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hev和phev的区别

AA丶柒仄
提问EMF什么意思啊，没看发布会，和phev有什么区别啊，看评论区还是上蓝牌的？
2022-06-11
用户4312526679130
DYD比亚迪新车16天，我帮你踩过的坑
#你买这车后悔了吗？车子开了900多公里了，宋pro dmi110次顶配，试驾是顶配，区别是后备箱电机不一样，后备箱电机声音比较大，刹车声音很大，还有停车声音也很大，风燥声音大。后期HEV起来了声音没有第一天舒服了，也逐渐大了。还有这个空调，很多的士师傅说夏天开空调不费电，我这个很奇怪，只开空调不动都特别费电，所以电费耗能还挺大的。因为距离不是特别远，基本上目前是80公里一次，有次冲到92就没充了，然后去市区逛街了，才30公里吧，电量只剩下50多，我朋友的plus版本还是好太多了，所以很心塞，反向充电也没有他那个好。猜测原因 1.玻璃不是双层夹胶的，某田15w以上的车，看了实车，没有这种情况2.电机的版本不一样，电机相当有可能是老版本的。如果想要定这个车的，一定要看玻璃，不然60码就很吵很吵很吵，和8-9w的车一样吵。因为是他们自己生产的玻璃，单层隔音的确没有别人的好，后排坐孩子还不太好，售后说出钱也不换，怕后期很多问题。，所以喜欢安静的还是定双层夹胶玻璃的优点 1.比油车便宜很多，家里有油车 2.音响效果还挺好的 3.后排座位朋友觉得还挺宽，达到了预期效果以后再继续分享，很烂很烂的路走过了，目前还行吧 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘 车辆信息 📅使用情况
2022-06-11
yeboreas
都2022年了，吉利还学日系的老路玩伪混动，败了雷神这么好的名字，看着比亚迪这样玩插混都不心动？学日系玩不过日系，还不如学比亚迪开一条新路走，hev人家日系都玩了十几年了，有的是口碑和信仰，phev比亚迪才玩1年，说白了有的是机会。这发展规划我感觉是走错路了
2022-06-11
用户475316996885
宋Pro DM车主·车龄3年
宋DMI旗舰型pro提车及使用感受
#宋Pro DM-i晒订单 #宋Pro DM-i晒订单因工作需要，经常是莞深两地跑，加上油价不断在上涨，感觉原来用着的长安75油车油耗加不起油了，再加上深圳地区对外地车牌实行限行措施，对早晚高峰出行造成了一定的困扰，蓝牌车牌摇了几年都是只有盼望，看到身边同事通过更换电车后，终于拥有了深牌，所以更换电车纳入考虑的范围。虽然同为广东省内，但工作地方离老家还是有400多公里，纯电有里程续航焦虑，如果遇着节假日服务区充电也是一个痛点，所以考虑了油电混合动力，价格要求在15~20万，骄车或SUV都可以........ 2011年9月底去看了几个品牌的电动车，丰田卡罗拉双掣、广汽、北汽和比亚迪等，综合考虑了空间及电池等因素，最终决定在比亚迪的秦PLUS DMI和宋PLUS DMI中选择，2021年9月底去试驾了秦PLUS DMI 110公里版本，操控感和油车区别真的很大，除了头部空间外，感觉还是很满意的，所以在2021年10月5日订了秦PULS DMI 110KM顶配，等了一个多月，忽然又说要准备推出宋PRO DMI，经过对比空间及配置等，觉得还是宋PRO DMI更优，于是在2021年11月28日转了宋PRO DMI，正式开售后，在APP上下了订单，车身时光灰色+釉玉蓝/日蚀蓝内饰110公里PRO旗靓型。等车的心情是焦急的，说好的上市预订即提车的，问过销售一直没消息，说大概要三个月，到了2021年12月中，为了能更快提车，对车身颜色及内饰都没有要求了，只要是110公里PRO旗靓型就可以了。通过降低对车身颜色及内饰要求后，终于在2021年12月26日销售通知说有一台时光灰色+白色/棕色内饰110KM顶配的到了，是别人嫌价格太贵不要了的，我第一时间就定下来了，经过等指标、验车等手续，终于在2022年1月13日全款提车了，价格159800+1000上牌费，保险约6000元，除了送一套脚垫和帖膜外，其它什么也没有了，后来自己加装了发动机护板和电池护板；目前行驶了5940公里，已做了首保；除了前3000公里是用HEV模式磨合发动机外，其它的都是用EV纯电模式跑的，还没出现过任何问题。空间与内饰：前排的双拼色的一体运动座椅年轻化，坐也舒适，跑长途也不累，内部空间不比原来的油车SUV差，一家5口出行完全不成问题；后排还可以放纯平，有时可以在车内过夜；缺点就是中控的钢琴烤漆很容易刮花，后备箱及门边的储物空间有点小，白色内饰不耐脏，清洁较为麻烦；外观：前脸是流行的大嘴设计，漂亮的日行灯，流行贯穿式尾灯夜在晚点亮后真漂亮；油耗与驾驶使用感受：在高速上使用ACC自动驾驶，省油及轻松解放右脚，满电下EV模式与纯电车没有区别；这车没有变速箱，以电机驱动为主，开起来很顺滑，没有换档的顿挫感，亏电状态的HEV模式下，表显综合油耗也是在4.5~5.6升左右，从买车到现在只加了400元油，现在剩余44%油还可以续航约400公里，充电花了不到200元。旗舰型送充电桩及快充头，送的充电柱申请安装在了老家；现在公司上班时，一般都是在公司附近的充电站直流充电，从15%充到99%约16KWH大概60分钟就可以充满，充电费用在不同时段差异较大，但总的来说比加油跑省太多了；其它槽点：倒后镜可视范围较小，如果不是有盲点监测，有时候车到左右了还不容易察觉；车机有时候会死机，用了半年时间，车机突然没有任何反应死机了2次，重启开机后又正常了；以比亚迪在电动汽车方面投入较早，刀片电池技术在业界也是领先地位，总之此车挺香的，值得等待，值得购买。感谢圈主 ↗买来宋外卖 ↖ 辅助并推荐精华
