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us35纵波斜探头如何校准

中国移动搬砖的
艾瑞泽8车主·车龄2年
提问贴过前档膜后，自动雨刷不工作了，如何解决，艾8的雨量监测探头在什么位置？
2023-05-22
用户5989116299132
提问有没有大哥知道这是什么问题的，去4s店校准了高位探头开了几公里还是亮了
2023-04-28
凤梨芒果菠萝蜜
从冬季到现在充满电总是显示590左右，无法达到610，听说半年做一次电池校准，请问如何操作？满充满放还是怎么弄
2023-04-27
用户44224332707
modelY标续满电续航怎么掉的这么快？
我的Y现在刚刚行驶了两千多公里，一直都在使用家充，差不多到30-40%就给充电，但是最近几次充完电都发现满电续航从最开始的435公里下降到现在428公里，这电池损耗也太快了吧！本人也咨询过官方客服，回答就是正常的电池损耗没有发现异常，有没有兄弟和我一样的情况，或者有这方面处理经验的朋友给我指点一下，如何对电池进行校准，
2023-04-05
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄4年
这个限制是比较多的，建议把探头什么的都清理干净，而且新车时不要就开始使用，找个地方多试几次，电脑有个学习适应校准过程的，咱们新车的都不好用，但是试驾车就很好用。
2023-03-12
qag9811
途岳车主·车龄6年
2.0车新老款的比较……
呼之欲出的新款2.0途岳亦然粉墨登场，新鲜科技装备简直武装到牙齿，令人眼花缭乱目不暇接。比较而言，让老款2.0特别是2.0豪华车（连液晶仪表都没有），凸显简陋、黯然失色。看了憨憨圈主亮出的新款2.0推介详目，不禁释然:不过如此而已。更有了“再花哨的电子装备，都不如有一个稳定，清洁的心（双喷射发动机）”的踏实感。甚至偷着乐其“直喷再猛，勤等着3万公里后气门背部积碳一塌糊涂；更高的油压和缸内温度--新车会开着很爽，殊不知会给各个部件（特别是橡胶密封圈、气门导管、活塞杆环）寿命缩短许多，坏的更快、更换周期更短的恶果”。何况，新款车这个头那个达，大多是途岳2.0旗舰自19年批量上市早有装备；即便没曾有的（如车道保持），也可随时加装；甚至新款车没装备普及的（如方向盘加热），也能在汽配城里分分钟钟搞定。新老款之比，关键的关键，依然是发动机、变速箱。然而新2.0退步了，令人遗憾唏嘘…… 借助一句哲理:“透过现象看本质”，途岳新2.0两大致命，伤不起——发动机的缸内直喷工作方式及增添了颗粒捕捉器。简言之，新款2.0是上汽大众决策层假以一堆不值钱电子设备为噱头，吸引人眼球；掩盖其发动机简配，车辆关键核心装备进一步降低成本的目的。是巧取豪夺、重新玩一把“花里胡哨，质次价高”的套路而已。当初，主推1.4T后，车主们发现很多问题:发动机高压油泵哒哒噪音，涡轮机共振啸叫，电流声……，大量投诉不断，至今没有解决。产品出现重大不良反应，车主们怨声载道一片，为什么上汽置之不理，依然继续大量生产？当然是利益驱使，倒霉的还是上套的。百思不得其解！网络上曾经有过“戏说”:1.4T的产量不减，是因为大众某副总的二姨，任发动机厂的财务总监。时至今日终于停产更代，大家松口气。证明发动机厂已经转产1.5T和2.0直喷，1.4T终于寿终正寝，消费者们再不会为那个1.4T买单。就此，大众产品是否坦然步入“质量信的过”康庄大道？我质疑。对其用一种手段掩盖另一个退步，以及老款途岳因设计制造，车主们一致反映出问题并没有整改来看，上汽大众如何对待产品质量，如何实现利益最大化？只能拭目以待！劝告有购买新款2.0车的消费者们，务必观望其性价比，务必了解其先拥者们的得失。不要为那些个探头雷达蒙蔽了您的慧眼，还是要去看看发动机到底如何为重。作为老款2.0车主，是应验了那句老话__早买早享受，晚买不掉坑。咱们为拥有双喷射发动机，为没装上颗粒捕捉器，都庆幸吧！不久前，去清洗节气门时，顺便用内窥镜检查气门背面积碳情况，结果发现气门锃光瓦亮如新，歧管喷射功效大大的好！缸内直喷的车——可能吗？！
2023-03-05
大叔很气质
哈弗神兽车主·车龄3年
哈佛神兽智享版1.5t一万一千公里
