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柴油汽车预热小电机

奋发星空q
一秒教你上柴股份柴油发电机组操作流程
一秒教你上柴股份柴油发电机组操作流程 ( 一）自动地位 1. 使起动电动机的电池组达到起动电压。 2. 保持散热器冷却水位正常，循环水阀开启。 3. 曲轴箱的油位保持在±2CM 范围内。 4. 燃料箱占燃料箱的一半以上，燃料供应阀总是开着的。
2020-06-07
汽车人变不了形
宝马5系车主·车龄3年
柴油机电控电控燃油喷射系统的控制内容
汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的机电整合。
2022-05-10
金评媒
“怕冷”的汽车电池，如何熬过这个寒冬？
根据中国气象局专家预测，今年冬天将出现“拉尼娜”现象，会导致我国冬季温度偏冷。消息一出，艾迪哥的朋友圈炸了，有人表示“新买的iPhone12恐怕不只绿屏，又要黑屏了”，有人担忧“我的Model 3第一次过冬，续航不知道能不能熬得过”…
2020-11-26
沉着麻酱cN
汽车柴油发动机的工作原理
#汽车柴油##柴油机#传统上，柴油发动机一直被视为噪音大、气味难闻、动力不足的发动机，除了用于卡车、出租车和面包车之外，几乎没有什么用处。但随着柴油发动机及其喷射系统控制的日益完善，20世纪80年代的情况发生了变化。
2021-01-27
汽车立体声
柴油或插电混动两款主打低能耗硬派越野车点评
国内油价处于高位，这是一个无法回避的现实问题，面对高油价，有些消费者选择了纯电，但对于经常需要长途出行的硬派越野车用户，补能效率低且不是很方便的纯电动车，不是一个好的选择。
01-31
康名士发动机光头老周
蓄电池电力不足导致不能启动的故障案例
为什么蓄电池电力不足会导致不能启动？......蓄电池电力不足导致不能启动的故障案例......
01-14
趣史研社
混合动力电车如何利用内燃机，使能量管理策略能够适应实际驾驶？
文 | SHY编辑 | 趣史研社前言自20世纪初以来，汽油和柴油内燃机一直以其可靠性和广泛应用，成为最为成功的汽车动力系统之一。可尽管如此，这些内燃机也面临着效率低、排放问题和不断上涨的燃料成本等挑战。
2023-08-24
触点技术
新能源汽车热管理研究综述——系统梳理主流电动车热管理系统方案
摘要：随着新能源汽车的不断普及，为了解决新能源汽车在冬季和夏季的续航里程和热安全问题，需要对新能源汽车进行热管理。新能源汽车热管理的内容包括冬季座舱制热、夏季座舱制冷、电池冷却加热、电机散热和功率电子部件散热。
2023-10-07
中国重汽VGV
冬季超低温用车问题多？中国重汽皮卡全搞定
对于北方地区用户而言，冬季用车往往会遇到柴油发动机启动困难、方向盘和座椅冰冷、车窗后视镜覆盖冰雪难清理、恶劣天气带来安全隐患等问题。中国重汽皮卡在开发时就致力于解决用户在超低温环境下的用车难题，通过独创的技术和丰富实用的配置，为北方用户提供更加便捷、舒适、安全的用车体验。
2023-12-29
唐山万拓汽车销售服务
柴油或插电混动两款主打低能耗硬派越野车点评
国内油价处于高位，这是一个无法回避的现实问题，面对高油价，有些消费者选择了纯电，但对于经常需要长途出行的硬派越野车用户，补能效率低且不是很方便的纯电动车，不是一个好的选择。
02-02
新京报汽车周刊
困在冬风里的新能源汽车车主们：老车主成“被遗忘的人”
“我连近郊都不敢去，别说出远门了，这车给我扔路上过一次，大冷天等了2个小时救援，差点把我冻晕了。”车龄超3年的新能源汽车“老车主”陈女士告诉新京报记者。到了冬天，电动汽车的续航衰减十分严重。网上关于电动汽车冬季“趴窝”的问题也是“铺天盖地”。
2021-12-24
新手认识车
【汽车知识】汽车的能源类型 | 一文搞懂油混、增程、插混的区别
