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禧玛诺越南的好还是马来西亚的好

睿智铁力3T88
当时买奇瑞三叉的时候，销售人员对我说，发动机和五叉是不一样的。他说，三叉的发动机是马来西亚的，不是奇瑞自己生产的，所以就没买。三叉买了五叉，19年五月份到现在为止，我的五差已经开了四万多公里了，感觉这个车还是很不错的，基本上没有什么大问题，但不知道后续是怎么样的，但是我前面一辆车奇瑞QQ6，人家也说不好，但是我开了11年，直到报废为都没有什么多大的问题
爱车兵团ICARBT：起步价不到6万，奇瑞这款SUV真的很不错，年轻人第一辆车！
2023-06-06
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-14
风趣湖泊9C2
出车了出车了
2022年那年，很穷很穷没钱，却暗恋着一个女孩子，那年冬天看她在织国巾，我问她说“这是要送给谁啊？“她看着我说"送给我最喜欢的人’。那年冬天过后，她买了一台魅影255s给我告诉我说骑不烂，非要送给我之后。从此她像人问蒸发了，着这辆魅影255s走遍了这个城市的大街小巷寻找她，后七听说，她去了另一座城市，已为人妻并且过得很幸福也就不打算再打扰她，她走后我就不喜欢这台诺玛魅影255s了，转手买了一辆雅迪，有一天我的雅迪被兄弟开去了，我推出尘封很久的魅影255s 已经没有电了，当我打开坐垫，看见有一个黑色望料袋，里面装着一条鲜红色国巾，当时我绷不住了，为忘掉这段悲伤的故事我决定卖掉这台22年二手户8千公里的诺玛魅影255s
2023-06-14
洛阳悦和祥比亚迪4S店
比亚迪总裁王传福亲近马来西亚参观新展厅，走出国门的中国造
2023-06-12
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-12
电车出海V
Smart出海新进展：Smart 精灵1号于今年3月在德国市场开始交付三个月后，于6月1日在法国正式推出，配置锁定后车辆交付周期预计为2-8周。为了加速其全球业务运营，Smart官方指出Smart 精灵1号将在更多欧洲市场推出，包括意大利、荷兰、葡萄牙、西班牙和瑞士。除了欧洲市场，Smart 精灵1号也将于今年第四季度在马来西亚市场推出。
2023-06-11
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-10
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-10
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-10
车则
近期，4000台哪吒汽车陆续发运到国外，创了新记录。据悉，哪吒汽车连续大批量发运出海、在泰国等市场销量霸榜、在马来西亚等国家上市，海外市场主要位于东盟、南美、中东、东南亚市场。不要小看这些市场，从汽车产业上看，都是高位区朝向下位区输出，以前中国汽车工业基础薄弱，给合资品牌机会，到现在，合资品牌其实也是举步维艰。
2023-06-07
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-06
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-05
德玛西亚小李
奥迪Q5车主·车龄12年
重庆德玛西亚汽车所有车辆均经过车况检测及鉴定，排除火烧、泡水、重大碰撞事故,打消你的购车顾虑。
2023-06-03
电车出海V
