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格雨磷酸铁锂电池特性

博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
sen丛
自燃仍在持续发生，可比亚迪官方至今没有给个说法，也没对自燃原因给出一个官方的科学的解释。刀片电池的安全性正承受着前所未有的质疑。队长在《万亿比亚迪，值不值得万亿市值？》一文中就说过，刀片电池改变的只是电池包的物理结构，无法改变磷酸铁锂电池的化学性质。王传福所说的“要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”，对消费者构成了严重的宣传性误导。进入6月以来，比亚迪旗下新能源汽车仍然持续发生多起自燃事件。
2023-06-21
很普通搜狗
等一手磷酸锰铁锂电池
等一手磷酸锰铁锂电池的3
2023-06-20
呼呼噜呀
提问F7会出磷酸铁锂电池的版本吗 F7会出磷酸铁锂电池的版本吗 F7会出磷酸铁锂电池的版本吗
2023-06-20
厦门动感郭清祥
SL03嘎嘎帅
1外观方面，溜背造型车身和无框车门设计，都是一大加分项，配合封闭式前脸以及锐利的大灯，和激进夸张的前包围设计，在运动氛围的营造和科技感未来感方面表现优异，贯穿尾灯元素也增加辨识度和科技感，视觉效果非常不错。2车身侧面，造型显得低趴有运动感，前悬略短、后悬较长，从前到后上提的腰线与溜背式车尾汇合在上翘的尾翼处，比较巧妙。柳叶状的侧窗采用全黑色边框，前后各延伸出黑色饰条，提升视觉的流线感。 3 车尾部分，车尾造型的运动感更强，上方大尺寸尾翼与贯穿尾灯融合在一起。下方外凸明显的保险杠有对称的双护板造型、底部有扩散结构。加上中置雾灯和两侧的反光片，很有赛车感。 4 内饰方面，深蓝SL03采用了新能源车常见的简约设计，双幅式方向盘、全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏都显得十分简洁，值得一说的是它的中控屏采用了可调节的设计，官方称其为向日葵屏，在车主上车之后可以自动偏向主驾驶，十分人性化。 5动力方面，长安深蓝SL03搭载了15L自然吸气发动机和28.39千瓦时磷酸铁锂电池，可提供200公里的纯电续航和1200公里的综合续航。同时搭载最大输出功率为160千瓦的后置驱动电机。官方百公里加速成绩仅为59秒。动力方面可谓可以满足家庭出行的所有需求
2023-06-20
Row
800v的省电已经体现在标定续航中？
g6 66度电池580km，宋plus 冠军版87度电池605km，都是磷酸铁锂电池，所以有没有一种可能，一直在说的800v省电，都已经体现在标定的580续航里了？实际的打折情况差不多？
2023-06-20
厦门吉利银河4S店店长
深蓝汽车实测
当下国内新能源车正处在高速发展的阶段，各种出色的产品让消费者有足够信心去接纳它们。虽然造车新势力声势浩荡，但是说到靠谱产品还是要看传统品牌。深蓝汽车看似和其它造车新势力那样成立不久，但其背后有长安技术做背书，造车底蕴不可同日而语。作为深蓝汽车首个纯电平台的首款车型，深蓝SL03被许多人寄予了厚望，有人说它是特斯拉Model 3的终结者，也有人说它是未来20万元级新能源B级车的标杆。今天笔者就带大家深入了解这台深蓝SL03。设计：与众不同的造型目前新能源车的造型各有各的风格，但不少产品都有模仿其它车的痕迹。深蓝SL03的设计高度原创，并且能给消费者带来不错的新鲜感。其中封闭式的前脸通过两边的线条勾勒出X型的车头，营造出更强的运动感。新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。内饰设计不像外观那样显得与众不同，造型思路符合当下新能源车型内饰潮流，都是极简风格。不过有一些亮点值得拿出来标榜一下，比如不规则方向盘、大尺寸悬浮式中控屏等。