汽车的能源类型指的是驱动汽车运行所使用的不同形式的能量来源。它是指汽车发动机或者动力系统所需要的、能够转化成动力来推进汽车前进的能源种类。不同的汽车能源类型决定了汽车的工作原理和排放特性，同时也影响着汽车的性能、续航能力、经济性和环保程度。
03-25
8车道自媒体
谁说涡轮增压已经过时？电动增压为内燃机延寿
传统电动增压器的最高工作转速为70,000rpm，在发动机进入中高转速区间后，因为泵轮转速太低，不得不转交给传统涡轮增压器。
2020-05-05
i电服务
多年以后，新能源汽车电池更“抗冻”了吗？
1低温：锂电池天敌之一电池衰减问题不只出现在汽车上，很多人都有过这样的体验：在寒风凛冽的冬天玩手机，电量掉的飞快，一分钟前看还剩百分之十五的电量，一分钟后突然就自动关机了。
2020-01-16
懒洋洋的雪糕
新能源汽车适不适合自己，纯电车充满电需要多久，费用一次是多少
最近单位有任务调研新能源汽车充电问题，顺手整理了一份，供有需求的亲自参考；新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2022-05-21
延安东风风光
汽车在低温条件下的使用
在低温条件下使用汽车，发动机启动困难，机械磨损严重，热状况不良，燃油与润滑油消耗量增加，轮胎强度减弱，行车条件明显变差的现象，分析如下。 1 发动机启动困难一般气温在-10℃到-15℃范围时，汽车冷启动则有一定困难。当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。
2021-08-25
汽车大先锋
买辆轻客跑客运怎么选？江铃福特轻客动力强品质好值得信赖
谁能想到，哈尔滨会在2024年元旦火出圈，3天旅游收入就接近60亿元，成为“淄博赶烤”后的又一旅游热点。火热的旅游消费市场带动客运车辆的需求增加，尤其是适合定制客运、小团游的轻客需求量更大。
01-18
东方汽车
买辆轻客跑客运怎么选？江铃福特轻客动力强品质好值得信赖
谁能想到，哈尔滨会在2024年元旦火出圈，3天旅游收入就接近60亿元，成为“淄博赶烤”后的又一旅游热点。火热的旅游消费市场带动客运车辆的需求增加，尤其是适合定制客运、小团游的轻客需求量更大。
01-18
雷科技
年年冬天穿“秋裤”，纯电动汽车何时才能不怕冷？
了解更多热门资讯、玩机技巧、数码评测、科普深扒，点击右上角关注我们----------------------------------一到冬天，大家都会穿上厚厚的外套来保暖，绝不会让自己被冷到；平时喜欢运动的小伙伴都觉得在冬天的时候放不开拳脚，运动量也随之减少；可能因为到了冬天，
2021-01-26
新派网
新能源汽车如何迈过寒冬这个坎
为什么低温会成为新能源汽车续航里程“杀手”？冬季“魔咒”是否成为新能源汽车行业发展的“拦路虎”？现有技术能否缓解新能源车主的“里程焦虑”？为回应社会关切，《经济参考报·汽车特刊》记者多路出击，连线行业各方，求解新能源汽车过冬难题的深层原因及其对策。
2021-01-22
中国财富网
新能源汽车如何迈过寒冬这个坎
编者按为什么低温会成为新能源汽车续航里程“杀手”？冬季“魔咒”是否成为新能源汽车行业发展的“拦路虎”？现有技术能否缓解新能源车主的“里程焦虑”？为回应社会关切，《经济参考报·汽车特刊》记者多路出击，连线行业各方，求解新能源汽车过冬难题的深层原因及其对策。
2021-01-25
花叔的1974
