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上海浦东机场t1值机柜台分布

罗sir卖车
-17年福特野马 2.3T 运动版 -两门4座跑车颜值性能通通在线 -科纳蓝一键启动电动座椅 -发变巅峰状态仅行驶4万多公里。［本车行］：1. 绝不销售重大事故车，泡水车，火烧车； 2.本司所有车辆均经过352项专业检测才能及格上架； 3.本司保证上架车辆的手续均为合法手续，可正常过户，转籍。所有车辆图片均为实车拍摄。［本司服务内容］：1.提供购车贷款分期业务，首付低，利率低，提车快，超长36期分期； 2 .提供二手车置换及二手车出售估价，车况精品良好可高于市场价收购； 3.提供代办上牌，年审办理，保险，车辆解压等业务！
2023-06-25
一瞥就是那抹蓝
Giulia朱丽叶车主·车龄6年
16款绝版动力蓝DRIVE-E T4智雅
出16款西欧进口小钢炮，16年上牌，6.6万公里实表，缓慢增加中，个人卖家，车在上海，全车仅部分面擦痕喷漆，无事故，无水泡，无火烧。全车带自动倒车辅助，BLIS盲点监测，大灯随动转向，大灯清洗，自动刹车，膝部气囊等，车机带豆瓣FM。2.0t drive-E 1300转即能爆发300nm扭矩，近200匹动力，百公里加速6.9s！工信部百公里油耗5.6l,配以瓦罐般62l大油箱，高速定速巡航可突破1,000公里！全车紧绷的车身底盘配以大面积的硼钢用料，保障安全的同时，给予爽快的驾驶感！原厂爱信AT波箱，非14、15款福特老五缸和1.6t双离合可比! 本车可选原厂轮毂或加5000选日本进口RAYS锻造Waltz Forged系列轮毂，5*108 9J，kk色（哑光灰），带Project Kics锻造防盗螺母（日本进口，极致轻量化），配四条米其林PS4（1万公里左右），簧下质量极致减轻，已车管所备案，可正常过户。
2023-06-25
自强不息海洋3d6
提问最近4S店给说是一批这个云逸1.2T三缸机，原价13.68万，现在包牌包税7.6万值不，有没有买过的车主，这个车怎么样，开着有问题没
2023-06-24
无双明月9Y3
21款三代H6 supre版本值多少
表里程2.1万，2021年1月上牌 2021款第三代1.5T supreup版本落地价14.9 全车原版原漆无拆无修、内饰一直带套使用。保养一直4S店做正常使用痕迹大家看看值多少钱？准备出手
2023-06-24
智享名车潍坊店
2021年1月上牌的1.4T Pro大众高尔夫，上海美女一手车没过户，仅仅行驶3万多公里，全车仅一处补漆，原厂灯带五色氛围灯，液晶仪表电子档迎宾灯，17寸刀锋轮毂，高尔夫8⃣️代你值得拥有【外观情况】原版无划痕【车漆情况】轻微划痕补漆【新旧程度】内饰无破损划痕【发变情况】发动机变速箱正值巅峰状态，刚出磨合期【维修保养】全程记录
2023-06-24
淘气杰尼龟8
RAV4荣放车主·车龄2年
提问人在上海浦东机场，江镇这边，现在朗逸星空满溢版落地多少？想问一下？看了三个月了，不知道还会不会降价
2023-03-17
岿然不动
AION V车主·车龄3年
广汽埃安vp跑长途实测。
江苏连云港，目标上海浦东机场送弟弟赶飞机。大约530公里单程。由于第二天中午1点的飞机，所以当天凌晨三点从连云港出发(预留充电时间2小时)。满电500续航，在家花40元电费充满电出发，出发时间温度3度，一路上定速巡航100迈，前挡风有雾气时候开空调，之后关闭，陆陆续续开启。约200公里后，大约凌晨5点多，电量低于5%，续航不显示公里数，进入盐城大丰服务区充电，一个多小时后充电到95%，电费凌晨便宜1块左右，约60元。之后继续出发，目标浦东机场，太阳出来以后，温度渐渐升到7度，120迈续航，空调关闭，10%电量进入苏通大桥服务区充电，白天电费1.85，一个多小时后充满电，花费120元，之后出发，没有开空调，气温11度，进入上海绕城慢慢开始堵车，还有修路，平均车速60，到达浦东机场时，中午12点，过路费260元。路上充电2次，耗费9个小时(多亏没遇到排队充电，如果遇到就赶不上飞机了)，之后出机场，返程，机场附近找到好几个充电站，全部排着很长的队，只好慢慢悠悠返回连云港，大约2点去高速合庆服务区充电，依然1.85一度电，趁着充电时间休息一会，一直一个人开，也比较困，所以多睡了一会，防止疲劳驾驶，睡醒之后电量98%，花费120多块。