🔧保养分享 📸爱车美图 💘实用车品 💔爱车吐槽 📉能耗分享不知不觉大半年了，6月份提车到现在，跑了11000公里，昨天才去铺的地板老板说是纳帕皮1100，车膜贴的雷朋2400。本来打算把隔音也做一下的，但不知道效果如何，况且也不是啥好车，就这样先开着吧。目前为止没有发现啥大问题，二保我在美孚一号养护店换的超级美孚金一号一千大洋不到，汽油我一直加的95号。我先说缺点吧车机更新了二次，开机速度没以前快，倒车影像偶尔会卡顿一下，刹车还是那么软，所以我都提前刹车，胎噪大了点，跑高速跟烂路比较明显，不过这个价位咱也就不挑了。甘肃这边冬季零下十来度，综合油耗8.5左右，纯市区的话最少估计的10个吧，我不吐槽油耗，毕竟它是一辆越野车。优点吧安全方面主动刹车触发了二次，都是鬼探头，提前刹车，跟车速度太快的话也会提示：请制动！！！车尾有行人经过的时候也会报警，雷达灵敏度确实不错。动力方面市区经济肉标准模式反应稍微迟钝高速120运动模式，给油就走，底盘很扎实。颜值方面我不做评价仁者见仁，智者见智吧，至于这名字取的很尴尬，别人问我啥车我说h6plus或者大号h6 综合感受作为家用车哈佛旗舰能给到你大空间充沛的动力，内饰用料软包皮，安全方面也不逊色。咱就一普通老百姓，能带家人游山玩水，走亲戚串门，不把你扔路上就可以了。
2023-01-07
途岳泰山
提问加装的前探头影像和转弯影像于原中控不协调，致中控老黑屏。如何处理是好？
2023-01-04
泡咆泡
提问有个问题请教一下高尔夫7.5车主 19款高尔夫国六标准后是不是都配有gpf？而且我好像记得有人说过高尔夫国六开始有一段时间生产的车虽然带gpf但是不带检测探头是不是真的？还有一个问题就是国六带gpf的车主，你们是如何解决把gpf摘掉而且不亮灯的？？？？
2023-01-04
Jamieson2020
提问各位车友们，大屏幕显示的后车影像，屏幕四角显示出一个车牌的角落，遮挡一部分后车和路面的视野，请问摄像头如何调整？如何校准？希望隐藏四个角的遮挡
2022-12-21
机智的饭团6d1
海豹日常体验
终于提车了,本人做餐饮生意,开过各种各样的日系，德系的车，虽然不懂车,但是对于坐车都是有一定经验和不同的体验的。海豹的话丹拿音响音质确实很不错，内饰也很好，有方向盘升降功能，男女生开都很适合。座椅一体化，前双叉臂，后五连杆。前备箱，后备箱空间都很足。内空间很大, 我腿比较长,以为不进去，而事实是不仅塞进去而且很舒服，整条腿都能舒展开。总之，这辆车基本上已经满足了我对车的所有幻想,从动力到内饰到外形到开车体验，我认为这应该就是国产车同等价位里的天花板了。回国以后，在国外从未经历过的大堵车,电动车拥堵几乎成了我开车的噩梦。以前自诩从不路怒,但是也经不起国内路况的折腾这是我回国后在上下班高峰时说的最多的一句话。。换海豹前烧油，提速，提速后又减速，担心行人电动车“鬼探头”，一切的一切让开车这件本应该是让人节省时间，受生活的一件事，变得越来越难以忍受。。。从回国到现在，着家里的其他车,真的,现在油价这么高。。天都在纠结之中开车,终于等了三个月，开上了海豹这辆车,恐怕以后再也不会有因为无法提速，油耗高而伤脑筋的事了哈哈哈。但是缺点也有第一是车载平板里面默认音乐软件是酷我音乐，而我用的是QQ音乐，无法改变默认音乐软件;第二是车子的地盘有点低,很容易蹭底盘，有时候台阶的缓冲带太陡上台阶就会刮一下，心疼半天;第三是不知道如何在充完电后重置里程数,很难计算充满电后到底跑了多少;第四是空调刚打开的时候如果是自动，风声很大,没有降噪,不过如果在车里用蓝牙打电话,风声还会自动降低;最后是后挡风板晚上有点太暗了，晚上看后边有点模糊
2022-11-30
故乡的路666
特拉卡车主·车龄15年
用车速表明你不接受相邻车道并线的态度？遇到有行人＂鬼探头＂如何处理（别说那个地方不应该有行人）？遇到变道前不看后视镜也不开转向灯的车（别说没有这样开车的）如何处理？如果非要这么做，除非观察到车流之间没有人要横穿出来，而且连续闪灯或鸣笛引起注意。
手动挡爱好者关哥：要学会用车速和路上的其他车辆，进行沟通交流
2022-11-27
晴天TIM
威朗车主·车龄3年
22款威朗pro乐趣版提车作业😎
🙋🏻‍♂️ 情况介绍上大学那会就一直梦想着早日拥有一台属于自己的车子，无关价钱，但一定得是自己喜爱的那台。就像《头文字D》里的拓海对凉介说到:“不好意思，我只想开自己的车。”相信2005年的这部电影给大多数男孩播下了爱车的种子，我也不例外。但每个人的际遇不一样，有的人刚毕业就能开BBA等豪华车，而有的人则打拼几年才能买台心满意足的家用车。无论如何，终归是实现了梦想，值得开心。很幸运，今年能迎来人生中第一台车——22款威朗pro乐趣版，意料之外的惊喜。 💰费用明细 8月份去长沙开始看车订车，那会乐趣现车比较少，也一直谈不到理想价格。在筛选过程中也见识到几家店不同的套路，最终在很谨慎的情况下去了最后一家，意外遇到个不错的销售，最终下定，等了三天后提车（区域内调车）。裸车优惠4.7w，保险4800，购置税4400，最终全款落地11.6w。送了些精品:脚垫，尾箱垫，太阳膜，腰枕，停车牌，数据线，碳包（质量一般，如果可以的话宁愿折算成现金优惠） 🧮选车对比穷学生时期觉得本田飞度gk5蛮有意思的，偶尔会刷刷视频看一下。