宝马ix3车道偏离预警详细介绍
#提车日记【情况介绍】 各位圈友，大家好！本人85后，2008年拿驾照，从小对车充满无限兴趣，在一汽大众也做过两年销售工作，现在从事机械销售工作，长期全国各种长短途，安全驾驶30万+里程，对于车辆也有一些自己的感受。 先说说自己的用车经历吧，自购车辆有比亚迪F0，09款锐志（二手），11年大众迈腾，17年宝马520i，今年宝马ix3，公司常用车有11年捷达，13款帕萨特。 【选车对比】 说说这次的购车经历吧，从2021年开始，身边朋友都在换电车，给我各种种草，当时心里就有些被说动，但是没想换，今年开始计划的换车，最早考虑的是比亚迪汉EV，试驾后整车质感还可以，但是缺少高级感，再加上比亚迪的内饰确实有些欣赏不来，因为考虑长续航，感觉不值25万+，放弃了。 后来阿维塔11出了单电机版本，被华为的智能辅助驾驶种草，试驾了几次，不论外观内饰都很满意，唯一不满意的就是坐垫，担心长途驾驶不舒服，被坐垫劝退，说实话，如果小塔有ix3的腿托，可能就是阿维塔11车主了。 我弟弟年前买了i3，在他的建议下，看了ix3，试驾了2次，感觉还可以，因为自己的5系也用了几年，相信宝马的品质，再加上懂车帝的实测，觉得续航不错，不用太担心，就下定了。 【新车初体验】 说说最近的用车感受，整车行驶质感不错，转向精准，支撑到位，提速快，不拖沓，日常用车完全够用，电动车胎压高，路感清晰，但是硬，没有原来5系舒服，车机比原来升级了不少，但是跟国内的新势力比起来，不是一个level，好在有Carplay，但是高德不能在Hud显示，辅助驾驶不错，长途驾驶确实可以更放松，可以打灯变道，但是不能自动超车，还是希望能够用华为那一套系统。 这次出差从山东到浙江，全程大约1000公里，刚好测一下高速续航，出发前一天充满100%，中间下高速吃饭充电一次，大约40分钟，高速洗手间两次，每次10-15分钟，到酒店后大约还剩13%，然后充到98%自动停止了。全程2个人，气温30度，顶着限速120跑，有时130，我的同事第一次开我车，用D+ECO跑了700公里，我用B+ECO开了不到300公里，电耗在16.2。 【费用明细】 车价31.7万，保险1.2万，老车主置换补贴1.2万，等于保险没有花钱，贷款5年做的平安保险，一年后可以提前还款。送了全车贴膜，专用行车记录仪，脚垫，后备箱垫。 【想吐槽的点】 顺便问一下，怎么认证车主，车是用的老婆的名字？估计得用老婆的实名认证，而且一手机对应一车架号，所以也没办法共用，这个点我觉得挺难用的 感谢圈主推荐
2023-06-22#用车心得【车辆概况】 提车时间：2022年12月3日 车型颜色：22款 领先 白色 购买缘由：当初是因为操控的原因而买iX3的 目前里程：13000km 前阵子从重庆出发往华东一路游玩了半个多月，刚开始准备要出门的时候，有巨大的里程焦虑，不知道外面的充电桩够不够，对于开电车的人来说基本上没谱，所以做了很多准备，后来发现一开出去，高速到处都有充电桩，平日得时间都不需要排队，这时就减轻了好多负担，将近开了5000km 【使用感受】 动力：动力来说，iX3的运动模式在高速上面是真的好开，哪怕时速到120之后，给油门依然给力，励磁发动机的威力真的难以想象，不知道未来iX3会不会有前后电机的？ 外观内饰： 选了这颜色，当初除了对象喜欢之外，4S店本身也正好有这样的现车，因此就选择这个颜色 能耗： 这一个月的能耗大约在17左右，按照常规来说大约是四百多的续航，在外地几乎都用快充，免除了我一开始要出重庆的里程焦虑，华东地区的充电桩真是多 驾驶感受： 这次高速开这么多，最常用的都是辅助驾驶，其实宝马的辅助驾驶还是很给力的，在高速上可以不需要那么费体力的开车，辅助驾驶、车道保持等功能，还能在能耗方便更优化 【最终点评】 这次开了将近5000公里的出游，让我体会到电车没有想象中那么不堪用，充电桩的密度也很高，这也算是一种长测了 感谢圈主推荐
2023-06-16- 2023-06-15
- 2023-06-28
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- 2023-06-27
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- 2023-06-27