已经下午5点了，继续出发，定速续航120迈，跑了不到200公里，电量到达20%，怕排队，不敢继续跑，到达先锋服务区充电，果然排队，等着吧，一小时后充上电了，1.85一度，又充个100块，继续赶路已经是晚上9点多了，气温慢慢降低到2度，不敢开空调，因为不是热泵空调，十分费电，但是不开空调前挡风雾气又影响安全，而且很冷，只能开着空调，也不敢开120迈了，巡航100省点电，开到射阳服务区没电了，继续充电，1.5一度，花了80充满，充完电出发12点，之后慢慢节约开，不敢大油门，过路费300多，到家已经凌晨2点了。电量剩余13%，之后再也不会开电车上高速了。来回1000多公里，光充电就500多元，耗费在路上就二十个小时，要是再遇到一路上排队充电，或者充电桩坏了，我开始理解那些过年开电车回家，在路上真他妈的疯了的旅人了，哈哈哈。谁再和我说什么电车环保省钱我反手就一个大比斗，你开长途赶飞机试试。上全部属实，谁他妈的质疑我就是厂家的托，广汽埃安vp充满电，来着暖风，匀速续航120km，只能跑200公里。
2023-02-28
用户5755190956292
荣威eRX5车主·车龄2年
开eRx5去浦东机场接机是种什么样的体验
#我爱我车一个东北老铁说要来上海耍耍，给我打了电话，我就爽快的去接机了，实不相瞒这也是我的第一次接机，流程不是很熟悉。经过这次实际接机经历次，给大家总结一下。我们开车接人车辆须全部进P2停车场的，别导航去航站楼出发层，航站楼出发层是禁止未载客车辆驶入，拍到是要扣分的。就直接在高德地图里面搜索去浦东机场P2停车场，地下停车场连通T1和T2的，都可以走到，建议国内到达后15分钟到，国际到达后45分钟到，基本停的时间不多，真早到话可以在附近的弗洛伦萨小镇停车歇会（弗洛伦萨停车场是不收费的），等乘客出到达口再过去也来得及（开过去就几分钟），我的感觉还是等到朋友拿到行李之后我们驶入停车场，然后朋友从垂直电梯下来，说清楚你在下B1还是B2的哪个停车区域，P2停车场前20分钟是不收费的，然后首2小时10元/小时，超2小时后5元/小时，每个停车日计费上限24小时，最高130元。当然如果你不在意这些费用就忽略以上这些话哈，直接去p2停车场等待就可以。来回浦东机场30公里左右，提前充满电，省下一笔油钱，外环高架路特别好开，开启sport模式，能量回收中，其他全自动，并且开启ICA-智能巡航辅助，也能减缓一下夜间行车的精神压力，压线偏离是会发出警示音的，担心夜间一不小心走神就出意外了，一些该加速通过的路段，看好后视镜确保安全的前提下给油走，这车动力还是很足的，轻轻松松的就完成超车，性能还是可以的。这次浦东机场之行还是挺满意的，期待下次的出行！最后感谢圈主推荐！
2023-02-13
赛博牙龈
IQ锐歌车主·车龄2年
锐歌驾驶感受
几个方面说一说吧，22年8月出厂的车，应该算全国首批交付的车吧。平时开得不是特别多，路程大多都是在上下班的路上，去过机场一次，到现在大概开了两千公里。外观就不说了，好看，特别是现在可以常亮前脸。动力，单电机，不能说强劲，但0到60的起步体感还是比较快。操控方面有进步，跟以往凯迪拉克相比，还是比较灵活，方向盘调教比较柔和。但跟其他车来比，可能还不是特别灵活。电耗及续航方面。个人觉得做得还不错，95度电，11月上海开空调跑下来基本跟表显一致。开热空调后损耗会高，但总体还不错，相同温度下（零度左右低温）比我去年八月的毛豆Y感觉靠谱。槽点，这个是个人不喜欢的地方，具体的见仁见智，不是我不喜欢就不好。车机方面。一是功能不够集中，有的可以在车机控制，有的还要通过物理按键。车机里分布也有点散，前脸灯带在IQ智控里，大灯在另外的车灯设置里。要跳跃两个一级菜单。这次升级加入了芒果TV等应用，在桌面的一级菜单，但爱奇艺等在“随心看”菜单里。二是功能不完善，开发的方向有点偏。个人认为应该把重点放在基础功能完善，比如行车记录仪已经预装了，但一直没有开通功能。芒果TV这些不常用的软件是不是可以晚点再加，先把基础功能做好嘛。至于开起来，这个尺寸还比较大，没有后轮主动转向，在一些地方停车调头要花点时间。在不考虑价格的情况下，个人认为这台车主要短板在车机，需要认真想想具体怎么布局车机的功能。另外，一些配置也可以不断优化，比如充电门。
