荣威350,1.5排量发动机换了正时链条,换了vvt,换了vvt电磁阀,凸轮轴位置传感器 点火线圈 现在报P000a的故障码,进气曲轴锁死位置和运行不合理故障(偶发)车怠速抖动 请问这个应该怎么解决?
#人人写点评△发动机的扭矩是通过曲轴的旋转从飞轮端输出,然后通过离合器或者液力变矩器输出后,来到了变速箱! △变速箱有MT、AT、CVT、DCT、AMT等几种类型,不论哪一种,它们的基本功能都是变速、变扭。它是发动机扭矩变化最复杂的阶段,变速箱传动比从十几比一到零点几比一,发动机扭矩在变速箱中既可以放大到原来的十几倍,也可以缩小至不足原来的一半。 △一般家用车的一档传动比在4~5之间,也就是说发动机扭矩在变速箱中最多可以放大4~5倍。挡位越高传动比越小,放大的倍数也越小,挂入高挡位时发动机扭矩就不再是放大而是缩小了。 △发动机扭矩从变速箱出来后,就到了主减速器,也就是我们俗称的“尾牙”。普通的乘用车主减速器传动比一般在4~6之间,也就是说,发动机扭矩在主减速器中被放大了4~6倍! 由此可以看出,发动机从输出扭矩,到最终传递到车轮上,会经历数次扭矩放大! △如果是四驱车型,还会有一个分动器进一步放大扭矩,这就是所谓的“低速扭矩放大器”。 当分动器挂入低速挡时,汽车处于低速四驱模式,此时的发动机扭矩经过变速箱放大后,再经过分动器进一步放大后,再传递给主减速器。比如分动器低速传动比是2:1,那么从变速箱传递过来的扭矩就再次放大二倍后再传递给主减速器,这样传递到车轮上的扭矩也会是原来的二倍,汽车的驱动力进一步增强,此时的汽车处于越野能力最强的状态。 △由此可见,老六在前轮打滑情况下,后轴可以达到最高3000Nm的扭矩是完全可以实现的! ★此文源自跟圈内一车友交流,查阅资料后发现我解释有误而发东拼西凑、水平有限,望圈内大神轻喷!
#摩托车精华用车感受隆鑫无极650ds文章虽然我已经发了很多次了,但每一次都在用心准备。 与这辆车结缘还是源于和哥们的一次餐后聊天,那时候我们畅想着毕业来一次说走就走的旅行。因为是学生的缘故兜里的元子没那么多,所以只考虑2-3预算的拉力车了。参考了凯越500X 贝纳利502X以及无极525,最终我选择了和我身高相符的无极650DS。这台发动机大家并不陌生,之前文章我说过很多次了,宝马卡达尔拉力赛冠军发动机(还是两次冠军)。 从今年3月份购买到现在已经有半年之久了,650DS这辆车设计的很棒。车辆坐高865mm,需要驾驶员有一双长腿才能驾驭(本人187身高轻松拿捏!)。650DS这辆车一共有两个座款式,不过高底座的区别就在于坐垫,底座版牺牲了海绵高度来妥协坐高,最后是自己的屁股承担了所有,所以建议个子高的男生直接上手865坐高高座版。需要180以上的小哥哥才能拿捏,当然身高不够技术来凑也是可以轻松驾驭这辆车的!和凯越500X的区别在于越野时500X需要站着通过障碍时,650DS可坐可站,让自己的屁股多了一种选择。我带着人生第一辆拉力车开始了诗和远方…… 这辆车经过我5000公里的磨炼,已经摸索出他的油耗。长途高速4.2,市区4.0,国道3.8左右,在四川的高速80匀速前进我油耗甚至到达了3.0!车辆很省油,由于是单缸的缘故,车辆在3500到5000有个共振区间,这个共振区间内骑车会有点不爽,最舒服的长途骑车方式我会选择80速度5档前进,即省油振动又小。这辆车的发力点大概是从2000转开始的,动力来的比较快,最大马力50匹。车辆整个加速在前端,中段勉强,后端无力。百公里加速时间他们测得是6秒内,但其实百公里加速在日常生活中很少应用。车辆的低扭强劲,所以可玩性比较高!该车是左排气的车,和很多车都不一样,很多人喜欢用这辆车做为轻度越野车。但是本人并不建议用这个车越野。这辆车的变速箱是五档的,比正常的车少了一个档位也是需要注意的。车辆共振区间在70-100左右,在就是超过120速度振动会很大,我最多跑过150,但是可以安装加重的车把能缓解振动带来的不适。该车五分公路五分越野吧,虽然有人说他8分越野,但是我觉得一个好的越野车首先需要车轻!这辆车当在软地面摔倒至少需要两个人才能脱困,而掉坑里就要三个人帮忙啦。这辆车跑起来车把非常稳,可以稳到双手离开车把不跑偏的地步!ABS和气压检测等功能仪表是包含显示的,每次骑车时我都会留意胎压数据和ABS是否工作等安全驾驶范围,正所谓活到老,骑到老。 无极的漆水从没差过,更何况是他的经典之作650ds呢。我刚买这辆车的时候这车是红色,但是因为是二手车缘故,漆水难免有些剐蹭,所以动手大师当然选择了给宝贝爱车贴了层膜。650ds储物能力取决于后面三箱,我这辆车的三箱应该是上任车主配的,尾箱说实话有点小,好像是35升。不过对我日常需求够了,只能放一个全盔,拉力盔就放不进去了。摩旅的我会选择搭配一个尾包。 再说说这辆车的优缺点:这辆车的优点就是发动机皮实耐用,低扭强劲!不过这也是他的缺点,因为扭矩太大,前几批车的小飞轮曲轴经常容易扭花,所以这辆车我没记错出过三代小飞。不过新款的22年车已经彻底解决了这个问题。再有一个不知道是缺点还是优点,就算是他的特点吧,单缸车没有声浪,只有无尽的怒吼!选拉力车的人不会在意声浪的! 最后说一句,无论新车出到哪里,我的无极650ds还能再战10年!