#宝马iX3进圈打卡作为一款高端电动SUV,BMW ix3在很多方面都给我留下了深刻的印象。以下是我最打动的几个方面： 设计美学：BMW一直以来都是汽车设计领域的佼佼者，而BMW ix3更是将这一传统发扬光大。它的外观线条流畅、造型独特，给人一种非常动感和科技感的感觉。同时，车身采用了大量的铝合金材料，使车辆重量得到了很好的控制，同时也提高了燃油经济性。内饰同样令人印象深刻，采用了高档的真皮材质，手感柔软舒适。中控台的设计简洁大方，操作方便。这些都让BMW ix3成为了一款非常具有辨识度的车型。 动力性能：BMW ix3搭载了一台高效的电动机，最大功率可达286马力，0-100公里/小时加速仅需5.6秒。同时，车辆还支持多种充电方式，包括快充、慢充和无线充电等，让用户可以随时随地为电池充电。这些都让BMW ix3在动力性能方面表现得非常出色。 科技配置：BMW ix3配备了丰富的科技配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等，让驾驶者和乘客都能享受到愉悦的驾乘体验。此外，车内还配备了很多智能化的功能，如自动泊车、自动驾驶辅助等，让驾驶变得更加轻松和安全。 总之，BMW ix3是一款集美学、科技和性能于一身的高端电动SUV。它既展现了宝马一贯的精湛工艺和卓越品质，又满足了人们对环保出行的需求。这些都是我最打动的地方。
2023-06-27- 2023-06-27
- 2023-06-27
- 2023-06-26
#提车日记【情况介绍】 家里第三辆电车了，主要是新来个油标，但家里没人爱开油车，所以再买一辆电车的车辆基本要求就是必须是suv车型，为保证满载情况下不会拖底……被特斯拉拖怕了……然后要保证舒适性，静谧性，续航别太少。 【选车对比】 最开始选择的范围就是汉、modelY、极氪001、ix3，但因为001的地台高，后备箱小（有人说不小，因人而异吧。）modely颠、汉整体身边车主反映的口碑不太好……所以最终也没啥可选的。 【新车初体验】 提了ix3。一般吧，舒适性一般，操控性一般，静谧性不错，续航靠谱。作为一个家用车，够用了，空间也够用，家里有mpv，空间没那么刚需。电车有3P（秒天秒地秒空气）哈哈，对速度麻木了，没啥感觉了。听声浪有四缸的大排摩托，应有尽有，无欲无求，哈哈，只需要舒舒服服代个步就完事了，偶尔周末带家人近郊转转玩玩足矣～ix3不是最佳答案，但一定是正确答案。最重要的是选车一定要明白自己的需求，如果只考虑自己喜不喜欢那就冲动消费就对了。如果考虑其他乱七八糟的那就要理性选择，好好对比试驾。开车是很主观的，自己觉得好才是好。至于大家总诟病的所谓的智能化，我觉得……Carplay天下无敌，什么语音什么这个那个的，没有天天手里拿的手机好用。用过的都说好，哈哈哈。 【费用明细】 最近一次端午出行，路程355km，到达目的地还剩表显100km续航。还是很踏实的，正常跑，没有大油门。中间和标续Y小跑了一段，点到为止。续航没有明显滑坡式往下掉。 【想吐槽的点】 想吐槽的就是国产减配行李架……真的很秃………然后就是满充口为了省…设置在前面…如此低端……国外版的都集成在后面了。其他的都还可以……刹车点头…咣咣响……哈哈哈 感谢圈主推荐
2023-06-26- 2023-06-26
- 2023-06-26
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- 2023-06-25
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- 2023-06-25
#提车日记【车辆概况】 提车时间：2023年4月01日 车型颜色：碳黑火山红 购买缘由：油价太贵，上下班60公里，需要一辆电车 目前里程：3500km 【使用感受】 1.动力：运动模式6.2s的加速没得说，推背感很强，低电量加速和满电加速差别不大，ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢，容易被人强行加塞，所以最近上下班都一直用的s档位。 2.