懂车帝视线
日前，我们在经销商处拍摄到了五菱汽车旗下五菱E10实车图片，新车采用单座布局，货厢为封闭式设计。相比于传统快递三轮车，该车的优势在于拥有完整的驾驶室，挡风遮雨能力更强。
徐同学
智电汽车
拉货四海哥
玩车有料
我开了6年多的纯电动汽车，目前换了第二辆，作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，感触颇多，花钱买来的教训总是那么深刻， 我用亲身经历来告诉你真实的现状，有5种人群选新能源汽车要三思，同样也有另外4种人群很适合入手新能源车型。
凭海临风
马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！ 原创 野生app主 野生app主 2024-05-20 06:35 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。 // Model 2：特斯拉的多年梦想. Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。 // Robotaxi：有何魔力？. 那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？ 【 01 全自动驾驶 】 Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。 【 02 可共享出行 】 Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。 【 03 超快加速度 】 Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。 // 员工和股东的负面反应. 马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。 同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。 // Robotaxi面临的难点. Robotaxi的开发面临诸多挑战： 【 01 安全性 】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性 】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本 】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。 // 孤胆英雄. 马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。 // 结语. 马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
蓝色的007
提车到现在一个半月不知不觉已经驾驶了5000公里了，用了675度电，然后我都是在家充的，家里0.6元一度电，相当于五千公里电费花了675*0.6=405元，这个电费是真的很省，405块钱油车才跑多少公里，电车跑了5000每次充满差不多30块钱。 来之前有问过销售，首保是免费的，很多人觉得电车没啥好保养的，但我感觉还是很有必要的，下面就列举一下我们电车的保养需要做哪些项目： 外观检查。包括车身、大灯、胎压等，电动汽车还需检查充电插口，查看插头是否松动、橡胶圈接触面是否有氧化或损坏。 机舱检查。电动汽车线路更多，需要特别检查一些插口接头以及线路绝缘防护情况。 底盘检查。包括动力电池护板、悬挂部件、半轴密封套等，确保动力电池组布局安全。 更换齿轮油。电动汽车通常配备单速变速箱，需要定期更换齿轮油，以保证齿轮组和驱动电机正常润滑。 刹车油和防冻液检查。虽然电动汽车没有发动机，但刹车油和防冻液的检查仍需按照厂家规定的周期进行。 三电系统检查。包括电池组的情况、电池电压、SOC电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。 更换空调滤芯。根据车辆所处环境灵活更换，以保证车内空气清新。 定期检查关键部件。如轮胎、制动系统、轴承等，及时更换磨损部件以保证性能和安全。 电池保养。延长电池寿命，避免过度放电和过度充电，进行浮充，注意防水、防晒、避免碰撞和摔落。 电线和电机检查。定期检查电线是否老化、开裂或接触不良，及时更换有问题部分，电机需清洁和润滑，并进行电气检查。 保养周期。一般保养周期为5000公里/半年左右进行首保，之后每10000公里/1年保养一次，不同车型略有差异。 自修保养。如使用WD-40等清洁剂进行自修保养，包括门把手、充电接口等位置的清洁和润滑。 然后我们这边的4s售后还会给你内外洗干净，快到5000公里的朋友最近就可以不用洗车啦，可以来4s免费蹭一次内外洗，保养做好了，我们也可以更放心的开，不担心有啥小毛病，因为师傅都给我们全部检查过了。 差不多在休息厅等了一个小时吧，售后人员过来说我的车已经保养好了，看着干干净净的007可以美美的开回家了