4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，这意味着，在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。在安全方面，坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。以巅峰技术成就极致体验，坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更推动中国越野走出国门，成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。全球化的生态布局，中国坦克领跑世界越野除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨，在坦克品牌全球40万销量的背后，还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下，能够达到如此之高的参与度，更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。三年时间，坦克用户参与过上万次的公益活动和救援，组织了数千次的携手穿越。
22小时前
长安皮卡凯智嘉包河店
长安猎手混动皮卡，配置实足，性能拉满！
柴油皮卡作为国内皮卡市场的主力军，耐造、扭矩大，但震动噪音一个也不少；电皮卡则安静、舒适、乘用化强。长安猎手作为全球首款超级增程皮卡，猎手以新能源动力驱动价值创新，兼顾了强劲动力、智能科技、省心省钱，把既猛又省还来电。猎手使用蓝鲸2.0T发动机作为增程器，发动机的净功率达到了140kW。即使作为工具车时需要满载爬长坡，在户外越野时需要脱困也很轻松。长安猎手双电机四驱版本为例，前后双电机的组合实现了最大功率200kW，峰值扭矩470N·m的动力输出，百公里加速7.9s。同时搭配国轩高科磷酸铁锂31.18kWh的大电池使长安猎手的纯电续航里程（NEDC工况下）达到了131km。每公里只需0.07元，超级省钱。而在纯电优先的模式下，电池电量在15%左右增程器就会介入给电池充电，依旧有足够的电量可供外放电或应急使用，相比传统皮卡实在是太省钱，开着还舒适！本月猎手补贴高达3万！免税上绿牌！还有置换增购补贴！
4天前
平行进口车天津港口
23款霸道2800柴油五座九气天窗版
23款欧规柴油霸道2800 五座九气天窗底挂《颜色》白/黑《配置》九气囊，天窗，底挂，17铝轮，丝绒座椅，前座椅加热、5座，自动LED大灯、日行灯、尾灯、前雾灯，中网镀铬，，彩色液晶仪表盘，大灯清洗，大屏，多功能方向盘，蓝牙电话，黑踏板，主驾电座带腰部调节，副驾电动调节，电动折叠后视镜，油路预热，自动启停，中差，陡坡缓降，2档起步，ESP，三区自动空调，后四雷达，倒影，后备箱滑轨
8天前
珠海阿甘生
吉利LEVC L380正式首发～
吉利翼真LEVC L380再次预热，四排8座+无级滑轨，配200千瓦+空气悬架，听起来这配置是真的不差呀！这款车将支持三排6座和四排8座两种座椅布局，并配备了1.9米的无极滑轨，使座椅前后空间可以轻松灵活调整。 L380的第二排采用了接近头等舱的独立式座椅，表面采用了半苯胺真皮材质，带来如同真实肌肤的触感。同时两张座椅内侧扶手还分别配备了一块触摸屏，可对座椅的电动调节、通风、加热、按摩等功能进行设置。另外座椅外侧还配备了手机无线充电和60W的快充接口。 LEVC L380基于全球首个空间导向型架构SOA平台打造，提供了单电机与双电机版本，其中单电机前驱版的最大功率为200kW；双电机四驱版的最大功率为400kW；匹配116kWh和140kWh两款容量的麒麟电池，续航里程分别可超过650km与800km。底盘采用的是前双球节麦弗逊后多连杆悬架结构，并匹配了四轮空气悬挂与CDC可调阻尼减振。尺寸方面，L380的长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米！就看价格了～
04-16
科技车咖
油改电在挖掘机上普及，工程机械变身新能源