在动力方面，深蓝SL03基于EPA1平台打造，目前有纯电、增程、氢燃料电池三个版本。纯电版有515和705km两个续航版本可选（CLTC工况），纯电车型目前均为后驱单电机，有190kW以及160kW两种版本。其中增程版采用的是代号为JL473QJ的1.5L四缸自吸发动机（工信部申报最大净功率为66kW），通过发动机与发电机直连为车辆提供电能，以供电机（160kW）驱动车辆行驶。官方表示在馈电状态下，油耗可低至4.5L/100km。增程版车型同时也搭载了一块大的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到200km，加上增程器供电，增程版车型综合续航可达到1200km。深蓝SL03的纯电版在CLTC综合工况分别有515km、705km，电机峰值扭矩去到190kW,百公里加速只需要5.9秒。在电池方面，纯电车型配备来自宁德时代的三元锂电池，电池容量分别是58.1kWh和79.97kWh。增程版采用磷酸铁锂电池，电池容量为28.39kWh。
2023-06-20
野生11
6月13日，一汽丰田汽车销售有限公司宣布将向“2023夏季达沃斯论坛”会议赞助总计200台会务用车，包括智大七座MPV格瑞维亚和纯电轿车bZ3各100辆，其中格瑞维亚将作为官方贵宾接待用车，bZ3将作为会务组工作用车。具体来看，bZ3采用了针刺实验不冒烟、不起火的磷酸铁锂电池，能实现616km续航与 27min 的快充表现，搭配Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）以及8个SRS空气囊的加持，全方位保障了驾乘人员的安全。作为一汽丰田首款国产中高端MPV，格瑞维亚轴距长达3060mm，拥有四区独立空调、智能PM2.5过滤系统、ANC主动降噪系统、隐私玻璃和遮阳帘等配置，并配备了带电动腿托和电动腰靠调节的第二排奢华长滑轨独立座椅。安全性层面，格瑞维亚拥有GOA车身、T-Pilot智能驾驶辅助系统和9 SRS空气囊。
2023-06-20
番茄3614818232173319
给还在考虑的一些朋友的一点建议
作为一个职场人，今天给大家分析一下海豚2023款时尚版的用车成本，该车的指导价为 12.38万。保险费用计算：必要花费950元（这里的必要花费是指交强险），商业保险 4029元（其中第三方责任险按100万元的赔付计算，费用为 1905元、车辆损失险2124元，赔付额度可以根据自己的需求选择），第一年保险费用合计为交强险＋商业保险约4979元。每年不出险会有优惠，一般第二年车险保费打8.5折，费用约 4232；连续两年没出险，第三年车险保费打7折，费用约3485；连续三年没出险，第四年车险保费打6折，费用约2987元，之后保持。保养方面，车子29000公里或27个月保养费用约1159 元左右，保养项目为空调滤清器芯、制动液、变速箱油、冷却液。综上所得，该车的首年花费为商业保险 4979元＋电费费用 840元，第一年的综合用车费用大约 5819元，第一年平均每个月所需费用约485元，费用支出表现经济。电费费用计算：车子搭载纯电动95马力电动机，电动机最大功率70KW，最大扭矩180N-m，匹配电动车单速变速箱，最高车速150km/h，官方 0—50km/h加速时间3.9s，百公里耗电量10.5kWh/100km。电池方面配备的是磷酸铁锂电池，电池容量44.9kWh，工信部纯电续航里程 401km，快充0.5时慢充6.41小时。按照每度电0.8元计算，平均每公里耗电约 0.084元，以一年一万公里的行驶里计算，该车所需要的耗电量预计为每年 840元左右。（仅供参考），因为日常开车耗电量不仅和汽车有关系，也与行驶路况、载重质量、驾驶习惯等因素有关，所以耗电量会有所不同。驾驶体验，油门踏板响应灵敏，起步阶段，动力输出直接，加速时，提速表现流畅，动力输出不会觉得拉胯，不过中段减速，在提速，会有一丝迟滞感，需要期间去适应。日常在市区行驶给我的感受就是好开，灵活的车身搭配 360度全景影像，在拥堵路段也能较好掌控。最后说说，车子的外观设计得比较时尚，车子作为小型车，轴距2700mm，前排座椅支持加热，内部空间在同级别里有竞争力，内饰看着比较有质感，配置配有六个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、手机无线充电，动力与续航能满足日常代步出行的需求，车子的养护成本经济。整体产品力表现不错，那么你对该车怎么看？
