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雅马哈r3座高降低

用户7392835771596
这货看起来还挺漂亮的
漂亮👍🏻
2023-04-30
浩腾20
老款雅马哈
雅马哈r1
2023-01-25
隔壁班的老王
理想L8车主·车龄2年
提问音响不是贴牌的吧
2022-08-16
小灰h
雅马哈r3的魅力
我的雅马哈裸车43800，加保险2300，加护杠800，贴纸1300，油箱贴130，仪表贴60，大脚撑45，还有上牌乱七八糟的全下来五万左右，它搭载的是实际排量为321cc双缸的发动机，41匹的最大马力，28n.m的扭矩，动力方面虽然比同级的两款400和390小一点，但是在路上也基本打个平手，俗话说速度不够技术凑，就是没有滑动离合让很多人望而却步，其实就刚开始骑会比较累，骑几次感觉骑别的车都没有啥感觉，还有不知道为啥，r3虽然是雅马哈的主打车型，但没有采用雅马哈引以为傲的deltabox车架，而是用的钢管钻石型车架，说说他的优点吧，外观设计好看，采用了r1和r6同样的家族式设计，然后特别容易上手，座高也还可以，日常骑行相对轻松，操控性极佳，改装潜力巨大，基本上没有买不到的改装件，不好的就是低转速区间动力不足，动力爆发偏向高转，后减震偏软，支撑性不足，自打操控的性能的反而制动力不是很足，然后就是轮胎有点滑，车架的焊接工艺有一点糙，不过这些都不影响，谁让他帅呢，这次新增的这款紫色的新配色，刚买就出了，多了金色减震和金色倒立式前叉，帅帅气气，不过还是我的小黑帅，动力方面也优化了一些，不过排量没有变，所以提升幅度不大
2023-06-16
勇者和田3V9
ZEEKR 001车主·车龄2年
蔚来证明降价不是好策略，强烈建议极氪涨价
降价只是降低吊性，降低品牌价值，引起恐慌。涨价去库存就不一样了。当然要增配涨价.30w是底线，可以加权益不能降价，正好下半年产能要给x。取消001免息权益，让路x，年底上轿车，取消001 20000选装基金。 24把碳化硅，激光雷达，800v啥的补上，全系标配21轮毂加雅马哈，然后涨到32完事
2023-06-12
摩托大师
#摩托车改装笔记把雅马哈R3改成赛车，需要花几步？
2023-06-11
喜庆的麻酱Chm
提问450跟雅马哈r3哪个好点？
2023-06-10
半夜瞎溜达23
选择qjmoto赛600的想法
#摩托车选车经历我购买的车型是2022款QJMOTO赛600，当初我有很多车型供我选择，Ninjia400，雅马哈R3，春风450SR。Ninjia400的优点在于是纯进口车，车辆质量稳定，装配工艺精细，发动机精致耐用。缺点是对于我来说，400排量的双缸车型，.價格偏高.作為一款初學者跑車，Ninja 400的價格在同類產品中偏高。雅马哈R3也有过考虑，雅马哈R3的优点： 1.外观漂亮：来自了雅马哈运动摩托GP系列的Sport Heritage风格，外观极具吸引力。 2.操控性能出色：R3采用了双减震器后悬挂和倾斜轮廓设计，使得曲线通过更加流畅和适应。 3.发动机输出强劲：321cc液冷双缸发动机，最大功率为41马力。能够提供足够的动力，并且在低转速时呈现出较好的平顺性。 4.高性价比：价格相对较为亲民，非常适合初学者。雅马哈R3的缺点： 1.座椅偏硬：长时间骑行会让人感到不舒适。 2.耗油量稍高：相比同级别的竞品，R3的油耗偏高一些。 3.车身重量较轻：虽然对于大多数人来说这是优点，但也可能造成在高速行驶时不太稳定的感觉。 4.防盗系统较为简单：R3没有安装较为复杂的防盗系统，易受盗窃。春风450SR做为上市不久的车型，就受到了车友的好评。春风450SR的优点有以下几点： 1.动力强劲：采用了单缸4马力发动机，加速表现出色。 2.运动外观：时尚运动的造型，黑黄相间的涂装十分抢眼。 3.价格亲民：与同级别产品相比，春风450SR的价格较为亲民，适合初学者或预算有限的消费者。当然，有优点就有缺点： 1.制动表现一般：刹车性能略显平庸，容易发生控制不住的情况。 2.后减震稍硬：通过颠簸的路面时容易感到较大的颠簸感。 3.转向锁死易发生：转向过度时，易发生转向锁死的情况。