#爱车油耗大比拼🚘车型年款 2023新款航海家 📉 能耗记录 新提车时候,我发了一张高速油耗百公里5.8的图片,遭到车友们吐槽,说我的仪表盘一定是坏了。 今天特意再记录一下高速油耗,全程空调23度,标准模式(没有用节能)这次是拍了连续时段图片,从上午9点一直到11点半,时间线很清晰,代表我没作假仅供参考! 总结:航海家这款车高速真的不费油!(不是打广告,也没人给我广告费)我平均速度在100-120之间,最高踩到135(超车需要),油耗一直在5.8-6.1之间徘徊。后来因为高速事故,堵车了25分钟左右,所以最后到达油耗是6.2。如果不堵车会更低,应该6.0差不多。 我确实开的比较用心,都是提前预判前方路况,几乎没有踩刹车,也没有重脚加油,总之是开的很平缓,只是为了跑出油耗好的表现,这点我不否认!说实话这种是比较憋屈的开车方式想要超车激情一些的话还是让航海家强劲的动力爆发吧!!!
#用车心得车价:2023年5月在郑州购买,落地16.2万左右。 油耗:车主苏州昆山通勤用,来回100公里,市区国道高架都有的综合路况,就是7.5左右的油耗。高架为主时6.0左右的油耗,高速为主时7.0左右的油耗。最低一次是去西山玩慢悠悠的开,60公里高架+少量市区,ECO模式开到了4.9/100公里的油耗 驾驶模式:平时ECO或者COMFOT模式跑,加速更温柔,不会一冲一冲的。用smart模式控制不住右脚的时候车加速会猛冲,乘客容易晕车。 实用小功能: 1、车道居中保持。这功能在跑高架和高速时非常好用,相当于全程有个教练帮我看着点路,在我分心调空调的时候,眼神离开道路了,能顺着车道跑,不至于撞到护栏。 2、空调。空调出风方式很多,有空气过滤、碎风防直吹等功能,我很喜欢。 3、远程控制。下载软件可以通过软件远程控制空调、门窗、发动机。没拿钥匙的时候,临时想用车,用手机连车上的蓝牙就可以当钥匙用。 4、转向盲区监测。转向时屏幕上弹出侧后方监控,多看一眼盲区监测视频,少一点事故。缺点是后摄像头太模糊了,只能看个影子。 痛点: 1、没有前雷达。 2、尊贵版竟然没有自适应巡航。 3、远光灯太往中间聚光了,并且远光灯打的很近,看不到前方侧面过来的人,很危险。 4、中控开空调AUTO模式方便,但是想开外循环需要开AUTO-关A/C-关内循环三个操作,极易分心撞车,并且调整风量需要打开中控的空调界面,需要等1-2秒才会加载进去,也很容易让驾驶员分心,这个远光灯和空调按键是最大的缺陷。 5、中控屏又大分辨率又低,几个大虚拟按键摆着也不好看。 6、远程控制app反应太慢了,远程车门解锁等一两分钟才会生效。 7、按键式换挡确实容易按错,我不看按键换挡时,经常会按错,没有推拉式的好操作。好在自动挡换挡不频繁,按错了也没什么影响。
#新人打卡第一次在圈子发帖,还望各位大佬轻拍。 我的提车时间线是这样的:6月19日傍晚在门店下定锁单,店长帮我匹配到浙江绍兴有一台一毛一样选装的现车,当天就安排发班车过来深圳的交付中心。21日端午假期前交付专员加紧打好了发票,做好保险单,做PDI检测。23日车辆整备完毕,24日下午三点准时提车(提车怎么少得了杰伦的歌)。整个过程只能说异常顺利,从下单到提车还没到一周,以至于看到真车的时候有一种错觉像在做梦一样 朋友说的原话就是买车跟买菜一样 跟001结缘还是在去年12月底最后一波国补前夕,因为价格原因没办法在选装后享受补贴就转看了其他车型。后来到今年2023款新出之后,官方给了很多免费选装的配置,以及最最最最弱的车机也得到了更新和进步。于是近一个月又把目光聚焦到001上面。考虑到以长途为主(meiqian),于是果断选择大电池单电机版本,最后只加了21寸大轮圈连四活塞卡钳和雅马哈音响,其余的配置都没有选。电动门一开始有纠结过的,但是考虑到炫技大于实用性,最后放弃。 今天刚提车开了一段45公里的高速,总结行车质感一流。风噪路躁抑制得很好,加上电车就本来没有动力系统的噪音,所以跟以前的油车体验是质的变化。电耗水平在19上下,考虑到新车而且只开了一小段路不具备参考价值,后面用车再继续观望。希望能做到跟论坛大神那样14-15 最后感谢极氪的各位小伙伴,感谢销售专员丽丽很用心解决我的问题,感谢交付专员雨晴还有家如这么高的办事效率,而且态度非常棒,全程都体验到尊贵的极氪车务服务
#用车心得🚘车型年款 出厂日期2023年5月份拨片档领先款 📊 满电续航 表显427 📉 能耗记录 背景:一家老小从北京最东边去最西北角露营,提车一个月以来第一次长距离用车。测试下能耗情况和整体用车感受。 空调:端午北京特别热,天气预报白天41度,全程空调开到19-22度左右。 载重:满载5个人,都不瘦。以及露营捞鱼装备吃的喝的等。 乘坐体验: 加速线性不晕车。家里老人小孩都容易晕车,平时打车经常晕吐。这次路上挺堵,还有盘山路绕啊绕,全程没晕车啥事没有,跟IX3加速比较线性有关,用的COMFORT模式,初段肉点,后半段动力可以,加速平滑线性,对乘客比较友好。 主要行驶路线: 出发:满电100%出发,100%的时候表显427公里。 去程:通州—龙庆峡,单程130公里。端午第一天拥堵,开了大概3.5小时,总体是往山区开,上坡多。开到龙庆峡还剩67%电,表显还能开271公里。心说续航不错,不用充电也应该够回程了吧。 第二天:龙庆峡—玉渡山,13公里左右的爬山路,原计划15分钟搞定。结果极堵,开了将近2小时。电从67%用到了50%,表显还能开147公里。开始有点焦虑,回程实际距离就130左右,可能得补点电才够。 回程:玉渡山—通州,单程128公里,路况良好不怎么堵,全程2小时20分。下坡为主,中间有一段电越用越多,表显最高到还能开218公里,完全不焦虑了.…最后到达终点还剩34%的电,表显还能开148公里。ps. 玉渡山盘山下坡真是刺激 其他:除上面写的三段长距离,中间还有去吃饭找地方捞鱼等短距离用车场景 总结: IX3续航确实实在。出发100%,结束34%,即实际使用66%的电,实际跑了290公里左右,按比例换算实际能跑440公里(290/0.66),续航达成率80%(440/550),跟网上之前看的很多测评完全一致。而且这么热的天气这么开空调,总体续航超出我预期。 最满意的一点:iX3的加速线性对乘客比较友好,很适合一家老小出行,高速、平路、或者是山路乘坐起来都比较舒适,重点是不会晕车 感谢圈主推荐