2023-02-02
杨东晓清华社Evian
智己LS6车主·车龄半年
【老杨说车】第一篇先卖本田杰德换埃安-上
（全文3840字，分为上下，图片若干，预计需要4-5分钟。请合理分配观看时间。）背景：本人从2006年至2022年，分别购买过奇瑞QQ308 0.8手动（2009年已卖）、铃木天语SX4 1.6自动（换埃安Y，计划送人）、丰田RAV4 2.4自动四驱（主力车）、铃木吉姆尼 1.3自动四驱4座（2021年已卖）、日产骊威1.6自动（计划卖）、本田杰德1.8自动6座（正在卖），日前放弃下定65天的比亚迪海豚（暂时没有退订），即将提车广汽埃安Y 智领版，预计买两辆。为了跟车友们交流和分享，后续分别用自己经历的6辆车（1辆国产，5辆日系车）跟大家交流购车、用车心得、体会和生活态度，其中不乏自身的角度和观点，仅供参考。原则上不做任何车型的推荐和导购，以确保独立思考和独立观点，更确保帖子的非商业性，不喜请绕道，人海茫茫各行其道，请自重勿喷。关键词：汽油车新能源纯电动里程焦虑空间能耗动力驾乘车机标题：老司机系列-先卖本田杰德6座，换第一辆广汽埃安话说3年前有一次两个家庭的出游，飞机来到浙江宁波机场，从一下车朋友送来一台奥德赛开始，全程5天的驾驶和使用，尤其是4个闺女（我家俩，朋友家俩）在前后排的来回穿梭和欢声笑语中，我就决定一定要给闺女更大的空间（此刻平时接送她俩的基本上是吉姆尼4座，刚好空间也已经随着孩子长大有些小了）。转眼两年的时间，一直没有下手奥德赛，毕竟家用还是有些太大了，尤其是学校门口的拥堵、菜市场的停车，大家都懂得。阴差阳错的机会了解到本田还有一款思域的旅行版有6座，也就是停产的杰德。经过了解，非常不错。马上在全国范围寻找，3个月的时间，在咸鱼终于找到一辆，马上飞到江苏一天的时间从看车到过户，当天就开走了。整整一年的用车时间，从发动机、变速箱，到百变的空间，几乎找不到任何槽点。如果非得找一个，那就是1.8自吸的车9个油，和广汽埃安百公里几分钱的用车成本对比，的确是找到了唯一但又至关重要的换车理由。说回来家庭选车用车的核心作用，无外乎代步、接送孩子、上下班、扩大朋友圈，那么我觉得最重要的恐怕就是在家人喜欢的前提下性价比高，一方面是性能满足需求，另一方面后续的养车维护成本低。那么就从这两个方面简要对比一下：一性能方面 1动力：本田杰德（代表汽油车），本田的1.8自吸和变速箱，说实话真的没有什么问题，我开的5辆日系车，包括15年的铃木、10年的丰田、9年的吉姆尼都没有发动机渗油的现象，这恐怕对汽油车来说是最重要的。另外，对比广汽埃安Y（代表新能源）从功率到扭矩，我个人觉得日常2-3个人的载乘情况，没有什么差别。 2起步速度：没有可比性，杰德的D档调教的原本就比较家用，非常平缓，即便是S档也跟埃安没有可比性，这一点，对我们来说倒是不在意。想必大部分家庭不需要几秒内加速到大几十公里，好在埃安的单踏板模式或经济模式下，起步也可以不快，这还挺适合我们接送孩子的。这一点来说，杰德虽败犹荣。 3底盘：杰德的底盘离地是110，属于比较甚至非常低的，通过率低换来的就是乘坐体验很舒服。当然，对于我开习惯了170的rav4的人来说反而不习惯这么低的车，但是不管怎样，还是更加平稳，尤其是高速上就更加明显了。埃安Y这一点上据说是150的底盘，恐怕没有办法跟杰德类的轿车比较，毕竟她的定位就是suv（有些勉强），加上杰德车重1.4吨，埃安Y好像才0.7吨。车重相差这么大，想必埃安从车身稳定性和乘坐的感受上，没有杰德来的更舒服。 4空间：6座杰德空间无敌（如图），座位分布是2+2+2，实际情况是可以变化为2+0+0、2+1+0、2+2+0、2+0+1、2+0+2，并且有一条非常重要，就是后面的座位收起来以后是真正的全平面，这一点没有车能跟日系比对。好在家用没有太多机会需要来来回回变空间，又不送货搬家。埃安的后排可以4-6放到对于大部分家庭就够用了，但是为了后排的空间，牺牲了后备箱，对于我们老二学习大提琴的家庭来说就不算友好了。但是说回来，4-6分或许也是家用的底线，我们从不定海豚到定埃安的一个重要因素就是这一点。