最后，在价格，排量，声浪，外观，配置等几项条件的综合考虑下，我选择了QJMOTO赛600，这辆车外观设计精美，车身线条流畅、气势磅礴，并采用了LED行车灯与LED尾灯等现代化的配件，颜值非常不错。同时，出去外观以外，600CC的排量满足了跑山和日常通勤的需求，加速和提速都不错，再加上迷人的四缸声浪，让我在几辆车的选择中确认了QJMOTO赛600作为自己的最终选择，而实际骑行的过程中，他也没让我失望，迷人的声浪和极高的颜值让我回头率慢慢，我很高兴选择QJMOTO赛600做为我的座驾，也希望厂家能够再接再厉，优化细节，让我及广大赛600车主骑行生活更加舒适、开心。
2023-06-07
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31
莫得感情0107
代步神车 UU125
踏板车天生适合城市骑行，等红绿灯不用换挡真的爽，堵车也不怕。 UU125和同级别踏板车比算是无敌了，真正的经济实用型。以前买过三辆摩托车都是骑一年半载就转手了，就这个小踏板骑了两年多好不舍得卖。优点：真的是很实用，装载能力超级厉害，如图。平踏板平常买个东西带着方便。提速动力不错，红绿灯起步一把油门到底能干250档车。比雅马哈巧格和福喜大的多，适合两个人骑，没兄弟UY好看但是骑行姿势比UY舒服，脚往前伸很舒展。原地怠速振动大，高速骑行几乎无震动。原厂刹车和轮胎不好也没关系，同级别踏板也不咋地，可以花点小钱改装一下。我改了个双活塞前卡钳，加大刹车片，制动效果好很多。换了前后藤森高抓轮胎，操控棒棒哒。平常也不用细心照顾，露天地风吹日晒再刷车依旧新车一样。缺点：就这个价位而言我觉着UU125没有缺点。我感觉uu125像汽车里的飞度，一边被人骂着配置低，一边又是销量杠杠的，都得都买，不懂都嫌弃。我理解是首先它便宜，降低了购买的门槛。买回来要是能接受就骑，不能接受可以改装一下也挺好。外观不能说丑，应该算经典。贴上贴画也不错。
2023-05-26
七七宝2z5
骑复古车泰酷辣！
讲真谁懂呀女孩子骑复古车也太帅了叭来分享一下子我骑过的各种类型各种摩托车只有三辆小车车是我自己的其余的都是我好朋友车车 2020年增驾的摩托车本，第一台小车车是gsx250 对新手很友好无论是价格还是操作性都很不错哦我骑了一年当然刚骑车会经常原地倒车加装了护杠牛角我换了三副..然后就是我的姜戈150小踏板这个车跟我时间最长三年了吧有个小踏板子也太方便了吧就是菜市场买菜逛街都骑小蓝很能装东西上山也挺不错的缺点是不能骑太快因为没有ABS 紧急制动的时候还是很危险的第三辆车是川崎400 讲真这个跟gsx250相比较的话就更好骑了座高对于矮个子女生非常友好车把操作性很好我是觉得对我来说是我骑过最好骑的防赛了第四辆车雅马哈R3 蜡笔森林追焦朋友的车我试了一下感觉跟400差不多原厂的不改的素车很温柔也很好骑哦重点是我觉得颜值很高女孩子应该都会喜欢吧白色的版画也好看第五辆车是贝纳利250 这个街车座姿相对于防赛来说没那么累腰骑久了也不会很累对于不想太战斗姿势的姐妹还是很友好的第六辆车本田是CBR500 这个座高比之前的几辆车座高都要高对于大长腿姐妹很友好毕竟我高个子姐妹骑川崎400都要座椅增高…但是我试过极速是没有21年以后川崎400解除限速的快的.. 接下来就是哈雷X48和883啦复古车女孩子骑真的太帅了我是这个月刚入手了一台48 真的很好看骑帅不骑快泰酷辣！缺点众所周知油箱太小了而且还烫腿…根本不存在穿小裙子丝袜骑车的这种情况..绝对掉一层皮！！这两个车都改了高把感觉原厂的低把有点往前够着骑车不是很舒适以上就是我骑过的一大部分小车车啦不过无论骑什么车安全骑行最重要哦
2023-05-24
特别怪人Nan
雅马哈XMAX300用车分享
我的小车雅马哈XMAX300。去年年底提的车，总体上是满意的，中型踏板里顶点的颜值，优异的性能，油耗表现良好，丰富的改装件，巨大的座桶空间，低廉的养护成本，日常通勤或是短途旅行都绰绰有余。当然有优点自然也有不足，宽大的坐垫带来的舒适在等红绿灯时变成了煎熬，我1米75，只能脚尖点地，听说什么降低坐垫之类的也是杯水车薪。糟糕的漆水，罩了个车罩板子都能磨花，还好板子比较便宜也不会太心疼。原厂前减震软后减震硬，前边咔咔点头后边能给你弹飞。激烈驾驶刹车不太够用，但是城市通勤绰绰有余，大灯目前为止算是够用，其他一些小问题就都还好。这两天摩展看了看新款，比老款是有一些改进的，希望越来越好吧。