“泰国与宁德时代等电池制造商洽谈建厂” “越南政府副总理陈红河在河内会见中国比亚迪董事长王传福” “泰国政府：合众汽车将从明年开始在当地生产NETA V车型” 近期的东盟EV相关动态，很明显看出，新能源汽车在东盟国的发展，越来越本地化趋势。中国品牌要分这块蛋糕，可不能就简单把车运出去卖了，“真金白银”投资建厂才是长远之计。就以越南市场为例，越南目前对中国整车进口征收的关税高达50%，电动汽车一样，这就是为什么哪吒目前只布局了泰国一个海外市场，也要计划建厂，因为在泰国建厂，不仅可以供应泰国市场（泰国在2025年之后的新能源政策也是偏向本地制造），还可以辐射周边东南亚国家（东盟国家之间零关税），哪吒今年也在开拓越南市场，目前几家经销商洽谈中，未来也会考虑当地工厂组装，国产车在东盟市场的机会还是很大的。
2023-05-19
电动车指北
宝腾X90（国内吉利豪越）今天在马来西亚上市售价RM 12.38-15.28万，折合人民币19.28-23.80万元动力上全系采用了1.5T三缸+7DCT+48V，最大190马力，峰值扭矩300牛米在大马主要对手起亚Sorento、马自达CX-8 和现代 Santa Fe 综合来看宝腾X90的性价比还是非常高的，举个例子马自达CX-8（2.5T）要RM 18万起
2023-05-07
牛皮吹爆了思密达
🇻🇳~～🇨🇳，时隔三月，又开大白
话说公司外派我到🇻🇳三个月，四月底终于结束行程回国，刚好家人在南宁有饭局，于是开着我的大白到友谊关来接我回家，几个月都没开车了。忽然开着自己的大白，需要一段时间才能完全适应😂。总的来说，还是好开。大部分的出差人员都是订了机票回家，只有我一人走友谊关，一路上发生了几件趣事，跟车友们分享分享。 1，接我的是一辆丰田的威姿，在高速上发动机轰隆的响，师傅不会中文，一路贴心的放了一些中文音乐，最搞笑的是两小时后，师傅用翻译软件告诉我，他要下车尿尿。我以为是高速服务区到了，没想就是随便停车，随即放水，入乡随俗😃。在乡道跑的时候，在道路中间有发现前面货车掉下的大轮胎。师傅把我叫下车，一起把轮胎推到路边，感觉他挺热心的，之前有三个同事都有把钱包，手机跌落在出租车上，无一例外都被师傅送到酒店来了，而且没有收任何报酬，感觉这方面他们做的不错。 2，入友谊关的时候可能是被之前同事的经历吓到了，他说出关的时候，边检会和你要钱。于是乎我默默的在护照上夹了10万越南盾，结果抽检到我行李的时侯让我把所有钱都掏出来，大丈夫生于天地之间，岂能xxxx，于是乎我把身上的400w越南盾拍桌上了，当时不知道哪里来的勇气一直盯着他。结果最后他也没跟我要钱😂 3，过了关之后就是中国海关的边检，一看到中国人感觉倍感亲切。也不怕他和我要钱了，谁再要钱我就投诉到底。😏 4，出关的时候遇到一个中文贼溜的越南妹子去武汉找工作，于是乎发扬国际友人的精神，顺道把她载到了南宁吴圩机场附近的酒店，结果目的地到的时候，发现她订的酒店根本就不接待外国人，酒店的前台推荐她去的五星级酒店，我一查价格。乖乖，房价都是上千的，不是说中国人不坑中国人吗？于是乎好人做到底，找了一个200多的住下。也算帮人完成一件事情。跟妹子闲聊，她的工作包吃包住才3500，话说现在的越南员工这么便宜吗？感觉还不如我们公司。上面闲扯了这么多，接下来说说大白电耗。晚饭后从南宁出发，冲到87%电量，高速加城区，总共是265km，到家里还有表显25公里续航，合计290km。高速210km，城区快速路50km，四个大人，全程24°空调。气温19°。时速100～140km/小时，剩余5%电量结束，感觉在南方用电动车非常不错。好了，发几个图片，大家看看就好。祝各位五一快乐！
2023-04-30
电车出海V
谈谈东盟国家的新能源汽车行业
