极氪007小屏幕设置
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍 首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。 我将用车情况大致精简成以下两种 通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望； 商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细 车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比 简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。 具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。 心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。 期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。 结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。 转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。 与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级； 车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功； 最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验 驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢 续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要 驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求 前后备箱相对较小
2024-04-03- 2024-04-02
#人人写点评🌈🌈我是于2024年1月27日大订的极氪007后驱智驾版（晴空蓝标配），2024年3月16日提车。截止3月26日跑了350公里。我从7个维度优缺点两个方向谈谈极氪007的初体验。 一、外观 👍👍优点：比起理想、大众等套娃式造车、保时米的致敬模式，极氪007外观独特的造型深得我心。 👎👎缺点：有人会觉得这个车的长得有些怪。 二、内饰 👍👍优点：只要是用手触摸到的部分全部都是软包袱，蓝白的内饰配色匹配晴空蓝的双拼色外观恰到好处，两段式全景天幕带来通透清晰的视觉享受，目前3月底广东的最高气温已经达到了27-28度,并没有觉得很热。 👎👎缺点：冰晶氛围灯有些土，远远比不上新001的氛围灯低调奢华。晚上氛围灯还会在后视镜位置形成倒影。 三、空间 👍👍优点：比起之前开的奔驰C，007的内部尺寸大了一圈，座椅也更加的柔软。 👎👎缺点：前机舱储物格空间偏小;后排座椅放到后，后尾箱和后排座椅靠背有一个5cm的坎，不够平顺。 四、驾控体验 👍👍优点：动力充沛，驾驶质感高，动力回收调到最弱时，完全就是开油车的感觉，油车车主无压力。 👎👎缺点：方向盘调至最弱依然偏重，希望后期可以OTA可以调整。 五、舒适性 👍👍优点：悬架调制水平高，压到井盖、减速带没有过多弹跳。乘坐人员无晕车感。 👎👎缺点：行驶在路面铺装较粗糙的路段时胎噪大。 六、智能驾驶 👍👍优点：自动泊车和指尖泊车可用性高，停车时会靠右停一点，给主驾留出充足下车空间。高速NZP稳定无画龙，超车不犹豫，LCC在车辆不多的路段可用性高。 👎👎缺点：自动泊车时停车有些靠前。高速NZP下车道时提前1.5公里就会靠最右侧车道，如果前方有大车就会很难受。 七、其他 👍👍优点：车机系统流畅，EVA的语音识别率高，屏幕和HOD在光线变化时会自动调节。雨刮器喷水点安装在雨刮器上，喷水均匀。 👎👎缺点：车前轮的前方有一个凸起，开进停车位的时候一定要注意不要太靠前，否则会刮到。车辆解锁时会出现一段音乐，开门时音乐会突然中断，感觉怪异。目前能耗控制在16度左右，相当于是68折，续航达成率偏低。 🌈🌈以上就是极氪007的用车初体验，后面会继续和大家分享。