2022-06-09
撸车师兄
“日出”概念车
领克最新电混概念车“The Next Day”发布，老哥们先感受一下！但其实这场概念车发布会的重头戏，应该还是全新的“领克智能电混”Lynk E-Motive技术平台的发布。全新平台提供HEV和PHEV两种动力形式，并且要率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品。高性能版我个人猜测，可能会搭载2.0T混动发动机、150kW后驱电机、加上带有PTC和底部液冷的电池组合，“大鲶鱼”效应了属于是，这是要把“运动”概念引入混动领域了，不知道友商们慌不慌，哈哈哈哈。期待量产版！
2022-06-09
穷到失眠
星途追风C-DM车主·车龄3年
星途ETi使用一星期了，感受如何？
如图这是第二次充电了，先说动力吧，我的新车是馈电状态，刚从杭州4S店出来，就上了高速回嘉善，用的HEV混动模式，动力确实没的说，加速提升快，油门响应也快，高速超车没啥问题，低速超车也很快，因为低速起步用的纯电驱动双电机。同排的车只能望其项背。 📉能耗分享油耗，馈电模式下，低速起步用电，速度一起来以后发动机介入，同时给电池充电，所以我感觉跟普通1.5t发动机的油耗没多大区别，能有八个油到九个油，这是我平时跑市区时的个人感觉，跑高速的话我只跑过一次，还是在馈电状态下刚提车的时候，从杭州到嘉善，油耗7个多一点，时速在110左右，md，我忘了新车发动机需要磨合，刚喜提新车的我忘乎所以，完全沉浸在开新车的喜悦中，后悔死了。再说电池功耗，开回嘉善后，才发现充电桩还在4s店，4S店忘记给我了，由于我家在三楼，所以我买了16A的充电延长线，还有10A转16A转接插板，然后就给车充电，从馈电状态17％充满差不多五个半小时左右，然后上下班都打着空调，纯电模式下，市区路况差不多1公里消耗1％的电量，非常好记。说说缺点，买ETi之前我就知道车机不咋地，反应不快，行驶在马路有点不平的铺装路面上时，能听到车内内饰有轻微异响。我不知道其他ETi车主是不是和我有同样的问题以上就是我星途ETi使用一星期后的感受啦，总得来说感觉钱没白花，对了，这个车的蓝色外观，我也很喜欢， 💔爱车吐槽吐槽一下官方叫纪晓蓝，灰色叫什么死妈:)司马灰，太尼玛难听了，一听就是那种老干部的味儿，谢谢你看到这里，第一次发表， 🤦🏻新车一血后续有可能的话我还会更新的！
2022-06-07
车幺妹儿
领克The Next Day概念车！
领克The Next Day概念车，代表着领克品牌未来的设计走向，你期待它的量产版么？将采用领克智能电混Lynk E-Motive技术，涵盖3款高性能混动发动机，2款混动变速器，多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式，也可以提供纯电动的选择。零百加速低于5秒。 #领克#
2022-06-07
逗斗车
领克发布了一款全新概念车，“The Next Day”，新能源四门GT车型，车身尺寸4935/2030/1400mm，轴距2930mm，渐变色涂装，黑钻棱切穹顶设计元素，车顶一体化玻璃，侧面有数字旗语交互屏，真的太帅了。同时发布了智能电混技术LynkE-Motive，涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱，率先推出四驱180公里（WLTC）纯电续航产品，还有纯电续航60公里、100公里、150公里（四驱）等插电混动产品。什么时候能看到新的概念车实车啊！
2022-06-07
车若初见
未来的领克什么样？领克The Next Day概念车发布，是一款混动四门四座GT，可能你会觉得它是极氪的升级，但不重要，帅就行了，概念车就是负责耍酷的。重要的是Lynk E-Motive（可看做是领克的雷神），这是领克转型新能源的方式。包含HEV、PHEV 两种动力形式。性能上也是有三挡混动电驱 DHT Pro ，并带弹射起步。最强性能版最大功率 382 kW，最大扭矩910 N·m。2025 年，领克将全系搭载 Lynk E-Motive 混动系统
2022-06-06
生如夏花Poppy
提问刚预定了汉dmi，现在有几个问题想要咨询下广大车主。 1. HEV模式下的耗电量大概是多少 2.长途行驶驾驶模式全程HEV吗保电模式选择智能保电还是强制保电呢。 3. 智能保电和强制保电有什么区别吗，强制保电是电量不会掉到保电值以下吗
2022-06-06
已提车的宋Prodmi车主
宋Pro DM车主·车龄3年
个人视角下的宋prodmi优与劣简述：
