#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合,推出的马自达6新能源车型亮相。其实,就是长安自主的平台技术,换上马自达的标和前脸,变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说,该车失去了马自达的灵魂,不正宗不纯粹了。但我想说,纯粹又如何?纯粹有销量吗?能保证不退市吗?现阶段,国内汽车市场(新车销售)已是新能源车开始当主角了,燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型,必须从油车向电车转型。不然,随时有可能被淘汰,直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌,如果再不积极谋求应变,真的就离退市不远了!像法系、韩系,以及部分美系、日系品牌,要有危机感,关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面,提升售后也是一方面,关键还是要有新的好的产品跟上,有能满足消费者需求的产品补上。现在来看,长安马自达是在“自救”,马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边,早在去年2月,在第二届神龙文化节上,神龙总经理就亲口宣布,神龙要全面电气化,首款面向c端用户的新能源车型,也会在2024年上市,并且未来6年,每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月,东风汽车买下武汉的神龙三厂,说要武汉工厂,充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月,神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了,神龙的新能源车还没有一点消息!东风乘用车生产的东风奕派eπ007,运动轿跑于今年1月亮相,3月14日上市。这款车有着4880车长,2915轴距,0.209超低风阻,后五连杆独立后悬,以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼,等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车,为什么不快点拿过来,把前脸一改,换成狮标,变成东风标致E508?价格可以比eπ007稍微卖贵3000千,相信一定能取得不错的市场反响!同属央企,东风真应该学学长安,是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达,如何放权给中方救合资。神龙(东风标致雪铁龙)也应该学学长安马自达,如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救!(图一二三长安马自达EZ6,图四五六东风奕派eπ007)
#新能源品牌哪家强2024年3月,中国电动汽车百人会论坛上王传福预测,新能源车渗透率未来三个月即将突破50%,未来可能不止于此。他的自信发言,既是对比亚迪的自信,也是对整个行业的敏锐洞察。仅仅20余天后,预言成真!4月上半月,新能源汽车渗透率已经超50%,这宣告着,2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标的提前实现! 回望过去,新能源汽车已经从最初的政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,同时,新能源汽车产业的快速发展为我国经济增长和产业升级注入了新动力,提供更多就业机会,也促进了中国制造业的转型升级。 然而在合资燃油车方面,3月的销量可谓是溃败来形容,丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10,位居第九,同比下滑7.2%。除此之外,广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。曾经的韩系、法系车已沦为小众,甚至有些合资燃油车品牌已退出中国市场,大量经销商和门店的关闭,引发了大量的消费者纠纷和维权。 我们来分析下出现以上现象的原因: 1.新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越了传统燃油车,依靠着强大的技术突破,中国新能源汽车发展领跑全球。 2.新能源汽车在智能驾驶技术、互联网连接等领域的天然优势和不断创新发展,使得未来汽车市场的天平将继续向新能源倾斜。 3.经过这些年的普及,消费者对于新能源车的性能、使用体验、用车成本等已经相当熟悉和了解,对其接受度也在不断提升。 4. 相较燃油车,新能源车有更多样化的选择和发展潜力。从驾驶体验上看,新能源车响应速度更快,驾驶感受更为丝滑,乘坐体验更为舒适。 时代的车轮滚滚向前,科学技术的更新迭代是促使人类进步的根本动力,努力向前走吧,坚信比亚迪的明天,也坚信新能源取代燃油成定局!