执着的船帆wi
2024款东风风神皓极尊贵型燃油版 2024年1.16提车至今，比较熟悉些，对燃油情况懂还好，算划的。永保养而值好，永不毁机动车。
文凤汽车
据市场监管总局网站，日前，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年2月2日起，召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES 200汽车，共计101875辆。 本次召回范围内部分车辆因排气歧管支架与发动机的组装作业不当，导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。车辆行驶中该螺栓可能松动，造成排气歧管异常振动。极端情况下，排气歧管的法兰焊接部产生龟裂，导致废气泄漏，存在不合理排放风险。 丰田汽车（中国）投资有限公司将免费为召回范围内的车辆检查该螺栓的组装状态。如螺栓未松动，则按照正确的扭矩进行紧固；如螺栓已松动，则免费更换新的排气歧管，以消除不合理的排放风险。
ETC助手
2024机动车新规更新啦！
用户3660200567143
2024年1月1日开始北京市机动车环保中的rde实行20万公里，导致马自达除CX-50外其余车型在北京上不了牌。
2024款皓极尊贵版，燃油版，2024.1.16，喜提车了。机动车产生的日期1.8。
我是番少
很早就看中伊兰特这款车了，无奈宁波这边价格太高，精英版本都差不多10万元了，听说江苏盐城这边价格便宜一点，于是我赶紧买了浙江宁波去江苏盐城的高铁票。2023年12月29号，提了车，自己一口气开回宁波。 因为我是异地提车，我又想上宁波牌照，所以2024年1月8号，我只好自己去车管所上牌。其实自己上牌没那么麻烦，带上自己的身份证，机动车整车出厂合格证，车辆一致性证书，机动车销售发票，车辆照片就好了(忘了说了，一定要提前交好车辆购置税哦)。先去一个窗口领号码，然后排队验车，我记得当时我是第26号，上午十点半才轮到我。验完车，然后去另外一个窗口，选号牌，，当时小姐姐说车牌会邮寄到家，最后，去制证窗口，工作人员就把绿本，行驶证，以及临牌给我了。 现在我就等牌照到家啦啦～～～
懂车帝最懂你
随着两轮电动车用户的增多，非机动车道狭窄且拥挤，很多电车速度过快、操控不灵活导致的侧翻现象，时有发生。新日则在年终的直播发布会上展示了阿尔法在3.5米的单车道双脚无需着地即可一次转弯。 在阿尔法的外观设计上，1790mm的车身长度，相比市面上同级电摩要短30mm，1280mm的轴距也更灵巧敏捷，最小转弯半径可以控制在2米内。侧身圆润可爱，前脸设计就比较普通，不过矩形前灯和方脸倒是有点机甲的模样了。 电力方面，阿尔法装置1200W超导电机，最高车速可达50km/h。而搭载的72V26ah的石墨烯电池则提供了长达80公里的续航里程。 新日阿尔法主打的是其操控优势，不同于续航、耐用等性能等卖点，不需要消费者需要在购买长时间使用后才能得到反馈。品质、价格、操控等这些配置优势卖点，是在消费者购买决策的第一步，是能通过了解与试骑就能直观感受得到的。在发布会当天新日就公布了该车的流量数据与成交数据，不说真不真但是这波流量确实是赚到了。 那作为一款3500元档的中性电摩，新日阿尔法便做到了在市场同价位车型中的操控领先，预计也会在2024年与各大品牌的车型交锋，成绩如何就看年初其他几家拿出怎样的作品了。
晴天8725362
今天是2024年的第一天，湖北迎来了一场能见度很低的大雾，能见度不足五米，这种恶劣的天气环境下行车更要注意安全，老婆打电话来询问雾灯怎么开启？一度沟通无结果，最后只能用双闪代替了雾灯，其实双闪和雾灯的区别还是蛮大的。 双闪是遇到紧急情况提醒后面车辆减速。而雾灯是用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。雾灯在日常情况下都需要用到，特别在能见度低的情况下作用更大。 到底什么时候需要开启雾灯呢？根据国家道路交通安全法就雾灯的使用作了如下规定：“机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。”所以说正确使用雾灯还是很有必要的。 不过需要注意的是，雾灯虽然有助于让车辆或行人及早看到，但这并不意味着它可以在任何时候都能使用，因为雾灯的光源无论从哪个方向看都很明亮，会对来往车辆造成视线干扰，因此国家交通部也有明确规定：严禁车辆在光线良好的情况下开启雾灯。