#用车感受提车已经过去2周了，想简单聊下这段时间的使用感受：首先驾驶的提速上还是很不错的，因为是电起步所以起步基本上都是一骑绝尘~ 待速度起来后，发动机介入这时的声音也是比较安静（我发动机调的是舒适模式）基本上没有什么发动机的噪音，除了胎噪以外还能勉强接受，前提是在时速在60以下，单要是在60以上这个A柱漏风的声音就比较明显了,昨天去贴膜店遇到一个车友就简单探讨了，说是可以通过加装下胶条得以解决！但目前快递未到，待后期实测后再同步给大家！【充电感受】其次想说下充电，次顶配没有赠送充电桩，目前已充电两次，都是快充。因为是第一次充电所以墨迹了很久，才搞明白，充点期间是不能启动车辆的，这个建议有做新能源销售的大佬，建议你们在给客户介绍的时候记得提一句，不然就很有可能付出在太阳下暴晒10分的代价，我的是110旗舰，连接附送的转接头快充模式下1个小时就能充满，这个点不得不说真的是太香了，但是接着问题就出现了，第二次充电的时候充到97%的时候就自动停止了，找了车友群的大佬才知道是充电桩设置个固定的soc值，保护电池避免过度充电，新手朋友们可以留意下这个！【油耗感受】至于油耗这个，老实说并没有特别的去关注这个，自从提车回来加了200大洋的油，目前的续航还有200公里的样子，充了两次电，里程大概在500公里左右吧，这个目测油耗这么省，关注不关注貌似也咩有什么特别的区别吧！【车用配件】顺便说下提车回来后购买的一些小配件： 1.在知道这个车支持外放电功能的时候，就计划在新车回来就去野外烧烤，所以电烤盘必不可少，事实上东西回来放车上连快递都咩有拆， 2.原计划开车出去在树荫下适合午觉的行军床也一同放后备箱为了蚊子~ 3.原以为新车或多或少都有些异味所以在提车前就买了香薰啥的，结果现在也是快递未拆的状态 4.之前在车友圈听说中控容易刮花，所以我又买了内饰膜，昨天终于贴上了，整体效果der一下就提升不少！但部分位置略有差异，后续考虑这个的小伙伴一定要确认下是2022款才行，目前市面上大多都是18~21款比较多，记得避坑！ 5.剩下的就是太阳膜了，之前我因为订车早所以太阳膜是咩有送的，后面在某音上购买的，昨天1个小时贴完，目测效果还是很理想的 7.剩下的就是那个A柱漏风的那个胶条啥的，等后面效果出来后我再同步吧！整体来说加装小东西没有最多只有更多！后续考虑入手的小伙伴们要多考虑实用性，不然就只能和我一样放后备箱喂蚊子了~ 【驾驶感受】在市区行驶有70公里的高速，车坐4人三男一女，后备箱满载3个行李箱，HEV+eco模式动力输出还是很平顺，稍踩油门速度直线提升，匀速保持在115km，动力储备充分，还有一定的提升空间，市区纯电行驶，平稳线性，底盘紧凑给人信息十足，刹车略微有点偏软，但不影响整体制动效果，但是在放音乐或者是导航的时候，语音唤醒有时候识别不到，车机互联程度比较高，基本上无明显延迟感，语音识别也比较精准，导航目的地基本上是可以直接命中，车道保持功能也很不错，时速大于60km跑偏就会通过方向盘震动来提示，安全感满满，至于自适应巡航目前还没有尝试过，暂不赘述~个人觉得有个非常值得夸赞的地方：就是全景360是相当清晰，傍晚天气不好的时候依然精准明晰，或许是我之前那台车的360太差劲所致，两两对比下这个就是云泥之别啊~ 【优缺点总结】人无完人亦车无完车，一台车或多或少都有些优点及缺点，只要优点远大于缺点的时候，小的瑕疵也就变得不那么重要了，之前网上盛传的A柱漏风，杯架设计不合理，这个都是人尽皆知的暂无法避免，至于什么高速失速我目前么有遇到暂不评论，主驾位升窗功能被锁住了其他窗户还能自由打开，这个或许是个例，但也需要厂家进行注意的地方,四个车门侧裙上永远都是泥巴污渍不断，据说安装踏板和挡泥瓦会有所缓解，也暂未实测，底盘除发动机有个塑料护板外，其他区域都是裸奔，如果要行驶在非铺装路面的话，建议还是要自费加装一下比较好！当然除此之外有也些比较贴心的小惊喜啥的：比如车载导航时播报语音只在主驾位进行播报，主驾脚踏有轻柔的氛围灯光...... 或许还有些我还没发现的亮点，就留待车友圈的其他车友进行补充吧~ 虽说现在车辆发展进程迅速，但是某些细节方面和其他比还有一定的差距，用车群体的需求已经不单单局限于遮风避雨，个人觉得在优化配置的同时，更应该注重细节的提升，长此以往下去或许能被更多人了解和接受，就目前现状，其实很多人都愿意去尝试接受，只要不断优化和创新，彻底改变国人心中地位指日可待！感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2022-06-06
天外洲洲
奥迪A4L车主·车龄3年
纯电加速感
各位大佬，PHEV版本纯电行驶的加速感如何？和混合动力加速区别大不大？
2022-06-06
liuyq617
宋PLUS DM车主·车龄3年
宋plusdmi，值得拥有
宋plusdmi，值得拥有【情况介绍】买车过程也是一波三折。2014年拿到驾照，16年6月买了奇瑞的风云2手动挡，开了两年。一心想换一辆合资品牌自动挡，所以在2018年6月换了别克英朗，1.0T三缸，双离合变速箱，到今年6月正好四年，跑了88000公里。【选车对比】日常对车有一些简单研究，本来也没有计划换车，但是朋友在前一段时间要买宋plusEV，在我的强烈安利下改成了dmi，当时正好是清明节放假，我和媳妇说去比亚迪4S店看看吧，反正闲着也没事。去了销售挺热情，随即进行试驾，不试不要紧，一试便一发不可收拾，比我的英朗好太多。安静，平顺，劲大，省油。尤其是安静平顺，开过三缸双离合的人遇到这么一辆车，真是说不出的喜欢。后来也去了王朝网，试驾了宋prodmi，和plusdmi感觉区别不大，而且价格要低，关键销售说pro要比plus回车快，所以定了两家pro顶配，没有定plus。随后开始了漫长的等待，这期间隔三差五和销售催车，也加了pro的车友群，大家一起探讨。但是一直等不到车，后来听说pro产量很低，和plus差距很大，所以又去了海洋网，加了销售联系方式。第二天销售突然和我说有一辆灰色110旗舰，车门有一个小磕碰，问我要不要，不用等，也不用走简易贷。