而现在到了穷打工人时期，深刻体会了搬砖不易，就觉得选个10万级车子足矣。一开始看了卡罗拉，随大流觉得它省心耐用实惠。然而双擎的1.8L贵，于是看了纯油的1.2T。试驾过程中如网上所说，动力很一般，顿挫感，内饰满满的塑料感...唉，一言难尽。但是价格倒还行，女销售态度也挺好。我就想着:要不订了吧，有多少钱办多少事，适合自己的才是最好的。但等到了交订金时又突然犹豫了，直觉让我再等等。走出丰田4S，正好旁边不远处是别克店，顺道进去看了看，一眼看到了店里摆的威朗pro乐享版，哈哈真有那种眼前一亮的感觉，像极了爱情。随后开始试驾，车是蓝色顶配gs疾风版，哦嚯试驾感受简直吊打卡罗拉。当时对威朗pro就留下了个很好的印象，选啥车心里已经有了答案。后来回家查阅了些资料，对比了账面数据，看了好多评测视频和懂车帝车主的分享。威朗gs外观运动高调了些，相比之下我更喜欢pro的低调内敛。而乐享缺了一些实用配置，后期加装一是嫌麻烦，二是觉得容易出小问题，最终还是决定一步到位买乐趣版。 ✏️新车初体验动力操控:车子动力没得说，账面184匹，一踩就有，相对线性，深踩推背感很强，起步稳，一点不肉，跑高速很畅快。目前确实属于1.5T的第一梯队。动力可以不用，但必须得有方向也是指哪打哪，车头窄了一点，但更灵活了。吐槽的地方是转急弯速度快侧倾严重（可能这价位都差不多），颠簸路段车身摆动明显。空间感受:我是小个子，这车空间对我来说挺大的。后排的话也很宽敞，没想到这个A级车能有这么大的后排空间，感觉和君威差不多，不知道是不是错觉后备箱更满意，我放了一个大的物品收纳箱，加上车衣罩，还能装不少东西。乐趣后排座位还能放倒，进一步增加纵向空间，拉一些长条物件也是不在话下。内饰及配置:双连屏久了就习惯了，用着也挺方便。当然，还是更喜欢经典的指针仪表，最好是炮筒那种真皮方向盘手感很好，仿皮的座椅也是很舒服，长时间跑高速也不会太累，又耐脏。配置的话也挺实用，定速巡航、后视镜加热、自动折叠、Carplay、Carlife等，尤其是主动安全配置，报警和主动刹车能预防一些电动车、行人的突然探头。不过要说的是，都次顶配了居然没给我电动座椅调节，要用手伸到座椅底下掰，哈哈一下让我想起以前学车时教练的捷达... 舒适度及膈音:前后排都蛮舒服的，开起来也平顺，偶有顿挫，估计这是CVT的通病吧。膈音低速上很满意，基本听不到太大噪音。速度到85以上，风噪、胎噪、发动机声就增大了，不开窗放着音乐的话倒也没什么，谈不上吵。一个人静静开的时候还能听到涡轮吁吁吁的工作声，个人更喜欢这些机械的声音，发动机提速的轰鸣对我来说不是噪音，反而会享受。油耗方面:因为是小白不懂，提车当天看到油耗13.5有点慌，心想这动力强是强，油耗也太高了吧。不过手续办好开回家走高速的时候，眼看着油耗跑一段路降一点才知道担心完全是多余的。市区刚开始油耗基本在8.9左右，可能新鲜劲没过，踩得猛，急加速很多。每次看安吉星的后台数据，一天急加速能弄个十几次，油耗肯定低不了现在心态平和了，平时慢悠悠的，不再急停急起，滑行多了，油耗降到7.4。高速更低，最低都到过5.5，所以这车油耗表现不错，可别人云亦云。小结:目前我行驶了接近3000公里，关于热议的方向右偏，电瓶亏电，车机黑屏等其他小毛病我表示没有遇到过，可能我运气好稍微好一点点吧。当然，排除一些喷子的抹黑，确实有一部分真实车友反馈说遇到了这些问题，这务必让车厂给予解决措施以及改进后续车辆的生产。群里看到23款已经明显改进，所以放心买吧。感谢圈主推荐
2022-11-13
玄黄苍穹
领克05车主·车龄2年
360全景如何校准
2019尊领plus，原厂360，请问如何进入360的设置校准界面
2022-11-06
一往无前书签Qr
上汽大众威然新车故障迭出 9月9日提车后，陆续发现车机花屏，三次主动刹车突然介入，其中最严重一次开在四平路上四车道周围没有其他车，突然自动刹车停，反馈给4S店销售。 9月20日到高科西路的大众4S店检查：说没发现刹车问题。但电脑上显示三个主要故障代码： 1）中央电气电子装置 2）数据总线诊断接口-左侧传感器 3）副驾驶门后自动装置。当时师傅解释是断电造成，如果在日志文件中删除后不再出现就没有问题，和非正常的自动刹车介入应该没关系。 9月22日第二次发生花屏，又有一次刹车突然，但周围没有人或物靠的很近。直接开到惠南大众4S店，要求上述两个问题彻底检查。在车间在花屏现象仍存在情况下电脑没有检查出花屏相应的故障和主动刹车非正常介入的故障代码，反而9月20日在高科西路检查出的故障代码又出现。 - 针对花屏，师傅当时反复启动几次花屏现象消失。事后售后主管说重新更换车机。 - 针对主动刹车非正常介入，由于是间隙性的，提出车留在店内他们也试开下看看。我提醒售后北美大众途昂47位车主也有过类似反应后，大众表示可能是与驾驶员车门的线束故障有关而发生突然制动，是否这车存在同样问题。