2023-06-20
深蓝汽车查细凤
1外观方面，溜背造型车身和无框车门设计，都是一大加分项，配合封闭式前脸以及锐利的大灯，和激进夸张的前包围设计，在运动氛围的营造和科技感未来感方面表现优异，贯穿尾灯元素也增加辨识度和科技感，视觉效果非常不错。2车身侧面，造型显得低趴有运动感，前悬略短、后悬较长，从前到后上提的腰线与溜背式车尾汇合在上翘的尾翼处，比较巧妙。柳叶状的侧窗采用全黑色边框，前后各延伸出黑色饰条，提升视觉的流线感。 3 车尾部分，车尾造型的运动感更强，上方大尺寸尾翼与贯穿尾灯融合在一起。下方外凸明显的保险杠有对称的双护板造型、底部有扩散结构。加上中置雾灯和两侧的反光片，很有赛车感。 4 内饰方面，深蓝SL03采用了新能源车常见的简约设计，双幅式方向盘、全液晶仪表、14.6英寸的悬浮式中控屏都显得十分简洁，值得一说的是它的中控屏采用了可调节的设计，官方称其为向日葵屏，在车主上车之后可以自动偏向主驾驶，十分人性化。 5动力方面，长安深蓝SL03搭载了15L自然吸气发动机和28.39千瓦时磷酸铁锂电池，可提供200公里的纯电续航和1200公里的综合续航。同时搭载最大输出功率为160千瓦的后置驱动电机。官方百公里加速成绩仅为59秒。动力方面可谓可以满足家庭出行的所有需求
2023-06-20
廊坊车友8523
提问是宁德时代的三元锂电池好还是比亚迪磷酸铁锂的电池好？觉得比亚迪电池技术应该还可以，不过宁德时代也不差，为啥磷酸铁锂不如三元里续航长呢？很纠结
2023-06-19
铁军侍郎
别克E5车主·车龄2年
看完e4发布会，更纠结了
本来觉得e4外观好看些，定价挺良心，gs普通版比E5臻享便宜，在意的座椅通风也有，可是没想到是磷酸铁锂电池。有点劝退，不过也有说磷酸铁锂更好的，没有大佬给讲讲，两种电池到底差距有多大？
2023-06-19
Master-Huang
纯电代步车
新到2022年5月上牌， 2022款零跑T03 炫晶版，新车指导价7.29万。车辆实表6000多公里，全车就2个面补漆，一个门一个叶子板，其余原版原漆。车辆续航403公里，搭载41度的磷酸铁锂电池，作为一台微型车，这个续航表现出众。领跑T03定位为5门4座的微型车，圆润可爱造型，看起来萌萌哒。车辆支持快冲和慢充2种接口，满足各种充电环境。车辆搭载和特斯拉一样的怀档设计，用起来十分方便。车辆支持低首付，可分36期，轻轻松松开回家。
2023-06-19
xiao赖S
深蓝S7丨携家人抵达幸福目的地对于新车的外形，很多人会描述为：把深蓝SL03等比例放大成一辆SUV。这个说法倒是没错，只是太过轻描淡写，的确能感受到浓烈的家族气息，整个前脸延续了SL03的车头设计，细长的灯组、包括引擎盖上相似的隆起，但整体变得更加宽厚，下半部分采用三段式进气格栅，两侧还搭配了造型非常夸张的三角形LED矩阵式交互模块，能够显示不同的灯语信息。车身侧面，往往是一辆车外形设计“平庸”的地方，可对于深蓝S7来说却充满了可读性，折纸般精准的线条，是对钣金工艺的“炫技”也让设计感爆表，无框车门、隐藏式门把手、可以显示充电进度的LED灯带、21寸的大轮毂、橙色装饰轮毂造型以及橙色卡钳，设计元素相当丰富，但不凌乱。车尾，所有的线条在此聚拢，整体视觉效果精炼而紧凑，顶部立体感十足的分段式立体尾翼、竖向的刹车灯、底部的扩散器饰板套件以及中央的领航灯都极大地增强了整车的运动气息和科技感。