所以当即拍板提车，整个过程半天搞定，【内饰感受】车子做工很好，内饰看起来很高大上，尤其是能摸得着的地方几乎都是软包，空间也非常大，座椅柔软，和大沙发有的一拼，车子开起来安静平顺，发动机介入感觉也不明显，整体感觉很好。真如大家所说，开过后就不想开油车了。【空间感受】我身高一米七，体重一百三十出头，座椅调到最低，头部空间非常宽裕，后排空间很大，尤其是中间纯平，特别好。和pro比，后备箱空间小，后排顶部空间略低，这也是我纠结想买pro的原因之一。【槽点反馈】再说一下槽点，每个人的感受不一样，我说一下我的感觉。 1、座椅有点高，把座椅调至最低感觉还是有一些高，要是可以再低一些就好了； 2、音响真的是只能听个响，本以为9个喇叭，即使再差也不会差到哪儿，但是感觉还不如我英朗的6个； 3比亚迪赠送的东西差，脚垫一般般，膜也非常一般。前天贴完之后，感觉很黑，透光差，没办法重新找朋友换了膜。我不知道是不是只有咱们宋是这样。比肩BBA的汉和唐送的也是这膜么？ 4放手机的地方不太合理，放进去不好往出来。【车辆落地费用明细】裸车165800，保险3900，分期服务费4000，上牌费500，抵押费700，落地174900。价格中规中矩吧，毕竟能提车才是最大的实惠。【充电时间】一年用车大概两万五千公里，日常家里有充电桩，问了国家电网，晚上充电三毛钱一度，白天五毛钱一度，停车还不收费，所以很合适。刚上完牌，明天准备去申请充电桩。目前快充两次，每次充满一个小时，十几块钱，真心不贵，家里充电桩安好之后更省吧。【驾驶感受】没开过什么太好的车，车子整体驾驶感受还是很不错的。和朋友的crv、汉兰达没有太大的区别，比另一个朋友的英菲尼迪QX50要舒适，比我之前的英朗好太多，钱花哪儿哪儿好。另外，这几天驾驶过程中，突然会显示为发动机保养需求，已自动启动发动机，然后切换到hev。大家遇到过这样的情况么？是否正常？遇到这样的情况应该怎么办？请各位指教。另外，刚提车的时候加了三百块钱的，当时显示油续航里程为659公里，今天显示油续航里程为449公里，按理说应该跑210公里才对，但是hev里程为156，不知道这是不是欢乐表，或者是我计算有误，还请各位指教。【油耗表现】近50公里平均能耗11.3度电加0.8升油，累计6.1度电加2.3升油，在油价这么高的当下，这样的能耗表现，真的非常不错。知足者常乐。感谢宋Pro DM-i圈主买来宋外卖辅助完成文章推荐精华
2022-06-06
X82的梦
摩卡PHEV车主·车龄3年
有几个关键点，不知魏牌的高层想明白了没，车确实是好车，但是好车也经不起过渡的内耗，主要问题：一是这车被前期VV系列的骚操作给吓退了一批潜在购买群体，就怕重蹈vv系列的老路；二是车子外形正面还行，侧面溜背太多了一点导致二排头部空间有一点影响，看看现在卖的好的车型有没有是溜背的车型就知道了，大部分人还是喜欢大空间，这方面拿铁的侧面看上去要舒服很多；三是既然有2.0t的汽油机，为啥不出个2.0t的混动呢，学学传祺呗，人家能出2.0t的混动，魏牌应该也没问题吧（这点在高速亏电发动机介入以后转速的不同，同样是120km2.0t在2000转，1.5t在2300-2400转，噪音和震动方面的区别还是很明显）。以后就少出点车型，把产品线做的更加匹配合适，比如玛奇朵、拿铁、摩卡三个系列只出DHT和DHT-PHEV车型（DHT混动可以给用户选择1.5T、2.0T高低搭配动力组合就行）把车型生命周期延长，可以不停的换代比如汉兰达那样。
2022-06-03
开车人要帅
宋pro dmi之疑问解答
本帖有两个目的，第一、帮各位等车帝解答宋pro dmi各种疑问。第二、也请各位圈友帮我解答疑惑。废话少说直接进正题！ 🙋🏻‍♂️情况介绍本人是白色顶配，花费15.98+0.43(保险)+0.1(牌照综合服务)购车。先说说颜色提车以后让我觉得蓝色更好看了。比较车少一些而且确实看着舒服。保险不建议大家乱买，4500以下拿是比较合理的。提车用时4个月，算很长的了。我前一个顾客是2个月20天，就我和后面的这么慢，原因不用说产能全排plus，但是pro也开始大量生产了。因为我买车的4S店半个月到了5台，还只是池州这个小城市。解答大家疑惑一:宋pro到底有没有销量和产能？看第一张和第二张图，是我昨天长途驾车500公里，时速控制在90-140之间然后显示出来的，之前当电车开偶尔用一下hev模式，排名是6000多。现在因为个人的超速驾驶，油耗大量增加，暴露出两个问题，第一120以上油耗很大，第二全国至少已经有2万台在用车了！自己算😃 🗒 真实感受用车感受，城市里开ev模式，舒服的很。长途用hev，代表的是电动和混动。爽歪歪，但是让我有想换纯电车的冲动了，就是纯电600-700公里的比亚迪超预算了。解答疑问二:到底110和51怎么选？在确定你是买宋pro.dmi的情况下，盲选110，使用后还是建议110。电车真的香，户外下雨都可以充电，高速到处都是充电桩。不要太爽，我还觉得110少了，出220我选220。这个是个人感受，再说一个区别。热天，冬天都要开空调的，51公里实际续航只有30公里不到，而且会设置自动充电，这就意味着51公里只有混电一种玩法，110公里满电下就算开hev模式刚开始都不耗油的，在电量百分之60-70之间才会开始用油。110的就有了新玩法，电动车+混动车，解锁的玩法更多，电动车适合在城区通勤使用，混动跑长途。 🔎 槽点反馈本人首车，16.5万买个这样的车，真的觉得不要太爽，开到单位好多人没用过这么智能的车了，都是几年前的车，语音控制，手机解锁，nfc，自动巡航，自动跟车，自动尾门。电动+混动。驾驶感受平稳能接受，你想要几十万的减震那不可能，比较价位在这。但是对于我这个年轻人而且真的爽。缺点真的没有么？有！第一:油耗高速还是比想象的大一些。第二:车窗封胶条，注意检查，好多贴弯了，影响美观。第三:高速路上部分路面胎燥确实大，压盖了风燥。 ✏️ 独家秘籍自从买了比亚迪以后，一眼就能识别车友了。比亚迪家族式的尾灯识别度很高。就说这么多，希望活跃起来，可以帮大家解答一下疑问。另外这个帖子重大意义是想让等车帝门看到希望，坚定想法，比亚迪真是越来越强大了