东风雪铁龙东方万泉
2024年继续实施工作日机动车尾号限行措施
搞技术的东山
车型2024款小鹏G9 650MAX版 行程：天津城区至北京城区往返 时间：2023年12月22日 天气：晴 气温-2至-10℃用车平均室外温度-6.1℃ 距离：全程344公里 驾驶场景：全场景城市交通及高速 驾驶状态：2位成人、全程按照道路最高限速不超过10%安全行驶、空调全程26-28℃、主副驾驶屏幕音响正常使用 引言：本次趁着工作的机会，和同事两人往返天津北京城区，没有记录行车影像，但是保存了全部的驾驶数据，全文附图较多。 1、车辆调校 我平时用车主要是上下班和接送孩子，最开始使用的驾驶模式是标准和舒适。12月份天津大雪，标准和舒适模式都难以适应雪天的路况，萌发了我对于车辆驾驶模式的研究，于是着手开启极客模式对车辆进行调试。实际上手后发现极客并不像想象的困难，操作设置简单直观，可以一边开一边调效，直到自己满意为止。相信每个人都能找到属于自己的G9极客模式。 智能汽车是由智能驾驶和智能座舱两部分组成。小p目前的语音功能只能完成简单的车机功能，在权限操作上赋予的等级较低，相信在明年天玑系统上线后，小p的智能化将得到飞跃式的提高。小鹏向车主开放了智慧场景功能，这个功能的权限较高，可以根据需求进行设计，能够满足多场景需求。 画重点：小鹏汽车极客模式、智慧场景实用性强，应尽早上手。 Tips:多尝试，边用边调，可以将需求发到鹏友圈求助。 2、能耗和续航 本次的全部行驶里程为344公里，平均能耗为23.2kw\100km，平均气温为-6.1℃，2位成人乘车、全程按照道路最高限速不超过10%行驶、空调全程26-28℃、主副驾驶屏幕音响正常使用。 提前一天在能量中心设置充电至100%，WLTP续航520公里，全程行驶344公里，路途中补能104公里，停车后剩余178公里。520+104-178=446，WLTP实际完成率344\446=77.13%，换算成CLTC实际完成率520\650=80%，77.13%*80%=61.7%。车辆满电预计可实际行驶520*77.13%=401公里。 画重点：2024款650max版G9,本次WLTP完成率77.13%，CLTC完成率61.7%，实际行驶表现优秀 Tips:日常城际通行，可参考本次数据。 3、智驾覆盖率 本次全程行驶344公里，智驾里程268.2公里，智驾覆盖率78%，其中高速NGP188公里，北京城市NGP57.4公里，天津快速、高架合计23公里，其他路程包括中间接管344-188-57.4-23=75.6公里。天津未开通城市NGP，北京基本辅助驾驶从高速一直开到目的地。此次行程北京智驾覆盖率基本100%。 画重点：智驾覆盖率已相当高，有效使用可大幅减轻驾驶疲劳。 4、高速补能 途中在马驹桥用国网快充补能，充电20.95度，花费30.41元，用时20分54秒，度电价格1.5元，实际充电功率60kw/h。每小时可增加WLTP300公里，实际行程300*77.13%=231.39公里。 画重点：高速上补能方便，快充速度和加油仍有较大差距。 Tips:使用e充电APP开启充电，结束充电后拔枪，快充枪需要使劲才能取下，和家充差异较大。 5、驾驶体验 副驾驶全程享受贵宾待遇，饮料、彩电、大沙发。驾驶员也因辅助驾驶，从长途驾驶中解脱出来，全天忙活下来还去打了2个小时羽毛球，以前根本不敢想象！在保证舒适和速度的前提下，400公里实际续航带来较大安全感，家充0.51元的度电成本，和油车相比基本可以忽略不计。高速服务区基本都有国网的快充，虽然价格高，但保障性较强，不会有里程焦虑。 6、辅助驾驶不足 a.高速NGP优先最左道行驶，靠边行驶时驾驶员信心不足，最左道遇慢车时变道较为保守，右车道没车，也长时间降速不变道。 b.城市NGP拥堵路段变道较为频繁，未有效提升车速，频繁变道降低驾驶体验。