也提醒网上讲的ACC控制单元有故障引起，或者车门故障引起车机认为车门没有关而突然自动刹车。 - 针对其他所谓和以上故障没有关系的故障代码，说会和大众技术沟通。我提醒售后主管关于百度上路虎有一段视频说如何修理汽车高度传感器，暗示高度传感器即使不是影响突然自动刹车原因，是否该车也需要像其他车一样当成问题做类似修理。在车间第二次经过大众电脑诊断后，我当时就存在下列疑问 1）现实的真实失效或故障，为什么电脑诊断不出来？ 2）电脑诊断出来的故障，售后又告知不是问题，其他车辆也存在。难道大众车经过出厂检查时都检查不出，或是每辆大众车里面都有类似故障代码？因为消费者没有专门的诊断工具。作为消费者，这实在不能理解这个自相矛盾的解释，何况问题确实存在。 9月25日： 4S店售后主管反馈我发现的故障码一个是导航主机，一个是电池管理，一个是汽车高度传感器，并且开出去10多公里没有继续发现花屏（然而显示是22日车开进车间时，他们技术主管看到花屏也通过各种方法最后消除的），说和大众技术已经沟通以上不是影响非正常刹车的原因，也不影响行驶，建议先取回车再开开试试。在我一再要求存在的故障码都要一一消除（指不仅仅是在日志文件中删除代码，而是找到原因后修理后永久消除），也得到以下明确回复并向我表明故障代码存在的问题已经真正消除后，9月27日交还车给我。 10月2日，车行驶在国道，距离前车和周围有相当大的距离时，再次出现主动刹车突然介入（43秒）并声音报警和非主动刹车标志出现。我们将当时的图像视频反馈给售后主管，并表示节后开回上海要求再次检查。 10月11日，车停在小区，正常启动后发现自动泊车的故障代码（事后咨询售后才得知，并告知不影响正常行驶）。 10月12日，车开回惠南大众4S店要求全面检查，行驶过程发现原来靠传感器的其他所有所谓智能驾驶的传感器失效。在车间，经过同样的电脑检测： 1）泊车故障代码出现（终于故障代码和真实故障对应起来），师傅给的解释是相关参数丢失，重新刷参数后恢复。但疑问是这么重要的参数怎么能够突然丢失？ 2）同时也出现车距控制系统的故障代码，但给到我的解释是由于上面泊车故障代码引起的所有传感器链路控制失效。 3）对于前面两次出现的所谓不影响使用的故障代码又一次出现，我质疑为什么能够反复出现？特别是9月22日时候我要求彻底消除故障出现的原因而不是删除日志故障代码。要求和大众充分沟通。对于车机快一个月仍未换，又出现以上新问题及反复出现的问题，忍无可忍要求做退换处理。最后经过协商，同意车继续留在4S店，由售后主管再次和大众技术沟通予以彻底检查并消除故障，并书面承诺所谓不是故障的故障码不会影响其后续使用也没有安全隐患。 10月19日，反馈说大众回复： 1）泊车雷达故障更换泊车雷达控制单元 2）非正常自动刹车现象，说是复杂电磁环境触发，建议校准车距模块 3）车辆其他故障码是偶发的 4）车机更换订货仍未到货 5）不能够书面陈诺这次修理后续不会出现同样问题和其他故障码不影响安全，只能通过4S接车单和结算单当质疑非正常自动刹车现象是否真是复杂电磁环境触发（因为几次明显的主动刹车介入周边是再正常不过的车况），校准是否能确保真正消除？如果不是是否考虑是前车距模块本身就有问题需要更换？最后回复是答应可以更换前车距模块。对于其他故障代码，仍称不会影响使用，但问及为什么同样的故障码反复出现，如果是通信单元偶发的应该是随机的；这些代码的失效模式又是什么？是否其他新车也有这样的情况还是没有这样的情况？都未得到相应回答。各位论坛汽车专家是否遇到同样问题，给予支招。
2022-10-31
南思北念5200
传祺M6车主·车龄2年
要知小6，更要懂小6
1、“铲屎官”们如何防止小6子受损？要清晰的知道小6的“三围”😍4780x1837x1730（1765），呃🤗也就是长宽高，因为大部分车友都是小车换大车，或者第一胎，所以要额外注意上上下下左右左右BABA，30条命就出来了，呃呃呃跑题了……我的意思就是呃注意车位间距，石墩子，马路牙子，限高等等，虽然咱们小6子没有那么大，但如果你的一个一不留神就掉了一条命😄得不偿失嘛。 2、为了防止受损，如何懂小6呢？那就是要了解他的全部，要知道有几个胎记，有几个眼睛等等，要做到心中有数，要做到小6子一坐下就知道他要放几个屁😄，就拿360环影来说，虽然咱们没有前雷达探头，但咱要知道前后警报一响就知道还有多少距离掉血，走位走位回首掏……🤐（亲测最终长鸣警报距离大概是30CM左右，建议不是非必要就不要再近了，再近会控制不住的话亲上，被人说非礼那就麻烦了）。 3、接下来如何让车内更干净整洁？啥也别说了，赶紧去联系【琴舞剑扬】俺们老大去发帖子上精华抢吸尘器！！！小6子就干净了！我就是这样。路人甲:俺也一样！路人乙:俺也一样！