#提车日记配置:22款丰田坦途1794油电混合版 银/棕、仅此一台 单选:后三折盖、行车记录仪、底盘升降、电动踏板、尾箱电动侧踏板、尾箱侧边厢、6种驾驶模式、 配置:全液晶仪表盘,前独立悬挂,后五连杆悬挂,高级拖车系统,400W(120V)电源插座,数码后视镜,自动空调,方向盘加热,电动方向盘,抬头显示,隐私玻璃,电动后窗,环境照明,前后排座椅通风加热,主驾驶记忆和腿拖,主驾驶10项电动,副驾驶8项电动,4项前排腰部支撑,雨量感应雨刷,外后视镜加热记忆电动防眩目,LED日间行车灯,LED雾灯,顶级三光束LED大灯,自动调平大灯,高级LED尾灯,全景天窗,122L大油箱,坡道辅助,三种驾驶模式选择,拖车制动控制,20寸轮毂,无线充电,Apple CarPlay,Android Auto,14寸中控大屏幕,12个扬声器JBL高级音响,电子刹车,发动机主动降噪技术,盲点监测,自动驻车停车辅助,电子制动力分配,制动辅助,防抱死制动系统,车身稳定,智能停止技术,牵引力控制,行人监测制动功能,自动远光灯,车道追踪辅助,动态雷达巡航控制(ACC),紧急转向辅助预碰撞系统,摇摆警告,胎压监测。 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
#F7车友入圈打卡坐标北京,家庭摇号指标出来前就开始看电车。特斯拉,比亚迪,蔚来,小鹏,问界,极氪,极狐,几何,埃安,别克,一个没拉下,全都看了,试驾了。跟大家分享一下选车经历,选车原则:空间大,舒服的,外观不能太丑,内饰要豪华一点。不管是换电还是超充得占一个吧。 1.特斯拉,3和Y开起来都挺好,驾控很爽,Y空间大,我们更倾向于Y,不过这个后排滤震实在接受不了,应该说没有滤震,跟坐五菱宏光有一拼。毛坯内饰吧,不是不能接受,但心里还是更喜欢豪华一点的。加上马上要改款换HW4芯片,感觉现在买现款有点亏。还有一个没选他的原因,这个星链计划,我觉得将来一定对中国不利。否了。 2.比亚迪,电车肯定得看一下比亚迪的,虽然我选它的概率很低,但冲销量还是值得尊敬的。汉,宋,海豹都看了,没有试驾就否了。内饰太丑,外观还凑合,其实用料也还行,就是乡土气息重了点。比亚迪三电技术是有的,但不是所有车都给你用上了,这三款车只有海豹是纯电平台,汉和宋都是油改电。电池都是磷酸铁锂,我觉得北京冬天续航会差一些。至于比亚迪的筷子悬挂,生锈这些事就不提了,给我的感觉就是比亚迪是起来了,但把日本车压缩成本那一套拿来做国产车了,感觉从用料上没有其他国产车实在,另外产量上去之后,感觉品控下降了。最后还是否了。 3.问界M5纯电,车除了磷酸铁锂电池之外,挑不出其他毛病,非要挑的话,前脸我觉得不够漂亮。内饰的豪华感够,都是真皮座椅,鸿蒙车机系统流畅度和语音指令也没得说,底盘很优秀,前双球双叉臂,后五连杆,全铝。华为的电机电控。这里说一下华为的电机电控,绝对国内第一梯队的水平。因为电池不是三元锂电否了。 4.极狐阿尔法T,优惠力度非常大,我刚接触销售时老款能做到优惠7.4万,还能20万免息,吸引力真大,车还行,麦格纳调教还是有点东西的,但底盘我记得前面是麦佛逊的,但内饰按键有点廉价,塑料感强了一些,新款车机用的是英特尔的芯片,真的挺卡的。他这么大的优惠力度,给我第一感觉是卖了不好,反而让我慎重了。否了。车的外观,谈不上多好看,也不算多丑,中不溜。 5.蔚来,ET5,内饰好喜欢,外观好漂亮,缺点是后排空间有点小,后视镜视野太太太小了,但可能影响不大,但多多少少会有点影响的。我对空间要求比较高,一定要大。否了。 6.几何,其实我对于吉利的品控,做工还是很喜欢的,无奈几何定位低端,续航是真实在,空间也是真小。否了。 7.埃安,埃安的Y和V,让我最不能接受的是焊接门。每个人在意的点不一样,我挺在意这个的。电池方面选择比较多,高配可以选三元锂电。但不是宁德时代的,中航的。