看到这里我想你应该能明白，为什么单纯把S7看作SL03的“放大版”太轻描淡写，因为S7看似和SL03如出一辙，可在设计上花的功夫却并不比SL03更少。不信你回想一下，把目前市面上哪几款轿车放大后变成SUV看上去能如此“顺眼”？这样的“放大”在擎哥眼里，其实正是深蓝设计功底好的体现。车内，深蓝S7删繁就简，把别的车上“引以为傲”的双联屏、三联屏、甚至四、五联屏全都摒弃了，连仪表盘也没有，肉眼可见只有一块15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕可以左右偏转，单边大15°，这样主副驾都可以根据需求来调节角度。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘加左侧信息树的基础样式，挡位、车速等信息显示在屏幕左上角，整个UI界面干净极简，也同样支持更为高阶的手势控制、连续语音识别、车联网、OTA在线升级等高阶的功能。坦白而言目前我们的审美可能已经进入了一个全新的周期，因此相较于那些被眼花缭乱的屏幕所包裹的气质，擎哥个人会更喜欢这样简约的设定，更有来自硅谷的极客风格，呈现出别样的高级感。当然，高级感的来源不仅是设计，还有做工和用料，上一个取消仪表盘内饰被骂得很惨的应该是特斯拉系列，极简得被网友们戏称“毛坯房”，于是深蓝S7很聪明的用用料和设计来规避了这些风险。游艇式的环抱设计，给豪华氛围奠定了基调，辅以菱形打孔皮质、暗纹印花，能摸到的地方大部分用的都是皮革包裹，视觉和触觉上的体验都很不错。同时在功能性上，为了弥补仪表盘取消后的便利度降低问题，哪怕屏幕支持角度调节，深蓝依旧给S7配上了一块AR-HUD抬头显示，能显示车速、导航信息、灯光信息等。从这两天的体验来看，不管是在强光还是高速环境下，抬头显示影像都非常清晰，用起来十分顺手，以至于当擎哥结束试驾回到自己的车上时，反而不太习惯传统仪表盘的设定。本来看到这样的设计擎哥已经相当的满意，那块15.6英寸的大屏幕也足够车内娱乐所需，可令人没想到的是，深蓝S7在副驾驶位的化妆镜位置还内置了一块12.3英寸的娱乐屏，把它“藏”在了遮阳板的后面，可以用语音控制去开启。就在大家都以屏幕数量为卖点、为科技感的体现的背景之下，深蓝为什么要这么做？擎哥打探了一番，原来和副驾驶的零重力座椅有关。厂家人员表示，为了配合消费者在零重力座椅躺下后的视线，他们发现把屏幕放在化妆镜这是合适的，真正能够实现一路躺、一路看，据悉未来这块屏幕还会升级为可以用手机控制，便利性也会更高。而聊到零重力座椅的问题，深蓝S7其实不仅是副驾驶能够拥有零重力座椅，主驾驶位置也配备了该功能，只是腿托会稍微短一些，实际体验之后，这套坐垫和靠背填充物饱满厚实，从头枕到肩部、背部和坐垫都有良好的支撑，长途小憩、甚至是野外过夜都不在话下。基于2900mm的超长轴距，车辆后排的乘坐空间自然也可圈可点，事实上设计师也完全没有浪费如此阔绰的空间，给新车配上了带有三个独立头枕的位置，不仅坐垫长度完全没有缩水，靠背角度很舒缓，配合比前排更厚实的坐垫，和全平的地台，只能说这辆车实在是太适合全家出行了。我们来聊聊动力，深蓝S7会为用户提供纯电、增程、氢燃料三种动力，按照SL03的定价逻辑，其中增程应该是入门级，也是走量的产品。它用一台1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，大功率70kW，而驱动电机大功率达到了190kW，馈电油耗低至4.95L/100km，综合续航可达1120公里。电池部分，它配备的是一块磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程200公里。这套动力系统不仅参数亮眼，实现了同价位超长的纯电续航里程和超低亏电油耗，同时他还是后驱的设置，这里需要画一个大重点。实际体验下，其驾驶感受趋近于纯电产
2023-06-19
吉利银河段驰