帽铭音影
有些电动汽车从你身边开过去静悄悄，而有些电动汽车却会听到啃骨头的低频振动声，长时间坐车里耳朵疼的要命。虽然都是十几万以上的新能源，那哪些车型听不到低频振动声呢？大家说说吧！
小空爱豪车
新款奔驰大G全球首次公开！一篇文章让你了解都有哪些更新！梅赛德斯-奔驰于26日下午在世界上首次公开了旗下越野能力最强的车型，G-Class的中期改款车型“The new Mercedes-Benz G-Glass”。 The New G-Class在保留经典的外观和独特的越野特性的情况下，增加了48V Mild混合动力系统、最新的驾驶员辅助系统、最尖端的便利功能和数字元素。此外，它还提供了自1979年诞生以来约45年历史上最丰富的阵容。与梅赛德斯-奔驰将与G500、G450d一起，还推出高性能车型梅赛德斯-AMG G63，年内还将追加推出电动G-Class。 梅赛德斯-奔驰集团董事会成员及首席技术官（CTO）马库斯·谢弗（Markus Sch fer）表示：“The New G-Class再次提高了在Onroad和Offroad上真正冒险的标准。具备电动化动力系统、最尖端MBUX信息娱乐系统的The New G-Class将持续成功地延续 奔驰G级 （ 参数 丨 图片 ）“无所不能”的产品实力。 【外观设计】 The New G-Class的外观延续了特有的棱角外形和感性的设计细节。沉甸甸的门把手、特有的笨重的关门声，给人留下深刻印象的箱形轮廓和包围车身的外部防护、暴露在后方的备胎、外露的方向指示等都是G-Class独有的标志。 图注：Mercedes-Benz G500 新增外部颜色 在新的G-Class中，基于这些经典元素，散热器格栅和前后保险杠、后置摄像头布置等细节发生了变化。 散热器格栅的水平格栅从原来的3个增加到4个，前保险杠采用了新的设计，增加了圆角正方形装饰的细节。后方摄像头重新放置在车牌上方保险杠的中央，旁边安装了刮水器喷嘴，将与后玻璃水洗系统一起工作。此次内燃机车型还采用了为G-Class的第一款纯电动汽车开发的元素，新的隔热材料等改善空气动力学和静音性等。此外，还标配了空气动力学优化的18英寸5-双辐条铝合金轮毂和LED高性能头灯。 除此之外，还增加了蓝色金属色外观，并提供了18-20英寸尺寸的新轮毂设计。 AMG系列通过轮毂拱形延伸、20英寸AMG轮毂、Napa皮革材质的方向盘等动感的外观增添了运动感。 【室内】 EXCLUSIVE系列的装修扩大了纳帕皮革材料室内装饰的选择范围。此外，仪表台上还采用了带照明的卫星扬声器（satellite loudspeaker）和Boomester 3D环绕声系统。 SUPERIOR系列的装修采用了Active Multicontour Sheet Plus套装和纳帕皮革材料的室内装饰、钻石图案的装饰缝纫等装饰元素。
长安汽车东莞江帆店
在大风天气下 行车要注意哪些事儿呢？ 做好出行前检查。提前检查车窗的密封胶条是否有老化、脱胶、开裂现象，行车时要紧闭车窗、天窗，如果开空调尽量开启内循环，减少风沙侵入车内。 控制车速，把稳方向盘。大风中行车时应适当放慢车速，把稳方向盘，确保车辆横向稳定，避免行驶路线因风力而偏移。逆风行驶时，在弯道、隧道进出口、高架桥梁等路段要密切注意风向、车体受力面的突然改变。 转弯时鸣笛示意。行至转弯处时，在允许鸣笛的路段可以鸣喇叭（夜间则切换远近光灯），以引起弯道对面行人、车辆的注意，并随时做好制动停车的准备。 停车要在上风处，车尾迎风。需要停车时，尽量将车停在上风处，车尾朝向来风方向。同时要远离栅栏、施工围挡、广告牌等位置，以免车辆被倒下的栅栏、广告牌等砸坏。 尾随行车，保持安全车距。跟车行驶切记要保持安全车距，以免前车扬起的尘土影响视线。 遇非机动车、摩托车，应加大横向安全距离。自行车、三轮车、摩托车等本身稳定性较弱，在较强风力影响下，更容易偏离行驶轨迹，因此，一定要与此类车辆加大横向距离。 远离大型车。大型车，尤其是超高超长的货运车辆，因风阻系数较高，很容易在风中来回摆动，同时还有货物被风吹落的风险。