这油改电方案在车上还没取得所有人认可，已经在挖掘机上要普及了，果然成本是第一生产力~ 最近了解下，发现国内已经开始出现魔改挖掘机动力系统，把原来上面的柴油机驱动改成增程系统带电动油泵，如果挖机不太移动，甚至可以直接拉根高压线直接供电变纯电动，增程器都可以不要。比如20吨的挖掘机，原来用柴油机一天12个小时一般需要2000多块钱油费。那把柴油机改成带增程器的55Kw泵用电机，节省油耗60%以上，同时也解决了环保和冬季不易打火的问题。如果改成纯电动，那省的更多了，一天电费不超过500块钱。再如果可以晚上谷电半价，那就可能三百块钱就够了。现在都在讲节能降本，连用柴油的挖掘机都被觉得油耗太高，挖机改装纯电动是节能环保最省钱的方案。如果你还嫌弃电动车和增程车，那以后电都要被这些电老虎用完了，他们可不会嫌这嫌那！
04-12
小城故事145697278
续航500，再加个小柴油发电机增程的模式最实用。
04-10
kiusi
极星 4 试驾感受
极星汽车：超越梦想的驾驶体验在汽车市场上，极星汽车凭借其卓越的性能、创新的设计和舒适的驾驶体验，赢得了众多消费者的青睐。作为一名极星汽车的忠实用户，我想在这里分享一下我的驾驶感受，希望能为有意购买极星汽车的朋友们提供一些参考。动力强劲，驾驶更自信极星汽车搭载了先进的动力系统，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。我驾驶的是一款搭载双电机四驱的极星4，加速迅猛，动力输出平顺。在高速公路上，我能够轻松超车，驾驶过程中充满信心。此外，极星汽车的悬挂系统经过精心调校，行驶起来既稳定又舒适，让我在驾驶过程中享受到极致的舒适感。设计创新，彰显个性极星汽车在设计方面独具匠心，每一款车型都充满了时尚感和科技感。我选择的极星4采用了流线型车身设计，线条优雅且动感十足。车头的风刃大灯组设计独特，夜晚行车时照明效果出色。内饰方面，极星汽车同样不吝啬，采用了高品质的环保材料和精致的工艺，营造出豪华而舒适的驾乘环境。安全配置，守护每一次出行安全性能是极星汽车备受赞誉的一大特点。我所驾驶的极星4配备了多项主动安全技术，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，这些技术在实际驾驶过程中发挥了重要作用。在高速公路上行驶时，自适应巡航功能让我能够保持与前车的安全距离，减轻驾驶压力。此外，极星汽车的被动安全性能同样出色，车身结构坚固，让我在遭遇突发情况时倍感安心。智能化配置，提升驾驶乐趣在智能化方面，极星汽车同样走在行业前列。我所驾驶的极星4配备了智能语音助手，只需简单说出指令，就能实现导航、音乐播放等多项功能的操作。此外，极星汽车还支持手机远程控制，让我能够随时随地了解车辆状态，提前预热或开启空调等功能，极大地提升了驾驶乐趣。售后服务，贴心周到购买极星汽车后，我同样感受到了品牌贴心的售后服务。极星汽车的售后团队专业、高效，每次保养和维修都能在短时间内完成。同时，极星汽车还提供了丰富的售后服务政策，如免费道路救援、远程呼叫服务，让我在用车过程中倍感安心。总结综上所述，极星汽车凭借其强劲的动力、创新的设计、卓越的安全性能、智能化的配置以及贴心的售后服务，成为了我心目中的理想座驾。作为一名极星汽车的忠实用户，我衷心希望更多消费者能够体验到极星汽车带来的超越梦想的驾驶感受。如果你正在寻找一款性能卓越、设计时尚的汽车，那么极星汽车绝对值得你考虑。
04-09
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