银河L7可以满足消费者的纯电通勤需求，该车根据配置搭载了不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别有55km和115km两个版本，对应综合续航里程为1310km和1370km，WLTC综合油耗分别为2.35L/100km和1.3L/100km，WLTC工况下亏电油耗为百公里5.23L，经济性不言而喻。此外，为了进一步提升使用便利性，吉利银河L7还全系标配了超级快充功能，车辆从30%充至80%只要半个小时，一杯咖啡的时间就能充满电，再配合对外放电功能，满足了消费者多功能场景下的使用需求。
2023-06-19
快乐奶酪sn
昊铂是高端智能纯电动车品牌，拥有独立的电池研发与制造的能力，拥有高安全弹面电地、长续航海编难负概片电池、超快充电池等一系列全球领先的电池技术行业唯一能同时适用三元锂和磷酸铁锂电池的安全技术，全面满足用户在不同场景下的需求。实现了目前唯一的电池整包针刺不起火和枪击试验不起火，刷新了电池安全的新高度•弹匣电池结构强度更高，同时在电芯、隔热和灭火方面有更多防护科技。弹单匣电池1.0采用的是针刺试验，试验条件采用的也是8mm钢针，100%soc电量高标准，可以实现不起火;弹匣电池2.0采用枪击实验，枪击不起火，再一次定义了电池安全标准
2023-06-19
用户4971523886008
刀片电池出鞘—安天下
比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发，所以要纠偏，刀片电池出鞘-安天下
2023-06-18
你说到底买啥车
翔龙为啥要比二狗贵？
圈里总有人说翔龙要比电二狗贵，我就不明白了。电四驱不是说两驱的价格嘛，为啥要比二狗贵？备胎几百一个出远门我往二狗后备箱扔一个不行吗，为啥要比二狗贵？空间没二狗大，为啥要比二狗贵？磷酸铁锂电池为啥要比二狗贵？买车的自己都觉得应该贵，卖车的不宰你宰谁？
2023-06-17
用户8394307703466
两大缺点！只适合女性，低配无外放电
也不知道江淮的产品规格部和外观设计部在想什么，女性市场被五菱、比亚迪、长城都占的差不多了属于饱和了，其中长城猫销量最差原因就是消费群体单一，我都想去应聘他们首席设计师，好看实用的设计和降本增效一样没做到，设计像缤果那样男女都喜欢不难越来越多的人想要外放电你们就给一个呀，500高配才给这是把客户往海鸥海豚那边赶目前不建议大家购买，原因是用小单体磷酸铁锂电池…这款电池以前有重大安全隐患，小单体一致性难控制，等钠电池版本吧
2023-06-17
电动哥
Model 3车主·车龄5年
三年的三元锂电池满血复活，续航暴增
今天分享下三元锂电池复活的经历，车型是最早版本的Model3标续，20年4月的的车，三元锂电池版本，三年多开了6万公里，平时驾驶风格比较激进，快充跟慢充一直五五左右，基于三元锂的特性，充电范围一直是在20-90区间内，今年4月份发现90%的续航只有296了，心中甚是不爽，一辆好好的车除了刹车之外又多了个缺点，提车当天的时候是340，鉴于是所有车友中同款最高的衰减车辆，去了三次服务中心，也找过两次售后，有一次还是一个长达30分钟的电池技术人员的讨论，基本上对于特斯拉来说他们也只有后台的数据，多次确认都认为我的电池健康度只有86%了，我也非常怀疑人生，按道理我是按照对电池最佳的保养策略在维护的，为什么是个全场最高衰减，于是接下来的日子里，我开始每次都充满，然后神奇的事情出现了，在官方多次确认健康度只有86的情况下，接下来的五次充满电之后，电池居然复活了，满电续航发生了上升，331，334，337，343，349。然后切回道90%续航恢复到了315，也就是两年前的衰减水平，而且近期已经稳定，纯高架的能耗表现也是相当的令人满意，能到100wh/km，三年多的老车，还是能打败市面上绝大部分车的能耗。所以结论也分享一下给大家（1）特斯拉的健康度并不是最准确的，他们官方的结论不可靠，包括专业技术人员的回复，所谓的容量都是估算值（2）除LFP电池外，三元锂电池如果平时经常限制到90的，偶尔也需要充满校准，三元不需要校准纯属无稽之谈。（3）快充多少还是有些影响，车友们一直慢充的相对续航表现要好一些，最近几次都用了慢充之后健康度一直很稳定。（4）续航关联因素太多：温度，驾驶习惯，快充量，使用区间，电池类型，电池组散热都有关系。
