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要不然先爱个国？改款问界M5高阶智驾如果23以内，买个感受一下智驾也不错，反正过5年固态电池要普及了，先买个混动过度一下？

用户3152439788536图1

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有些话，想对极氪说，不吐不快。

小弟默默关注了有三个月的极氪007，有些话想对极氪的团队说。目前小弟名下两台车，一台马路大妈——17年雷凌（给老婆当代步车，任劳任怨，但考虑到老婆30岁，想给她换辆有质感且城市好开好停的代步电车，007是目前首选），第二辆是一辆上了315晚会的5系，目前还新不换。试驾过好多次，上班摸鱼的时候看007的车评也很多。可以说丑呀，小毛病多呀这些缺点，我都可以氪服一下。但最近极氪团队007后驱增强版上市的迷惑操作让我觉得有点作茧自缚。我能理解极氪想利用小米SU7低中配版的热度来个刺刀见红，但往007后驱版上直接强硬增加两万元选装配置的迷惑操作，让我头皮发麻。不可否认后驱增强版的性价比是高了，即可以保住极氪20万元以上价位的高端品牌调性，又可以进一步增强极氪007的竞争力，在小米SU7的热度上分一杯羹，但我认为此举是饮鸩止渴，理由如下: 1.降低极氪品牌的调性。让买007的车主都奔着丐版去。007的价格一下就大众所固化，看到极氪007，就是一辆21万的车。这与极氪一直宣传的品牌调性背道而驰。 2. 极氪007后驱增强版的上市直接背刺原丐版车主，间接背刺其他版本车主。新能源是价格波动大，但车主们新鲜劲还没过，就损失2万块，心里肯定难受。只顾眼前利益的极氪团队，其品牌忠诚度会有所下降。 3. 极氪团队指望的销量大增可能也不会实现。因为后驱增强版的上市，让其他版本的007毫无购买欲望（北方有四驱特殊需求除外）。车作为成熟的消费产品，没有能够让不同用户购买的欲望得到满足，只一味注重性价比和价格战，选择过于单一，本身就是问题。 4. 原华为自动驾驶研发部部长——陈奇加入极氪，有一部分消费者愿意相信极氪的智驾能赶上华为，甚至超越华为。而后驱增强版的上市，直接按死了007的智驾。当然，肯定还有很多弊端。小弟个人觉得，在后驱丐版上进行增配就是极氪团队的一个短视的决定。如果想提升007的竞争力，我觉得应该是全版本增配100度麒麟电池，然后给已经提车的车主进行补偿。此举不仅提高007的竞争力，也可以一举甩掉电动纳智捷的丑名。甚至可以在续航上做文章，20万区间的车，全系标配100度宁王电池，把小米的话题点抢过来，痛击小米的70几度电池。众所周知，电动车的续航是最大的痛点！最近想买车，且在极氪007后驱增强版基础上有智驾和四驱需求的车友，建议大家再等等。如果极氪还想多卖极氪007，相信我极氪007要不了两个月，其他版本肯定会送2万元的选装权益。此举措属于亡羊补牢。这两年，大家钱都不好挣，多点耐心吧。

有些话，想对极氪说，不吐不快。图1

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有些话，想对极氪说，不吐不快。图2

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有些话，想对极氪说，不吐不快。图3

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