算是减分项,Y这个造型我其实挺喜欢的,代个步无敌了,但是他没有热泵空调,好遗憾,没有热泵空调意味着冬天续航会差些,本来就是中航的电池,再没有热泵空调,续航折扣会比较大,否了。 8.极氪,X和001我都看了,内饰做工没得说,吉利现在真的不错,电池也行,宁德时代的,缺点是车机系统,跟现在的主流水平差了一节,X最后没选是因为空间太小。001呢,现在买有点亏,今年年底马上改款了,现在优惠力度是挺大,送8万选装,20万免息。但8万选装都是我个人不太追求的配置,更适合喜欢运动,速度,激情的人,如果他车价能优惠点,我就考虑他了。然后还有一种可能,年底改款时,老款优惠到不到30,不送选装了,那真是太香了,但现在车价不优惠,没折,否了。 9.别克,E5,其实原本他是我的第一选择。车空间大,奥特能平台的电池安全等级真的假的不知道,反正看介绍挺牛逼的,我相信多多少少还是比其他电池安全一些的,电池宁德时代的三元锂电,空间也大,缺点是电机有点小,标续180千瓦,长续150千瓦,这么大的车,这么小的电机,但其实还好超车还行,底盘是前麦佛逊,另外最后没选他的原因是因为内饰材质和后排座椅角度,这种科技布的材质我接受不了,不光座椅,中控台上也是科技布。后排座椅跟我的奇俊一样,靠背直直的,不舒服。否了。 10.小鹏,G6其实已经进到我的决赛圈了。看重他的800V碳化硅平台,一体化车身,智能驾驶。800V我自己的判断是,买它5年内不落伍,充电确实也快一半时间,小鹏超充当然更快,但覆盖面太小。缺点,外观丑,不接受反驳。内饰是丑加廉价。中航的电池,最后否了,把2000的意向金退回来了。我不能接受我新买的车,人家说你怎么买一个这么丑的车。 11.飞凡F7,外观漂亮,打开车门,哇塞内饰可以。往后排一坐,行这空间够大。电池宁德时代三元锂电,油冷电机250千瓦最强后驱。几乎全铝底盘,前双叉臂,后五连杆。液压衬套,8155芯片,全车双层夹胶,隔音出色,除了品牌力和耳压似乎没有缺点,我觉得还不如还叫荣威换个标就行。上汽是个国企而且供应链优势绝对国内第一,他支持换电,而且是跟石油,石化,宁德一起搞,虽然进度慢,但我相信国家战略,最后就他了。
#用车心得当初大家购买凡尔赛,是看中了凡尔赛什么?是颜值、是动力、是安全、是配置、是价格还是.....,法系虽然风雨飘摇我还是选了凡尔赛,结合一年多的使用情况来分析其优缺点,以及需要改善的部分。 车的优点: 1、外观设计是第一印象,高颜值的车设计元素必不会少,凡尔赛的外观绝对独树一帜,分体式大灯成为新势力的设计风格,分体式大灯、车标与前车身、双尾翼与后车身完美融合,实用与设计想结合成高底盘的旅行车,每个车漆颜色都有自己的特色。 2、车辆的结构设计与用料标准关乎我们的人身安全,好的结构设计和高强度钢搭配能提供我们更好的保障,从以前的碰撞试验或车祸事故看出车门基本无障碍的从外面打开,重大事故也没有太大的人身伤害,安全性做的很有良心,建议还是减速慢行,专心开车减少事故的发生。 3、内饰成为选择一辆的车重要因素,我们长期在车内密闭的环境开车,材料好坏、是否环保等关乎我们的健康,当初选择法系车也是看中环保,新车味道不大,没多久基本没有异味了,夏天买车比较好,可以暴晒之后多通风,从安装电尾门和雷达看出隔音都是白色的环保棉,坚持中国造销全球的理念。 4、车辆配置关乎我们的体验,凡尔赛刚推出上市的时候,绝对是合资车里入门配置性价比高的车型,19寸的大轮毂、主副电动座椅、自动大灯、自动雨刷等等是标配,再就是当初选车的时候,着重看了变速箱,凡尔赛标配爱信8at手自一体,有时候还可以方向盘手动拉拉转速,跑高速除除积碳,市区可以主动降档减少油耗。 5、 凡尔赛长途驾驶轻松,因为底盘和phc的悬挂调节,加上座椅的支撑和包裹带来舒适的驾驶感受,越开越喜欢的开的原因,高速上凡尔赛有着轿车的流线和风阻,配合8at在110速度下综合性最高很省油,省道那种路况好、红绿灯少等在60到80速度下更省油。