目前新能源市场比较有水花的几个国家，在之前的EV市场解读中，总结下来潜力最大的有三个：印度尼西亚，泰国和马来西亚。 🇲🇨：印尼是东盟国家汽车销量最高，也是唯一一个突破百万销量的国家，在发展新能源汽车的政策引导上非常积极，总统维多多亲自出面招商，在跟特斯拉的爱恨情仇拉扯中，虽然没有完全定论，但印尼政府一直在通过新增补贴和税收措施发展当地制造，鼓励当地投资。目前的印尼市场，现在属于政府积极，民众消费力不感冒的状态，中国车企上汽通用五菱在当地有投资设厂，目前也是印尼销量最高的BEV品牌。 🇹🇭：其次是泰国，因为市场对外国车企高度开放，又无自主汽车品牌，在燃油车时代，是日本车的自留地，而在新能源时代，中国车企成为了主力军，哪吒，比亚迪都确定在泰国设厂，欧拉，名爵也都在当地销售电车，预计泰国今年BEV销量能突破8万辆。从销量数据来看，泰国与其它东盟国家比，商用车的销量比重高于乘用车，目前泰国的充电设施相对很缺乏，混动，插混的皮卡或许是泰国向新能源市场过渡的很好的产品。 🇲🇾：马来西亚是在越南的Vinfast之前，东盟唯一一个有自主汽车品牌的国家，本土品牌宝腾（Proton）、北鹿大（Perodua）乘用车销量占比当地市场份额的58%，但在新能源发展这块，本土品牌似乎没有很积极。在大马买一辆电动汽车的成本相当于一个普通工薪家庭年收入的两倍，所以对于买电动汽车还是一件很奢侈的事情。中国车企吉利收购了宝腾和莲花汽车，目前也在大马销售路特斯eletre，极氪X未来几个月也将进入，其它在大马能够买到的中国电车有比亚迪Atto 3，哪吒V、欧拉好猫、奇瑞、名爵ZS EV等。#电车出海##新能源大牛说#
2023-04-26
Gemini迷你i
比亚迪再次创造历史
2023年Q1销量出炉，比亚迪再度创造历史，成为首个成为季销量冠军的自主品牌其实比亚迪还是比较保守的，要知道22年12月比亚迪的月销量就已经超越南北大众之和，成为月销量冠军。但那时候还没大范围宣传，可能是考虑到市场环境、口罩问题等，也许单月销量不能证明什么这样的成绩意味着什么？中国市场已经被合资统治了40年，如今终于有家自主品牌能力压所有合资，真的非常令人感慨属于自主品牌的时代正在到来，属于比亚迪的新能源时代已经到来。无论你喜欢比亚迪与否，都应该为这种成绩点赞，因为有这样的对手，合资才开始平等的对待中国市场
2023-04-17
香菜牛肉丸子1
来自五年现代车主的自白
已经是现代五年的老车主了，今天来给大家分享一下这五年来使用现代车的感受吧，我买的是越南，非常的精致小巧的一款现代车。车长4380，宽1728，高1460，轴距2600。无论是哪个数据都显示出来？他非常的精致小巧，非常的适合女生开。自从买了它之后，每天就由它陪我上下班了。夏天为我遮挡烈日，冬天为我遮风挡雨，到现在已经开了五年了，从来没有让我失望过。经常看着他带着儿子，老公和妈妈爸爸一起出去玩儿。不管是去。周边郊游还是？到市区逛个超市，他都成为了我形影不离的好朋友。这辆车没有太多华丽的功能，我觉得不太好的地方是他没有座椅的高度调节。因为我的身高一米六，不算太高。但是开习惯了也就好了，如果有座椅高低调节会更好。这台车是1.4自然吸气的发动机，六速手自一体的变速箱。100匹马力，看这配置确实不太高，但是城市代步是足够使用的。因为这台车是我的第一台车，刚买车的时候觉得非常不错，慢慢的变成老司机了，就觉得他提速是有一点点out啦！因为这台车动力一般，所以他直接给我带来的好处就是非常的省油。看油耗对比，平时上班开从我家到公司，三四公里的路程有三四个红绿灯。所以油耗会偏高七个多油。这不前几天刚刚陪孩子老公一起去了趟少林寺，开了高速直接油耗就降到5.1了。赵油耗在油价如此贵的今天，也着实非常感人了。我的北京现代已经陪我五年了，儿子已经六岁了，他几乎陪伴了儿子的整个童年，不管是在他咿呀学语的时候，带着他出去玩儿，还是慢慢长大，接送他去幼儿园，我们一家和我的小现代也有了非常深厚的情谊，前几天老公有想法，说想要换一台稍微大点的车，儿子却强烈*，说他只要我的现代。目前，我的现代车已经完全的融入到了我的生活中，也希望未来他能够一直陪伴我，我想如果我换下一台车，一定还会是现代。