2023-05-23
TTTtttTk
雅马哈R3
雅马哈R3搭载一台直列双缸水冷320CC（精确为321CC）发动机，DOHC每缸四气门，缸径行程68×44.1，压缩比11.2:1。最大马力41.3匹，最大功率在10750转爆发30.4千瓦，在9000转爆发28.4牛米的峰值扭矩。采用国际六档，湿式多片离合器，链条传动。坐垫高度780毫米，油箱容积14升，油耗4.4升每百公里（续航里程300公里），零百加速5.25秒，极速174公里每小时（极速可以188），整备质量171公斤。配备LED大灯、卤素转向灯、LED后尾灯、全液晶单色仪表、前后ABS、钢管钻石型车架。搭载37毫米 KYB倒立式前叉，后可调节的中置避震。刹车为前298毫米单浮动盘双活塞卡钳，后220毫米单碟单活塞卡钳。搭配前110/70-R17，后140/70-R17的邓绿普SportMax轮胎。个人感受：雅马哈R3也没有像别人说的很对战斗，在骑行过程中坐姿比较舒服，没有很累的感觉，在市区起停频繁时换档比较顺滑，没有一点的顿挫感，拐弯抹角的得心应手操控比较灵活，过个减速带，路面不平时减震器也能平稳的熨过去，不是太颠。这就是体现雅马哈R3的设计 R3的过弯，上坡的性能。过弯时也不用刻意的压弯，身体轻轻一歪车子随着身体的倾斜度，就过弯了。上坡超车也是轻松就可以办到的。跑山很舒服。（这是在安全的前提下，安全驾驶是最主要的）雨天骑行也没问题不滑胎在路面湿滑的情况下，轮胎没有打滑现象这归功于邓禄普的轮胎。
2023-05-23
野泽日记
啊哈我的扭矩大师 MT-03
啦啦啦我带着我的雅马哈街车来啦先说优点部分：①操控是真的灵活呀从仿赛换到街车的体验就是转弯半径都小了很多呢基本能做到每一个动作都迅速有反馈； ②还有就是座高非常友好，实测我163的身高双脚全脚掌着地没有问题，给新手同学极大的安全感； ③驾驶时声音很安静，6k转以下基本没有声音，6k转以上开始有声音但是整体也比较安静； ④官方配件便宜，比起川崎动不动上千块的壳子，雅马哈几百块钱的配件己经算十分良心。缺点部分： ①没有滑动离合！没有滑动离合！没有滑动离合！！咳咳作为新手宝宝第一次骑摩托 03上路就熄火倒车，实在是过于丢人， ②做工粗糙，暴露在外面的电线、我上我也行的焊工、质感奇差的手把等等都透露着没给印尼工人结尾款的既视感； ③丑陋的外八排气，不仅保留了台版的防烫罩，而且排气还是外八的，比车身宽很多，容易造成通过性差的感觉。 ④花生豆刹车力度一般，建议不要过于激烈驾驶。再说一下用车成本，目前提车到现在骑了好久啦，加满一箱油一百来块钱，大概4毛左右一公里，鉴于还在磨合期，后面会逐步降低油耗。头盔🪖配了个同色系的黑色，护膝薅的首批订车礼，komineSK-684，免费哒！改装部分目前只有车友群内买的STUNTCX竞技杠 480，后面预期再搞个骑行包啥的，出门省心
2023-05-23
用户704876151406
r3骑行体验
之前没有买过任何挡车摩托，R3是第一辆，所以就不和任何摩托比较，仅我个人的感受来说。首先优点: 1、颜值合我眼。我买这辆车就是被蓝色轮毂和赛事蓝的车壳所吸引，毕竟雅马哈蓝是招牌颜色，爱就完事儿了。 2、改装空间大，可塑性高。买车之前，在网上看了许许多多改装案例，从外观到性能，各式各样的R3数不胜数，你完全可以根据自己的想法去改成你喜欢的风格，并且TB上的R3的各类改装配件也非常的多，换一整套副厂壳子也就1000来块钱你敢信，毕竟R3不改不如推下海嘛。 3、坐高友好，车身轻巧操控好。我173双脚妥妥落地，据说160也可以半脚掌?车身168kg，推起来比较轻松，骑行来说，转弯很灵活，对于我这种摩托新手来说，比较满意，至于更高级的操控感，我体验不出来。 4、低转高转振动小，高转时发动机出力持续稳定。这里要提一下，转速5000到6000的区间会有共振，搞笑的是，换车壳之前，共振体现在车头和仪表盘，换车壳后，共振集中在我左腿夹持油箱的位置，不过共振不算大能接受。
