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九号改锂电后仪表显示电量

邯郸那会
比亚迪秦plus EV
4 月 7 日，秦 PLUS EV 2023 冠军版正式上市，新车定位紧凑级纯电轿车，有 420、510 和 610KM 三种续航版本共计六款车型，官方指导价为 12.98 万元-17.68 万元（21 款官方指导价区间为 14.18-17.88 万元）。新车在车身尺寸及外观上与上一代车型基本相同，内饰及配置上略有不同，入门款车型减配头部气帘、电动天窗等配置，增加 VTOL 移动电站功能。冠军版车型在动力方面有所升级，采用了 e3.0 平台核心技术，搭载宽温域高效热泵系统，低温条件下空调能耗降低 40%；采用八合一电动力总成，系统体积和重量均下降 10%，综合工况效率高达 89%；电机最大功率为 150kW，0-50km/h 最快加速时 3.8 秒。新车搭载刀片电池，带电量及节能性均有所提升，CLTC 综合工况续航分别420/510/610km（21 款分别为 400/500/600km 版本）。在智能化配置方面，新车换装了 8.8 英寸全液晶仪表，还搭配了三辐式多功能方向盘以及悬浮式可旋转中控多媒体显示屏。同时搭载了 DiLink 4.0 智能网联系统，其中包含了车载 Wi-Fi 、4G 网络服务和 OTA 远程升级等配置。 2023 年仍是自主品牌的新车型大年，从各车企的车型规划来看，吉利、长安、长城等头部自主品牌的混动车型将在 2Q22 和 3Q22 密集上市。包括长安的 CS55、CS75，长城的哈弗如歌、枭龙、H6、坦克 500 PHEV、WEY 蓝山、圆梦，以及吉利帝豪 L Hi·P、FS12、银河 L7、领克 08 等，在定位上覆盖了从主流到高端的消费者需求。而一季度已经发布或上市的车型已经展现出强劲的产品力和性价比，比亚迪秦 PLUSDM-i 冠军版车型起售价下探至10 万元以内，汉 EV、唐 DM-i 冠军版在配置提升的同时售价较旧款降低，起售价为20.98 万元。理想则推出了起售价分别为 31.98/33.98 万元的 L7/L8 Air 版。反观合资品牌，目前已经规划的车型多为经典车型改款，如大众的第三代途观 L、本田 23 款雅阁、新一代 CR-Ve、丰田的新款荣放、普锐斯、汉兰达骑士版等。新能源全新车型仅有大众 ID.7、丰田 bZ3 两款，新品节奏明显慢于自主品牌。同时，合资新能源车较同级别的自主品牌车型而言已不具备价格优势，2023 年自主品牌进入强势新品周期，产品力、价格力更具吸引力，有望持续抢占合资品牌的市场份额。
2023-06-25
骑着小毛驴环游世界5D1e
吉利银河L7配置
吉利银河L7搭载由1.5T 四缸混动专用发动机、3挡变频电驱DHT Pro、磷酸铁锂电池等组成的雷神电混系统，支持纯电、增程、电混行驶模式。根据官方标定的数据，银河L70-100公里/小时加速时间为6.9秒，最高车速超过 200 公里/小时，WLTC百公里亏电油耗为 5.23升，满电满油状态下CLTC综合续航里程超过 1300公里，动力表现不错。银河L7入门款车型标配 LED前大灯/ 含日间行车灯、全景天幕、19英寸轮辋、电子怀挡、10.25 英寸液晶仪表、13.2英寸中央触控显示屏、银河N OS系统、4G网络十车载wWiFi、手机 App远程控制、全域OTA 云端升级、540 度全景影像、前排正面/侧面双安全气囊、16.2英寸副驾触控屏、主驾座椅6向电动调节等，真是实用了
2023-06-24
想对你使好
提问宋PRO DMI 空调缺陷问题反馈！我希望厂家能尽快解决问题，不要拖着！空调设置问题在于，空调没有关闭制热功能的开关。在南方使用时经常发生大夏天制热吹热风的尴尬场面，不仅热得不舒服还浪费电量。大家有没有发现自动空调就是傻B空调，我这是两广南方天气，平常高温天有38度，低温天有24度。如果我在38度的高记录天开空调设置了28度是处在节能和舒适的了，这个设置是节省电量也不热人。通常中午高温到了晚上回落到26左右，这时候设置28度没有更改，直接打开通风，关闭雪花开关，吹的是热风，仪表显示能号2KW，这真是奇了个葩，又不能关闭。必须把温度设置调低于车外温度才能关闭制热，问题是我们没这么多时间总去注意到这个事，有时候26度就一直没动，遇到到外温度24的时候他就一直在车内加热，电量损失严重。而且我养老雪花制冷的时候只是想要通风，把车外的24度冷风吹入车内就可以，不需要制冷也不要制热，这傻逼是办不到的。为什么不设置里忝加一个关闭制热的选项，从这点看来，自动空调就是傻B空调，强制车主去服务空调而不是空调服务人。
2023-06-24
月牙zcf
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝车载智能及辅助驾驶篇
深蓝SL03上车很有仪式感，平时调节喊个向左（右）转就能随时切换，可左右偏转。前方仪表盘为一块显示屏，这个屏幕可以显示车速、电量、温度等基本信息，而且这里还能显示实时的车载雷达扫描到的车辆及电动车等情况，开启自动驾驶能在这个屏幕上看到前方车辆的距离，对于辅助驾驶还是很有帮助的。车载智能语音系统，这个必须好评，语音识别准确流畅不卡顿，中控交互内容所见即可说，基本告别手动操作，而且交互方式有两种方式，一种直接喊你好深蓝，一种方向盘快捷键直接激活，个人感觉喊：你好深蓝激活有点尴尬，我个人用的较多的是按键激活语音。