路人丙:俺也一样！…… 4、冬天来了，有什么保护措施呢？上套，呃，是防晒防雨防雪隔热车罩，嗨名字真长，马爸爸手里有都是，要啥有啥。对于没有地下车库的车友来说，还是比较奈斯的，虽然每天如此会比较麻烦，但是多看看天气预报，下雪前罩上，晴天就没必要了。 5、推荐一些实用物品来保护小6子。首先隐形车衣太贵了，都3000起步，每月零花钱都没这么多，对于我还是算了吧，如果你小金库没有被洗劫过的话可以试试😭。其次是车内全包围脚垫，再也不怕磕磕碰碰了，全家老小想踢哪里踢哪里，我再也不用担心小6子的学习了😳呃，又窜题了。最后是各种装潢保护，什么保护性质的装饰条啦，门把手贴啦，中控屏幕膜啦，踏板啦，各处贴膜啦，护板啦，盖板啦，搓衣板啦什么的，切记，男人要学会保护自己（的车）！🤣🤣🤣
2022-10-21
阿傑将军
探险者车主·车龄3年
20款钛金版360系统中招了
7月底提的车，目前已行驶4500公里，360系统一直时不时的出故障，9月30去4儿子看了下，说是没校准，开车出去校准后10月份又出现类似问题，求助群友有没有遇到类似的情况，如何解决的？
2022-10-18
老司机的车说翻就翻JK
君威车主·车龄4年
老司机是怎么练成的！
现在学车开车的人是越来越多了，但是大多数人都不怎么熟练，有的人甚至拿了驾照也不敢上路。驾驶技术是需要日积月累的，同时养成良好的驾驶习惯也非常重要。接下来我就为大家准备了熟练掌握开车技术的十个小技巧，非常实用，希望对新手们有所帮助。 1、上车前要先观察情况：上车前需要绕车观察一圈，大家在驾校学车的时候教练也都教过，但是拿到驾照之后，真正会去执行的人少之又少。上车前看车不仅可以观察车子外况、轮胎、底盘等有没有漏水、漏油、破损的情况，更重要的是为了观察车前车后是否有儿童、动物，以免发生安全意外。 2、车子启动之后要热车：以前的车子需要长时间热车，现在的电喷车几乎可以不用热车，这里热车指的是等润滑系统完全启动。停车超过两个小时，发动机启动之后，怠速十秒以上，转速表的转速降到1000转以下再行车。冬天严寒地区适当延长热车时间。 3、正确的踩刹车和油门的方法：脚跟放在刹车前，保持斜踩油门，这样才可以养成正确的肌肉记忆，需要刹车时，脚正着踩下去就是刹车踏板；需要加速时，脚斜着踩下去就是油门踏板。当我们养成正确踩刹车、斜踩油门的肌肉记忆习惯以后，无论发生任何突发状况，我们都会条件反射地用脚正着踩下刹车，这样不仅不会误踩油门，发生任何突发状况反应速度也会变得非常快。 4、刹车、变道之前一定要先观察后视镜：刹车和变道之前一定要观察后车车距，主要是为了防止后车跟得太近导致追尾。 5、绿灯也要减速通行：红绿灯路口，就算是绿灯也要提前减速通过，同时观察路口两侧路况，随时准备刹车，如果你车速过快，或者加速通过，你很难观察到从左右两侧窜出闯红灯的非机动车或者行人，或者因为车速太快来不及刹车，从而导致车祸的发生。 6、宁等三分，不抢一秒！同样是红绿灯路口，当你看到绿灯只剩几秒或者闪黄灯时，此时前方车辆正要加速通过，你也跟在后面准备加速通过，这样的操作是非常危险的。且不说能不能在合法时间内通过，万一前方车辆犹豫刹车了，你很可能就来不及刹车，导致追尾事故，自然你是全责。 7、注意盲区，防止“鬼探头”！红绿灯路口，经常会出现行人、非机动车闯红灯的情况，即使你前进方向是绿灯，但是在你的左右两边，等待转弯的机动车会阻挡你的视线，导致你发现不了横向过街的行人或者非机动车，极易造成车祸。 8、高速不要盲目跟车：高速行驶的时候，首先要跟前车保持安全距离，尽量不要让前车完全挡住你的视线。尽可能看到更前方的路况。这样，假如前方出现紧急制动情况，你也能第一时间做出反应，防止反应不及时造成追尾事故。 9、让速不让道：为什么要“让速不让道”？一是如果你为了避让变道车辆，急打方向盘变道到其他车道，这个过程中很容易导致车辆失控，甚至翻车；二是如果你突然变道到其他车道，如果该车道的车辆反应不及时，很容易发生事故。一旦发生事故，你就是全责了。最好的做法就是减速，只有速度在可控范围，且周围环境允许变更车道时，再选择变道避险。如果自己减速了但还是发生了碰撞，属于对方全责了。 10、高速超车，超车千万不能犹豫：首先，为了安全起见一定只能从左侧超车；其次，提前打好左转向灯，示意前后车辆你要变道了；然后，超车要干脆，千万不要犹豫，手动档汽车可以通过降挡提速，自动挡汽车可以通过深踩油门提速；最后，超车之后不要立即并线，最好是超过目标车辆20米以上后再并线。说了这么多，想要熟练掌握驾驶技巧，一定要养成良好的驾驶习惯，懂得如何去提前预判驾驶，还要保持一个良好的驾驶心态，遵守交通法规，养成文明驾驶的好习惯，这样才能成为一个合格的老司机！ “辛苦君威圈主推荐加精”
2022-09-12
火星特特