新能猿技术研习社
电动汽车电池包模组烧了，一般是哪些原因
大家车言论
阿维塔11千里智驾款上市，限时起售价25万元，这一价格策略大幅降低了入门门槛，吸引了更多消费者的关注。 新车的亮点在于其全系标配的3激光雷达和华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，这些配置为车辆提供了更广泛、更多维的探测能力，确保了在高速、城区以及泊车等核心场景下的全面智能驾驶体验。 此外，新车还推出了不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，这一功能覆盖了全国范围内的高速公路、国道、省道以及乡村道路，为用户提供了更加便捷和全面的智能驾驶服务。 新车采用了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，全系标配宁德时代90度CTP三元锂电池，CLTC续航里程可达630公里。 在充电方面，阿维塔11千里智驾款配备了800V高压超充平台，充电功率最高可达240kW，最快10分钟可增加约200公里的续航里程。 阿维塔11千里智驾款的上市，再一次提振了品牌在市场的竞争力，这个价格大家觉得够不够香？同价位大家还有哪些好选择？ #大家车新车快报#
全国两会召开在即，广汽集团总经理冯兴亚提出了一系列建议，旨在推动汽车行业的新能源转型、智能化发展和国际化进程： 1、新能源转型：强调统一充电和换电标准的重要性，以及建立全固态电池标准体系的必要性，以支持电动化转型和实现“双碳”目标； 2、电网融合：他提出，新能源汽车应与电网融合，利用电动汽车作为移动储能单元，以应对新能源发电的随机性和波动性，实现电力系统的供需平衡； 3、节能汽车发展：冯兴亚认为节能汽车在实现“双碳”目标中同样重要，建议出台相关政策以提高节能车的社会认可度； 4、芯片产业发展：面对汽车芯片产业的挑战，他建议提升国产芯片的设计和制造能力，以及强化车端应用和完善应用配套； 5、汽车出口支持：为了支持中国汽车品牌的国际竞争力，冯兴亚建议优化出口监管机制，加强国际合作，以及提升汽车出口的配套支持措施； 6、智能驾驶法律责任：针对智能驾驶技术的发展，他提交了关于修订《道路交通安全法》的议案，以明确智能驾驶的法律责任，促进智能汽车的健康发展； 冯兴亚的这些建议体现了他对汽车行业未来发展的深刻洞察，大家关于汽车行业长远发展有哪些想法？一起来探讨一下吧～ #大家车新闻#
五菱服务官009
五菱缤果隐藏配置大揭秘，让人不禁好奇这款备受瞩目的新能源汽车究竟藏着哪些“秘密武器”。今天我就来和各位揭开五菱缤果这款电动汽车所隐藏的配置奥秘。 首先，五菱缤果电动汽车提供了六种不同的配置和续航选择，价格区间从59800元到84800元。最受关注的配置当属悦享款➕ESC 333km续航版和灵犀互联款➕ESC 333km续航版，这两款配置不仅提供了超长续航，还配备了电子稳定程序（ESC），增加了行车安全。 值得一提的是，购车优惠政策也相当诱人。其中包括2000元补贴、10.25英寸双联屏（轻享款除外）、3.5KW充电桩、3年免费道路救援服务以及终身免费保养权益。这些福利无疑大幅提升了购车的性价比。 服务网点是购车后的另一大考虑因素。五菱新能源汽车拥有全国2800➕的门店联保网络，无论你身处何地，都能享受到便捷的售后服务。 如果你正打算了解更多信息或是预约试驾，可以通过“滴滴”联系五菱新能源营销中心，享受更为直接的沟通与服务。 新能源汽车市场日益火热，五菱缤果作为一个注重性价比的品牌，为消费者带来了既经济实惠又功能全面的产品。无论是对于女性消费者来说的适驾性，还是在SUV细分市场中的竞争力，五菱缤果都显得颇具吸引力。 目前，新能源汽车的热度不减，五菱缤果凭借其优秀的产品力和服务体系，成为了众多消费者关注的焦点。在这场电动化转型的潮流中，五菱缤果无疑是一款值得入手的车型。 通过这篇文章，不仅能了解到五菱缤果的详细配置和优惠政策，还能感受到五菱品牌在新能源领域的决心与努力。在众多新能源汽车品牌中，五菱用实力证明了自己的竞争力。而对于正在考虑购车的你，这可能是一篇不可多得的参考资料。
如来说车Real