2023-06-24
鼓角楼
唐dmi二十个月了，3万七千多公里
这车开起来还是不错的，总的来说是很喜欢。去年下大雪好多车贴在山腰上一动不动我的唐虽说姿势不是很优雅，也潇洒的让别的车羡慕的爬上去了，虽说都是两驱，电车的两驱跟油车的就是不一样。车子也换过两次电池，第一次是到了四十几的电量时一下子归零，发动机声音当时很大，也能开，也没限速，拍照片发微信四儿子店漂亮的小妹妹让空了开回去检测一下，后来也没二话直接换了个新的电池，电池生产日期很近。第二次就是前一个多月吧放在车库三天仪表显示EV受限，HEV可以开，打电话给四儿子他们也过来检测了，后来说给我换电池，问其原因说是电池什么不匹配，咱也不懂他们说换就换呗反正也不要钱，电池虽说换了两次，但没换之前在普通路上纯电跑起来公里数基本没有打折，甚至还能多跑二十几公里当然速度是关键，都是八十以下跑的。去年过年的时候轮胎在家门口扎破了，都能听到漏气声，过年也没人修。自己按着视频用补胎液补了，别说都半年了，中间也找过补胎店想重补一下的，补胎工人说嫌补胎液补过了不好弄不愿意搞，我也随他去了，反正也不跑长途，这不半年多了也没事。这个车后门用扫堂腿很少能打开，不知道你们的怎么样？这车优点很多，外观漂亮，内饰也是自己喜欢的，提速快，刹车也挺好，主动刹车还没遇到过，不知道有没有用。最不满的就是远光灯，特别下雨天，真心不亮，有机会去改一下。有充电桩真心省钱，百公里几块钱。至于以后的维修我现在没遇到，还没闹过心，如果有会和大家分享的。再说四S店服务，我个人认为宜兴四儿子店服务还是不错的售后的几个小妹妹也很贴心，没有遇到闹心的事。
2023-06-24
Toxicantx彼岸花
秦PLUS DM车主·车龄4年
二次升级1.2版本后出现的问题
感觉升级1.2版本后官方对动力控制了，今天上高速突然急加速就给我报动力受限，仪表显示🐢，当时电量还有56%，然后切换运动模式踩油门也没反应，当时慌得一批，心想可能要叫拖车，最后抱着侥幸心理靠边停车，重启一下，最后又能开了，心里总算好受些了 💔爱车吐槽
2023-06-22
bnsybnsy
byd偷改程序,烧客户的油,环byd的保
byd偷改程序,烧客户的油,环byd的保护卫舰07的100km版本开了五个月,在我时隔十天未动车后,昨天刚打开车就发现异常了,我发现我关了很久的迎宾座椅居然又自动打开了, 我上了车设置里发现确实迎宾座椅被后台给我打开了,应该是悄悄的偷偷的给我们改了程序,迎宾座椅被重置了,接下来更神奇的出现了,我去加油电量充足的时候,我加了200块钱油,ev模式下,刚加完油我就发现车发动机启动了,然后我发现屏幕啥也没提示,而且还是显示ev模式,而且我切换模式hev再切回来ev还是没有任何用,我只能熄火重启才关停发动机,这时候我发现短短几分钟车机显示油耗0.2l，我联系了客服反馈了问题,byd这就是烧大家的油,环他们的保,ev模式下居然还能有油耗了,这首先与车辆宣传不符,我从购买一直以来byd告诉我ev模式肯定只用电,这首先byd欺诈消费者,虚假宣传。该车购买于西安新景腾飞旗舰店,我向官方投诉后,店里售后有联系但是只有牵强的应付,说会联系厂家反馈。估计大家最近应该也都发现此问题了,呼吁大家一起把自己烧掉的油钱要回来,我向该店已反馈,ev模式下烧我的油,钱必须给我承担了,否则此事没完,后续会向相关市场质量监管部门投诉该店及该企业,再不行就法律渠道。 byd烧了大家的油,必须给大家付钱! byd烧了大家的油,必须给大家付钱! byd烧了大家的油,必须给大家付钱! 我开的比较早,1月底就开上了,以前对于长时间用ev,系统会在一段时间后,仪表盘提示为了保护发动机xxxx的功能必须切换一下hev,然后就自动切换一会,但是这时候手动再切换回ev 就又正常了,而现在这种完全悄悄地在ev模式下强制发动机发动,就是完全的欺诈消费者,ev模式居然还要用油,这能叫ev模式吗?赤裸裸的欺诈,赤裸裸的欺骗消费者,希望出现此问题的的大家都去投诉到底。
2023-06-22
HiRik
哈弗枭龙MAX提车作业。
哈弗枭龙MAX提车作业。本月616提车枭龙MAX，在4s店办完手续后加了个油就开车回家了。因以前并未接触过新能源车型，周末在家仔细的阅读了说明书，并将车辆设置成自己方便的模式。（PS:方向盘左手有个自定义按键是个很实用的功能。）在儿子的要求下给语音助手起了个小灰灰的名字。分享说说这车的优缺点。优点: 1）大，足够满足五口之家出行，从乘座到装载空间都足够应对。 2）动力充沛路上开空调超车，只要你舍得踩，它就会给你反馈，在电量低于20%的时候也会给你该有的动力，有燃油车2.0T的性能，但比燃油车更安静。4驱也让驾驶员更有底气，不论起步，转弯走铺装路边，下雨天都会让人感觉比2驱更能把控。 3）辅助系统也很不错，虽然对于老司机来说略显鸡肋，但对于新手还是很很友好的，周边车辆提示，车道偏离预警，限速预警，360影像，自动泊车，开门预警，智慧巡航等这些辅助系统都能帮助新手司机更安全的驾驶。