比亚迪海豚后排座只能选择全部放倒，像我们这种两个孩子的家庭，不能4-6非常不方便了。从第二排空间来说，即便是2700轴距的埃安也不能跟杰德的二排座位可以往后推动比较，毕竟日系车的空间设计是最顶级的（可以参考本田飞度、丰田霸道等的空间设计），但是家用后排空间已经绰绰有余了。 5前后仓：从驾驶员到车头的距离，杰德足够长，我个人觉得非常重要也必要，理论上万一遇到追尾或碰撞，应该是更加安全一些。相比埃安就算中规中矩了，毕竟她要牺牲前后才能有2700的轴距。这一点没有可说的，想要内部空间就得牺牲外部空间，仁者见仁的事情。考虑到埃安也不上高速，日常用车基本上都在60公里时速范围内，也就只能选择内部空间了。(字数限制，其余见“下”)
2022-09-05
活在车丛中的大梦想家
#聊聊你的Dream Car 全球限量十辆的阿波罗太阳神，已到上海浦东机场，场面太壮观了。
2022-08-10
灭霸在偷菜
小z的川西驾驶体验
端午节三天去了趟川西小环线，途中最高海拔是在康定机场的S434公路上，4410千米。路线如下：第一天：成都—都江堰—映秀—巴郎山—小金第二天：小金—四姑娘山—丹巴—塔公—新都桥第三天：新都桥—康定—泸定—雅安—成都先说缺点，手动 @朱梅君： 1.劝林肯退出中国市场10颗星：方向盘电子助力过猛（影响安全，影响安全，影响安全），川西的路本来就窄，过减速带转弯的时候电子助力用力过猛，方向盘可能有自己的想法（过坑洼也是一样），，前一个大众车就没这种情况，即使同样的道路、坑洼方向盘都不会乱摆动。想要买这个车的可以去对比试试过坑洼路段。 2.劝林肯退出中国市场4颗星：车机最重要的是导航和音乐，林肯和百度地图合作，无法使用carplay、carlife、高德。百度地图不准、不及时（拥堵路段）、瞎几把导航（市区内：遇到一个稍微复杂点的上高速立交桥，我进城让我上高速开了5公里掉头进城，算法真的很有一套，川西线：和高德的最优路线不一致，对比了一下高德节约半个小时），咨询过某宝和4s店目前即使加钱也不能搞carplay，全国群里面有车友试图刷carplay，只要一刷就过质保。这么大个屏幕没有高德、carplay有啥用，莫得灵魂屏幕而已。 3.劝林肯退出中国市场3颗星：2.0T，246马力，普通模式和节能模式下，动力迟滞（踩油门反应2-3秒才有动力）买车的时候就知道油耗不低也不在乎油耗，但是没想到厂家没给到用户随踩随到的感觉，市区大概7-9角一公里应该是10个油起步，高速大概7-8个油吧，我TM这么高的油耗就是想要加速快。 4.其他小毛病，诸如胎噪大、有时候阅读灯关不上等就不说了，我觉得影响不大。再聊聊优点 1.空间大（后备箱和我A级车差不多），后排地台基本无隆起，这是买这个车的主要原因，之前一直看的沃尔沃s90智远豪华但是48伏和后排地台隆起高劝退。 2.内饰还行，别拿蒙迪欧来对比，虽然三大件一样，内饰区别很大的，看看实车就知道了。 3.动力除了有点迟滞外还行 4.其他优点我再想想
2023-06-26
星骏汇豪车改装
2023款奔驰S400L升级主动式氛围灯和钢琴木饰面板分享主动式氛围灯共计263个可多色渐变的LED单元分布在中控台、门板，将豪华、氛围感气氛拉满，同时还具备欢迎模式、人机互动、盲点模式、下车模式等。 XJHxiaochen
2023-06-26
毅哥蜀湘黔
去天津机场接人，附近有充电地方吗
老铁们好！请教了！后天去天津滨海机场接老婆，来回程170，纯电不够来回。机场附近有充电地方吗？具体哪里？多谢了！
2023-06-26
烟草观察员
这就是比亚迪反向虚标黑科技，哈哈哈
电池容量76度。后50开始充电。充电站7千瓦直流慢充。自己看看前50和后50电量分布，扎实吗？比亚迪这心眼够黑增加个对比图，自己品吧
2023-06-26
bg9527
皓极车主·车龄2年
跑158公里高速
#皓极提车作业接个妹去机场来回158公里.油耗显示5.1升100公里。
2023-06-26
天天淡定996
提问弱弱的问一句，蔚来的换电站现在分布情况怎样啊？我现在开的还是油车，想换电车，这阵子对比了一圈，还是喜欢ET5，而且蔚来的最大优势就是服务和换电池嘛，但不知道蔚来换电方不方便，会不会要走很远才有换电站，有哪位大佬能解答吗？