舒适驾驶和省油带来的长续航,足够大的后备箱带来舒适的旅途,远方可期。 车的缺点或不足: 百万级别的车都有不足,更何况十几万的车,没有完美的车只有适合自己的车,凡尔赛也有其不足,毕竟刚上市的车型没有经过市场的考验。结合自己使用经验谈谈哪些地方需要改进。 1、后视镜视野不够大,有可能为了整体外观牺牲了后视镜的大小,每次停车需要看停车线的时候,需要手动调节看一下左右两侧的停车线,有倒车影像某些情况下也不是很方便。建议改成双面镜增大视野。 2、19寸轮毂与整体和谐,有设计可以导风进入刹车盘降低温度,但是轮毂凸出部分容易剐蹭造成轮毂损伤,尤其在路沿石比较高的侧方位停车。 3、一级车的车机大蓝屏好在稳定不卡,但是无法调节背景色,简单给两三种颜色可调应该可以轻松实现吧。 4、一级车不能加装原厂前雷达和雾灯,就算加装有些功能不全,原厂雷达存在在车机不显示只有声音,雾灯没有变向拐弯辅助功能。就是一级车的车机与高配车不一样,功能比较简单,建议后期改款改为国产的,国产的智能车机功能秒杀大部分合资车。
#23款凡尔赛提车作业换车的想法是在坦克300上市那年产生的,好家伙刚上市那会看图片觉得这个车不错,遂去4S店试驾。整体驾驶感受不输今时今日的凡尔赛,让我放弃没有下定的因素想来有三个1.穷 2.和它缘分没有到3.坦克太高了,考虑到家里老人小孩上车的便利性放弃之。自此就开启来一发不可收拾的看车选车历程,中间看过选过的就不一一而表,时间来到了今年5/13日,但当天去看的第一目标还不是凡尔赛,和老婆两个人跑到松江试驾了星途瑶光后两个人一个开一个乘都说感觉没有凡尔赛好,(做工不符合产品定位和大屏无实体按键的缘故把我劝退)于是返回住地附近还是来到了标雪店里再次试驾,由于当天就有订车的想法所以就和销售代表细聊了一些政策,最后达成是旧车(14款丰田雷凌)置换补贴5000(3000是厂家补+2000是店里补)车价3.6万,免息贷款69000分24期,送备胎送5年10次保养(这个到目前还没有拿到,如果是销售忽悠我的话后续又是漫长的投诉了),落地16万左右提了23款一级车。现在可以来说说我们的主角凡尔赛啦!先说优点吧:1.底盘悬挂真是太舒服了,全网人人喊打的后扭力梁能有这个驾乘感受比之那些吹嘘的多连杆独立后悬不遑多让,开这个车我最喜欢走的就是坑洼裂开的水泥路搓板路,那种彭彭的悬架声音听着太舒服了,总而言之这个悬架是软但没有软到底,最后总会把车身托住。 2.动力部分1.6T的排量起步阶段要多肉有多肉,但速度上了40后提速就会以人没有感知的情况下就上来了,这就是加速的线性。尝试了运动模式上了120的速度加油还是有扯着你走的感觉,这个车的运动模式和标准模式是截然不同的两端,不像其他车那样虚设的运动模式(比如我的旧车雷凌) 3.变速箱没有冷保护起步就可加油,这点对于没有开过CVT车型的车友来说可能会理解不了,原来的雷凌冬天冷保护在水温没有上来的情况下,任你油门踩到底速度也不会超过40,必须在行车3KM以后才会逐步的加到60,这种不听使唤的感受就好比你的大脑发出了加速指令,你得了肌无力的腿就是迈不开步子,很急人。 4.合适,这个点对于每个人来说有不同的感知,凡尔赛一级车对于我来说就是合适的,刚刚好。刚刚好的价格,刚刚好的配置,刚刚好的动力感受,刚刚好的空间,刚刚好的养护成分,一切都是刚刚好。期盼各位车友生活里诸事都是刚刚好! 说说缺点吧,没有完人所以更不会有完车。 1.刹车点头,高速不明显,但是在左右腾挪入库移车的情况下,刹车踩重的情况下点头是非常的夸张,配合着这个软软的悬架会以为是在坐船。 2.点火热车阶段怠速刚上来就是1500转左右的情况下,发动机抖动(连带着方向盘都抖)会持续到转速掉下去到1200转左右有改善直到800转的时候停止抖动,1500-1200需要20秒左右,但是1200-800只需要2-3秒。所以这个抖动的时间会持续30秒左右。