跟车距离不可调节，起步速度快，堵车时频繁点头。出入匝道、无保护左右转弯速度慢，影响交通通行。遇对向来车，总是认定有碰撞风险，紧急制动，容易造成追尾。过路口过程中，信号灯变红会紧急制动，不符合驾驶逻辑。 c.出匝道时，提前2公里变道，到了最右道后，遇慢车和非机动车绕行缓慢，长时间降速跟随。遇匝道右侧汇入车辆，识别较晚，不减速、不变道，有较大风险隐患。 画重点：高速辅助驾驶成熟，城区辅助驾驶还有较多问题。 Tips：了解智驾短板，时刻注意路况，及时接管可有效降低风险提高驾乘体验。 写在最后的话：首次全场景体验小鹏G9长途出行，车机表现优秀，智能辅助驾驶有效缓解驾驶疲劳，自动驾驶之路还很长，小鹏加电！！！ OTA4.5版本测试已结束，期待天津尽早开通。 期待星舰X9降临！！！
传承2025
近日，市政府办公厅转发了市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》对消费者购买和使用新能源汽车继续给予政策支持，自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。为什么要修订这个政策？购买哪些新能源车能享受这个政策？与上轮政策相比，新能源汽车专用牌照额度的申领要求有哪些变化？对二手新能源汽车转让、变更，有什么新的规定？消费者在哪里申请专用牌照额度？具体详见↓ 效判决信息,不执行生效判决的信息；以及从事非法客运信息等。对二手新能源汽车转让、变更有什么新的规定？消费者受让二手新能源汽车用于非营运的，符合相关条件和管理要求，也可以申领专用牌照额度。但需要注意下列事项：一是拟受让的新能源汽车，须是在本市注册登记。二是二手新能源汽车受让人，应当具备与购置新车的消费者同样的资格要求，具体详见上述第3条解读。 新能源汽车厂商需要承担哪些责任和义务？ 《实施办法》延续了对新能源汽车生产厂商和销售商责任落实情况的监督管理要求，主要体现在：（1）细化厂商责任要求。主要包括：车辆性能和售前售后服务的保障责任；相关数据接入公共数据采集平台责任；承担为消费者提供符合技术和安全标准要求的充电设施的义务；承担废旧动力电池回收处置责任。（2）明确厂商评估和退出机制。一是厂商未提供年度评估自查报告，或经评估认定确未能履行相关责任；二是销售的新能源汽车发生重大安全或质量事故（包括但不限于爆炸、起火、漏电），并造成人员伤亡或恶劣社会影响的；三是新能源汽车生产厂商或销售机构存在服务不规范、出具虚假票据信息、未按规定为消费者落实充电设施、未履行相关承诺、整车或动力电池性能未能达到相关标准。若出现上述情形，《实施办法》明确相关部门将启动对厂商落实责任落实情况的评估工作，对无法切实履行相关责任的厂商，不再给予本市相关政策支持。 消费者在哪里申请专用牌照额度？ 为方便消费者申领新能源汽车专用牌照额度，提高办事效率，本市通过“一网通办—新能源汽车专用牌照申领一件事”数据平台，统一受理消费者申请并开启后续信息查询等服务。申请人须提供必要的审核材料（包括但不限于户籍证明、居住证明或其他身份证照；机动车驾驶证；单位证照等）。市经济信息化委会同相关部门按程序审核申请人提交的身份信息和厂商提交的车辆合格证明等信息。对符合条件的，申请人可以前往本市车辆管理部门完成新能源汽车注册登记，领取号牌。 这次《实施办法》有效期设定为1年的考虑是什么？ 近年来，伴随着新能源汽车产品性能日趋成熟，充换电等基础设施逐步完善，本市新能源汽车应用快速普及，已成为市民出行的主要选择工具之一。上海作为超大城市，平衡汽车增长和缓解道路拥堵矛盾是一项必须长期坚持的任务。本市在坚定不移支持新能源汽车应用前提下，需要持续研判行业发展趋势，把握新能源汽车不同发展阶段应用特征，不断完善相关政策，统筹新能源汽车应用与城市交通管理要求。基于当前新能源汽车快速发展态势，《实施办法》有效期暂定为1年，即自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。市相关部门已就后续政策启动研究，期间将广泛听取社会各方意见，依法依规发布信息，确保相关安排平稳有序衔接。
2024年1月1日起，继续实施工作日机动车尾号限行措施！
