#用车心得大家好,我是山东泰安长城魏派VV7 的车主,从2012年哈弗H5到2016年哈弗h6再到2018年5月花费18.6万再次购买了长城魏派VV7,这一路走来也算是长城铁粉,国货支持者,购买长城魏派VV7始于颜值,今天的所有心酸都源于劣质 事件一:购车60天左右,突然在马路上抖动熄火,工作人员来了检查说是压缩机坏了,需要拖回去更换压缩机,刚开一星期,就换压缩机,支持国货忍了,给换了一个新的,就这样大约有一年的时间 事件二:购车不到一年去山东潍坊高速路上,右后轮出现胎压降低,我降低车速驶出高速,工作人员检查,起初以为扎带,检查后居然是轮毂出现裂痕导致胎压漏气,想想都后怕,我的工作都是城市跟高速,轮毂裂了那是质量问题啊,我很气愤,找到当地4s店,他们说这属于消耗品,出现问题也正常,无语中,如果高速上出现事故,我就没命了,犹豫工作繁忙,我也没有功夫跟他理论,我自掏腰包换了轮毂 事件三:2022年,正常行驶中突然停在了马路口,工作人员检查后发现,变速箱底部螺丝没了,变速箱油漏光了,我的车之前听从工作人员建议早就安装了装甲,我不能理解,这个螺丝怎么没得,无奈又花了近1000换了一遍 事件四:2022年底,我的车出现抖动,声音大,起初也不知道啥原因,后来检查说是发动机烧机油,还有比发动机更重要的部件吗?我真奔溃了,我克制情绪跟厂家客服沟通,每次说跟上级反馈,给我结 💔爱车吐槽 果就是换中缸,让我再支付3000元工时费,大家觉得能接受吗?你们是觉得消费者都是傻子吗,我们消费者是不好惹的,惹急了是不好办的,在2023年沟通无果,8月份车子再一次把我扔在了路上,我再也忍无可忍,在这里我想请求广大车友的帮助,让消费者发声,让我们不在沉默,希望大家支持我,把我的帖子顶起来,希望不要再有同样遭遇的车友沉默下去,被这个无良车企压榨欺负,你们在直播间封禁我发言,你们还能在论坛强制给我删帖吗,你能堵住天下悠悠众口吗,国货当自强,但不是让你这样的无良企业丧天良,朋友们,车友们,我祈求大家帮我顶帖,谢谢大家
#聊一聊新摩卡的优缺点#新摩卡行车记录仪优化建议 1、本人经历了高速事故之后,第三天去交警大队提供行车记录仪视频时,事故视频被覆盖了,幸亏当时手机录制了记录仪上的视频,不然定责相当麻烦。 2、我之前发帖质问了行车记录仪的使用和覆盖逻辑,大咖哥也回复了。按目前行车记录仪大致分四个选项:1、车前循环 2、环视循环 3、车前事件 4、环视事件。这里带循环的只要上电就会开始录制,如果内存满了就会不停覆盖之前的视频,所以带循环的两个选项是使用率录制率最高的。而带事件字眼只会在紧急刹车和气囊弹出等重大事故才会录制,所以平时的使用率不是很高。按照大咖哥的说法,内存卡是按比例存储的,我理解的是这四个选项是平分内存卡的内存的。这次我的车机内存卡是117G左右,平均下去就是每个选项30G左右。所以才会出现117G的内存,只使用了70多G的空间,还有40多G的空间没有用。我猜测这40多G的空间是两个事件选项的,而两个循环选项已经满了在不停覆盖。 3、由于本次事故,我高速快车道直行被撞,我拼命掌握了方向盘,并没有紧急急刹车,所以两个事件选项没有录制,正好导致了我以为的事故前后的视频都有,唯独事故发生时的没有,我以为莫名其妙的丢失,原因是事件根本没录制,而循环录制了却被覆盖了。 4、现在不考虑内存卡的内存分配合理与否的问题。只考虑怎么及时获取行车记录仪视频的便利性问题。目前摩卡不能实现手机连接车机通过wifi蓝牙上传视频到手机上。而其他国产车大多都有这个功能。摩卡导出视频需要拔出内存卡,使用读卡器,将视频导出到一个电脑终端等。你要备一个读卡器,你还得身边有一个笔记本等。此时你想保存行车记录仪视频,你就得拔卡,拔卡了车就没有监控,此时你又没有读卡器,笔记本导出怎么办,插上卡车上电又是录制覆盖。128G的卡能录制1600分钟,大概一天左右,如果只是8G只能保留100分钟。而且经常插拔对卡的磨损寿命有影响吧。还有拔卡后内存卡的携带便利性不方便,容易损坏丢失。太太太麻烦了!!!! 5、希望长城能够在app上实现,或者联合第三方开发一个软件,能够实现手机连接行车记录仪导出保存视频。长城是一个注重驾驶安全的企业,而行车记录仪要么不使用,使用了都是涉及生命财产经济纠纷的事故。强烈要求长城能优化解决。