2022-06-03
四爷很忙滴
唐DM车主·车龄2年
提问有人说一下领克09跟领克09PHEV的区别跟取舍吗，如果选，怎么选择？选择哪个型号？
2022-06-02
LancerBlue
sl03增程可能不会像某些人想的这么便宜
1.基础参数上说，这车是b级车，增程式可上绿牌，前后独立悬挂，200km纯电行驶。关注phev的应该清楚，这些参数已经远好于帝豪雷神混动和驱逐舰05的顶配了，而那两款都是15万左右的车。 2.很多人吐槽的内饰，相信试驾过驱逐舰05的人应该很明白，驱逐舰05的内饰也就是国产10万车的水平，大把的塑料件。虽说车圈喷sl03喷得很惨，但是明显比05好很多。 3.增程和dmi，hix这类混动比起来，家用车上面的差距真不大。都是绿牌，加油也能跑。区别大概就是高速工况下增程的馈电油耗高一些，但是整体结构简单，出问题的可能性也更小。 4.车厂出新品牌，换新标，从头造势，然后卖一个比友商还性价比的价格，想想可能吗。 5.研发圈的小道消息是16万起，我只能说，驱逐舰05都能15万卖到等车几个月，这车这价格竞争力已经很强了。
2022-06-01
顺德协力WEY
摩卡DHT-PHEV快慢充有什么区别？#0焦虑智能电动#摩卡DHT-PHEV
2022-06-01
Link汪汪队
领克06 EM-P车主·车龄3年
提问06phev的四种模式经济和混动有啥区别，动力模式是电机和发动机一起工作吗
2022-05-31
特斯拉沈阳
分享几个电动车缩写名词
BEV、HEV、PHEV、REEV都代表什么，到底有什么区别？区分小知识，供大家参考。 BEV，在国内更多时候被简称为“EV”，英文全称为“BaiBattery Electrical Vehical”，意为纯电动汽车。整车全部由电池提供动源，驱动电机产生驱动力。整车主要结构就为电池组和驱动电机。纯电动汽车也是当下最流行的新能源车型。并且，随着相关技术的发展，纯电动汽车的续航里程也在不断向上突破。当前，国内的小鹏P7电动车，其NEDC续航里程已经达到了705km，已经与燃油车的续航水平不相上下。 HEV，即为Hybrid Electric Vehicle的缩写，意为混合动力汽车，指的就是油电混合的车型。该种车型，在其驱动系统上还在传统的发动机基础上，又加装了一套电驱动系统，可以进行混合动力驱动。普遍情况下，在市区和低速路况下，会选择使用纯电驱动。在急加速和爬坡等路况，发动机也会介入共同工作。同时，还会为车辆的电池进行蓄能充电。相较于燃油车，油电混动车型的油耗大大降低。 PHEV，为Plug in Hybrid Electric Vehicle，我们常称其为插电式混合动力汽车。其内部有传统的发动机变速和纯电动两套独立的动力系统。不过，主要动力仍为发动机，电动机为辅助作用。在充电方式上，其可以采用充电桩充电。即使车辆在行驶过程中，没有电量了，仍可以依靠纯油行驶，缓解车主的续航焦虑情绪。 REEV，为增程式电动汽车，国内这种主流车型不多，通过发动机，为汽车的车载电池进行充电。不过理想ONE算是比较特殊的一个。理想ONE采用了增程式电动车技术，在动力油耗级乘坐舒适性方面，均有不错的表现。更重要的是，该车虽然为增程式电动车，但因为存在油箱的缘故，该车同样不存在续航里程焦虑。此外，随着传统燃油车淘汰步伐的加快，汽车向高效节能、电动化的转型，已经是必然趋势。对于上述的几种汽车混合动力技术，你更看好哪一个呢？
2022-05-31
盘锦宝丽嘉晓春
#购买摩卡DHT-PHEV十个理由
摩卡DHT-PHEV提车两周了，简单说一下这个感受，这个车和原来摩卡车是不论是外观还是内饰，没有多大的区别。车内的一些配置，我个人觉得中控屏这一块内部功能是非常强大，对于p he v这款车，它采用一个高通8155芯片，相比特斯拉要高两倍，整个操作还是比较方便的，同时还有强大的娱乐功能，整个车内呢，包括整体的座椅，都具有通风加热这些功能！还都不错的，很好推荐一下
2022-05-31
花泪飘痕9
09长续航版本今年发布
今年3月份的时候就已经官宣了，09会有长续航的版本，也会在今年上市，最高售价可能突破40万。结合之前小道消息，电池会有有40度电，相比现款版，电池成本应该上升3万左右，所以顶配肯定在40万上下。ultra预估37万。 1）为什么有60km的版本，还需上一个150-200km续航的版本？两款续航的版本座位高低搭配，自己选择合适的版本即可，定价有区别，不存在矛盾和冲突。 2）有言论说雷神动力是适配低端车型，不适合09 的phev。首先比亚迪的dm-i在汉和唐，秦上都可以使用，不存在混动系统与定位偏差的问题。09的定位不仅是省油，还需要动力，所以大概率p4的电机会保留，这样还可以拥有电四驱。（现款电四驱就用很强的能力，可以过三滑轮的测试） 3）现款油箱容量的问题，我记得是深圳市对phev车型有油箱大小限制，所以为了迎合这部分需求，也是因为空间也有限（有错误可以指正）。新款大概率会做一款大油箱的版本。最后说一下：等等党需要耐心。可能长续航出来，提车肯定要等，产量爬坡慢。而且雷神动力装车量小，也是新开发的，前期的稳定性和小问题肯定会有，可以观察观察。