南海布衣志
爆料货拉拉货运公司为搜刮司机血汗钱不择手段！我月交会费三百多的会员费，还要免费给你们货拉拉做全车广告，还给我自动续约车贴广告半年至2024年5月1日，货拉拉的底线一再不断的修改，简直无法无天。 第二货拉拉公司违法违规把人货混搭运输一口价运费给到司机，叫司机开货车去接货又接客。货拉拉公司目前存在最大的问题有二个都是违反国家法律法规的，第一个是人与货绑定成一个价格派单一口价运费给到自带车挂靠平台司机开营运货车去接货又接客。违反了中华人民共和国道路运输法第五十条规定，货车禁止载客。货拉拉公司把客户与货物打包成一个价格派单一口价运费给到司机，这就是坐实了营运载客又拉货行为。 第三个就是霸王条款只要司机注册货拉拉平台跑货拉拉接单就必须该车终身全车上货拉拉广告，免费车贴车辆上终身给货拉拉免费打广告。你司机要不配合就扣司机三百元整保证金，再就是从你在货拉拉接单运费里扣司机的辛苦钱。 这就强迫自带车司机没得选，货拉拉公司员工还狂妄的说货拉拉公司全国公司都是这样。但《中华人民共和国道路交通安全法》第五十条规定，禁止货运机动车载客。货车违法载人，一次记3分，处五百元以上二千元以下罚款，并由公安机关交通管理部门扣留机动车。 运输单位的车辆有违法载客行为，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。 《道路交通安全法》第五十条规定，禁止货运机动车载客。
我是你的子龙哥哥呀
铁汁们，H5-2024款旗畅，你们低于17.5以下落地，来晒一下保险单的机动车损失险金额😂 18万落地 我的17万
司机的自我修养
SEA浩瀚平台+百度Apollo高阶自动驾驶全套能力+“文心一言”，25万内的起售价，极越01来得晚不如来得巧，感觉有戏？ ——单/双电机两款配置车型，单电机提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。极越01 Max Performance版双电机峰值功率400kW， 100kWh动力电池，续航里程达660km； ——24.99万元起，定金5000抵10000+15000元选配金，高阶智驾ROBO Drive Max限时买断价格19900，里外里25万内搞定带高阶智驾的极越01； ——高阶智驾ROBO Drive Max做到了什么？全系取消了激光雷达采用“纯视觉”方案，具备点到点领航辅助PPA能力，在城市道路能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务； ——“BEV+Transformer+OCC”摆脱高精地图，加入开城军备竞赛，小目标是年内开放上海、深圳、杭州三城城市PPA，2024年覆盖200+城市，实现的话，说极越或百度站在和小鹏华为并列的第一梯队并不夸张； ——另一亮点，高通8295芯片的“首发”搭载，说首发8295的包括了全新奔驰E级，极氪001FR，还有极越01，不管怎样，这是下一代座舱芯片的标准答案，谁先谁后没有那么重要，谁能发挥出它的算力潜力才是关键； ——品牌名字没有度了，但百度元素依然是软件的核心，百度Apollo高阶自动驾驶全套能力+“文心一言”上车，吉利的硬件+百度的软件说法依然成立； ——有什么短板？另一个电动车正在卷的热点，800V，极越01没有； ——直接竞品？特斯拉Model Y，小鹏G6，智己LS6甚至微微一笑极氪001,大家互有优势长处。 新势力陆陆续续有倒下的，同时也有看似“我来晚了”实则抓住了核心竞争力的新入局者。一个新品牌有戏没戏，一款新车有没有核心竞争力，看看它们发布会聊啥大家大概心里就有底了，极越01，纯视觉”高阶智驾+高通8295芯片+ SEA浩瀚平台，30万级的产品定义25万的价格入场，讲的故事和硬实力都是现在消费者爱听的，应该有戏。
智己汽车上海宝山高境