这些颠覆人类出行的设计，都是特斯拉贡献的 这两天特斯拉设计负责人 Franz von Holzhausen访问中国，关于特斯拉设计的话题又火了起来。很多人都说“先有特斯拉，后有电动车设计，今天如来就带大家盘点一下Franz 和特斯拉做了哪些引领电动车行业的设计。 先来看看特斯拉的行业首创。 中控屏+取消物理按键 2009年特斯拉中控屏问世，比第一代ipad还要早1年。取消了众多物理按键，操控集中在中控大屏上，降低了驾驶员的学习成本，推动了汽车行业进入“智能时代”。OTA升级也打破了燃油车“物理迭代”的更新逻辑。哨兵模式、爱犬模式，以及远程操控车辆App，更成为车友们操控车辆的智能科技。 中控屏换挡 焕新版Model 3率先提供两种换档模式。一种是“指挥式换挡”，轻轻滑动中控屏，车辆就会根据指令前进或后退。一种是“起飞式换挡”，车顶的DRNP按键操控，营造了类似驾驶飞机的体验。 平整的后排地板 Model S将模块化的电池组安装在车身底盘上，后排地板更平整，让车内乘坐空间更大、更舒适。 平整的车身底板 Model Y后底板采用一体化压铸工艺，将70多个零部件缩减为1个，保证车身结构安全的同时，车身底部更平整，优化气流、降低风阻，进一步提高车辆行驶效率。 Yoke方向盘 2021年北美版Model S率先搭载。不仅操作灵敏，也让视野更清晰，进一步提升行车安全；方向盘集成了转向灯、雨刮器等功能按键，操作更便捷。 封闭式前脸 Model 3是全球第一款完全取消格栅的电动车，被称为极简主义在电动车领域的一次成功尝试。封闭式前脸不仅让外形更加优雅，也可以把优化气流，提高车辆的空气动力学效率。 隐藏式出风口 特斯拉把上下风向和左右风向的功能，交给了两条狭长且呈垂直设置的风道，相比传统空调出口设计，可以实现极好的空调体验，降低噪音，保证车内视觉清爽。 隐藏式门把手 特斯拉是第一个把隐藏式门把手，应用到量产车的汽车品牌。隐藏式门把手可以减少车辆的空气阻力，降低车身的风阻系数，优化续航里程。 大家有没有发现，如今新能源汽车的“标配”，大多数都是特斯拉首创的，说特斯拉定义了电动汽车一点也不错。重要的是，这么多年过去了，行业内其他品牌对于电动车的设计有什么突破性的革新吗？据如来所见，还真的没有，大多数都只是在修修补补，搞拼凑，实际上还是在模仿特斯拉！
锅盔夹凉粉哟
用了几年油车的我，自打入手纯电以后，就对它爱不释手的依赖，不为别的就是好用，使用成本超低，而且市区不限号！加上充电的便利化提升，以前的续航焦虑也没了，下面就聊聊电车相对油车到底有哪些优势呢？以下将是我从多个角度进行详细比较。 【环保性】 目前来说电动汽车的最大优势无疑是环保。因为燃油车在使用过程中会产生大量的尾气排放，对环境造成污染。而电动汽车则完全零排放，没有任何尾气污染。这使得电动汽车在减少空气污染、改善城市环境质量方面具有显著优势。 【能耗成本】 动态使用成本，电动汽车的能源成本远低于燃油车。由于电动汽车使用的是电力，而且，随着可再生能源如太阳能和风能的发展，电力成本还有望进一步降低。这意味着长期使用下来，电动汽车在能源上的花费要比燃油车少得多，就比如同样跑400公里，电车只需要3-40块钱的电费，油车至少2-300块，几乎是10倍的差距。 【性能表现】 尽管电动汽车的初期加速可能不如燃油车，但随着技术的进步，这一差距已经逐渐缩小，而且，电动汽车在噪音控制和舒适性方面具有优势。由于没有发动机的轰鸣声，电动汽车在行驶过程中更为安静，给人更舒适的驾驶体验。 在操控方面，原车的这个轮毂尺寸确实有些显小了，由于电机的扭矩大，轮胎的抓地力稍微有些薄弱。 【智能化】 电动汽车作为新兴技术的重要载体，与智能化紧密结合。许多电动汽车都配备了先进的驾驶辅助系统、自动驾驶技术等，使得驾驶更加便捷、安全。这也是燃油车无法比拟的优势之一。 【基础设施】 随着电动汽车的普及，配套设施如充电桩也在逐步完善。这对于长途旅行或者在没有加油站的地区使用电动汽车提供了便利。而且，充电桩可以与可再生能源相结合，进一步提高能源利用效率。 综上所述，电动汽车相较于燃油车具有明显的优势。从环保、能源成本、维护成本到性能表现和智能化等方面，电动汽车都展现出了巨大的优势。
鲸充新能源企业号
👉鲸充𝑵𝑬𝑾𝑺📑 公安部11日发布最新统计，截至2023年底，我国新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。 👉鲸充养护𝑻𝑰𝑷𝑺🎈 🚗长时间放置不用的车辆，需要注意哪些？ ①车辆长时间（超过7天）不使用时，建议保持电池电量在40%~60%； ②车辆长时间（超过3个月）不使用时，建议对电池充满电后再进行放电到40%~60%，不然可能会引起动力电池过放，降低电池的性能。
狗蛋讲趣事