2023-05-22
用户704876151406
r3骑行体验
之前没有买过任何挡车摩托，R3是第一辆，所以就不和任何摩托比较，仅我个人的感受来说。首先优点: 1、颜值合我眼。我买这辆车就是被蓝色轮毂和赛事蓝的车壳所吸引，毕竟雅马哈蓝是招牌颜色，爱就完事儿了。 2、改装空间大，可塑性高。买车之前，在网上看了许许多多改装案例，从外观到性能，各式各样的R3数不胜数，你完全可以根据自己的想法去改成你喜欢的风格，并且TB上的R3的各类改装配件也非常的多，换一整套副厂壳子也就1000来块钱你敢信，毕竟R3不改不如推下海嘛。 3、坐高友好，车身轻巧操控好。我173双脚妥妥落地，据说160也可以半脚掌?车身168kg，推起来比较轻松，骑行来说，转弯很灵活，对于我这种摩托新手来说，比较满意，至于更高级的操控感，我体验不出来。 4、低转高转振动小，高转时发动机出力持续稳定。这里要提一下，转速5000到6000的区间会有共振，搞笑的是，换车壳之前，共振体现在车头和仪表盘，换车壳后，共振集中在我左腿夹持油箱的位置，不过共振不算大能接受。
2023-05-22
小灰h
雅马哈R3入坑
我的第一辆雅马哈摩托车，一直想要赛道蓝，可买的时候没有了，又不想要二手的，就定了磨砂黑，结果走到哪都被人认成gsx，蹦你一下就知道了聊聊他的配置优点就是帅和快，作为一个骨折好几次的车主，依然喜欢快，r3这么小的排量在路上基本上能秒杀所有看到的车，而且还轻，之前骑贝纳利，跟贝纳利所有车比一下他都轻，而且提速无敌，有一种大排的感觉，而且发现他的后牙盘好像还是世界第一的牙盘品牌SUNSTAR的，着实惊喜到了，缺点就是原厂胎有点滑，不敢放开跑，还有刹车有一点不太够用，练习了好久的发动机制动，配合刹车踩好点，卡钳也是，落地超五万的车了，卡钳都没有牌子，冷却液容量看来是比较少了，之前冬天骑还不觉得，现在夏天骑着感觉分分钟就开锅了，最最重要的是他的漆水比较薄，骑了没几天车上还多细小的划痕，贴了油箱贴上面还是会蹭到，裤子磨也会有划痕，最后总结：如果你是新手，不建议日常激烈驾驶。但是日常骑行，他的所有配置都是够用的，也不用担心高转会脱挡，一般在市区骑行一档就到红绿灯了，相比之下ktm和gpr也一样需要高转速，但r3已经在低扭上比前面两者强很多了，需要跑山或者下赛道啥的建议换个胎，日常骑行原厂胎够用了，加个行车记录仪就行，别的哪都不用动，尤其不要加护杠，又丑又影响挂档和刹车，当然想自己改着玩的的大佬就不说了，纯建议。
2023-05-22
游走出镜
英仕派车主·车龄3年
世界上最不务正业的公司雅马哈/YAMAH
雅马哈不知道在干嘛，隔壁都杀疯了国内市场都急眼了，yamaha继续R3，嗯价格43000，这个emmmm… 我只能说雅马哈的乐器、轮船、电力产品可能做的太好了，摩托车或者说国内摩托车市场yamaha根本不在乎的，R3是个好车，各方面都很均衡，但是产品跨度太大了，下个级别就是R6还是大茂… 能不能学学隔壁QJ…
2023-05-22
XingTaooo
ninja400又称‘忍者400’，于2018年9月引进中国市场。是继ninja250后川崎新一代入门级街跑车。在国际上是雅马哈R3以及KTM RC390的主力竞争对手。搭载的是一台排量为398cc的双缸水冷发动机。忍者400目前在国内非常热门，4S店还处于预定状态。 No.1 外观外观非常接近650，看上去非常的运动。 No.2 车架车架方面忍者400 沿用了H2构造进行了改变。前面主车架 + 发动机部分 +后面副车架的构造，有点像杜卡迪的做车架的方式，发动机变成了车架的一部分。让车架变得更轻,强度变得更高，让忍者400有了更大的提升。 No.3 后摇臂和车架链接部分一般的小车是摇篮的车架为主，通过一根通轴相连到发动机变速箱部分，如果后摇臂强度过高的话，对车架的强度是没有问题的,如果后摇臂强度不够，就会显得车架很软的状况。忍者400的后摇臂和车架链接部分加了一个铝制的连接板，大大的提高了后摇臂和发动机的一个连接强度了。 No.4 参数忍者400的车重方面减轻了6KG，变得更加轻量化。忍者400的轴距减少了几厘米，运动灵活性或者说转向灵活性更大提升。 