智己城市NOA实测上海陆家嘴 智己城市NOA实测上海陆家嘴，成功实现六星级难度“无保护掉头” （2023年9月12日，上海）最新公布的智己城市NOA领航辅助实测视频显示，智己汽车IM AD城市NOA一镜到底、成功挑战上海陆家嘴国际金融中心区域。在魔都最繁华的城区核心路段中，IM AD基于精准的感知能力，灵活绕行避让行人、非机动车、靠边车辆等，城市NOA行驶体验顺畅丝滑。实测中，IM AD城市NOA成功实现“六星级超高难度”的“无保护掉头”，展示出强大的道路标线感知能力和最优路径选择能力，实力跻身第一梯队头部玩家。 此次实测全程穿行陆家嘴国际金融区核心路段约9公里，途经27个红绿灯，5个路口转弯（含3个无保护左转、2个无保护右转），1次主辅路切换、1次汇流和1次十字路口无保护掉头。测试路段含大量双向单车道的狭窄路段，以及诸多人车混行的复杂场景。一镜到底实测视频展示，搭载IM AD的智己LS7，能够精准检测感知道路行驶车辆、行人，主动减速、有效规避风险；并能从容避让路边停靠车辆、穿行行人和非机动车，选择合适时机通过各种路口，整个过程行云流水、合理高效。更为惊艳的是，在十字路口的无保护掉头，IM AD完美规划合理路径，成功实现一把掉头。 [图片] 2年走完友商9年智驾路的IM AD，凭借架构轻、算法强、进化速度快、体验标准高等特点，已经实现人类驾驶安全3.2倍的NOA智驾体验；并在此基础上，将于10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，和全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。在DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型等领先技术驱动下，智己汽车IM AD智驾技术的进化速度将会越来越快，体验标准越来越高；预期将在2024年实现“通勤模式、百城齐开”，2025年迈入Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶，持续为用户带来更安全、舒适、智能的智驾体验。 [图片] 10月份，IM AD城市NOA公测在即，更多精彩，值得期待！
东府街老少年
首先声明，自己是准车主，并非五毛也非黑子，订单可查，从大定交钱时间，能看出我购车所面对的政策变化。本人今年4月开始看车，考虑奔驰、BMW、雷克萨斯，包含林肯以上均做了反复试驾，生活中开过朋友特斯拉，到店静态感受过华为、理想、小鹏、蔚来。公司配车有途锐、丰田霸道、gl8、奥迪Q5、哈佛大狗、广汽传奇MPV、奔驰GLC，办理市区日常事务单开BYD秦plus，09年驾照，非司机，但驾驶频繁。 一、关于老车友高唱“韭菜之歌”： 1、如果是第一批车友，至少开车半年以上，商品的时间价值是个动态值，当时认购，即认可当时价格和权益，随时间流逝、商品迭代，原商品贬值符合市场规律。貌似有一批老车友是五年免息或者五年充电赠送，整车三电终身质保，貌似还送了你们akg耳机（某些权益、积分或礼品是我们现在无法享受的）； 2、2023中国电车市场这么卷，降价不可避免，换其他品牌在所难免，车就是个消费品，还是那句话：“今年买房，耶稣都保不住！”； 3、贷款购车可能是绝大多数人的选择，谁都明白“早收晚投”这个道理，老车友可以看看现在买锐歌利率是多少，下附截图（四驱高配，个人首付30万），现在提供利率这么高，除非自己在外面找低利率贷款，其实与第一批车主总价相差无几，还少了权益、活动； 4、近一两个月订车的，应该才真是心里疙瘩比较大的吧。 二、关于车子本身 1、机械素质，相信是受不少老司机喜欢的，本人40万km驾龄+，各系车型均有涉及体验（从进口7系到五菱宏光），这个车作为汽车本身而言，素质过硬，老司机上手都懂； 2、车机智能化，看到很多老车友屏幕出现各种问题吐槽，确实，软件部分真的有待革命性OTA，但你要指望它功能上跟祖国品牌对标，那可能比较牵强，毕竟他家造车才是本行，车机还有待改善，并不是它擅长的。 3、关于幽灵刹车，曾经开过美系Jeep的车友应该有所感受，停车场倒车入库都极有可能紧急刹停。为什么呢，在外企工作的朋友更容易理解，欧美的设计逻辑跟我们祖国有所差异，国外认为刹停优先，安全是红线、是第一位。个人认为也不是坏事，刹停总比擦挂好，宁愿一万次刹停避免一次擦挂。至少我自己深度试驾5次（高速场景+狭窄的非机动车混杂场景），在未关闭刹停功能的状态下均为出现刹停，反而是探头的安全性提醒给了自己高度认可。 