【4.7#大家车新闻简报# 】 ▪️奇瑞QQ冰淇淋/小蚂蚁青春版4月8日上市，新增菁纯绿车身涂装，并将对配置做出微调。 ▪️理想官方回应L6车型曝光售价不实，将有Pro和Max两款配置，均配备前双叉臂后五连杆悬架及双电机四驱系统。 ▪️起亚曝光新车计划，预计到2027年推出15款纯电车型，2030年目标年销160万辆纯电车。 ▪️知豆彩虹4月18日上市，CLTC续航205km。 ▪️2024款领克01将于4月11日上市，新增趣野绿车漆，配置有所升级。 ▪️兰博基尼Revuelto Arena特别版官图发布，搭载6.5L V12发动机。 ▪️iCAR V23实车图片曝光，将于4月12日正式亮相。 ▪️极狐阿尔法S5内饰官图发布，预售价15~20万元。 ▪️红旗E-HS9进入德国市场，99kWh电池包版本起售价8万欧元（62.7万元人民币）。 ▪️新款宾利欧陆GTC谍照曝光，将引入2.9T V6插电混动系统，纯电续航或约为34km。 ▪️华为或将与某日系车企合作智驾，丰田和日产可能性较大。 ▪️大众全新Transporter预告图发布，预计9月正式亮相，提供插混/柴油/纯电三种动力形式。 ▪️蔚来自研SiC模块C样下线，即将进入量产阶段。 ▪️起亚Sonet正式亮相，定位亲民纯燃油小型SUV，有望于北京车展上市。 ▪️皇冠Crossover Landscape官图发布，在现有车型基础上增加了一系列越野套件。 ▪️大众途昂/途昂X出众款车型上市，此次途昂家族至高优惠近5万元，起售价24.9万元。（配图为大众Transporter） #大家车新车快报# #大家车新闻#
04-07
疯疯填八六
Model Y车主·车龄2年
#懂车帝众测我这台22款的标续Model Y选装20寸轮毂版本的大鼠标已经累计行驶了65000多公里了，两年多一点的时间，用车频率还是比较高的。在经历了两轮春夏秋冬之后，可以说现在对这台车型的能耗及续航表现有了很深的了解。日常城市通勤能耗——基本用车环境就是山西省，北方城市，90%市区通勤➕一年一两趟的自驾游。综合下来除去一年当中最冷的那一两个月，春夏秋季使用起来基本能耗可以控制在百公里12-15度电，春天和秋天相对低一些，大夏天的话会频繁使用在APP上开启空调来降温的这个功能，会使能耗上升一些。包括在行驶途中基本上用的都是空调的自动模式，启初车内温度高，压缩机大功率工作的时候，电耗也会迅速升高，基本上高负荷工作三到五分钟，前备箱那里就安静下来了，压缩机进入了巡航状态。冬天的话，评论能耗在百公里17度到22度电左右，23年的冬天估计大家都有印象，有十几天的最低温度都降至了零下二十多度，对电车不太友好，提前预热电池➕行驶途中的暖风，座椅加热，方向盘加热，在最冷的时候真的是续航比较捉急，大概可支配的里程只有150km左右，不能跑的干干的，尽量降剩余电量维持在20%以上。至于高速行驶的能耗—— 23年8月份单月行驶6000km，两趟自驾游。特斯拉高速行驶时，由于没有变速箱的存在，随着速度的增加，电机的转速也是直线飙升，各方的阻力也在陡增，所以要想一口气跑的远一些，真的不能开快车。在没有明显海拔变化的地区行驶，高速公路上跑110的速度，对应的能耗在百公里15.5度电左右，空调开启状态，夏天的时候，可用里程在350公里左右，保留足够电量去充电站的前提下。如果按120的速度去跑，能耗直接去到百公里18度 19度电，对应续航已不足300km，总共也就60度的电池包。所以想开多快，想用多久的时间，都可以在出发前估算一下。现在看看新出的品牌，车型，这个体型的车基本都搭载了80度电左右的电池包，长续航版本甚至去到了100度，但是续航里程也没见有多么大的提升。回头看看自己这60度电的电耗子，不得不说，这个能耗控制以及整体技术还是比较OK的。
04-02
L阿亮说车
四驱大众大加州，房车里的极品
2.0T双涡轮增压柴油发电机，无噪音，8AT变速箱平顺性超级好，177匹马力匹配410牛米的扭矩动力十足，原配后桥差速锁可以说是真正成为了越野房车，内饰采用航空工资，坐在车内仿佛有飞机里的感觉你心动了吗？
03-31
资深汽车黄牛
23款凯雷德3.0柴油版