No.5 山路测试（保守测试）在山路测试中，首先忍者400 给人的感觉就是它具备比较好的运动性能，是一个非常明显的运动风格的车。其次，忍者400的发动机在中偏高的转速是非常平顺的，这个和国内使用的牙盘有很大关系。 No.6 赛道测试这个给人的感觉就是非常的惊艳，忍者400在跑一两圈后，轮胎温度升起来了，几乎每一个弯道都可以磨膝过弯。 No.7 加速测试 0-100km 的加速时间是5.8S，这个成绩并不是特别理想的加速成绩，这个原因很明显是国内牙盘设定。国内忍者400的牙盘设定为前牙15，后牙35，一般车后牙都会在40左右的，很少用到35这么小一个牙盘。还有就是国内的车 ECU是阉割版的，速度限制在137KM/H左右，当速度达到137时，车就会突然收力到135，然后又推到137。突然收力时发动机没有明显的卡火声音。动力输出方面和泰国版的没啥区别。 No.8 减速测试 100KM减速到0的刹车距离35.8M，这个距离是一个比较不错的距离,刹车系统换成了日清的刹车系统，给人最大的感受就是刹车非常的有韧性，这是在操控中比较喜欢的一种能够控制的一种刹车,刹车效果还是不错的。 No.7 其他避震器：忍者400的整个避震器是不可调的,后避震器可以调成预载的了，整个调效还是比较均衡的，支撑性还是可以。轮胎：忍者400采用的是Dunlop Sportmax GPR-300 轮胎,这种轮胎的运动性能特别好，就想前面说的，轮胎升温后，过弯无压力。舒适：忍者400的坐高为785mm，平易近人,非常舒适,适合175cm一下的人骑。当然175以上的人也可以骑，川崎推出了30mm的加高座位。忍者400的离合器采用的滑动离合器，离合器非常轻，市区骑行可以更好地控制，女骑士也没有问题。祝大家都拥有自己喜欢的机车~~~
2023-05-20
小焦很酷
雅马哈R3
作为一款高性能摩托车，雅马哈R3的用车感受非常出色。它的发动机在高速时表现稳健，能够轻松达到并超过驾驶者预期的速度，并且在驾驶过程中发动机的声音非常安静。同时，它的悬挂系统设计得非常出色，能够有效过滤路面颠簸，提供更加舒适的驾驶体验。另外，雅马哈R3还拥有高效的制动系统和优秀的操控性能，能够提供更加稳定和安全的驾驶保障。总之，雅马哈R3是一款非常出色的高性能摩托车，它的性能、舒适性和安全性都非常优秀，是一款值得推荐的摩托车。
2023-05-19
用户9070223927322
阿普利亚yuds
阿普利亚660 #机车摄影大赛(参与)从vespa150换到雅马哈R3再到阿普利亚660感觉新手前期应该找到自己能适合驾驭的车型不要上来就换所谓的中大排我个人认为骑行安全第一护具齐全才是王道再说到660因为同比之前车型感觉略重但在骑行近1000公里以后逐渐适应并且高速骑行车也不飘十分有安全感外观没得说主打一个帅气金黄色在街上最亮的仔还能是谁?推荐指数10颗星
2023-05-19
Demi不会压弯
阿普利亚660女孩
从vespa150换到雅马哈R3再到阿普利亚660感觉新手前期应该找到自己能适合驾驭的车型不要上来就换所谓的中大排我个人认为骑行安全第一护具齐全才是王道再说到660 因为同比之前车型感觉略重但在骑行近1000公里以后逐渐适应并且高速骑行车也不飘十分有安全感外观没得说主打一个帅气金黄色在街上最亮的仔还能是谁？推荐指数10颗星
2023-05-19
itsEthans
什么时候我能参加 R3 CUP
买R3是因为这台车弯道更快，也骑过忍四，感觉R3更好玩。忍四似乎适合骑车看风景，动力强，也很好骑。而R3更能体验骑行本身的快乐。人车合一的感觉，R3更好一点。算不算缺点的缺点，一档67断油，二档 87断油，三档109断油，这个和忍四是没法比的，所以在换挡时就会被超车。油耗，新车省油的骑法在2.6左右，现在非常暴力，经常二档10000转起步，油耗在 3,6左右。换了半热熔轮胎。改装升高脚踏，升高脚踏在最矮最后一档，特别战斗，直接能趴车上的感觉。中间一档很舒服，但一点不战斗。原厂离合习惯了很好用，但的确巨沉，尤其在堵车的路段有些难受。换了省力离合轻了很多。关于胎压，新手小白开始不懂，总觉得压弯到一定程度车子抖了一下，后来才知是胎压不够。现在一心想参加雅马哈R3 CUP，奈何新手水平太差，只能多练技术，希望明后年可以参加。这一点不得不说雅马哈真的太赞了今年努力去赛道日跑几次。开始只换了轮胎，感觉就挺好的。一万多公里后刹刹车皮磨没了换了新的，现在感觉前刹要用很大力才能有效果，现在有想改前刹了哎，攒钱！直推上泵，钢喉，卡钳，刹车盘…… 不得不说，R3的改装配件真的是太多了，可选择的也多。 46800买的，心疼！懂吗。