三、关于购车 1、每个人挣钱都不容易，但当时愿意花这个钱购买，说明大家都都是有经济基础的，当时也是认可的。看见个别极端的“老韭菜”为了曾经的几万元减权益的“沉没成本”上纲上线，确实让人匪夷所思，几十万都去了，如此情绪的不受控是否有失身份？现在大家把这个车扁得一文不值，那将来我们再拿它去置换新车，你还指望别家车企还会给出高价补贴或者更高的二手价格吗？恐怕还是只有老东家才会给与1.5万置换补贴。参照目前各厂家给出的置换补贴，浴皇大帝算是良心。 2、如何选购汽车，仁者见仁智者见智，归根结底还是根据自身经济条件和用车需求。人家说你买电车迟早要自燃，人家说开电车5秒内要具备脱困技能，人家说电车长途旅行充电要排队，人家还说你将来电费比汽油还贵，人家还说你电车没油车保值，人家说你可能开着开着电池掉一地……人家说什么，就都是什么吗？做任何事前，还需要自己具备判断力 3、定价高了，有人说降价就是好车；真降价了，又变成了韭菜，说厂家缺德背刺……说实话我是厂家我都左右为难，没有销量，我拿什么心情补贴升级OTA？看看北美售价与中国售价，诚意还是显而易见。要是没遇到困难，谁愿意得罪金主爸爸？至少我个人对降价的权益调整策略表示理解。 4、有人说价格未到底再等等，是的，等到价格底的时候或许已经瞧不上这2022款了，即便排除外部竞争，浴皇大帝自己的系列也会把它消化掉。 5、为什么ix3今年这么火爆可以冲销量，大家可以看看消息它明年改款了；ix 50属于进口，新款价格永远打不下来；奔驰爸爸的电车外形能接受吗？他们自己都说每个月销售指标只有几辆，更何况要座椅通风+7000，尊贵的柏林之声10000+ 四、关于自己购车 1、放弃了选择2024款小改款的机会，等不到，此一时，彼一时，“明年”永远是个未知数； 2、听了汽车行业朋友的建议，关注了6.7.8月的降价趋势，顺势而为； 3、本来享受免息政策，被自己的旧车置换流程耽误（自身原因），变成了全款而无法享受持有资金“早收晚投”的福利，我也切身做了选择与权衡，最终结合自身情况选择放弃终身质保权益。 综上所述，是个人对“韭菜车”的个人理解，没有任何针对，很高兴“入坑”，我更看重各项优点，少看缺点。但愿“美好的一天，不仅仅从驾驶开始”，如果以上理解能给老车友带来宽慰，那希望彼此更多的分享到用车的快乐，人生bug这么多，为什么我们要去用心去数落那些不快乐？ PS：比我先一步的订车大哥，选择了原价和原始权益，这个例子否是是一个宽慰人的好消息
蚂蚁小小
老车主这几个月是月月挨千刀，刀刀见血喷！！！ ①广州市鼓励支持个人领域新能源汽车，2023年3月1日至12月31日期间，在我市购买符合要求的新能源汽车（以发票日期为准），并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：机动车销售统一发票含税价（以下简称车辆价格）在10万元（含）至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元（含）至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元（含）以上，补贴6000元/台。 总结：官网app下定降8000元，广州市补1万元，按照这样的发展趋势，区补很快又要来了，省补会不会也跟进？ 😂😂😂买车是再等等，还是再等等？？？ 本来买电车是为了省油费，看来我这10000公里，好像只省了下寂寞！😂😂😂
yesdong
《广州市鼓励支持个人领域新能源汽车推广应用工作指引》日前印发实施。根据该指引，补贴对象为2023年3月1日至12月31日期间，在广州购买符合要求的新能源汽车(以发票日期为准)，并在2024年1月31日前完成注册登记的个人消费者。对符合申领条件的个人消费者，给予以下补贴：机动车销售统一发票含税价(以下简称车辆价格)在10万元(含)至15万元，补贴10000元/台；车辆价格在15万元(含)至20万元，补贴8000元/台；车辆价格在20万元(含)以上，补贴6000元/台。
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