2023-06-26
叫我克里斯
探险者车主·车龄2年
探险者昆仑巅峰油耗实测
今天跑了趟高速路面情况是5分钟乡路➕90分钟高速（高架、机场高速）往返190km表显8.4L/百公里回来后到同样的地点加满92汽油花费122元算下来高速7毛钱/公里市区油耗在12-14个油左右总结：这台车适合高速需求多，高速稳，超车快，操控一流 YYDS （青海，甘肃，新疆，西藏等车少地广的地方）如果只是在纯市区开，不建议这台车油耗确实高开了一个星期的感受：这钱花的真值！！如果在预算内，早买早享受啊家人们！ PS：谁有探险者群呀找车友找车友！10月开始车会开到新疆去待一个冬天（陪我滑雪）！
2023-06-25
游吟诗人208
提问谁有艾瑞泽21款5手动的车辆线路分布图？车子底盘海绵进水，想知道底盘线路分布，大概了解可能那些线路会受影响
2023-06-25
欣哲频道
杭州机场不得了，不仅有自动巡逻的机器狗，还有一眼把我认出的安检🛂粉丝大哥[doge]
2023-06-25
诺维兰广汽传祺
欢迎到店试乘试驾，诺维兰机场大道广汽传祺瑞祺店
2023-06-25
诺维兰广汽传祺
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2023-06-25
诺维兰广汽传祺
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2023-06-25
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2023-06-25
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2023-06-25
比亚迪邓州永成
唐dmi用车感受
一、优点。唐DMi确实是一台值得购买的家用中大型SUV 空间:就空间来说，唐DMi基本横扫同价位SUV，可以这么说:价位一样的空间没有他大，空间比他大的价格没有他低动力:唐DMi搭载的1.5T发动机+前驱电机，可以提供218匹的峰值动力本人体验就加速性能、加速线性来说可以说市区里动力随叫随到！虽然没有DMP那么激烈但开启运动模式加速也不差后续动力也跟得上内饰方面中规中矩但是比同价位合资品牌感觉要高档很多。电池和油耗:理论上唐DMi在有电情况下，在市区通勤可以做到极低能耗驾驶。作为真车主，在每天上下班在市区通勤并开空调的情况下，夏天可以做到30%的电量行驶33-35公里左右，所以续航112KM应该是没有虚标，南方冬天的有热空调的话实测从97—25%能跑65公里左右但是这款车有电和亏电油耗还是有较大差别，特别是在没有充电条件下每日亏电加开空调市区通勤，普遍油耗在8左右勉强合格吧但是跑高速的话由于车比较重亏电模式下油耗较高那燃油续航里程就是数字看看就好举个例子有一次从机场回家只有85公里距离电量25%燃油续航显示有140多心想先赶回家再说等下高速后燃油续航竟然变成了0 电量还是25 还好可以强制用电挺到了加油站。再说下电池吧目前没有什么问题充电的话快充最高功率只有25kW电量从20-100%差不多50分钟左右吧冬天的话功率会更低点充电时间会有所延长慢充一次没用过有车位但也没安装充电桩电池一共也才21度左右综合油耗电耗。二、缺点。比亚迪唐DMi仍有很多需要改进的方面。亏电行驶发动机油耗不低。上面已经说过，在有电的情况下，发动机有电动机的加持，油耗还是很低的，但是如果亏电的话，市区开空调并且是拥堵路面的油耗并不低，有时能达到10L 另外馈电情况下发动机声音真不好听。最后智能驾驶方面就不说了只能说够用就好三、总之吧 22万的价格 DMI也算是一部值得国人选择的家用型、城市SUV，比亚迪为了给大家创造出舒服的驾驶感受然它的缺点也很明显，但作为不那么激励驾驶、有充电条件、对空间有要求的群体来说，比亚迪唐DMI确实是最优先的选择。
2023-06-25
深蓝汽车李露露
#行业第一增程技术#