2022-05-29
Flame83216289
提问探岳GTE和途观L PHEV 有啥区别啊这两车型比较纠结
2022-05-29
行星撩车
帝豪GL车主·车龄6年
领克新的混动系统来了，不叫雷神！
领克01作为领克的第一款车，几年来收获了不少的车主以及良好的口碑，所以官方在升级该车时，也会将新的技术一并用上，这不，6月6号，雷神混动版的领克01就要来了！但，领克为了与吉利品牌进行区分，不会采用“雷神混动”这样的称呼，而是会启用自己的一套新的命名规则，从目前曝光的领克01谍照，就已经能看出端倪了，EM-F，EM-P等新的名字都有了，具体最终会叫啥，一切要等6月6号的发布会！再就是，根据目前的资料，领克01无论是油电混动(HEV)，还是插电混动(PHEV)，都是采用的吉利全新1.5T混动专用三缸发动机+DHT Pro(三挡)变速箱，所以期待四缸的，就别想了，如果心里膈应，就看别的车吧！
2022-05-27
Ailu3y
提问这个车有充电条件感觉还是开hev模式比较好吧，因为我最近比较eco模式和普通模式，最后还是觉得普通模式的动力感觉比较好，比如等红绿灯，超车，等等有大功率需求的时候虽然不至于总地板油的程度，总的来说开这个车总不能老稳稳的开那不就浪费了电车的优势了开着也没什么激情，开的随性一些那hev应该比较好，动力更强，应该也会起到降低电池大功率放电保护电池的效果，虽然电池有免费更换，但是我还是希望开十多年电池别出问题，各方面从原理上爱惜电池，不在乎电池，使劲造估计也不容易达到换电池的条件，还感觉会有隐患，开hev模式市区上下班的工况，油耗也没多少，我显示是1.5到1.9之间的油耗，这样也不至于出现一箱油总用不完的情况，油放时间长了用的很慢不知道有不有问题，这样开有个问题是发动机启停的频率就高了，不过应该也不会太高，就是说尽量需要大功率才深踩油门，平时路上没什么情况路况好也就巡航行了不要总想激情，一激情发动机就启动了，这是我的经验，希望大家来讨论讨论，毕竟开的电车和油车还是区别大的，稳稳的开感觉没必要，红绿灯能蹦油车就蹦，毕竟我们电车的理念是为了增加道路通行效率，不是为了蹦油车而蹦的
2022-05-25
浪迹天涯6b6
宝马3系车主·车龄2年
提问这个揽胜极光phev跟发现运动phev有什么区别呢请问？价格也差不多。选哪个呢请问。再就是想问下，这车是不是小毛病非常多，故障率很高啊请问？
2022-05-22
我有两个梦想537
提问哈弗H6应尽快推出混动版本，建议低价hev，高价位phev。顺带停产哈弗神兽
2022-05-22
用户3474628337877
终于等到你：秦plusdmi
人生第一台车选择了比亚迪秦plusdmi，等了二个多月终于等到你驾驶比亚迪秦plusdmi一个月总结这几天开的是byd秦plusdmi 每一个坐我车的朋友都一致认为这台车性价比太高了吧!120km续航的dmi混动支持快充可油可电没有续航焦虑基本满足了每天的上下班通勤如果每天市区通勤完全可以当纯电使用超级省钱如果要出远门油耗也是相当低加满油可以走1245公里如果正常通勤一般家庭一个月加一次油也够了省油神器妥妥的底盘扎实操控性强动力好这个价位能买到三厢dmi 也满足了大部分家庭的需求了电池是比亚迪自主研发的刀片电池更安全寿命更长内饰很大气还有各色氛围灯屏幕是可以旋转的横竖屏很智能也很高科技个人感觉比亚迪dmi车很适合以前开油车想尝试一下电车又有担心电车续航焦虑的 dmi是一个很好的过度油价不断上涨的现在拥有一台超级省钱的秦dmi 就两个字～真香比亚迪秦PlusDmi提车历程分享!一起向未来相信关注BYD这个品牌的朋友们知道在电池领域方面:是全球第一大充电电池生产商，同时也是全球领先的二次充电电池供应商，品牌旗下的刀片电池(家喻户晓妇孺皆知)。接下来进入本文主题:值不值得买? 对于“限指标”“限行”的城市来讲选择添置或置换一台纯电汽车当然是很好的选择因为能解决价格较高的指标问题，但是考虑到纯电车有“续航里程焦虑”所以带绿牌的插电式油混车型补足了这一短板成为了更多消费者的认可选择。再就是作为插电混动的秦PlusDmi是免车辆购置税的。车型核心双擎双模技术EHS超混系统可以已纯电为主的混动技术，采用先进的EHS系统，电与油完美衔接，行驶过程中无需换挡，无限接近纯电驾驶的静溢和平顺，可在EV跟HEV智能切换，同级驾驶体验感优于大部分传统燃油车。(体验一次刷新对BYD品牌造车的认可) 油耗低至3.8L 秦PlusDmi车型亏电油耗官方3.8L/100km，实际体验在4.1-4.5区间，区别于它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，发动机的热效率为43.04%同级最强，发动机核心技术较多就不介绍了。(网上可以查阅)纯电续航分部分55km跟120km两个配置，电机功率加上发动机功率使得秦这款车在一万级家轿里加速体感更好，无论是起步，加速，还是中高速再加速，都要优化于传统燃油车，不仅效率高，还能保证更低的油耗。驾驶体验:已经提车开了一个月啦，总体感觉非常不错!上下班通勤每个星期充一次电，一次约10元电费(0.69元一度电)，真的超级香!每月节约400多油费长途使用油模式，也非常丝滑，和电车几乎一样! 刀片电池不光只在纯EV 安全保驾才是新能源车的核心，在Dmi车型里全系标配最安全的刀片电池，也是唯一通过了穿刺实验和重卡碾压测试的动力电池，刀片技术不过多介绍网上都有比亚迪的三电终身保修，整车六年+五万公里超长质保，放心开，品质无后顾之忧。总结:秦PlusDmi这款车在11-15万家轿车型里是一款优缺点很明显的车型，缺点部分(外观配置差空间品牌影响力)所以值不值得买。?希望能在评论区看到薯友们的互动8