PS:绝大多数辅助系统都会在HUD中显示，所以上顶配还是很有必要的，不必低头看仪表盘了。 4）音箱是有惊喜的，虽然没贴牌但打开DTS后音质还是可以的。空调的声音及制冷效果都能满足需求。座椅软硬度及包裹也很不错。储物空间够用，驾驶员位置的USB是可以影音的，所以将自己喜爱的歌曲下载下来播放也是不错的选择起码会省不少vip和流量费用。 5）车机比以前好了不少，语音指令可自动化，这可用性增强了不少，启动和反应速度也很流畅，可控制的车载功能也足够用，基本上可以语音交互完成，需要做的就是记住功能名字而不用记按键在哪里。 6）续航起码在6月的山东表显和实际差别不大，冬天低气湿和夏天高湿时有待观察。本人行驶300+公里平均时速30km馈电大约6L油，纯电大约12kw能耗。缺点 1）副驾安全气囊标示在副驾屏右角后面，不清楚如何弹出，也不知道弹出后会不会连屏幕一起弹到人身上。希望官方可以说明一下。 2）最搞不清楚的是连接蓝牙后，接打电话是没有问题的，但却听不到微信语音信息，捣腾半天也没听到，只能断开蓝牙听，这就很不方便了。 3）app，车机和手机互动还是太不方便，有时候还有点别扭，在App中只能去选择按扭操作，如果将按扭集中到App里的车辆图片中会更直接方便。 4）即然能对外放电，但车内却找不到220v的插头，如果车内设计一个对于出行对笔记本等移动办公设备会方便不少。简单分享自己的感受，希望对在观望的人有所帮助。
2023-06-22
Tony维维
沃尔沃车机系统3.0优化建议
22短续航车主，从提车的1.5版本一路升级到2.9，看着沃尔沃不断缝缝补补的同时，也感受到了北欧瑞典工程师们慢节奏的佛系生活氛围。据说下个版本3.0即将迎来安卓车机系统的较大升级，在此提出个人建议，欢迎大家讨论，但愿车厂能够看得到我们的呼声。 1、增加自定义驾驶模式，允许用户设置速度阈值，例如60速度以下纯电，60以上纯油。把纯电留给拥堵场景，让油机工作在高效区间。现在虽有电量保持，但时不时低速路段也会启动油机自动充电，噪音增大且没有必要的自动充电，非常不智能。 2、设置驾驶模式按钮，22款车快两年了，现在方向盘左侧仍然存在闲置按钮：◀，根据目前的调整方式，需要驾驶员伸出一只手，在中控屏按设置按钮，再选驾驶，再选模式。这么繁琐的操作世界罕见，令驾驶员分心，有悖于沃尔沃长期以来对于安全的标榜。不如设计成按◀激活驾驶模式选择，提示框显示在驾驶员屏上，用方向盘右侧的◀、▶进行选择，中间按钮确认，这样驾驶员全程双手不离方向盘进行调节。 3、丰富应用APP，QQ音乐，百度地图，网易云音乐等安排上，升级高德，手机版都可以车道导航红绿灯倒计时了，我们的貌似很久都没有更新过了，该增加的增加，该升级的升级。 4、老生常谈U盘听歌，这么久没有开放U盘，有种说法是为了安全防止安装三方APP，但安卓系统是支持仅访问音乐文件权限的，程序员几行代码的事，这么久都没搞出来，是否对得起宝华。 5、行车日志，丰富仪表盘，神龟地图显示等及其他，欢迎补充。
2023-06-21
大壮96
提问仪表盘显示电池电量不足，是因为电瓶没电了吗？没带手机，所以不会是蓝牙连接在提示手机电量不足，也不是钥匙，之前钥匙电量不足是有明确提示遥控钥匙。
2023-06-21
喜欢和热爱866
提问电量充足，我纯电模式下发动机会自启，只是仪表不显示hev能量流也不显示，但是一摸方向盘就知道发动机启动了有震动的，也没有开空调，然后我通过按键拨动到hev能量流就显示了，拨成ev又不显示，拨成hev就显示了。有人知道啥情况吗？
2023-06-21
XGXGXG
提问大佬们，今天中午刚停下车仪表就显示“为节省蓄电池电量，点火系统将自动关闭” 这是我电瓶不行了吗以前从没遇到过
2023-06-20
要相信光太阳
宋PLUS DM车主·车龄4年
EV模式下发动机响
家人们谁懂啊，今天早上去上班路上，开着EV模式的情况下，发动机全程在想，电量还有57%的样子，然后我就来回切换EV到hev就是没有用，看了仪表盘上的能量流上面也是没有显示，唉真TM糟心
2023-06-20
俺开车安全第一
护卫舰07车主·车龄2年
提问问一下，为啥刚买07的时候，驾驶座座椅在开门时会向后自动退到底，然后上车关门后自动恢复到原来调整位置，现在没有这个功能了？一直停留在设置的位置上。还有就是现在为啥开车设置为HEV模式，虽然仪表显示为HEV但还是使用电池供电的（因为开这个HEV模式后，我发现电池续航在减少，但油续航没变化，油箱容量没变，而且发动机没声音）只有开到电池电量20％一下的时候才开始用油，原来记得试驾的时候用HEV模式发动机就工作了呀，也能听到发动机声音的。有兄弟给讲解一下吗？
2023-06-19
AdamJSW
提问熄火锁车后看到仪表盘显示车电量保持模式，让发动发动机后来又没有了，这是啥情况
2023-06-19
xiao赖S