创新，一定要以用户的需求为导向，敢于直面用户痛点。众所周知，纯电车拥有燃油车无法比拟的驾乘感，但续航、充电等痛点问题一直以来没有根本解决。欧冠决赛刚结束，就像一场油电竞争的球赛，电动化一方，上场的球员包括电池、电驱等等。电驱是前锋，状态出色，摧枯拉朽，带来了极好的驾乘感；电池是后卫，状态始终不达预期，频频漏球，持续诱发着用户痛点。为了提振后防状态，教练可以尝试的解题之法，有换电（频频换人）、超快充（持续面授机宜）、增程（减少电池防守面积，安排状态稳定的发动机持续协防）等等。我今天想讲增程。增程技术，既有油车的便利性、混动的低油耗，也有纯电车的驾乘体验，无疑在相当长时间内，都是教练提振后防的最优解。很多人质疑增程是不是过时的技术，但增程市占率的持续提升、行业参与者逐步增多，已经给了我们答案。一花独放不是春，百花齐放春满园。增程也好、PHEV也好、混动也好、纯电也好，只要技术百花齐放、争奇斗艳，就能带来更好的发展。最终受益的是用户和行业。我们要做的，就是把各类技术做到极致，选择权，最后交给用户就可以了。深蓝汽车，在电动化的球赛上，选择了增程。正视用户的需求和痛点，我们一直坚持在增程技术上的探索和投入。这个探索，始于2012年。2012年，我们启动了增程项目和技术的开发，那时我是动力系统总师。虽然这个项目并未实现产业化，但技术的种子，开始萌芽。 2017年，我们启动EPA1平台开发，当我们决定将EPA1平台打造为全电平台，引入油电增程和氢电增程的技术路线时，我们给自己定了几个小目标： 1、市区纯电、长途增程：超长纯电里程，满足市区绿色、低碳和低成本出行，而长途增程模式，让用户没有续航和补能焦虑，随时来一场说走就走的旅行； 2、超长续航、超低能耗：搭载原力电动技术的两款车型，SL03在CLTC工况下，可达200km纯电里程、1200km综合里程，馈电油耗低至4.5L/100km；S7在CLTC工况下，可达200km纯电里程、1120km综合里程，馈电油耗低至4.95L/100km； 3、纯电驾享、里程无忧：驾驶感受上，完全实现纯电驾驶般的丝滑、动力和NVH，兼具燃油车相同的补能速度； 4、无感启动、隐声运行：开发之初，我们给一个团队任命了增程无感启动哨兵的title，目标是要实现：增程器运行了么？不知道增程器运行没有。想知道增程器运行没有？可以到能量流界面进行查看； 5、全域覆盖、无需妥协：脉冲加热技术支持极低温度下电池性能快速回升，智慧能量管理技术避免全域工况下电池进入低电量区，整车始终保持高动力，全地域全场景覆盖，无需妥协。 6、天生后驱、自有乐趣：基于增程的技术路线，实现创新的分布式动力架构，后轮主驱，前舱增程，更强动力、更好驾控，想漂就漂。这几天，我请团队帮我梳理了一下我们在增程领域的核心技术和专利，不完全清理，核心技术164类，核心专利1111件。期待大家实车感受深蓝的增程技术。让我们一起见证属于我们的#行业第一增程技术#！
2023-06-24
车易购名车馆王军
《福州车易购名车馆郑重承诺》 ①公司所售车辆手续齐全，可过户、转籍，均为展厅实拍车辆。 ②所有车辆均经过严格的筛查后进入展厅，杜绝事故车、泡水车、火烧车。 ③提供二手车置换、车辆贷款、免费车检评估、车辆出租、车辆保养等服务。 ④金融服务：如果您急着用钱，20分钟批款、低利息、手续简单; ⑤车易购名车馆VIP客户专享服务：专享一、享有机场、高铁站免费接送服务专享二、享有异地客户提供免费四星以及以上酒店服务专享三、享有购车即送精美礼品一份专享四、享有终身整车内外消毒精洗和漆面保养美容专享五、享有市区内50公里内免费救援服务专享六、享有回购或置换补贴2000-5000元专享七、购车即可享有1万公里免费常规保养服务专享八、在本店每年购买商业险可享有终身免费保养服务专享九、享有7天整车质保服务专享十、享有30天无忧换车服务专享十一、享有100天无忧退服务专享十二、中规车辆享受四年或八万公里的质保服务（发动机和变速箱）（质保起始日期为车辆注册日期），非中规车辆享受一年或两万公里质保。
2023-06-24
大马力更好混