标准续航Model Y 一年26000公里用车体验 • 加速首先映像最深的还是5.6s的加速，我相信加速快是许多人对特斯拉最深的印像！和现在6.9s的加速不同，5.6s踩到底那就像是有人在背后踹了你一脚，而6.9s只是让你会感到快而已。说句实话，我感觉现在特斯拉是退步了或者说为了产能做出了让步，6.9s的加速还是特斯拉吗？说好的特斯拉不造慢车呢？ • 单踏板模式首先我要声明一点！特斯拉是有刹车的！有刹车的！有刹车的！为什么我要这么说呢，因为周边亲戚朋友听说我买特斯拉后，来车上看的第一眼，就是朝方向盘底下看。“哦，原来是有刹车的”“和我那车一样啊，我还以为只有油门没有刹车呢”“这不是单踏板吗？怎么还有刹车”？我“……” 言归正传，单踏板模式其实没有想象的那么可怕，在提车的当天我就已经可以适应了，就是缓松油门相当于传统油车的轻踩刹车，还是很好适应的（特别是手动挡的老司机），到现在为止，我已经可以做到开车全程不用踩刹车（驾驶模式为保持）。老司机可以把驾驶模式调成保持，刚提车新手上路可以先调成缓行模式先适应一番。写到这，你是不是以为我又要狂吹特斯拉了？单踏板虽然在理论上有种种好，但不妨碍在使用感受中它的巨大缺点！首先第一点就是非常容易误踩！特别是在发生紧急情况的时候（包括但不限于倒车的时候）！想象一下在燃油车场景下开车是这样的，快到路口时松开油门，车辆慢慢向前滑行，此时你把脚移到刹车踏板上，对出现的紧急情况，准备随时来一脚刹车。而特斯拉的场景是这样的，快到路口的时候，你把油门松开，但不能完全松开，得慢慢的松开，此时你还得观察路口的情况，一旦出现紧急情况，你必须迅速的将脚从油门切换到刹车上，准备紧急刹车！哎呀，听着就很危险是不是？还有就是倒车的时候，得用油门踏板来控制速度，遇到紧急情况还得要踩刹车刹住。这可难倒了一批人。说白了就是单踏板，需要驾驶员，对路况车辆行人，可能出现位置的变动，进行预判，再进行适度的加速减速操作，避免急刹情况的出现。有些驾驶员，做不到理性驾驶，无法保持相对稳定的匀速行驶，碰到紧急情况又比较慌张。现阶段，一部机器，智能化程度再高，人依旧是主体。其实在去年刚提车的时候，是可以自由选择驾驶模式的，是可以完全不使用单踏板模式的。但没过多久就被特斯拉取消了，不给用户选择的权利，想要彻底改变用户的驾驶逻辑和驾驶习惯。对于特斯拉的这种行为，我表示理解，但不认同。所以，遇到特斯拉离远点没错，因为你不知道车里面驾驶者的水平如何，当然这也适用于所有汽车！大家在路上，遇到后面有特斯拉请一定要及时避让。单踏板模式的第二个比较大的缺点呢，就是很容易造成乘坐者的不适。你想想看，只要你稍微抬点油门，车辆就大幅减速，如果开的是Model 3，后排像个小板凳一样，在你黄金右脚没练成前，很容易造成乘坐者晕车。你自己开着倒爽了，家人遭罪了。这也算是比较大的一个缺点。但熟悉以后会好很多。 * 辅助驾驶（AP）说明：这里仅讨论标配的Ap功能，对于FSD及海外的FSD beta版本不做讨论（如果大家感兴趣可自行搜索或者我可以单出一期讲讲）新车提车开个10公里完成校准就可以使用了，原理是挡风玻璃前的三个摄像头以及全车总共的八个摄像头，识别车道线。在车道线非常清晰的道路上可用。双拨档杆两下即可开启，会出现两条蓝色车道线。开启之后，车辆会自接管驾驶，在车道线内稳稳的驾驶，速度呢也会根据前车距离自动控制。虽然说AP的功能只是相当于一个acc+lcc，但真的是相当的稳，在过一些大的弯道也毫无压力。但受限于视觉摄像头物理限制，在大雾天气的时候，AP会自动退出，要求驾驶员接管。其他情况下，包括下大雨的时候，AP也是可以正常运行的。总结就是目前国内的AP非常好用，高速高架神器，但也不要过度神话，目视前方，安全驾驶！ * 驾驶感受第一次驾驶Model Y 方向盘的手感明显偏重，即使是调到最轻，相比较油车还是明显偏重。在此呢，我有一个方法推荐给即将提车的车友。这也是up主自己无意之中体验到的。就是在刚提车的时候，就把方向盘调成中等或者校重的手感。这样有两个好处，一个是由于Model Y 的加速较快，搭配较轻的方向盘手感，转向不太安全。二来是在适应了一段时间后（大概几千公里），当你感觉这方向盘还是太重，无法愉快的驾驶时，你再把方向盘调成较轻的模式，此时呢会觉得的方向盘手感变轻了好多，驾驶感也也变得相对轻松，手腕的负担也减小了很多。算是一种自我欺骗吧。由于电池布局在底部的原因，车辆的重心很低。驾驶起来，高速过弯非常的稳，一点也没有传统SUV侧倾。在路况良好的城市道路驾驶，还是非常的舒服。这辆车调教还是偏向一点运动属性，所以但路况一旦变差，比如大货车云集的国道上，行驶在坑坑洼洼的路面上，那酸爽，谁开谁知道，舒适性全无。回归正题，在城市
2022-08-29
广汽埃安晋中万达体验中心
#蓝牙钥匙如何校准修复？ 16:00即将开启直播欢迎您到【抖音+懂车帝直播间】选购爱车