2023-05-04
scott老表
宝马X5车主·车龄2年
提问纯新手小白，不知如何选择。现在纠结川崎400，雅马哈r3，本台cb400r
2023-05-03
揸车小段
星空骑士，守护孩子的未来骑士梦
r3星空未来骑士梦，守护每一个孩子的骑士梦。聊聊我这个r3雅马哈这个车作为一个仿赛却有着非常好的操控非常适合新手骑士舒服的坐姿省油的排量直列双杠的动力321排量完全够用祝大家骑帅不骑快，懂车帝，骑士圈等你！
2023-04-18
YCRD486
ZEEKR 001车主·车龄2年
情人和老婆
买这辆车就是为了日常代步使用，并且抱着开到报废的预期选的。在比亚迪汉(放弃是因为相对比较老气，并且汉的网约车比例太高了)，问界(车机无敌，非常打动我，但是续航偏低，车辆驾驶素质不及极氪，再加上和油车车机比起来，问界和极氪都算是降维打击，经过反复挣扎，放弃了问界)和极氪之间最终选了极氪。极氪人称“帕拉梅氪”，外观，方向盘造型，座椅造型确实还有点神似。打个不太恰当的比方(如下所有对比区别仅限于这两辆车本身而言，并且不考虑价格差距。毕竟极氪还不够帕美的零头，带入价格的话，帕美和极氪根本无法比): 帕美就像情人，外形妖娆性感，满足男人对外表的一切幻想，性能也过硬，开起来足够舒爽。但是花费高，不居家，长期开腰酸背痛，实用性不高。只适合取悦自己，以及在外打台面用。极氪就像老婆，没那么妖艳性感，但是颜值也不差。使用成本极低，而且实用性很好。上得厅堂下得厨房入得洞房。属于自己和家里人开着坐着都舒服，配置高但价格适中，几乎无保养费用。极氪的劣势只有三个: 第一是音箱实在太烂，6000选装的雅马哈都才这个效果真不敢想象原配音箱能差到什么程度。我的车低音开大了甚至能听到A柱和音箱产生共振导致的机械摩擦声（不是音箱的噪音或者电流声，真就是共振导致车身发生震颤的摩擦声。这就真的离谱。30万车的音响发生这种问题说明工程师设计的时候根本没有考虑喇叭个数，功率，位置和整个车的匹配问题）。第二是刹车制动只是前四后二，选配前六后四的话加的钱相对太高了，没舍得。第三就是没有天窗而是天幕。个人实在欣赏不来天幕的设计。没有天窗真的是硬伤，但新能源车从特斯拉开始都是这种设计，可能是怕开着天窗增加风阻降低续航吧。但可开启的天窗在很多时候是有用的。说完劣势来说说优势，那可就太多了: 尺寸更大，轴距宽度都优于帕美。五座和四座比虽然只多了一个座位，但实用性天差地别。虽然百公里加速我的单电机版本数据上还不如帕美的5.6S，但实际使用中，一脚踩地板油/电门的机会本就不多，且零百加速真正常常能感受到的其实只有零到五十的阶段（城里边谁能一脚加速干到一百的我只能佩服你的技术和勇气）。这方面极氪完爆帕美。况且帕美真要达到完美起步，还要用到sport+模式用弹射起步，操作复杂不说，一顿操作至少用掉五块钱的油。而电车只管踩电门就行，成本不到五分钱，也不会有热衰减（帕美的PDK已经很牛了，但和电车这方面还是没得比）极氪可以远程开空调，可以外接用电设备，停车等人可以吹着空调看着视频开着按摩。反观油车长期怠速太伤发动机，只能熄火刷手机。配置极氪比帕美高了太多，前排座椅按摩通风加热，后排座椅可以调节角度。车机/辅助驾驶极氪虽然在电车里面是地板水平，但帕美在地下五层驾驶感受，底盘素质，操控素质，按照我的水平来说，两辆车差别不大，反正我只能感受出很微妙的差异，帕美只能算微胜一筹。续航因为有家充，极氪每天出门都是满续航。帕美虽然满油有将近700公里的续航，但不可能每天都是满油。综合算来，极氪这方面反而是优势。综上所述，对极氪还是挺满意的。也希望它的车机可以尽快更新到电车里的平均水平，辅助驾驶特别是自动驾驶赶快搞起来（虽然感觉是渺无希望，就当许个愿了）。 PS: 如果不让我自己花钱买也不允许把车拿去换钱的话，非让我在极氪和帕美之间选一辆开到老，我百分之百选极氪。