2023-06-17
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
盛世美颜的别克E4之价格分析
别克E4跟别克E5同平台，同轴距，车内空间几乎一致(在不考虑头部空间的情况下)。别克E4看起来就是别克E5的运动版或者叫做旅行版更加合适，甚至我觉得名字叫做E5s或者E5t更适合，不过国内的旅行版卖的都不好，所以可能直接就叫E4了。首先看别克E5的价格，智享标准续航版本208900，臻享标准续航版本225900。那么，对于使用磷酸铁锂版本的别克E4来说，成本比使用了三元锂电池的别克E5来说便宜多少？按三元锂跟磷酸铁锂的差价来看，60多度的电芯成本差价大概在1w3到1w5左右，注意，这是电芯成本，并不是电池成本，因为众所周知的原因，奥特能肯定会为磷酸铁锂单独设计更加安全的电控技术，这里先不考虑。再加上E4目前官方图能看到的配置差异，猜想如下。别克E4低配入门智享版本208900-15000-1000=192900。别克E4中配走量臻享版本225900-15000-1000=209900。至于大家猜16w 甚至15w起，这都不靠谱啊，成本核算根本过不去啊！至于受众人群来看，这个大溜背的造型肯定会吸引年轻人(包括我)的喜欢啊，要不然目前运动版的车型只有极氪001跟新上市的蔚来ET5旅行吧(他俩价格都贼老贵)，目前看，别克真是可以，又出了一款没有竞争对手的车型。
2023-06-17
泰迪接
真要买国产车，换个品牌买吧
不要买这个品牌了，放过你自己，，，也放过你的家人。。。在高速上面，突然没电，，，汉ev网约车还剩50公里，续航突然就没了，为什么磷酸铁锂电池没有生产好，然后电池管理系统不到位，经常不充满电，电池就会虚，表显续航不真实，这就是我认为三元里才是真正的好电池，，个人也开了近20万公里的磷酸铁锂车了，开了两台车。。我就知道磷酸铁锂的毛病，你隔个三四次充电的空隙，你就要充满一次电，你如果不充满，有一段时间不充满你的电池就会有问题，，，然后充满又好了，反正我是这样的
2023-06-16
中国汽车消费网
【14.98万起，新款本田M-NV上市】新款东风本田M-NV共推出2个车型，官方指导价为14.98-15.98万元。新车在外观与老款车型保持一致，动力方面有比较大的升级，换装了由智新科技股份有限公司提供的驱动电机，最大功率从此前的120kW提升到了160kW，最高车速可达150km/h，动力电池采用绍兴弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池。
2023-06-16
用户158135177011
提问我是黄河以北，冬天-5℃左右，想买埃安S Plus乐享版，三元锂电池，怎么分辨是三元锂电池还是磷酸铁锂电池？销售告诉我车架号LNAA开头的就是三元锂电池，谁懂给科普一下
2023-06-16
用户9092116122145
你们的奔奔电池是什么外壳的？
宁德时代磷酸铁锂电池，电池外壳铝合金的
2023-06-16
骑着马子打马腚
讲真的，08现在爆出的料，这价格
08低配19.98万，磷酸铁锂电池中配21.98万，蜂巢电池四驱顶配24.98 宁德时代电池另外给个两万的选装估计差不多了无电吸门，三种电池，发动机动力跟银河L7一样，底盘也只是CMA升级的平台，并不是spa平台没有大面积的铝合金所以价格只能这样了，想不出来就是个加大加豪华的银河L7定价会高多少如果四驱版价格合适我就下定，
2023-06-16