2023-04-10
用户9610936567479
什么是产品生存的底层逻辑
用汽油车试水，用柴油车扩容，用混动车收获，国内几大公司都是这个SUV产品套路。S∪V5、6、7座产品规格顺序也是先出车长4.7米的，再出4.9米，然后出5米左右的伪6座伪7座。当然，这个S∪V的产品生产逻辑是向合资车学的，马上奥迪Q6超5米，奔驰GLC又加长了，丰田加大版汉兰达车长接近5.2米，越南新势出的S∪V达到5.15米了。我们总是闻着味儿蠕行，总是陷入同时期竟品太多的泥沼苟活挣扎。过去的产品逻辑其前提：一是有技术壁垒，主要技术在外商、外资手里；二是饥渴营销，前几十年汽车消费的主体是机构、单位、社团组织，后来逐步进入家庭，给什么吃什么就行，除极特殊情况外用户没有选择权；三是市场容量太小，细分市场不够规模；四是有技术释放速度慢的坑爹作法在特定时期由消费者被动接受的条件。现在情况不同了，在电动、混动的新能源时代，我们和日、德、美、法基本上并驾齐驱了，各细分市场规模都足够大！人家靠创新活着，咱们就会趴在人家走过的路上闻味儿，学人家玩过的套路坑自己人，这样不好。要知道人家过去给自家人的产品套路不是这样的！只对外国降低标准，和军售套路一样，有外销版。实在想问各大公司管市场、产品策划的高管们怎么就这么没创意，没智商，没出息呢？没人领着自己就不会走路了吗。能不能跳出固有思维模式，甩掉按部就班的某些束缚走出自己的步调。直接给市场空白大尺寸穿越车上混动技术它不香吗！别等到汽油版、柴油版没有卖点，就认为车型有问题好不好？学习是好事，但不能学残废了，要学到危机、改变、创新思维的本质，不懂得什么叫“时过境迁”吗。到基层4S店多与顾客聊聊吧，多与基层的销售员、业务员聊聊吧，那里有市场，有需求，有产品的未来，有企业的生机和活力。按照产品的时间维度说，最经济、成本最低的市场法则是抢占先机，拿到“人无我有”之宠。等混到想在“人有我优”的市场厮杀期，你活的概率分母就是共有多少家公司出了多少同类产品了。混动车技术在国内几大公司不存在技术壁垒，竟争的目标是锁定细分市场对产品的需求！比亚迪要出的sF是能爬岩石的短轴硬核越野车还是具有一定越野能力的长轴家用穿越车？前者好像几大公司都进入试车阶段了，一片红海等在前面。而蓝海是后者，是能满足有一定越野能力的长轴家用穿越用车！其标准是：价格30万以内，有混动技术加持，非承载车身架构，车长5.2米以上（不含小书包），车宽1.95米，车高1.95米以上，空间功能多变的大5座、真6座或真7座的S∪V越野车！不信走着看。另外，对称式前雾灯是SUV车型前脸设计的灵魂，看看现在取消雾灯又不想费劲重新设计的SUV前脸，各个顶着两只瞎骡子眼似的好看吗（而日系汉兰达仍然保留着近乎装饰性的实体双雾灯）？对称式外露排汽筒是SUV后尾设计的硬汉阳钢美学，国内多数SUV改下排汽，原排气口被油腻挡板堵上了好看吗？油车、电车都需要全尺寸备胎，你生产商不给原配的，用户出游时，自己选配个“小三儿”顶在车顶上也得有此物，因为它真的有用，这种应用场景好看吗？大众的手枕铰链式扶手箱盖，日系的平移伸展加长的扶手箱盖设计都非常简单实用，国产车应该尽早吸收，的确招人喜欢。第一排座椅的加热、通风、按摩功能就足够了，第二排座椅根本就没用！第二排不管是分离式两座还是四六分三座或三独立式子母座，只要能放平，给后备箱平坦的大床就是众望所归！特别应提倡吉利所采用的能放倒的三独立式子母座的第二排最实用。汽车消费的主力军是家庭，各细分市场均如此。新能源混动、电动时代，理想一炮而红的精髓真不是技术路线的优势，而是起步造大车，用高高大大的外型，方方正正又功能多变的大空间一把抓住了消费者的需求痛点。起步5米，再而5.1米，继而5.3米，市场认帐了吧。当然，堆“舒适性”配置之路能走多远，只能走着看了。仰望是信仰，是巅峰！但目前主流消费是30W以下的产品。实实在在的面对这层市场，摒弃什么伪“商务”概念不好吗？不要再用自己一厢情愿的认知去侮辱人民群众的智商了好吧！怎么就什么元素有传统、灵魂、实用之美就减掉什么呢？若创新能力有限，保留点儿传统的优秀的精华的元素不行吗。可以加价选配也行不是吗！人民需要的配置是舍得用人民币投票的。 “长城”是中华民族的精神图腾，能占住这两个字是天意！看来寄大望于长城是最有希望的！长城有这个技术基础，也有这个能力！愿长城越来越好，不负众望，再造神车！再创辉煌！