外观内饰：外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外，整体和油车x3差异不大，就是整体底盘相比较低，从正面看比较显小，没有油车那股霸气，侧面车身线条还是非常好看的，这也是外观我最喜欢的一点，内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红，从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车，今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大，就是启动按钮非常的丑，我拿到手第一天就换成了水晶启动，后面也改了一套贴装的木纹内饰，因为钢琴黑太容易沾指纹 纯市区上下通勤开，均速25左右，能耗大概在14这样，很省电，均速开到45能开到10左右的最低能耗，很惊喜，续航百分之90的电最多可以跑480公里左右，很不错 驾驶感受：很好开，上周去试驾了ix，销售直说ix还没ix3好开，评价还挺好的，自己开感觉也很不错，就是过弯时侧倾有点大，后备箱有东西都给我甩走了。。 吐槽点：没有锁车一键升窗，需要自己花60块买个obd，日行灯没法关，熄火空调没法常开，没有露营模式，没有外放电，d档刹车宝马祖传异响，希望后面一些可以通过升级车机系统解决 【最终点评】 32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv，能给到L2的驾驶辅助，20寸大轮毂，抬显和30w较为越级的操控感，我觉得非常好了，就是23款还是会有些谎报传动故障，搞的人很紧张，我没有老婆也没有小孩，我需要的是一辆好开，空间比较大，外观也不错的车辆，所以，在试驾了很多车后，最后还是选择ix3，希望可以陪我个8年10年！
2023-06-25- 2023-06-25
- 2023-06-25
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- 2023-06-25
#用车心得在我的驾驶习惯下发现运动模式竟然比舒适模式甚至经济模式内耗低。 先说下我的驾驶习惯：开车比较平和，不怎么暴力驾驶，但也不刻意省电，之前喜欢C+B模式，最近喜欢S+B模式，空调常年都是22℃，一档或者2挡，基本城市驾驶为主，一年大概有10次左...查看全文
2023-06-24- 2023-06-24
- 2023-06-24
- 2023-06-24
- 2023-06-24
#用车心得🚘车型年款 出厂日期2023年5月份拨片档领先款 📊 满电续航 表显427 📉 能耗记录 背景：一家老小从北京最东边去最西北角露营，提车一个月以来第一次长距离用车。测试下能耗情况和整体用车感受。 空调：端午北京特别热，天气预报白天41度，全程空调开到19-22度左右。 载重：满载5个人，都不瘦。以及露营捞鱼装备吃的喝的等。 乘坐体验： 加速线性不晕车。家里老人小孩都容易晕车，平时打车经常晕吐。这次路上挺堵，还有盘山路绕啊绕，全程没晕车啥事没有，跟IX3加速比较线性有关，用的COMFORT模式，初段肉点，后半段动力可以，加速平滑线性，对乘客比较友好。 主要行驶路线： 出发：满电100%出发，100%的时候表显427公里。 去程：通州—龙庆峡，单程130公里。端午第一天拥堵，开了大概3.5小时，总体是往山区开，上坡多。开到龙庆峡还剩67%电，表显还能开271公里。心说续航不错，不用充电也应该够回程了吧。 第二天：龙庆峡—玉渡山，13公里左右的爬山路，原计划15分钟搞定。结果极堵，开了将近2小时。电从67%用到了50%，表显还能开147公里。开始有点焦虑，回程实际距离就130左右，可能得补点电才够。 回程：玉渡山—通州，单程128公里，路况良好不怎么堵，全程2小时20分。下坡为主，中间有一段电越用越多，表显最高到还能开218公里，完全不焦虑了.…最后到达终点还剩34%的电，表显还能开148公里。ps. 玉渡山盘山下坡真是刺激 其他：除上面写的三段长距离，中间还有去吃饭找地方捞鱼等短距离用车场景 总结： IX3续航确实实在。出发100%，结束34%，即实际使用66%的电，实际跑了290公里左右，按比例换算实际能跑440公里（290/0.66），续航达成率80%（440/550），跟网上之前看的很多测评完全一致。而且这么热的天气这么开空调，总体续航超出我预期。 最满意的一点：iX3的加速线性对乘客比较友好，很适合一家老小出行，高速、平路、或者是山路乘坐起来都比较舒适，重点是不会晕车 感谢圈主推荐
2023-06-24- 2023-06-23
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