深蓝S7丨携家人抵达幸福目的地对于新车的外形，很多人会描述为：把深蓝SL03等比例放大成一辆SUV。这个说法倒是没错，只是太过轻描淡写，的确能感受到浓烈的家族气息，整个前脸延续了SL03的车头设计，细长的灯组、包括引擎盖上相似的隆起，但整体变得更加宽厚，下半部分采用三段式进气格栅，两侧还搭配了造型非常夸张的三角形LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息。车身侧面，往往是一辆车外形设计“平庸”的地方，可对于深蓝S7来说却充满了可读性，折纸般精准的线条，是对钣金工艺的“炫技”也让设计感爆表，无框车门、隐藏式门把手、可以显示充电进度的LED灯带、21寸的大轮毂、橙色装饰轮毂造型以及橙色卡钳，设计元素相当丰富，但不凌乱。车尾，所有的线条在此聚拢，整体视觉效果精炼而紧凑，顶部立体感十足的分段式立体尾翼、竖向的刹车灯、底部的扩散器饰板套件以及中央的领航灯都极大地增强了整车的运动气息和科技感。看到这里我想你应该能明白，为什么单纯把S7看作SL03的“放大版”太轻描淡写，因为S7看似和SL03如出一辙，可在设计上花的功夫却并不比SL03更少。不信你回想一下，把目前市面上哪几款轿车放大后变成SUV看上去能如此“顺眼”？这样的“放大”在擎哥眼里，其实正是深蓝设计功底好的体现。车内，深蓝S7删繁就简，把别的车上“引以为傲”的双联屏、三联屏、甚至四、五联屏全都摒弃了，连仪表盘也没有，肉眼可见只有一块15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕可以左右偏转，单边大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，整个UI界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能。坦白而言目前我们的审美可能已经进入了一个全新的周期，因此相较于那些被眼花缭乱的屏幕所包裹的气质，擎哥个人会更喜欢这样简约的设定，更有来自硅谷的极客风格，呈现出别样的高级感。当然，高级感的来源不仅是设计，还有做工和用料，上一个取消仪表盘内饰被骂得很惨的应该是特斯拉系列，极简得被网友们戏称“毛坯房”，于是深蓝S7很聪明的用用料和设计来规避了这些风险。游艇式的环抱设计，给豪华氛围奠定了基调，辅以菱形打孔皮质、暗纹印花，能摸到的地方大部分用的都是皮革包裹，视觉和触觉上的体验都很不错。同时在功能性上，为了弥补仪表盘取消后的便利度降低问题，哪怕屏幕支持角度调节，深蓝依旧给S7配上了一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从这两天的体验来看，不管是在强光还是高速环境下，抬头显示影像都非常清晰，用起来十分顺手，以至于当擎哥结束试驾回到自己的车上时，反而不太习惯传统仪表盘的设定。本来看到这样的设计擎哥已经相当的满意，那块15.6英寸的大屏幕也足够车内娱乐所需，可令人没想到的是，深蓝S7在副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏，把它“藏”在了遮阳板的后面，可以用语音控制去开启。就在大家都以屏幕数量为卖点、为科技感的体现的背景之下，深蓝为什么要这么做？擎哥打探了一番，原来和副驾驶的零重力座椅有关。厂家人员表示，为了配合消费者在零重力座椅躺下后的视线，他们发现把屏幕放在化妆镜这是合适的，真正能够实现一路躺、一路看，据悉未来这块屏幕还会升级为可以用手机控制，便利性也会更高。而聊到零重力座椅的问题，深蓝S7其实不仅是副驾驶能够拥有零重力座椅，主驾驶位置也配备了该功能，只是腿托会稍微短一些，实际体验之后，这套坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑，长途小憩、甚至是野外过夜都不在话下。基于2900mm的超长轴距，车辆后排的乘坐空间自然也可圈可点，事实上设计师也完全没有浪费如此阔绰的空间，给新车配上了带有三个独立头枕的位置，不仅坐垫长度完全没有缩水，靠背角度很舒缓，配合比前排更厚实的坐垫，和全平的地台，只能说这辆车实在是太适合全家出行了。我们来聊聊动力，深蓝S7会为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力，按照SL03的定价逻辑，其中增程应该是入门级，也是走量的产品。它用一台1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，大功率70kW，而驱动电机大功率达到了190kW，馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航可达1120公里。电池部分，它配备的是一块磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程200公里。这套动力系统不仅参数亮眼，实现了同价位超长的纯电续航里程和超低亏电油耗，同时他还是后驱的设置，这里需要画一个大重点。实际体验下，其驾驶感受趋近于纯电产
2023-06-19
帅帅71523
宋PLUS DM车主·车龄2年
虽迟但到→宋Plus DMi OTA升级