2023-03-29
电车出海V
2023印尼电动汽车市场
作为东南亚最大的经济体，印尼正在成为全球电动汽车 (EV) 生产的关键国家。印尼拥有世界上高达52%的镍资源，并致力于到2030年生产1300万辆电动摩托车和220万辆电动汽车，这使该国成为全球未来几年最有前途的电动汽车市场之一。 👉三连获取21页完整报告！！！报告摘要： ⭐️第一部分印尼汽车市场 1⃣ 印尼是东盟第一大汽车市场 2⃣ 日系车主导印尼汽车市场 ⭐️第二部分印尼电动汽车市场 1⃣ 印尼混动、插混和纯电动电动汽车市场占比仅为2.0% 2⃣ 上汽通用五菱主导印尼电动汽车市场 ⭐️第三部分新西兰电动汽车政策和充电基础设施 1⃣ 印尼国营电力公司（PLN）在全国建设电动汽车基础设施。 2⃣ 印尼政府：发布免征奢侈品消费税的国内采购零部件目录 3⃣ 印尼金融服务管理局（OJK）：放宽电动汽车相关融资标准 4⃣ 印尼金融服务管理局（OJK）：放宽电动汽车相关融资标准 ⭐️第四部分印尼电动汽车市场机会和挑战 1⃣ 印尼电动汽车市场的机会 2⃣ 印尼电动汽车市场的挑战 3⃣ 印尼汽车进出口情况 4⃣ 印尼电动汽车市场的投资建议之前我们也研究过越南的电动汽车市场，对比东盟第一大和第四大汽车市场👉更看好印尼还是越南的电动汽车发展？评论区留言！！
2023-03-27
嵘Sir638
关于豪越L车躁大的问题
25号找了一家改装音响的店，改装了马来西亚爱威音响，做了四门隔音，很好的音响，但是由于车机系统的限制，限制了音响的功率，音响的效果没法发挥出来，车躁大确实是有原因的，四门没有加任何隔音棉，只有一层塑料！但是做完四门隔音，车躁降了很多很多，但是还是希望改进一下车机系统吧，不然再好的音响也被车机系统限制了！
2023-03-27
叶子又又鱼
自驾新疆，这3天
先去了赛里木湖，因为赶路所以太累就没有更新，没想到的是以后去了霍尔果斯和伊宁看花之后想赶路去喀什，刚出发400公里就被堵在山上了，20公里开了12小时，还没办法睡觉，因为时不时的还要动一下车子，昨天一直到晚上10点到的阿克苏，实在撑不住了，找了个小旅馆睡了一晚。现在高速连霍高速修路封道，独库公路要到6月通车，218公路有不少路段全是炮弹坑，考验交叉轴能力，跨越南北天山建议坐飞机，开车太累了，而且堵车段是天天堵，就是时间长短的问题，交警也辛苦，但是没办法，山上冰雪覆盖，路上打滑，只要大货车超车冰雪路口打滑，就一定堵车，还是进退两难的那种情况。今晚到喀什。另外禾木没去成，因为必须雪地胎，用防滑链不给上，租雪地胎的费用很高，而且一用就要好几天，并且要原路返回归还，太折腾了，就干脆没去。
2023-03-26
用户9610936567479
国产SUV路在脚下！