#爱车使用说明我简单的赘述,当时买这辆车就是为了安全,我买车最简单就是只为了安全而去买车,所以我前期买的车都是欧美车,从不买日产车,欧美的车抗撞,车身钢性非常厚重,开车在路上真的不是一般的稳重,左右大方向可以很稳很扎实的变道,完全不会有方向盘抖动或者偏离虚位的现象,不过现在的欧美车开始偷工减料,50万以上的车钢性依然很好,而50万以下的车都类似日产的薄铁皮车,一撞可能人都没了,最近看了下新闻新版奔驰宝马既然车身损毁那么严重,碰撞气囊都没弹开,那我买那么贵的车有什么用呢,对我人生安全没有保障。后来看了下很多国产车都出来了,开始了一年的观察市场上的国产车,发觉比亚迪追捧度很高,朋友也新提车比亚迪宋,顺便可以借来开开,真的烂透了,我从来没开过这么烂的车,可能我夸大了,不过在我眼里真的开惯欧洲车就回不去了,不过日产车都比比亚迪宋好很多,底盘驾驶感,一开就知道了。上面就是我最精简的赘述因为不说不行。 长城的车普遍看了新闻就是油耗高,不过确实以前VV7和P8车确实油耗大点也不离谱,我在西藏高海拔很多人都开VV7和P8就因为油耗高马力大在高原开完全能看出优势在动力。 好了说说拿铁DHT这款车吧 优点多:车身钢性80% 很多事故可以去看看,魏牌拿铁车内的人没事。 底盘稳但不重,开在130时速时完全没问题,其实我开过186速极限1个小时,具体你就当我胡说就好,车身非常稳,但是没有欧洲车重,驾驶感大概少了欧洲车在高速上百分之二十重量。 音响可以说很好👍但还达不到音乐发烧友的级别。因为我很喜欢听歌。 隔音效果是重点非常棒,在时速120车内噪音只在65分贝,车内基本都是环保材料,是用全新的棉填充隔音,玻璃全部都是双层夹胶玻璃,车前面发动机都有隔音护板填充,说真在车内对于车的隔音效果是非常棒的,我开宝马X5测试了下两台车120时速都是一样在65分贝左右,是非常静音,你和车内人交谈都不重提高嗓子交谈的那种,和平时说话的一样能听到很清晰。 说下比亚迪吧,120时速车内噪音非常大,大到你耳朵老是有一股风压着耳朵,人家说买了电车后就觉得头晕,可以去试驾下比亚迪宋这款车,它里面材料不用我说可以去抖音搜索,都减配当后悬架加配重蒙混过关。我为什么老是说比亚迪不好呢,看看以前的新闻你们就知道了。国家给了几十个亿建立造电车工厂一直不办事拖延着,等到特斯拉起来了,他才开始造电车。而长城是真的用真金去研发新技术,例如柠檬DHT发动机。 这款车重点抗撞,另一方面对于儿童保护也是非常多的,这是重点,车内甲醛含量是现阶段汽车最低的汽车,对孩子是非常友好的。 拿铁DHT需要改进部分就是 座椅不要环抱式的,长途驾驶坐车不累但是不舒服,感觉座椅本来很大的,被包裹后感觉变小了,长时间坐很不舒服,或者出两个版本让客户自行选泽座椅。那心里平面的座椅确实坐久不会有压迫感。 方向盘运动和舒适模式怎么调都一样手感,一样运动模式能像宝马X5一样手感,指向精准又很稳那种,舒适模式调节到和丰田奕泽一样轻易那就好了。 底盘要是再压缩个10公分那就更加好了。 车机系统如果有CarPlay那就更加好了。 车机屏幕有两个,其实空调屏幕可以单独切换成音乐软件控制单独一条横线控制温度风量。我感觉副屏没有真正用到全。开发下。如果工程师不知道可以问我我,给你个模版。
#型格入圈打卡看车提车俩天完成,我到现在都还有点懵,也没有心情上的起伏,就觉得太快了,提车回去就开了高速,15.8个油开了俩天10.6个,躁音啥的高速上130就大起来了,我买车之前也去了解过价格,然后回到老家这个价格实在太香了,可能是这个原因就没考虑其他就直接提了,送了行车记录仪,防爆膜送的但是我加钱换了更好的,还加装了迎宾踏板跟座椅按摩,车子开起来就红绿灯起步顿挫,还有就是少了个碰撞预警感觉不得劲。内饰因为是次顶配座椅方向盘都是皮的手感质感都还好。