12 月 28 日下午，在官宣造车 1003 天后，小米的第一款汽车小米 SU7 亮相。尽管雷军事前表示，这场发布会只讲技术不说产品，结果除了价格没说，新车的外观、内饰、性能雷军都说了个遍。那么跨界造车的小米，官宣了哪些亮点，将如何实现“媲美保时捷”的宏愿？澎湃美数课第一时间为大家梳理了这场小米发布会里的干货：28°前风挡、17° 大溜背、G4 连续曲率的车身、无边框水滴形后视镜、鹅卵石形激光雷达……在时长3个多小时的发布会上，雷军讲了很多“设计巧思”。但是，关于小米汽车的外观设计引起了部分争议。许多网友吐槽小米的设计“和保时捷一模一样”，甚至还把小米汽车叫成“保时米”。不过，对于多数普通人而言，最关心的还是：和其他造车新势力比，小米 SU7 汽车有何不同？小米汽车会卖多少钱，手机界的“价格屠夫”会重现新能源车行业吗？ 本次发布会，雷军并未公布汽车的售价，但此前，雷军透露小米新车的定价“确实有点贵”。早在 2021 年 4 月，雷军就公开称，小米首款汽车的售价会落在 10 万至 30 万元区间。这一价格段其实是眼下国内新能源车竞争最为激烈的区间。中国汽车工业协会数据显示，2022 年全年，10 万至 30 万元车型销量在新能源乘用车总销量中占比达到 57%。而在 2023 年前十个月里，这一比值上升到 60%。此次发布会上，雷军也说，小米汽车“选择了最难也是最远的道路”。 就在此次小米汽车发布会的前一天，吉利旗下的电动汽车品牌极氪正式公布了新车 007 的售价——有 800V 高压快充、CLTC 续航里程达到 688km 的入门款，定价已下探到了 20.99 万元，有网友感慨：“给友商留点活路吧。”2023 年这一年来，从特斯拉开始，到一众新能源汽车品牌，接二连三的定价新低，无疑也加剧了小米汽车的定价难度。毕竟，对很多消费者而言，价格是买车时考虑的重要因素。但实际上，新能源汽车的价格战中，降价最猛的不是国产品牌，反而是奔驰、宝马等油车时代的豪车我们筛选出了部分新能源汽车行业的热门车型，追踪其价格变化，从下图能够发现：相比 BBA 的频繁降价，蔚小理等国产汽车的价格相对坚挺。
电车出海V
英国电车新政策出炉，中国电车毫发未损！ 虽然英国将禁售燃油车的指令推迟到2035年，但从2024年开始，英国已为每个制造商设定了零排放汽车 (ZEV) 销售目标。 新的ZEV指令强制规定，从2024年开始，要求汽车制造商在英国销售规定百分比的ZEV（包括电池电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车 (FCEV），并且这个数字每年都在增加。 ZEV强制目标2024年生效，要求22%的新乘用车销售必须是零排放。2025年，这一比例将提高到28%，到2030年将提高到80%。 2035 年，随着禁止销售新的燃油车的规定生效，零排放目标将达到100%。不过，2030年至2035年之间的情况将在未来的立法中规定。 那些未达到目标的汽车制造商可能会面临巨额罚款的风险。未达标的制造商，每售出一辆非ZEV汽车，将面临15,000英镑的罚款。 当然，可以通过先借用未来积分，也可以买其他厂家的先抵消，但都是有条件的。 那么，哪些制造商会面临风险？我们以2024年的ZEV目标标准，把制造商分了三类：安全区、待定区和危险区。 首先看下安全区，根据EV-volumes.com和SMMT的数据，截至9月，销量已超过ZEV指令销售目标的制造商（不包括纯电动品牌）包括名爵（38.9%）、宝马（24.1%）、梅赛德斯-奔驰（22.2%）、Cupra（27.2%）、保时捷（28.2%）和捷豹（26.1%）。 对于待定区的许多制造商来说，BEV的份额距离2024年22%的目标并不遥远，需要额外的推动才能超过这一目标。例如，今年前九个月，大众汽车的乘用车中ZEV的比例为16.1%。不过，该品牌的产品系列中有四款BEV，为买家提供了多样化的选择。 日产也在努力争取BEV份额。凭借聆风车型，日产被公认为大众市场的先驱，但在今年前九个月，日产只售出了6096辆纯电动乘用车，仅占其总销量的8.8%。新款Ariya可能会帮助其提高纯电动汽车的销量，同时日产表示，从现在起将只推出纯电动车型，到2030年实现零排放。 危险区主要是日美系车的大本营了。福特在今年前九个月的注册量中，只有2.2%来自纯电动汽车。福特的产品阵容中只有一款纯电动车型，即Mustang Mach-e。同时，与大众合作生产的首款汽车探险者（Explorer）已推迟到明年年中上市。 丰田也可能面临风险。丰田唯一的BEV是bZ4X，而Mirai FCEV销量很小。今年1月至9月，其注册量中仅有 0.6%来自零排放车型。
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