2022-05-13
木木三的加法
分析一下领克09为什么不会上雷神系统？
自从吉利出了雷神系统，就有不少传闻说09会上雷神甚至好多人期待会有上200公里纯电续航的版本，个人分析领克09根本不会上雷神。第一，雷神主要还是吉利以HEV为主，主要覆盖吉利或者领克A0到C级车型，基本上都是用在吉利10几万的车型，现在吉利phev车型用的是BHE发动机加DHTPRO组合，15度电池100公里纯电续航。从内部代号看领克09是EX-11大型车，雷神混动极可能会用在吉利或者领克代号DX-11纯电续航100公里或者200公里全新中型SUV混动新车型上，配套去年底开始招标了。领克09的生产线投产不久连订单排产都忙不过来。第二，雷神这套混动，DHE可以理解为完全适应HEV混动的专用发动机，主要提高热效率提高缸内直喷燃油喷射压力简化机械水泵机油泵等全面电器化，但是功率扭矩并不出色。再说一下DHTPRO，本质上是电控取代液力变扭的4AT变速箱，集成两部电机P1和P2（实际上位置是P2.5电机），整个DHT变速箱集成在发动机右侧，吉利领克发动机都是横置，而领克09更是前双叉臂发动机舱横向空间本来就小，如果用现成Drive-E T5没办法横向布置DHT。DHT本身自重达120kg而一般变速箱也就是八九十kg。第三，DHT，DHTpro内部集成P1P2电机并由P2电机提供驱动，也就是说只能提供前置前驱的2驱，无论纯电纯油或者混动只能是2驱，如果4驱后桥还得加个电机，远不如领克09drive-E T5发动机加P1P4电机。09是XC90国产版，而沃尔沃始终认为插电式混合动力技术是目前最适合市场的新能源车解决方案，Drive-E 发动机平台从一开始就为电气化做好准备，Twin Engine E驱混合动力技术，使Drive-E发动机轻松匹配高效电动机，这套插混不比雷神差。以上是根据网络资料分析不对地方指正。
2022-05-11
兔嗨害
提问请问halo版的phev加了那个2万8的包，城市拥堵时用的跟车是调到哪个驾驶辅助？全适应巡航和中间那个高级驾驶功能有什么区别？
2022-05-10
warren75672352
形象地说，Phev和Reev都有两条腿（发动机和电动机），区别在于：前者能用两条腿跑，后者只能用一条腿跑（另一条腿负责给这条腿提供能量）
2022-05-09
髀嚹滴汗大妈
汉DM车主·车龄3年
汉DM跑高速把油用完电还有
📉能耗分享用比亚迪汉DM用HEV模式跑高速，油用完了，电还有的情况下会发生什么吗？自动切换到EV.模式？会烧油泵吗？有没有大神实验一下！今天鄙人跑高速飙了一把，动力强劲。就是高速情况下基本不用电驱动，一直到油表剩余50km以下就不显示了。但还一直用油驱动。在找客服无果后手动切换成EV模式，因为考虑到可能会烧油泵或者熄火情况，我可不想当第一个吃螃蟹的人。所以斗胆问问有没有高人把油开没的？了解到以下几点用车姿势： 1.SOC设定值只在强制保电模式下生效。如果用智能保电或者纯EV都统一在电量低于15%的时候才强制发动机介入发电。 2.比亚迪油量显示比较准确，单程126公里，油量消耗显示125公里。 3.强制保电模式下，低速行驶发动机介入频率更高。高速行驶80公里时速以上，急加速电机才介入。匀速驾驶基本纯油。 4.高速松油门，强制保电和智能保电的动能回收强度不一样。强制保电模式松油门动能回收显示-15kw至-20kw，智能保电时动能回收显示20-30kw。这设置是为了省油吗？？ 5.悬挂，车子高速很稳。但能感受到高速上过微小凹凸不平的时候有多余的震动反馈。相比我家老款奥迪A4的悬挂，高级感还是比不上。但很少人能感觉出来的细微差别。贱内开几个月了都没觉得有区别，像我这种小贱才那么矫情。
2022-05-09
迷彩加深i
新手提车感受
【情况介绍】本人90后一个国企小白，薪资一般，买车是为了基本通勤，此外也是为了带女朋友去自驾游，两人都喜欢出去游玩。个头较高，尝试过家里的轿车和SUV，还是比较适合SUV，综合价格和外观，最后选择了比亚迪宋PRO DMI这款车。【选车对比】当初也是看了本田CRV、广汽传奇GS4和星越L，本田CRV唯一优点就是省油，发动机耐用，但是内饰不敢恭维，直接劝退。GS4和星越L造型和内饰还都可以，空间也不错，但是油耗太高了，对于我这工薪家庭，加不起油。最后结合内饰和油耗选择了比亚迪。当初考虑过51KM，觉得当油车足够用了，但是女朋友喜欢大屏，最后选择了顶配。【车内空间感受】本人身高180，坐在前排，头部还有两拳距离，座椅向后调节一点距离，腿部能够伸开，不拥挤，很舒适。女朋友在副驾驶更没有问题了，随便伸展，空间足够。提车后叫上三个朋友，身高都是180左右坐在后排，空间还可以，腿部距离前面座椅两拳距离，坐在中间的兄弟头部接近车顶了，两边的兄弟距离头部将近一拳半的距离吧。后备箱的话不算大，和同级油车相比小一点，毕竟是后面放了一层设备，目前放了一个大的行李箱，一个小行李箱，和一个帐篷足够了，日常出去游玩，空间够用。【驾驶感受】提车后将所有模式都试了一下，ECO模式和NORMAL模式，不管是EV还是HEV，驾驶感受没有太大区别，SPORT模式，和另外两个模式还是有差别的，提速确实快，超车也很顺畅。