晚上跑完步，开着宋哥找了段比较有挑战的崎岖小路野了一把，吹了吹风，刚停下车就推送 OTA 升级了，我还以为是自己造的太狠，把宋哥累着了呢。。我是2023年3月份提的车，这是第1次 OTA 升级直接从 V1.0 升级到 V1.2，说一下升级之后的特点（以下内容仅为个人感受，供大家参考） ✔1. 驾乘舒适性提升之一 ☞【起步没有那么急了】，油门初段做了明显优化，更线性了（但不影响后段加速，高速超车仍然yyds）。以前起步一不小心就成了打滑烧胎哥，升级以后不打滑了，这样佳通轮胎以后能少背点锅。 ✔2. 驾乘舒适性提升之二 ☞【刹车前段效率提高】，这一点还是挺厉害的，应该是优化了前段以后的一点点，现在的感觉就是踩下去不会猛的刹的那么急，但关键减速的距离明显缩短了。这里不得不吐槽一下，以前刹个车老感觉要撞人家屁股，时刻准备变道。 ✔3. 驾乘舒适性提升之三 ☞【方向盘稍微变重了一点，开着更稳了】，以前有点太轻了，有一种开玩具车的感觉，现在方向盘变重之后，好像在提醒自己确实在开着一个近两吨重的车。感觉还不错。这里要说一点就是方向盘变重之后，虚位也增大了一点，这可能在开normal模式下会减少一些驾驶的操控乐趣，不知道运动模式虚位有没有增加，还没有试，改天跑高速试试。 ✔4. NFC灵敏度优化，主要体现在两个方面。第一，手机不用贴那么近就能感应到 NFC；第二，NFC识别速度和灵敏度明显提升，以前识别NFC的时候总会弹出手机里面的各种交通卡，然后手机自己选择2秒，现在它会自动识别比亚迪的 NFC。 ★最后说一下，前段时间车友说的比亚迪自己升级过一次的那个情况，我感觉确实是存在的，首先有两个点，可以说一下，第一，我发现他每次升级之后，中控仪表盘上的界面会从胎压显示跳到近50公里油耗显示。第二，在不亏电的情况下（电量25%以上）且开着 EV 模式的情况下，会自动跳转到 HEV 模式，并且不会自己切换回来。
2023-06-19
用户7921443849767
假假假，自启动还不显示，让你无处可知。
没自主升级过，它晚上偷摸升级我也不知道。今天早上98的电量，ev模式，就偷摸自启动，而且能量流，仪表盘都没显示，无法关闭，只能靠边停车按启停键关闭
2023-06-18
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM车主·车龄3年
我也记录一下升级和自动启动发动机频率
前一周车机有出现过功能匹配过程，并出现过一次发动机保养画面进入hev, 当时能切换回ev模式。上周日，行车100公里，全程hev保电50%.本周12到17日，初始电量45%，14日慢充满电100%，期间行车6次大约120公里全部ev模式，没有碰到发动机启动。今天18日启动车辆出现1.2ota升级画面，赶着用车先取消了升级，行车自动切换到了hev发动机工作，切换回ev发动机继续工作，熄火重启强制ev，行车15公里没有出现发动机工作。小结ota1.2前hev行驶后6天出现自动切换hev, 期间充电100%没有触发自动启动发动机机，功能匹配前能强制切换ev停发动机, 功能匹配后，强制切换ev发动机不停但重启车子可以。强制切换ev停发动机不太好，毕竟可能发动机才工作很短时间。回家后选择了ota升级，记录一下时间18号中午，电量66%. 后续继续观察一周，给大家汇报一下升级后发动机自动启停的频度和仪表显示的情况。
2023-06-18
奇妙熊猫KZe
传祺厂家就不能好好做吗？
购买广汽传祺请慎重这些是车友会总结下来的问题 1.手势切歌不能用 2.手势切地图不能用 3.开机速度慢 4.行驶过程中黑屏 5.油耗不准，严重虚标 6.车速不准相差7度 7.车门异响 8.方向盘右偏 9.座椅褶皱， 10.小祺破音 11.仪表一半黑屏 12.经常提醒电量不足报警 13.蓝牙钥匙联不上 14.爱奇艺视频APP操作不流畅 15.天窗控制故障，需要重置才能好 16.360左右前方轮胎位置影像扭曲(4s店说要拆全车摄像头重新标定、二驱燃油尊贵都是这样) 17.停车前方无人，雷达自动预警 18.A柱靠近三角窗的位置，漆都没喷好 19.车门生锈 20传祺悦听连喜马拉雅都不支持了 21.链接蓝牙接听电话对方听不见我方声音 22.倒车影像启动延迟 23.carplay无网络，需要退出重新进才能联网 24.carplay中酷狗无法切歌 25.底盘异响 26.carplay界面嚒有空调界面，无法打开空调 27.打转向灯方向柱异响，咔咔声 28.自动空调分心提醒时候自动关闭 29.OTA升级以后，页面乱跳。明明打开的地图界面。时不时的给你跳到其他界面去。 30空调逻辑有问题，打开后视镜加热必须打开空调才能显示操作捡面 31智能语音不支持爱奇艺网易云音乐优酷打开 32行使过程中跳故障码 33手机蓝牙连接车机以上问题大多数如果是高速行驶过程中发生，特别是车机死机黑屏会很大可能造成安全隐患。希望厂家给出具体解决方案。除了电话能用，别的微信，抖音都没有声音 34 CarPlay经常卡顿然后闪退紧接着自动重启以及抖音上那个所谓的广汽传祺车企总监，现在大家可以翻评论区，他的评论全部删掉现在也不给老车主一个车机升级方案，这就是广汽传祺对待老车主的态度？
2023-06-17
开封圆智几何汽车
萌系真快充，熊猫mini你值得拥有