用汽油车试水，用柴油车扩容，用混动车收获，国内几大公司都是这个SUV产品套路。S∪V5、6、7座产品规格顺序也是先出车长4.7米的，再出4.9米，然后出5米左右的伪6座伪7座。当然，这个S∪V的产品生产逻辑是向合资车学的，马上奥迪Q6超5米，奔驰GLC又加长了，丰田加大版汉兰达车长接近5.2米，越南新势出的S∪V达到5.15米了。我们总是闻着味儿蠕行，总是陷入同时期竟品太多的泥沼苟活挣扎。过去的产品逻辑其前提：一是有技术壁垒，主要技术在外商、外资手里；二是饥渴营销，前几十年汽车消费的主体是机构、单位、社团组织，后来逐步进入家庭，给什么吃什么就行，除极特殊情况外没有选择权；三是市场容量太小，细分市场不够规模；四是有技术释放速度慢的坑爹作法在特定时期由消费者被动接受的条件。现在情况不同了，在电动化、新能源时代，我们和日、德、美、法基本上并驾齐驱了。人家靠创新活着，咱们就会趴在人家走过的路上闻味儿，学人家玩过的套路坑自己人，这样不好。要知道人家过去给自家人的产品套路不是这样的！只对外国降低标准，和军售套路一样。实在想问各大公司管市场、产品策划的高管们怎么就这么没创意，没智商，没出息呢？没人领着自己就不会走路了吗。能不能跳出固有思维模式，甩掉按部就班的某些束缚走出自己的步调。学习是好事，但不能学残废了，要学到危机、改变、创新思维的本质，不懂得什么叫“时过境迁”吗。到基层4S店多与顾客聊聊吧，多与基层的销售员、业务员聊聊吧，那里有市场，有需求，有产品的未来，有企业的生机和活力。按照产品的时间维度说，最经济、成本最低的市场法则是抢占先机，拿到“人无我有”之宠。等混到想在“人有我优”的市场厮杀期，你活的概率分母就是共有多少家公司出了多少同类产品了。混动车技术在国内几大公司不存在技术壁垒，竟争的目标是锁定细分市场对产品的需求！比亚迪要出的sF是能爬岩石的短轴硬核越野车还是具有一定越野能力的长轴家用穿越车？前者好像几大公司都进入试车阶段了，一片红海等在前面。而蓝海是后者，是能满足有一定越野能力的长轴家用穿越用车！其标准是：价格30万以内，有混动技术加持，非承载车身架构，车长5.2米（不含小书包），车宽1.95米，车高1.95米以上，空间功能多变的大5座、真6座或真7座的S∪V越野车！不信走着看。另外，对称式前雾灯是SUV车型前脸设计的灵魂，看看现在取消雾灯又不想费劲重新设计的SUV前脸，各个顶着两只瞎骡子眼似的好看吗（而日系汉兰达仍然保留双雾灯）？对称式外露排汽筒是SUV后尾设计的硬汉阳钢美学，国内多数SUV改下排汽，原排气口被油腻挡板堵上了好看吗？油车、电车都需要全尺寸备胎，你生产商不给原配的，用户出游时，自己选配个“小三儿”顶在车顶上也得有此物，因为它真的有用，这种应用场景好看吗？大众的手枕铰链式扶手箱盖，日系的平移伸展加长的扶手箱盖设计都非常简单实用，国产车应该尽早吸收，的确招人喜欢。第一排座椅的加热、通风、按摩功能就足够了，第二排座椅根本就没用！第二排不管是分离式两座还是四六分三座或三独立式子母座，只要能放平，给后备箱平坦的大床就是众望所归！特别应提倡吉利所采用的能放倒的三独立式子母座的第二排最实用。汽车消费的主力军是家庭，特别是30W以下产品更是如此。实实在在的面对这层市场，摒弃什么伪“商务”概念不好吗？不要再用自己一厢情愿的认知去侮辱人民群众的智商了好吧！怎么就什么元素有传统、灵魂、实用之美就减掉什么呢？若创新能力有限，保留点儿传统的优秀的 💔爱车吐槽精华的元素不行吗。可以加价选配也行不是吗！人民需要的配置是舍得用人民币投票的。 “长城”是中华民族的精神图腾，能占住这两个字是天意！看来寄大望于长城是最有希望的！长城有这个技术基础，也有这个能力！愿长城越来越好，不负众望，再造神车！再创辉煌！
2023-03-19
欣哲频道
马来西亚赛道日车还是挺多的，随便挑了几张，小组别主要还是本田，就连拓海都在这里找到了属于自己的世界[doge]
2023-03-14
DemTion
真实分享开厂艰辛
身边做厂房的，小型的都撑不下去了，有的在苦苦挣扎亏了还想着坚持一下，还不如打工拿工资好。中型的最迟去年，已经跑去东南亚越南这些地方考察，今年全都搬走了，人工地租水电运费实在太大优势。大型的做内销还是可以有份额，外销的那叫一个惨，以前封一下直接零订单无法盈利，现在虽然开放了但是有关部门变得严格，查相关的事务变得多起来，罚款和交费各种一起来。大型外销厂房本来盼着解封带来订单，谁知等来的是各种违规环保问题的查处，做得一点信心都没有。