#锐界L用车体验用了7天时间，从广州自驾到了西藏拉萨，全程3906公里，平均每天约560公里，考虑到进藏的国道路况差，车多，弯多，路窄，以及管制和单边放行，这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力，和我们一样早起晚到长途奔袭，翻越高山垭口，有些小伙伴已经有高反了，但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨，没有任何掉链子。我统计了一下，从广州出发前一天加油，里程表显示3546km，到拉萨加油时里程表显示7622公里，行驶里程4076km，一共加了5次油，合计2399元，共加油302.69L，平均百公里油耗7.425L，平均每公里约0.59元，这个是在满载情况下（高速收费口显示车重近2.6吨），一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗，确实表现不错了。在拉萨休整了几天之后，我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡，那里是换乘景区交通巴士的地方，第二天一早坐车上珠峰大本营看日出，然后返回日喀则，游览扎什伦布寺，第三天沿G349去羊湖回拉萨。这三天的行程，相对而言也不算轻松，特别是第一天，从拉萨到扎西宗乡大约有600公里，车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的，只不过中间一段没有通车，所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后，就要拐出高速驶上G318，这一段道路路况一般，而且一段接着一段限速40km/h，总长度大约有大几十公里，非常不好走。令我们惊讶的是，在即将从G318拐上日喀则机场高速（拉日高速近日喀则市），看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去，拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰，我看到它的外后视镜上挂着哈达，所以判断应该是车主买了车还没有上牌。也许是灰色车没上牌，拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随，车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说，锐界L混动的高速稳定性确实不错，没有丝毫飘摆感，车辆的直进性很好，除了些许路噪和风噪涌入，其它表现都不错。灰色车看我们在追拍，就立刻放慢车速配合我们拍摄，结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行，没有再与它并驾齐驱了。不过，在日喀则遇到锐界L还是很意外的，也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。在日喀则市区匆匆午餐后，我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵，我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相，到日喀则天气就开始好转，往定日走的时候，更是一路艳阳高照，天气也很暖和。在拉孜县境内，遇上了修路单边放行，我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的，也被工作人员赶了回去。其实，川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的，这里奉劝所有西藏自驾的朋友，一定要遵守交通规则，否则害人害己。虽然有几段单边放行，但是因为有工作人员指挥，所以也同行效率也不错。大约5点左右，我们就到了加措拉山垭口，海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦，今年33岁，非常热情，和我们聊了好久。扎西达瓦告诉我们，进入珠峰公园就禁飞无人机，所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时，这也导致我经历了人生第一次轻微高反，头皮和脸有轻微发麻。不过，并不算严重，吸了几口氧气，慢慢就恢复正常了。
2023-06-23
xzfxu666
提问大家觉得这个是人为的么济南机场路上
2023-06-23