2023-04-06
Demi不会压弯
为爱守护孩子的骑士们
雅马哈R3作为小排量防赛车型对于新手十分友好，原厂颜色也是车流中亮点。公路及山区弯道可自由安全无压力形式，提速不输一些中排了车型。
2023-04-03
辉子4530
#春日骑行季（参与）韭菜雅马哈r3来啦
2023-03-28
极速清泉Czy
提问雅马哈tmax53o座高怎么降低
2023-03-16
胡某973
雅马哈r3
购买感受：整车动力比较好，提速比ninjia400快，动力不像rc390那么猛，外观也好看，新手完全可以驾驭再此之前我骑过rc390，跟r3来比的话，r3还是比较好骑，主要是油箱比rc390大，两车都比较轻，小排量来说，喜欢单缸就买rc3...查看全文
2023-03-13
9哥的9哥
沃尔沃XC60车主·车龄3年
我给出个主意吧：1，没退订单的，23年配置+22年终身质保。因为零部件瑕疵率降低了，终身质保成本应该也下来了。2，21寸+雅马哈。3，保险补贴，贷款免息。 3者同时上，销量过万。
盈盈暗香伴古楼：感觉降价不如继续花钱找车评人吹感觉降价会给人一种割韭菜的感觉，比如特斯拉现在给我的感觉就是割韭菜，明明他这车就值这么点价钱，之前还卖这么贵不是割韭菜？降价就给人这车很廉价的感觉。而且现在刚接触电车准备买电车的人根本看不到极氪001，因为众多车评人吹极氪001的视频都已经是去年了，他们已经刷不到了，我自己当初就是看了各种评测才接触到了极氪001，试驾后深入了解了一下确实不错就买了，如此可见宣传打广告还是作用很大的。
2023-03-11
不懂车的阿瑟
雅马哈r3 17年赛道车
雅马哈r3 17年赛道车。改装如下: 塞包两套、 moto tron分离手把、 mototron 竞技升高脚踏、 mototron竞技上三星、刹车钢线、布雷博水鸟卡钳、威莎9070zz竞技刹车皮、锋锐加大牙盘、竞技链条、布雷博...查看全文
2023-03-10
Jessicamencius
机车健身摆烂崽
#最美女骑个人昵称：Jessie 所在地区：北京品牌+车型：雅马哈R3、新大洲本田CBF190TR 每天早上吹着风迎着朝霞蓝天白云听着欢快的歌曲爽的一批开启开心的一天换了车快乐提升45%
2023-03-08
ttifishzz
ktm机车#ktm1290公爵
ktm摩托车的拉力车非常舒适，动力强劲，唯一的缺点就是座高偏高，不适合小个子骑手。ktm的杜克系列街车比较倾向于运动取向，坐姿不如拉力车舒适，但是操控迅捷，车身灵活轻便，也是不错的选择。ktm摩托车的油耗表现中等，油箱容积也算够用。总得来说，我认为ktm摩托车适合长途摩旅。 2. ktm摩托车好吗 ktm发动机使用寿命在10万公里左右。一般摩托车发动机的寿命都在十万公里左右，所以当摩托车的发动机使用了十万公里的时候，就需要将其进行保养或者维修一遍。摩托车之所以这么受大众的欢迎，是因为它非常轻便灵活，行驶迅速快，适合出行代步。 3. ktm质量好吗质量可以。动力方面，KTM390搭载一台与duke390同平台单缸水冷四气门373CC发动机，最大马力43.5匹，最大功率32千瓦在9000转的时候产生，最大扭矩35牛米在7000转的时候产生，0至100加速5.1秒，最高车速可达170以上！并且在平衡轴上相对于老款进行了优化，以降低震动。 4. ktm摩托可靠性怎么样质量最好数日产系列，产销量也最多，小排量，省油是根本，如本田，铃木，川崎，雅马哈等在世界的知名度及口碑无人能敌，做工精良，品质卓越。 ②美国的摩托车质量与日产车相比次了些，但大气，霸道，重型机车，不去考虑“省油"问题，如哈雷，胜利，印第安酋长等。 ③德国宝马摩托车，意大利阿利普亚，比亚乔，贝那利等，也是欧洲顶级机车，不过在中国市面上很少出现过，国内路上是日产机车的天下。 5. ktm摩托车和川崎哪个质量好优势萊垍頭條 1、动力易怒又急躁垍頭條萊 43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。萊垍頭條 2、车身做工扎实，车架刚性高條萊垍頭你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。