2023-02-14
电动车指北
博越（Proton X70）进入马来西亚4年了，一共卖82,869辆，连续 4 年成为最畅销的 C-Segment SUV 车型考虑马来西亚年销50-60万的水平，差不多等于国内卖了300多万台，月销6、7万台比较令人震惊的是现在马来西亚卖得还是几年前的老博越，国内都进化到博越L了最近一次改款外观内饰没变，换了国内不要的1.5T三缸发动机四五年前的产品在国外都这么能打，可以想象现在自主品牌的产品力有多高了所以自主品牌卖得越来越好越来越贵，合资车只能靠降价了同时中国汽车的出口也猛增，目前主要是船不够（尤其是适合大量运车的滚装船），运费猛增一辆车从国内运到中东、欧洲要1万5的运输成本补充几点： -2017 年 5 月吉利购入了大马国产车宝腾 49.9% 的股份， X70（博越）就是原厂第一款贴牌车型； -在 2019 年在 Tanjung Malim 的工厂投资 RM 12 亿来扩建一条 X70 的生产线，同年 12 月 13 日原厂也正式发布了 CKD 本地组装车型； -这款车已经出口至文莱、尼泊尔、埃及、孟加拉、肯亚、巴基斯坦和南非等 7 个国家，截止今年 11 月份，这款车的总出口量已经达到了 2,919 辆，对于一家非一流车企（对比 Toyota 和 Volkswagen 等）可谓是非常出色的销售成绩。
2022-12-28
北环车王
宝马5系(进口)车主·车龄3年
一人自驾北海，体验540i高速巡航魅力
一个人自驾从深圳往返北海游玩，还去了与越南一河之隔的东兴市逛了一圈，由于不熟悉路况，在东兴市还被罚款200元，扣3分。往返总里程2200㎞，深圳出发时平均油耗11.4，回来时10.4，全程高速，开不出网友们所说的低油耗，可能还是因为脚比较重吧。回来时由于比较急，全程几乎140-150，中间服务区洗手间停了5分钟，6个小时干了660公里。没开过啥好车，因此对540i在高速上的表现还是给予比较高的肯定。我不太了解那些1.5t和2.0t所说的超车毫无压力是啥情况，但我感觉3.0t的超车还是比较轻松的，毫无压力不至于，压力比较小是真的。总得来说，540i是一部不错的大马力家用车，平时在市区确实有点屈才了。高速路上巡航确实不错，隔音好，发动机噪音低，135时速转速2000转，比第一部车起亚k5时速120转速4000转强很多，至于操控嘛，没啥体会，别人总说的指哪打哪，我是不懂啥意思，难道不是方向盘向左边打往左边开，往右边打往右边开吗？一直幻想着明年或者后年把540i换E63s，由于自己也就是个普通上班族，540i开起来也算是有点排面了，E63s太张扬了，但主要还是因为股票今年没搞到钱，7月提完540i，10月又提了一部430i，预算也严重超支，换车就先不想了，540i是一部你越开越爱的车，他不是很暴躁，他很安静和绵柔，是个可静可动的帅小伙
2022-12-02
火乐DE
“征战欧洲”国产汽车出海之路
市场篇1，2022.08.20 从德法意大利外加日韩的汽车发展历史来看，一个强大的工业国能满足国民过上稳定富足的生活，一定要能够向全世界出口自己的汽车品牌。汽车工业能带动上下游产业链数百万级的中高等收入工作岗位。中国新能源车已经在换道超车的路上奠定了自己的位置。目前开始了国内拼命的“内卷”，结果就是2023年各主机厂的规划产量都远超了中国这个世界第一大盘子的汽车市场消费量。出海，势在必行。看着八九十年代日韩汽车征战欧美并稳稳站住脚跟的骄傲战绩，中国车有什么理由做不到呢？一时间，有一种中国群狼正摩拳擦掌，准备来欧洲撕咬几只“病猫”的感觉。作为在德国学习工作十年的汽车人，这一期咱们简单从一个角度来观察一下国产车出海将面对的欧洲市场大体情况。先不谈具体的国家特殊案例，如挪威。