综合这些天的驾驶，我觉得NORMAL模式足够满足日常使用，而且从经济实惠方面，这个也是最合适的模式。动力和经济都兼顾了。这车最大感受就是提速真的快，提车后和同事飚了一下车，他俩是迈腾和星瑞，当时就找了一段车少的路尝试了一下，结果完胜，同事羡慕的不行。【充电时间】平时充电用国家电网快充，配上转换头，由25%到100%用了55分钟。慢充还没使用过，听说很慢。这车支持快充还是很赞的，出门游玩冲半个小时就足够。【油耗表现】能耗情况需开一段时间后才能评价，目前慢点跑就是一个油不到，因为县城内速度也不快，选择HEV模式也是先耗电。我故意将电消耗到18%，然后强制保电25%，最后测出油耗是4个，高速路段还没尝试，尝试之后在做评价。【槽点反馈】任何事都没有那么完美，这个车也是。使用这一段时间也发现了不足，前排主驾驶右腿部分靠近中控很难受，这块空间设计的有点不足，这要是身材丰满的，会很拥挤。还有就是水杯架，放在挡板后面，平时开车，胳膊没地方放，现在我都不敢放水杯，不知道怎么设计的。感谢圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2022-05-07
骰游塔
提问请问个技术问题，ev模式和hev模式到底啥区别？我知道的是，ev模式下，不到阈值只用电不用油，到了阈值必然油介入。那hev模式呢？是hev下，只用油不用电吗？还是有什么搭配策略？现在我正在跑高速，开hev，看到油和电都在掉，不懂策略是啥。
2022-05-04
初见彩虹染色长空
提问.Dmi么hev，Eco normal,sport是什么样的逻辑区别有人清楚不。
2022-05-03
火锅店在逃芝麻酱
提问老铁们，大哥们，姐姐们，请问，摩卡phev在纯电模式下，如果地板油，会变成hev模式吗
2022-04-26
用户7649932056941
X1和Ⅹ1PHEV有什么区别
2022-04-25
我是嘉星
玛奇朵DHT-PHEV车主·车龄3年
其实这套逻辑最大的问题并不是急加速发动机介入，而是混动且不亏电的模式下，缓慢加速到130，发动机依然不介入，跟纯电一点区别都没有，高速行驶时电耗很高，虽然表显是混动，实际就是满电是纯电，亏电是HEV，发动机并不会在不亏电时工作在所谓的经济区间，我就是DHT-PHEV车主，实测很多次，他们压根不存在混动/纯电的切换
2022-04-21
用户4782663311899
长安第二代CS55 PLUS的发动机技术
自1984年开始做民用汽车以来，长安汽车一直不断发展核心技术。2019年6月4日，长安汽车在重庆研发中心“中国芯·驱未来”为主题的品牌发布会上，正式推出全新动力品牌：蓝鲸动力。长安第二代CS55 PLUS外观今天要讲解的就是长安第二代CS55 PLUS所搭载的蓝鲸发动机。该发动机使用双涡旋管涡轮增压器，有助于进一步压缩动力。铝合金缸盖缸体，有效降低车身重量，实现油耗降低7%左右。并且该发动机配备了缸内直喷技术，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射。这样的喷射频次，在同级发动机中算是比较不错的了。长安第二代CS55 PLUS发动机蓝鲸发动机采用整体式喷嘴排气设计，排气效率更高，发动机加热效果更好。1.5升涡轮增压发动机具有180马力和300N·m的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500rpm，最大扭矩转速为1250-3500rpm。部分蓝鲸动力车型展示蓝鲸NE动力平台不仅满足国6b排放标准，还预设了欧7升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计。长安第二代CS55 PLUS 蓝鲸NE1.5T发动机集成了内燃机现代技术，如“AGILE”高效燃烧系统、智能凸轮调相系统、双涡管电控涡轮增压等。通过“AGILE”高效超净燃烧系统，350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动相配合，使缸内混合均匀，快速燃烧，在满足国6b排放的同时，实现油耗与动力的最佳平衡。长安第二代CS55 PLUS 再来看一波数据，更加直观。较上一代系列产品，蓝鲸NE1.5T发动机升扭矩提升30N·m，达到了200N·m/L。通过同级别唯一双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压发动机，实现最强低端扭矩，使发动机在1250转即可达到峰值扭矩，意味着正常行驶过程中，任何时候都能输出最高扭矩，动力输出强劲顺畅，加速或者超车都会很轻松。传统版增压直喷发动机平均热效率为36%，而蓝鲸NE平台化产品最高热效率达40%。不仅如此，该发动机重量较上代产品轻14kg，长度短28mm，体积扭矩密度、重量扭矩密度等表现不错。历经2.5万小时的台架可靠性验证以及超过140万公里的整车道路耐久测试，确保蓝鲸NE发动机的质量。在动力总成核心技术方面，长安汽车的蓝鲸动力还是非常不错的。长安第二代CS55 PLUS 总体来说，长安第二代CS55 PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机总体表现还是非常不错的，配合上相应的变速箱，整体传动效果和动力输出非常强劲，也让长安汽车有底气和同价位的其他品牌车型相竞争。大家觉得蓝鲸动力如何呢？欢迎在评论区讨论。
2022-04-21