萊垍頭條 3、整车的设计和配置都很高萊垍頭條形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框动力易怒又急躁垍頭條萊 43马力推动一辆摩托车，整备重量只有150公斤，即使加上驾驶员的体重，也会有非常强烈的动力表现，特别是机油流失的感觉，让人感觉很上瘾。根据数据，0到100的加速时间为5.1秒，速度超过170km/h。萊垍頭條 2、车身做工扎实，车架刚性高條萊垍頭你觉得这个固体怎么样？也就是说，如果你乘坐一些摩托车而不特别注意性能，你会感觉到车架会有轻微变形，特别是当汽车高速或紧急制动通过坑时，然而车架非常紧实无论他做了什么样的动作，似乎没有变形或变形，这样，一定程度上有必要让人对车辆有一种稳定感和更多的信心。萊垍頭條 3、整车的设计和配置都很高萊垍頭條形状设计因人而异，有些人喜欢这种风格，而有些人则不喜欢，然而从我自己的角度来看，我还是更喜欢RC390的形状设计，无论是橙色图案还是边框，设计感都比较强。萊垍頭條缺点萊垍頭條 1、坐姿太战斗，不适合日常使用萊垍頭條我认为RC390的坐姿是这次位移模拟赛中战斗最多的，当战斗表现骑上并握住车把时，整个人都躺在车上，对于相对于竞争车型川崎NINJA400，RC390的坐姿非常低。萊垍頭條 2、油箱太小续航里程低萊垍頭條这辆车的油箱真的很小，从数据来看，只有9.4升，如果是每天步行或下赛道都可以，但如果是用在更远的距离上或者偶尔骑马出去追求风和自由，那就真的很紧急了。垍頭條萊过去，我试着骑这辆车长途行驶，单程200公里，如果你开车时有点暴力，差不多每100公里就会亮起，基本上，每个休息的服务区都应该去加油，否则，你会非常慌乱，续航恐惧症就会出现。條萊垍頭 3、单杆部分速度间隔振动过大的设计頭條萊垍水平杆的力学特性之一是其强烈的振动頭條萊垍 6. ktm摩托车好在哪里杜卡迪摩托车怎么样？它有哪些优缺点？这篇文章来给你答案！萊垍頭條说到意大利战车，大家都会开始联想到DUCATI，而这台DUCATI1199Panigale可以说是一头身形优美的猛兽，从霸气的车头向后延伸到纤细的车尾，像是等待著猎物出现的狮子般蓄势待发。萊垍頭條 1199最令人感到满意的地方，不在于车身有多漂亮或是马力输出有多高。真正值钱的地方，在于1199相当容易驾驶。1199的马力强劲但输出容易掌握。在弯心可以无顾虑地提早开油而不用担心输出过强而破坏操控。萊垍頭條 1199去除了以前Ducati公升级跑车的狂牛忧虑
2023-03-07
玛莎不拉蒂R3
微风不燥，骑行刚好，管住右手，骑行到老
#最美女骑参与活动昵称：玛莎不拉蒂地区：北京车型：雅马哈R3 🏍️骑行分享：从姜戈-nk150-雅马哈R15-雅马哈R3一路骑行至今，给我最大的感受是一定要安全骑行，兴奋而行，安全而归是对骑行最大的尊重，也是对家人最大的安慰。骑行精神是安全到终点的信念，希望所有广大摩友穿戴好护具安全骑行、文明骑行，让我们一起奔赴山海，感受风和自由吧！ ⛰️骑行历程：骑行沽源草原去了、火山公园去了、白洋淀去了、虹井路去了、安四路去了、四海去了、百里画廊去了、南雁路去了、双大路去了、爨底下去了、白瀑寺去了、昌赤路去了、永宁古城去了、密云水库去了、百河大峡谷去了、挂壁（幽州大峡谷）去了、官厅水库去了、十三陵去了、妙峰山去了～后续未完。翻过高山、上过安驾、下过赛道、摔过车万幸没有骨折。在这里我要强调一下建议每一位骑士都去上上安驾课，真的很有必要（教会如何正确骑行、骑行姿势、小半径、大半径掉头、控制车、摔车如何防护、倒车如何扶车等等）当然管住右手才是最重要的，近年摩友出事儿屡见不鲜，更加警醒我们要安全骑行，控制速度、黄线不越，要压弯建议去赛道。 ❤️鸣谢：最后感谢懂车帝举办的这个活动给广大女骑展示自己的平台，天下摩友一家亲！
2023-03-07
戴头盔的小豆芽
雅马哈在这个话题必须拥有姓名！
#最美女骑昵称：戴头盔的小豆芽所在地：贵州安顺品牌车型：雅马哈r3 骑行分享：天气热啦，大家骑车注意安全学习防御性驾驶太重要了，这车真的嘎嘎好骑，很适合新手和女孩子，中间过渡进阶这个车也足够，提车记得改离合哟～
2023-03-06