2022-08-16
埃安苏州园区体验
在城市道路行驶，不仅是要注意其它车辆，有些时候遇见不遵守交通规则的行人和非机动车更加危险，譬如司机们都非常害怕的“鬼探头”，这就需要驾驶员每次通过路口多观察并且控制车速，而奔腾B70所配备的前防撞警示和自动紧急制动这两项功能可以帮助驾驶员做最后的兜底，尽可能降低车祸的发生。此外车辆还配备了智能远光灯控制，也能减少远光灯与对向车道车辆的影响。没有人想发生交通事故，但是一旦发生意外，如何保护车内乘客就成为了最重要的一步。奔腾B70在这方面就做的很好，其有着极好的车身安全设计，能够让车身的溃缩区尽量吸收冲击力，而核心部分则为乘客提供生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员保护评价”获得64.453的高分，得分率达到了92.08%。
2022-08-15
宏宇一汽奔腾
什么才是真正的安全？奔腾B70告诉你根据公安部去年公布的数据，我国汽车保有量达到了2.97亿辆，汽车驾驶人数为4.39亿人，可以说我们已经是全世界zui大的汽车国了，这是一个值得骄傲的事情。但与此同时，因为私家车在我国发展了仅仅一、二十年的时间，并且驾校的教学方法也并不完善，所以很多驾驶员对于行车安全的认知是不足的。这时候一辆安全的车就很重要，同时它zui好还有不错的预判能力，能帮助驾驶员避免很多不必要的失误。不久前拿下C-NCAP五星安全评价的奔腾B70，就是这样一款值得信赖的车。我们不妨结合场景来说说，到底需要汽车具备那些“安全能力”。在所有驾驶原则中，我觉得zui重要就是“让速不让道”，因为绝大多数的交通事gu都是发生在路口或者变道过程中，直接追尾的情况相对来说不多，除非是后车司机没有保持安全车距或者是开车时走神了，所以非特殊情况下开车首先就要遵守“让速不让道”的原则。不过现在情况有了新的变化，各大汽车厂商也在重视车辆的安全问题，推出的新车很多都有主动安全配置，可以降低车祸的发生几率。奔腾B70搭载L2.5级别的自动驾驶辅助功能，包括有自适应巡航、道路偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、盲区监测、换道辅助、智能限速提醒、交通拥堵辅助等，而这些配置可以特别全面的帮助驾驶员在马路上安全行驶，无论是直线行驶还是变道超车，都能有效提升车辆的安全性，避免交通事gu的发生。在城市道路行驶，不仅是要注意其它车辆，有些时候遇见不遵守交通规则的行人和非机动车更加危险，譬如司机们都非常害怕的“鬼探头”，这就需要驾驶员每次通过路口多观察并且控制车速，而奔腾B70所配备的前防撞警示和自动紧急制动这两项功能可以帮助驾驶员做zui后的兜底，尽可能降低车祸的发生。此外车辆还配备了智能远光灯控制，也能减少远光灯与对向车道车辆的影响。没有人想发生交通事gu，但是一旦发生意外，如何保护车内乘客就成为了zui重要的一步。奔腾B70在这方面就做的很好，其有着极好的车身安全设计，能够让车身的溃缩区尽量吸收冲击力，而核心部分则为乘客提供生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员保护评价”获得64.453的高分，得分率达到了92.08%。如今的汽车不光是要考虑自身安全，同时还要对行人负责，尽量降低发生意外时对行人的伤害，所以奔腾B70对发动机罩、前保险杠等部分都进行了优化设计，zui大限度的保护了行人的安全。总结：行车安全是一个老生常谈的话题了，但永远都重要，不仅仅需要提升自身安全意识，选择一款安全配置齐全的车辆同样重要。在动力、空间等产品力基本相当的前提下，我选安全配置高而且碰撞测试评分高的那款。你呢？
2022-08-07
宏宇一汽奔腾
什么才是真正的安全？奔腾B70告诉你根据公安部去年公布的数据，我国汽车保有量达到了2.97亿辆，汽车驾驶人数为4.39亿人，可以说我们已经是全世界zui大的汽车国了，这是一个值得骄傲的事情。但与此同时，因为私家车在我国发展了仅仅一、二十年的时间，并且驾校的教学方法也并不完善，所以很多驾驶员对于行车安全的认知是不足的。这时候一辆安全的车就很重要，同时它zui好还有不错的预判能力，能帮助驾驶员避免很多不必要的失误。不久前拿下C-NCAP五星安全评价的奔腾B70，就是这样一款值得信赖的车。我们不妨结合场景来说说，到底需要汽车具备那些“安全能力”。在所有驾驶原则中，我觉得zui重要就是“让速不让道”，因为绝大多数的交通事gu都是发生在路口或者变道过程中，直接追尾的情况相对来说不多，除非是后车司机没有保持安全车距或者是开车时走神了，所以非特殊情况下开车首先就要遵守“让速不让道”的原则。