吉利熊猫mini的外观设计可谓呆萌又时尚，令人眼前一亮。它的大灯采用了独特的圆形设计，外围金色装饰条的点缀使其看起来就像是一盘正在转动的磁带，给人一种时光倒流的感觉。而中心位置的GEOME标识其实是一个充电口，支持快充功能，仅需30分钟即可充满80%的电量。这一设计不仅方便实用，还彰显了吉利熊猫mini的科技感和智能化。车身前脸方面，吉利熊猫mini采用了黑色饰板的进气格栅，使整个车头更加生动有层次感。这种设计不仅提升了车辆的审美观感，还展现了它的动感和个性。车尾的设计则更加简洁大方，方正的造型给人一种稳重感。马蹄式的尾灯内部经过熏黑装饰，给人一种神秘感。而下包围的红色反光灯罩配合黑色装饰板，与尾灯相呼应，形成了一个可爱的熊猫形象，增加了车辆的辨识度和动态感。这样的设计不仅让吉利熊猫mini在道路上独树一帜，还为车主增添了一份趣味和亲和力。内饰方面，吉利熊猫mini的设计非常简洁，给人一种清爽的感觉。方向盘采用了塑料材质，手感舒适且易于操作。而仪表盘上的9.2英寸全液晶屏能够直观地显示车速、电量等重要信息，让驾驶者一目了然。此外，吉利熊猫mini还支持无钥匙进入和无钥匙启动以及远程启动功能，方便日常使用。这些智能化的配置不仅提升了驾驶的便利性，还体现了吉利熊猫mini追求科技与创新的品牌理念。总体而言，吉利熊猫mini以其独特的外观设计和智能化配置，成为了当下时尚年轻人的首选。无论是外观的灵动可爱还是内饰的简约实用，都展现了吉利熊猫mini的独特魅力。它不仅满足了人们对于美观和功能的需求，更让驾驶者体验到了极致便捷和舒适的驾驶感受。无论是城市街头还是乡村小道，吉利熊猫mini都能够成为一道亮丽的风景线。
2023-06-16
杨哥哥y
宋Pro DM车主·车龄3年
Ev状态发动机启动，4S店找不出任何问题
表显ev模式，发动机却在运行。离了个大普。早起开车去上班，基本满电，没有上坡，没有涉水，没有大脚油门，车辆处于EV模式，发动机零跑自己启动了，可怕的是仪表还是ev模式，pad里面能量管理显示发动机没有运转，可事实发动机一直在工作，油量续航减少，电量增加，然后切换到强制ev发动机还在运转，一直到靠边停车熄火重启后才正常。班也没上，直接杀到4S店，检测不出结果，说是反馈厂家，这事真过分了。倒不是在乎那点油，ev模式发动机运转本身就不正常，现在还没个说法。打了厂家投诉电话，现在没有回复，只是记录记录，没人回复，可能投诉太多了，厂家回复不过来，只能这么理解了。最后，有全程录像
2023-06-16
Langhang
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
1947年，日产推出了第一款纯电动车TAMA EV。1996年首推锂电池纯电Prairie Joy。2010年，日产正式发布了纯电动汽车Leaf聆风，这是世界上第一款可量产的纯电动车。2017年9月6日，日产新一代Leaf聆风正式在日本上市，配备的e-Pedal电子踏板系统可以说是其最大亮点，它可实现单踏板操作，这也是全球首款采用该驾驶模式的车型。 22年9月28日，日产在中国市场推出了纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅。使用云图专业纯电平台，全链路自研“电机、电控、电池”三电技术，搭载自研电励磁同步电机，电控采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，控制精度比航天黑科技还高10倍。这些信息让我对这台日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅产生了浓厚的兴趣，于是我在ARIYA小程序申请了试驾，22年10月7日我进行了第一次试驾，试驾感受：起步加速动力平顺丝滑，不会晕车；转向精准没有虚位；转向电门刹车踏板力度合适；车厢静谧性良好；日产真皮大沙发坐着真舒适；L2+级智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，居中超稳、自动跟随、一键智能辅助变道很好用。基于三电及整车限时终身质保，在综合考虑后10月31日最终下订ARIYA艾睿雅长续航顶配版。11月10日申请安装电表，11月18日充电桩安装完成，然后就是等车，3月1日提车。近期参加官方举办的满电续航挑战赛，时间4月底，用车地点：长沙市区，天气：28、29、30日3天高温开启空调，其他时间25度以下未开空调： ①ARIYA 车型版本:长续航顶配版，官方续航里程623kM; ②挑战赛期间实际行驶里程:712.3kM，续航达成率712.3/623=114.33%，平均电耗10.7kWh/100kM； ③4月28日满电100%状态下(剩余电量)车辆已行驶总里程3732kM； ④5月9日电量0%状态下：自上次充电实际行驶里程712.3kM、车辆已行驶总里程4445kM； ⑤提高续航能力用车技巧：挑战赛全程标准模式，开始e-Pedal功能，缓慢加速，与前车保持车距，利用e-Pedal功能控制车速，不停车基本不刹车，下坡路段压住电门匀速行驶，瞬时电耗基本为零，这是拉低平均电耗重要手段，最低电耗5kWh/100kM就是这么开出来的。 ⑥充电完成显示续航里程到了897kM。现在车辆已经行驶近7000公里，车况很好，下个十年不用换车了。
2023-06-16
LV0710
表显ev模式，发动机却在运行，毫无底线！