23款加版凯雷德3.0柴油铂金运动颜色：黑/红选配：超级巡航驾驶辅助技术（无人驾驶）冰箱，缸体预热。标配：凯迪拉克智行安全系统，前方行人刹车预警，自动紧急制动，前方车流预警，座椅联动警报(座椅可震动警报)后排座椅提示(后方座椅有物品，自动提示)停车辅助系统，HD流媒体后视镜前后方车辆预警车道保持功能车道偏离预警 360高清环车影像，全景天窗，抬头显示前排座椅通风，自适应巡航系统，后方摄像头带清洗，变道预警以及盲区预警，后方车辆预警带主动刹车，自动安全带预紧，特定的铂金版前脸，22寸运动熏黑轮，真皮包裹的仪表板中控以及门板，翻毛皮车顶以及门柱，16项调节座椅，带前排按摩通风，AKG录音室级别音响36扬声器，后排娱乐系统(12.6寸) 电子限滑MRC电磁悬挂，空气悬挂带底盘升降，铝合金发光门槛，前后电吸门
03-26
云中的光辉Tc
自用车出售
个人一手车：柴油霸道2800 自用车原版原漆 4000公里柴油霸道配置：9气囊，天窗，底挂，17铝轮，丝绒座椅，前座椅加热、5座，自动LED大灯、日行灯、尾灯、前雾灯，中网镀铬，，彩色液晶仪表盘，大灯清洗，大屏，多功能方向盘，蓝牙电话，黑踏板，主驾电座带腰部调节，副驾电动调节，电动折叠后视镜，油路预热，自动启停，中差，陡坡缓降，2档起步，ESP，三区自动空调，后四雷达，倒影，后备箱滑轨，风挡加热！
03-25
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
最近，根据海外媒体报道，五十铃汽车计划推出一款纯电动版的D-MAX皮卡车型。这款新车预计将在2025年登陆欧洲市场，搭载双电机系统，提供174马力的最大功率，并能够承载高达1吨的有效载荷。可惜的是，目前关于这款纯电D-MAX的信息相对有限，只有一张假想图被公开。从图中可以看出，新车的设计在很大程度上保留了现款燃油版D-MAX的造型特点，但在前格栅部分采用了更为封闭的设计，灯组造型也变得更细致，内构进行了黑化处理，使得车辆的前脸更具视觉冲击力和辨识度。车身尺寸预计与现款燃油版相近，长宽高分别为5280mm、1900mm和1850mm，轴距为3125mm。在性能方面，纯电版D-MAX将配备双电机和全时四驱系统，最大扭矩可达325牛·米。与现款搭载1.9T涡轮增压柴油发动机的车型相比，新车在动力上有所提升。同时，新车还将具备3.5吨的额定牵引能力，而关于续航里程的具体信息尚未公布。不难看出，近年来皮卡渐渐都有了加入电机的趋势，其中纯电皮卡的市场也逐渐升温。大家来聊聊，纯电/增程/插混，哪一种是你认为最符合皮卡用车场景的动力形式？ #大家车新车快报##五十铃#
03-22
云中的光辉Tc
人一手车：柴油霸道2800 自用车
人一手车：柴油霸道2800 自用车原版原漆 4000公里柴油霸道配置：9气囊，天窗，底挂，17铝轮，丝绒座椅，前座椅加热、5座，自动LED大灯、日行灯、尾灯、前雾灯，中网镀铬，，彩色液晶仪表盘，大灯清洗，大屏，多功能方向盘，蓝牙电话，黑踏板，主驾电座带腰部调节，副驾电动调节，电动折叠后视镜，油路预热，自动启停，中差，陡坡缓降，2档起步，ESP，三区自动空调，后四雷达，倒影，后备箱滑轨，风挡加热！
03-21
云中的光辉Tc
个人一手全新霸道
人一手车：柴油霸道2800 自用车原版原漆 4000公里柴油霸道配置：9气囊，天窗，底挂，17铝轮，丝绒座椅，前座椅加热、5座，自动LED大灯、日行灯、尾灯、前雾灯，中网镀铬，，彩色液晶仪表盘，大灯清洗，大屏，多功能方向盘，蓝牙电话，黑踏板，主驾电座带腰部调节，副驾电动调节，电动折叠后视镜，油路预热，自动启停，中差，陡坡缓降，2档起步，ESP，三区自动空调，后四雷达，倒影，后备箱滑轨，风挡加热！
03-21
白宁的爱车时光
北汽今天有点东西 BJ30 预售价12万元主打轻越野，周末家庭出行，我有兴趣的几个点： *4730长1910宽，刚刚好的轻越野尺寸； *首搭“魔核电驱超级驱动方案”； *双电机驱动桥； *三箱油穿越中国百公里油耗1L多一点； *百公里加速低于6秒； *BJ60也将搭载这套系统，三季度上。 BJ40刀锋英雄版预售价18.98万元/20.98万元 *可选柴油动力+全时四驱+4.0速比分动器+标配后锁，可选三把锁； *全系标配AT胎； *三段快拆顶盖，这比原来BJ40那套方便多了； *大油箱85L。北汽这一波产品打出“越野不贵”理念落实“越野平权”，想让大家都有机会当“越野大哥”。看看最终能不贵到啥程度啊，合适的话来一辆玩。