不过现在情况有了新的变化，各大汽车厂商也在重视车辆的安全问题，推出的新车很多都有主动安全配置，可以降低车祸的发生几率。奔腾B70搭载L2.5级别的自动驾驶辅助功能，包括有自适应巡航、道路偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、盲区监测、换道辅助、智能限速提醒、交通拥堵辅助等，而这些配置可以特别全面的帮助驾驶员在马路上安全行驶，无论是直线行驶还是变道超车，都能有效提升车辆的安全性，避免交通事gu的发生。在城市道路行驶，不仅是要注意其它车辆，有些时候遇见不遵守交通规则的行人和非机动车更加危险，譬如司机们都非常害怕的“鬼探头”，这就需要驾驶员每次通过路口多观察并且控制车速，而奔腾B70所配备的前防撞警示和自动紧急制动这两项功能可以帮助驾驶员做zui后的兜底，尽可能降低车祸的发生。此外车辆还配备了智能远光灯控制，也能减少远光灯与对向车道车辆的影响。没有人想发生交通事gu，但是一旦发生意外，如何保护车内乘客就成为了zui重要的一步。奔腾B70在这方面就做的很好，其有着极好的车身安全设计，能够让车身的溃缩区尽量吸收冲击力，而核心部分则为乘客提供生存空间。这项技术在C-NCAP的“乘员保护评价”获得64.453的高分，得分率达到了92.08%。如今的汽车不光是要考虑自身安全，同时还要对行人负责，尽量降低发生意外时对行人的伤害，所以奔腾B70对发动机罩、前保险杠等部分都进行了优化设计，zui大限度的保护了行人的安全。总结：行车安全是一个老生常谈的话题了，但永远都重要，不仅仅需要提升自身安全意识，选择一款安全配置齐全的车辆同样重要。在动力、空间等产品力基本相当的前提下，我选安全配置高而且碰撞测试评分高的那款。你呢？
2022-08-06
哈弗SUV咸阳超达店
硬派越野也智能！
硬派越野也智能？哈弗H9-2022款的优势随着科技的发展，用车需求也在发生转变，如安全的“自动化”、行驶的“规范化”、控制的“智能化”...... 这不仅仅是对家用车的要求，作为硬派越野的哈弗H9-2022款，也展现了较高的水准。今天小编就带大家来看看，哈弗H9-2022款是如何做到“够硬”、够安全的。安全之上更安全在日常的行车中，驾驶员需要全程的全神贯注，可是人的精力毕竟是有限的，很多的发生也并非驾驶员不集中，而是因为盲区、前车遮挡，甚至“鬼探头”才造成的，为了避免悲剧的发生，哈弗H9-2022款的驾驶辅助系统有着非常重要的作用。它的驾驶辅助系统已经达到了L2的级别，L2级别的定义是什么可能有些人并不是很了解，其实就是“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。”但是整个行驶过程中，驾驶员必须专注并实时监控周围的环境情况，并随时准备接管车辆。例如：自适应巡航系统，能够根据前车的速度自动调节跟车速度，并保持一定的安全距离。简单来说前车快它就快，前车慢它就慢。其实，车辆在行驶过程中，能够同时自主控制方向（横向）和加速、制动（纵向）的话，同时搭载车道保持功能（控制方向）、自适应巡航系统+带主动刹车（控制加减速）的配置，就已经符合L2级别的自动驾驶辅助级别了。但是哈弗H9-2022款还在此基础上，搭载了像并线辅助、前碰撞预警+自动紧急制动（带行人识别功能）等一系列安全保障。
2022-07-25
认真的星空uFk
汉兰达车主·车龄3年
改装汉兰达的分享
2022年4.28提车，顶配汉兰达分享个人加装：前后包围，64色35灯位氛围灯，大灯开关配件，无线充电板，前后挡泥板，固定踏板，门槛条，360全包围脚垫地毯，自动大灯感光探头盖。推荐理由： 1.大灯开关配件安装之后可以手动关闭自动大灯，原车替换无损安装。 2.自动大灯感光探头盖，替换原厂的探头盖后，白天不再打开大灯，光线暗时才会打开。 3.挡泥板，没装前泥巴会溅入车门缝隙，装后车门干净多了。 4.固定踏板，装了固定踏板方便后排人员进入，避免先踩门槛进入车里，使门槛少踩踏了，更干净好看了。 5.炭纤维全包门槛条，防踩耐脏易打理。 6.360全包围脚垫地毯，脚垫是内嵌式覆盖的，连滑轨处都能包裹住，防止砂石进入，市面上的脚垫包裹不到滑轨处的，因为不是内嵌式覆盖。 7.无线充电板，中控加装无线充电，不占位置，充电方便，手机一放就能充。 8.前后包围和氛围灯就个人喜好了，加装前后包围整车更有运动感，而加装氛围灯听DJ的歌时更有感觉了，氛围灯开律动模式时像在酒吧那么嗨。最后分享两个新车主可能不怎么了解的操作： 1.倒车R挡时，前推雨刮一下，可以清洗后挡玻璃及后摄像头，当后摄像头沾有雨水或有灰尘看不清时可以这样操作洗干净。 2.感应尾门如何用脚踢更灵敏打开：车要先开锁，脚对着车屁股正中踢一下再缓缓收回，然后人往后退一步，尾门的感应器感应到人往后退一步，会更灵敏打开。
2022-06-21