#比亚迪疑似强制OTA自动升级早上出门电量39%，油量42%，ev模式行驶。跑了5公里之后发现方向盘在震动，发动机声音明显，但是看仪表盘还是ev模式，手机app上油量降到41%。持续观察发现，一直跑了了8公里左右电量才开始下降，全程表显都是ev。全程18公里，电量从39%到33%，油量42%到41%，行驶过程中表显都是ev模式，从没切换到hev模式。 ev模式发动机居然运行了，如果不是感受到方向盘震动，开着窗根本听不到发动机声音。我该说是仪表盘显示bug，还是某些厂商无底线偷摸修改配置呢！第一辆比亚迪，也是最后一辆。
2023-06-16
用户185958853813
提问头天晚上电量到25%时，发动机启动并行驶了10多分钟，然后去加了200块的油就开回家并充上电，今天早上去开车时，电量99%，油量500多公里，当行驶2公里左右等红绿灯时，感觉发动机在工作，于是查看仪表，中控大屏中的能量流显示发动机没工作，驾驶仪表显示在“EV”模式，只是能量显示“-2KW”。然后我手动切换“EV/HEV”键，还是强制EV,发动机都不停止工作，最后行驶了2公里到了目的地停车，又切换下“EV/HEV”键，发动机才停止。现在车子工作状态怎么这样混乱了？难道是排常压油箱的废气，但是头天晚上发动机启动了10多分钟还不够排常压油箱的废气吗。现在难得强制启动发动机都不显示在仪表上了，都这悄悄咪咪进行了。
2023-06-15
智慧杰斯8D7
纯电模式下开空调掉电快
开了一天之后感觉纯电续航不准。空调开到最低度3挡风，纯电行驶实际10公里，仪表显示少了16公里，不知道是不是开空调和座椅通风的缘故。反正掉掉的挺快的。还有快充的电感觉太虚了，去车管所拿行驶证的一段时间，开了一小会空调，往前挪了挪车，电池电量从83掉到了79 。
2023-06-14
大马力更好混
#锐界L用车体验相比昨天的1300多公里行程，今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒，然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车，不到一个半月就5000公里了，是不是全国第一个做首保的呢？有没有锐界L混动车主，评论区留言说说你的车跑了多少公里。说到保养，其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机，要花两套系统保养的钱，当然比油车更贵”，这个确实有点想当然了，其实混动系统不需要进行专门的保养，HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的，工时和材料费也是一样的。而且，我是2月23日下订，3月21日在店里小订转大订，享受到了“678踏春出游礼”，6年6次免费基础保养，7年免费道路救援，所以这次首保包括后续5次基础保养，都是免费的。对重庆的长安福特4S店不了解，所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店（不说名字免得有广告嫌疑），并预约了保养。上午10点到店，服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程，这里就不啰嗦了。总而言之就是，店是真的大，光是举升机就有几十个，而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅，检查非常仔细，左前轮胎侧面一条细钢丝，不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上，还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来，现在这么认真负责的维修师傅确实不多了，必须手动点赞。 5000公里首保，放出的机油很干净很透明，说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解，HEV车型的电池电量充足，并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时，发动机是不工作的，这时候就不会对发动机有任何磨损。以我的锐界L混动为例，行驶里程4484.2公里，其中电动行驶里程1120.9公里，占比为25%，也就是说跑了4484.2公里，发动机运转行驶的里程占比我75%，与传统油车相比，理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意，为什么是25%以上，而不是刚好25%？因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候，机油温度和水温都会缓慢下降的。比如我通过安装的OBD发现，市区正常行驶时，如果因为拥堵车速缓慢甚至停车，这个时候主要由动力电池来工作，发动机处于停机状态，如果3-5分钟不使用发动机，发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度，这无疑会延长机油的使用寿命。所以，像锐界L混动这样的HEV车型，机油的耐用性也比油车更长。