转速越低越省油 不了解发动机原理只会让你误入歧途

现在不管你开多贵的车，不管你多么的有钱，在用车的时候都会考虑一个问题，那就是油耗，在如何省油的问题上，有很多的专家和大咖都会教我们很多的技巧和知识，但是我们今天要跟大家讨论的话题则是一个被误导了很多年的常识，转速越低越省油么？在回答这个问题前，我们先来了解一下基础的知识。

首先来看看发动机的工作原理：

四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。

汽油是如何进入发动机：

发动机中有一个叫喷油嘴的结构负责汽油的喷射。

喷油量是如何控制的：

发动机电脑根据发动机转速、车速、节气门位置、水温、空气流量计或压力传感器、进气温度、大气压力传感器还有废气传感器回馈等传送的信号，计算出不同状态下发动机需要的喷油时间，也就是喷油量。

如果你能看到上面的描述，那么恭喜你又学到了一个汽车知识，没有看懂的可以多看几遍，方便大家能够继续往下看。

通常我们讲的转速其实是发动机飞轮旋转的速度。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边，转速随着我们踩踏油门踏板的力度随之改变。当我们需要提速，我们会踩下油门踏板，转速会持续的提高，喷油量也会加大，车速就会被不断地带起来。

我们常说的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不仅取决于发动机所做的功，还取决于汽车的行驶距离。这个不难理解，行驶距离越远，油耗自然也就越高。可是这跟转速有什么关系呢？这就是说，转速指的发动机在某一瞬间输出的功率，并不是某一时间段所做的功，因此，发动机转速高低与油耗的关系并不是正比例关系。

转速越低越省油是一个长久以来的误区：

可以看出来，发动机都有经济工况区间，而且不同发动机的区间也不同。按照此图来讲，“2200转”接近最高负荷的工况下，效率是210克每千瓦时。即每输出1千瓦的功，需要用掉210克燃料。同样的比如说低档位（即小负荷），高速度（即高转速），效率就翻倍到400g/KWH朝上走了。单单说省油的话，就是尽量让发动机工作在这个图上的内圈里面。

结合文章前面提到的知识，由于现在的发动机都采用的是电喷和电控系统，喷油量的大小是要根据非常多的信号来决定的，所以发动机的转速只是很小很小的一方面，所以我们不能够说转速越低就越省油。

怎么样驾驶才能最省油：

通常情况下，家用轿车的汽油发动机在高载荷条件下的最佳效率区间在2500—3000转之间，这个区间也是发动机的高效区（功率高，油耗低）。在这个转速区间内换挡，不仅油耗低，还能使气缸内的燃油充分燃烧，减少发动机积碳。

哪种发动机技术最省油：

这个其实不难，因为随着我国对于排放和油耗的不断重视，使得每一个厂家都绞尽脑汁的在节能上下功夫，基本上发动机省油技术可以总结有这些，可变正时气门、缸内直喷、涡轮增压、高压缩比、全铝发动机、闭缸技术等，可以供大家参考。

侦探总结：今天和大家一起讨论了一个知识上的误区，油耗的高低会受到很多因素的影响，而不能仅仅凭借转速的高低来判断，车辆的负荷，车速，环境温度都会影响油耗。最后按时保养爱车也是省油的关键，让爱车长期处于健康状态也是一种节油的好习惯！目前我国很多省份都已经开始实行国六排放标准，网上也有很多媒体再说相同的车国六要比国五的油耗要高，这是真的么？欢迎大家给我们留言并参与讨论，把你的观点分享出来。