2024-03-26- 2024-04-05
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#我与007的日常007是我自己的第一辆车，开过的车没有很多，以下是日常使用中个人对于车机使用优化上提一些建议。 本次ota 6.0.6版本中增加了倒车自动驻车的功能，更新之后挂R挡车不会向后倒车需要深踩刹车或者点踩电门车才会移动（有网友表示踩1/3刹车不会...查看全文
2024-04-04- 2024-04-04
#我与007的日常提车不到40天，刚跑了1400公里，昨天中午就出现了泊车辅助系统故障，摄像头全都用不上了。同时acc,lcc全部无法使用了，车友群有些车友反应也遇到过类似情况，过一会儿就会好，但我的007一天了还是不行，重启车机等方法都试了，清明小长假安排也被迫泡汤，这样也不敢出远门，假期第一天一大早把车送到了北京极氪家，目前还没有消息，不知道何时能搞好。好好的一个假期心情很糟糕。。。不知道车友们有同样的遭遇吗！都怎么解决的？需要更换硬件吗？新车就出现这样的问题，挺令人无语啊！还智驾版。。。搞什么鬼！
2024-04-04#我与007的日常之前已经发过提车作业，这里不再赘述。今天值班，趁不忙，抽空跟大家聊聊用车感受。 在拥有极氪007之前，我只开过大众ID4，甚至都没有开过特斯拉。试驾007之前，也只驾驶了银河E8，试驾完007就下定了。3月2日提车以来，陆陆续续开了1500公里了，昨天开了一天朋友3月15号提的Y，两台车在驾驶感受方面确实有区别，现在谈谈我浅薄的看法吧。 首先关于动力。后驱智驾是422匹马力，我对这个数值没有概念，但实际的感受就是“动力储备充足，一直踩一直有”。起步比我之前三台车（2.0智跑，1.5宝马1系，1.5宝马X1）都要快很多。可能因为我没开过超跑，我不会觉得007起步慢，反而给我信心，在短短1秒钟之前可以在任何场景超车。 其次，底盘质感。我不太懂底盘调教，给我的感受就是驾驶质感很好，无论是平稳还是颠簸路段，比我开了10年的智跑都要强几个档次，2012年我是花了18万买的智跑，尽管007车价更贵，但确确实实给了我更高级、更舒适、更愿意驾驶的感觉，这种感受我无法用言语来形容，总之要拥有、驾驶了才能明白，不同于油车的驾驶质感，作为一台国产电车，能够让我愿意、喜欢、迷恋，上了车就不舍得下车，我认为是很成功的。 第三，智驾。虽然我没试过其他车（尤其是华为系）的智驾，但也看过很多评测视频。我认为，就现阶段来说，极氪007的智驾水平，不算最好，甚至可以说很一般。为什么呢？我跟我女儿交流过，我女儿说我前妻去年下半年花13万买的飞凡F7也可以实现高速自动驾驶、自动变道（没有激光雷达），007的智驾给我的感觉也只这么点作用，所以要恭喜买了后驱增强版的车友们，你们真是爽翻了！没有激光雷达的007，跟有激光雷达的007，智驾方面没有任何区别！我只能期待后续的OTA了，希望激光雷达能发挥更多的作用。 第四，电耗。我开车很暴力，因为我的用车场景就是上下班、回家、跑高速，一个人开。我买电车也是为了爽，所以并不在乎电耗，狠狠踩、狠狠爽就对了。目前行驶1500公里，800公里市区，700公里高速，高速是疯狂加速。目前显示电耗是18.6，并不是一个优秀的电耗水平，但管他呢，我800V，我补能快啊！我承认我电耗水平一般，我不吹牛啊！ 最后，蹭一下小米SU7的流量。我始终认为，购买一台没有激光雷达、400V平台、年底甚至明年才能交车的SU7真的不是一件正确的事。这种落后的配置，买来干嘛？小米只能买顶配，并且顶配也确实很香。假如我预算充足，或许我也会考虑小米顶配。但30万这个价格，超预算了，在我25万的预算内，极氪007是最理想的选择。 目前小米已经上市了，就看智己L6是不是真那么牛逼了。对于电车的电池技术，我有个做电池的朋友告诉我，将来必定是固态电池，所以极氪007可能只能陪伴我几年而已，等将来固态电池上市、价格稳定，我一定会换车。在这有限的几年内，开开心心与007过好每一天~
2024-04-04- 2024-04-04
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- 2024-04-01