维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久，算是放的比较彻底，所以新机油加了大概5.8L，我看工单上写的是5.2L，所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是，锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的，油膜相对较厚，可以更好的润滑发动机零部件，延长发动机寿命。首保用了一个半小时，效率也非常高。所有检查项目都是正常的，前刹车片9mm，后刹车片8mm，四条轮胎坑纹全部都是6.5mm，说明车辆的轮胎磨损都很均衡，这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费，所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额，而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后，开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里，重庆和成都市区都特别拥堵，用了差不多4个半小时才到。到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油，一共跑了868.7公里，用时16小时26分09秒，电动里程195公里，电动占比22.44%，行车电脑显示百公里油耗7.5L。实际加油67.07L，平均每百公里油耗7.72L，与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%，也算是非常精准的了。截止到这次在成都加油，我的锐界L混动总里程5357.9公里，清零记录里程5352.9km，电动里程1316km，占比24.58%。共用时128小时35分25秒（仪表显示的最大小时数为99，累计100小时自动归零），平均速度41.63公里/小时，综合百公里油耗7.5L。我之前就说过，这个电动占比的油耗，基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例，就是电动化占比约25%，油耗是7.5L，那同级别的油车综合油耗大概是7.5/（1-25%）=10L，也就是同样用车情况下，同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L，这还包括1600多公里的高速满载油耗，平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现，我还是很满意的，毕竟它的车重超过2.1吨，还是同级别中最注重动力性能表现的车，你觉得呢？
2023-06-14
阿雷克斯
宋PLUS DM车主·车龄3年
提问加油后这种情况正常吗？前天晚上ev模式电量70%去加油，加的过程没有熄火，加了200块钱油，加好之后开车发动机就自动启动了，仪表盘还是显示ev模式，看了一下soc是25%智能保电也没问题，无论我用什么办法都无法关闭，包括先切换hev再切换ev，长按ev切换到强制ev，都不行最后是熄火重新启动才恢复正常这种情况是什么原理？有人碰到过吗？
2023-06-14
西关正大五菱4S店
宝骏悦也真的值得选择嘛？
个人感觉非常值得选择！五菱和宝骏在大家心目中一直以来都是非常亲民的形象，旗下的多款车型主打的就是经济实惠的家庭用车，我们非常熟悉的宏光mini、宝骏KiWi EV、五菱缤果等车型都深受大家的喜爱。宝骏这次另辟蹊径，即将要推出一款纯电动的小型SUV——宝骏悦也，其实就车身尺寸来说，我更愿意把它归纳为微型SUV，因为这台车实在是太小巧太mini了。这款悦也采用了不同于宝骏其他车型的全新设计，外观方面非常硬朗，虽然边角有弧度，但基本上都是横平竖直的直线条，充满了硬派越野车的味道。就外观的风格而言，很像是吉姆尼。单电机版本的这台城市电动SUV虽然不会真的去越野，但最起码形象放在这里，这造型会讨年轻人的喜爱。前大灯样式非常独特，矩形的边框中包裹着五颗矩阵排列的大灯，大灯底部为熏黑色处理，和封闭式中网相同的颜色，更有贯穿感，看着也很有运动范儿。车头灯光全部为LED光源，LED日间行车灯在车辆打转向时，随即转变成为转向灯。封闭式前中网另有玄机，从车内主驾驶扳动充电按键，隐藏在黑色面板下面的是两个充电接口，这台车支持快充功能。750V/125A的快充40多分钟能将电量充至80%，250V/15A的慢充口适合家用电源充电。前脸非常干净整洁，全封闭的车头上下颜色对比强烈。关于车身颜色，我觉得这款白色的平淡了些，这类小型车就应该选彩色车身更好。这款悦也提供了日出、清晨、云朵、霓虹及深空五种车漆颜色。车侧为单车门设计，车身看着也是极为短小精悍，四四方方的小方盒子造型也十分硬朗。这款车的长、宽、高分别为3381mm*1685mm*1721mm，轴距为2110mm，妥妥的一款小车。车辆底盘离地间隙还比较高，有一定的通过性。全液晶仪表为10.25英寸，显示画面很清晰细腻，显示内容也很丰富。
2023-06-14
用户2637420737400
提问请问仪表盘哪里有个附件电量是什么？为什么我的附件电量显示22.5kWh，好像不太正常吧，充满电只跑了200公里，附件电量去了22.5度电?
2023-06-13