03-21
李老猫说车
新能源渗透率将超过50%，还买燃油车吗？
2022年国内新能源汽车渗透率差不多是28%，2023年来到了36%左右，而到今年3月份，这一数据竟然上到了48.2%。在近日举行的2024中国新能源汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率可能突破50%，未来有可能会更高！将形成新能源汽车的市场主导地位。听到这话，我本来还有所怀疑，有这么猛吗？不过看到上周乘用车终端销量排行榜后，我开始相信了。周销量前十名，比亚迪占了七席，还有一台特斯拉Model Y，一台问界M7，只有轩逸一台燃油车，还排在第十名，大众朗逸跌出前十，排在第11位。目前事实就是这么个情况，不信也不行了。那么现在问题来了，新能源汽车马上占半壁江山了，你还会买燃油车吗？先听听欧阳明高院士关于插电混动和燃油车之间的对比分析。经济性方面，插电混动专用发动机热效率普遍高于燃油车发动机。插混专用发动机采用阿特金森循环比燃油车的奥拓循环效率更高，燃油车热效率超过40%比较困难，但插混发动机热效率已经接近45%。插混车型馈电状态下，发动机和车轮实现解耦，运行落点更经济。在油耗对比方面，比亚迪插混车型秦PLUS DM-i的百公里馈电油耗可以做到3.8L，吉利可以做到4.1L，广汽4.3L，奇瑞4.6L。在燃油车中，日产只能做到5L，大众5.3L，丰田5.5L，本田5.6L。动力性方面，插电混动车型平均输出功率236千瓦，平均百公里加速成绩7.3秒。燃油车平均输出功率127千瓦，平均百公里加速成绩9.4秒。可靠性方面，欧阳明高院士也找了统计图片。插电混动车型中比亚迪秦PLUS DM-i的发动机/电机故障率占比2.03%，变速箱故障率占比0.44%。汉DM-i的以上两项故障率占比分别为2.83%，0.17%。吉利银河L7分别为3.16%，1.26%。魏派蓝山DHT PHEV分别为0.77%，0.09%。燃油车中，日产轩逸两项故障率分别为36.8%，32%。朗逸为15.1%，12.3%。造成插混车型故障率低的原因在于，目前插混车型以串并联架构为主，可以串联，也可纯电，也可串联，同时变速机构比燃油车简单的多。售价方面，像同级别的秦PLUS DM-i和轩逸对比，秦PLUS DM-i起售价7.98万，轩逸起售价10.86万，朗逸起售价9.399万。电动性方面，插混车型搭载电量越来越高，纯电续航越来越长，到2023年插混车型平均纯电续航127.5公里，能覆盖70%的日常出行。高电量车型带有直流快充，随着充电桩数量增加，充电便利性也在提升。跑长途时，插电混动车型可以采用混动模式，没有太多续航焦虑。智能化方面，电动汽车具有智能化的先天优势，电机控制精度和反应时间都要比燃油发动机更强。2023年燃油车L2级以上ADAS渗透率36.8%，新能源汽车为55.3%。起火率方面，引用国家消防救援局数据，2023年一季度燃油车自燃18360台，新能源汽车自燃640台。结合保有量，得出新能源汽车起火率为万分之0.44，燃油车为万分之0.58。效率方面，可再生能源直接电动化当前全生命周期效率为77%，制氢能效率为33%，制柴油效率为20%，制汽油效率为16%。在碳排放方面，电动汽车比燃油车碳减排超过40%。以上是欧阳明高院士的观点，认为目前插混车型的产品力，安全，效率，排放等方面要高于传统燃油车型。再谈谈个人观点，目前汽车电动化确实是一个大趋势，新能源汽车在动力，智能化，配置，经济性等方面要比燃油车更出色。基于目前新能源车价格不比燃油车贵，甚至更便宜的事实，个人认为购买插电混动类型的新能源汽车要比燃油车更合适一些。不知道大家对此怎么看？
03-21