#我与007的日常1月29日提车已经两个月有余，也驾驶了7000多公里，对此也发表一些看法。 先说优点 1.外观内饰都很漂亮，很多人网上评论不好看。但是我觉得非常漂亮耐看。实车比网上图片漂亮多了。内饰也看着简约大气。 2.续航长。我购买的是870km续航的后驱智驾版。为什么不买四驱，就是为了长续航。我觉得电车续航最重要，目前在30万以内续航最长的应该就是极氪007后驱长续航版了。目前续航使用情况还是不错的。我弟前几天把我的车开到上海办事，基本全程高速，大概实际续航在600多。基本台州上海一个来回，在高速服务区吃饭时充点电就行了，完全没有续航焦虑。 3.充电速度快，全栈800V也是我买007重要的原因。在极充桩十几分钟能充60多度电，这是其他无法比拟的。虽然目前800V的桩子少，但是未来必然会越来越多，这是不可阻挡的趋势。在相同价格买400V平台的，除非几年就换，不然我还是建议800V平台，不管你是选极氪、小鹏还是其他的。 4.三电终身质保很宽松，在一众电车企业里，极氪对于三电终身质保条件最宽松的。比亚迪有12个月30000公里的限制，我个人觉得这个条件太恶心。我弟的比亚迪海豚目前开了29500公里，距离12个月还有近2个月，为了终身质保，他又开回油车。所以我对极氪宽松的三电质保条件表示十分称赞。开上电车感觉不用油费，里程真的增加很多。某米没有质保，按照我目前的程度，也就4年估计能出保。电池出问题，那么车子就得废了。三电质保真的很重要！！！ 5.nzp还不错。目前的只是还不错，离华为还很远。高速用着还是挺不错的，也有缺点，对于施工路段和地面遗撒物不能识别和准确处理，匝道口在车多的时候插不进去。 现在说说缺点 1.高速风噪比较大。高速风噪对比我弟的海豹，我的明显要大一些。尤其后排乘坐感受到的噪音比前排要大。但是假如基本一个人或是两个人乘坐，那还是不错的。 2.电控存在问题。我发现电耗参数里面有一个低压系统耗电十分严重。基本低压系统加上空调占了25%，驱动系统75%。其中低压系统占了15%，我也不知道这低压系统电在哪里了。
2024-04-01- 2024-04-01
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#我与007的日常🚘 车辆信息 其实我是去年年底小米su7PPT发布后才知道有007这款车，本来预算也是在20以内也不至于会考虑极氪或者小米，但过年的时候家里爆了点金币，就可以考虑一下了~年后各种4s店开门就各种试驾，试过海豹，汉，银河e8，领克08,最后在别的4s店门口约了个007的上门试驾，当时就喜欢上了，试驾下车的时候，手机里已经多了个APP和订单了~ 我下的是后驱智驾版选配了100度电池 3.15号高高兴兴提了车，半个月开了将近2000公里 🚗 外观设计 刚开始看网上图片的时候感觉确实挺丑的，摸到实车却从能接受到越看越喜欢，很魔性了 🧮 驾驶体验 后驱动力完全够用了，甚至0-100不敢全力踩电门，后轮会打滑！超车随踩随有，从容。 🚖 空间感受 空间感觉还是挺满意，硬要说缺点可能就是地台高了吧 📉 续航/油耗 因为需要省内出差跑高速所以选了100度电池，从城区到跨市目的地300公里左右综合电耗大概16kwh/100km吧,高速nzp顶着限速超10%，跑高速开nzp真的省心，300公里轻轻松松中途都不用休息 ，满电能跑600公里左右，当然我平时也不会从满跑到空，平时使用都是90%-20%电量吧 图上的9.5度电耗不是推车，不是下坡，不是滑行！就正常道路行驶。脚法懂吗 题外话:最近小米热度太高了，其实我不选小米的原因一个是不想等，主要是因为家里有经常走动的亲戚开帕梅，到时候停一起不知道我能有多尴尬 网上有小部分米粉言论，看着感觉那群人根本就是捏着小米手机YY一下，根本没开过车或者没打算买车的人 我其实也是米粉，手机，手环，家里电器都连上小爱同学的，su7公布价格配置的时候其实内心是有点失望和庆幸的…… 失望的是热度造这么高，低中配的配置确实不太跟得上主流市场了，就顶配挺不错，但已经超过我的预算区间了。 庆幸的是我007没买错，同等价位的su7产品力确实赶不上007 但今天007发布增强版？？？增强版！！！ 我买智驾就是为了它的舒适包和科技包，可现在丐版直接送？？？ 算了，当我没看到吧，氪服一下。。。能背刺极氪的只有极氪自己
2024-04-01提问求教各位车友 25万预算 小鹏G6 755Max 是 23万，极氪007后驱智驾版接近25万，怎么选？很纠结，不懂车，买车就是日常上下班，每天开车80KM，偶尔江浙沪周边玩玩，家里有两个小孩。 小
2024-04-01- 2024-04-01
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