由示意图简单看出，在德国，人们主要购买车的价格区间1-3万欧，这个区间低于很多的新车，毕竟一辆中配的高尔夫都快过3万欧了。但依然，绝大多数人买车的预算并不高，所以欧洲有非常发达的二手车销售网络，“水”相对国内浅一些。那到了电动车时代呢？2019年以前欧洲除了零星的油改电（如e高尔夫）基本没有新电动平台的车。之后的话，法国雷诺zoe，大众id3等平价车在2020后开始井喷，但具体观察一下，这些新车价格都在3.5万欧元以上。而更高端的奔驰宝马奥迪电动车也在2022的今天开始稳稳拿下欧洲本土市场，当然这里还有中高端一起打的tesla。而中国新能源车来到欧洲，由新势力组成的先遣队，基本价格都在6万欧元以上…这个价格下，每年百把辆的销量也可以理解，这还是在没有本土厂商的挪威，在有本土龙头的德国法国，他们的感受大家可以脑补一下，越南国民之光Vinfast电动车（故事以后再说）来到你的城市，卖30万，你整不整吧… 今天主要展示的是，示意图左边的“下沉市场” 现在基本空白，以后也会单独讲欧洲在这个区间的顶流玩家Dacia的故事，它和中国很密切哦。在这个区间，其实还有一家中国企业已经在闷声发大财，那就是上汽名爵。不过这两天，德国媒体曝光了本土龙头大众的新款入门级新能源id2，价格2万欧…这基本可以封杀所有外来者入局（虽然我不信id2会这么便宜，但即使价格在3万欧，也有同样的封杀外来者效果）本系列“征战欧洲”，后续会积极和大家分享/交流国产汽车出海欧洲，在产品力，营销，服务等多重方面的工作准备，配合在欧洲市场上外来者成功的经验和故事。
2022-08-21
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
#DIY.改装分享凡尔赛四级车低音炮深度拆解分享凡尔赛4级车的后备箱备胎位置被低音炮占用，全尺寸备胎的改装方案略有不同，首先就是要进行低音炮的改造和安装，为全尺寸备胎腾出空间。先给大家分享凡尔赛4级车低音炮的深度拆解。拿开原车的泡沫垫，四级车的低音炮露出来她的真容，还挺大的一家伙！低音炮是与后备箱侧边连过来的线束连接，带黄色对插头，很容易就可以拔开。这样就可以开拆了！低音炮箱体是由四个螺丝固定在尾箱底部，包括中间与后备箱底部连接的固定螺丝，还有三个是呈三角形分布的固定螺丝。先用小套筒扳手拆掉中间固定螺丝，再拆三个固定整个低音炮外壳的螺丝，这样就可以把低音炮从备胎位置拿下来了。低音炮的中间部分近似圆形，竖向约48cm，横向约40cm，横向带两个固定螺丝类似两个牛角的宽度约68cm。为了放全尺寸备胎，尾厢底部的低音炮箱体与尾箱底部固定配件，也拆了，拆完底部就比较平整了。低音炮箱体外形挺大的，挺占地方。如果不改造，放全尺寸备胎就没空间了。向上的一面，中间那个坑就是低音炮的位置。低音炮箱体向下的一面，粘了一圈减震泡沫，可以防止行车中低音炮箱体磕碰底板发出噪音。低音炮箱体外壳上印有备件号，还带有雪铁龙、标致和DS的标。此外还有亮点哦！对的，"MADE IN VIETNAM"！惊不惊喜？意不意外？这箱体外壳竟然是越南产的！说了半天，箱体上嵌入的那个低音炮才是重点！箱体上安装低音炮位置的横向尺寸，长度27cm左右，加上固定需要外延的，也就30cm左右。低音炮的宽度14cm左右。所以说，低音炮实际上很小，只是箱体比较大，占地方。在不讲究音效的情况下，能腾出的空间还是很可观。低音炮的背面由于是藏在箱体里面的，连接线大多是裸露的。低音炮上面只有个编号，也看不懂是啥牌子。有没有车友知道呢？欢迎在下方留言！这就是跟大家分享的凡尔赛四级车低音炮的拆解。可以看出，这个低音炮主要是箱体大，占用的空间多。低音炮本身尺寸不大，下一步就是做个小点的箱体，替换原来尺寸较大的箱体，这样可以大大减少低音炮占用的尾厢空间，给全尺寸备胎腾出位置。后续再给大家上图看效果，感谢大家的关注！
2022-08-02