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固态电池发展

车主看点
国产全固态电池将实现量产，两年后，纯电动车里程焦虑或不复存在
首批新能源汽车已经有9年了，不知大家有没有发现，最近这两年，大部分电车的续航都在600公里上下徘徊，究其原因，还是与动力电池本身有关。
2024-04-13
王新喜
从上汽到广汽，固态电池突破1千公里续航，宁德时代要有危机感
固态电池近期大热，呈现大跃进式的发展，越来越让人看不懂了。2023年6月，卫蓝新能源宣布360Wh/kg锂电池电芯正式交付蔚来汽车。
2024-04-12
看车玩车
3分钟充满一台车，固态电池量产还需要多久？
随着新能源汽车产业的快速发展，纯电动汽车的续航已经可以满足基本的城市用车场景，但补能效率、安全性和能量密度问题依然亟待解决。固态锂电池作为下一代锂电技术方案，是解决上述问题的关键突破点，也成为新的技术发展趋势。
2022-09-23
帮宁工作室
全固态电池：备战2025，决战2030
作者 | 甄瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs）“我们的目标是，2026年实现全固态电池装车搭载。”2023年11月17日，在第21届广州国际车展上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关。
2023-11-23
上汽集团
上汽打造新能源“神器”固态电池，明年上车后年突破“十万辆级”
作为新能源汽车的动力核心，目前使用的磷酸铁锂或三元锂电池技术，其整体性能正趋于瓶颈。要让电池续航更强、寿命更长，更安全环保，就要找到新的突破口。
2023-09-07
观山车局
研报 | 半固态电池悄然上量，中国公司再占先机
半固态电池已开始量产，迈出产业化的第一步。文 | 新汽车研究所2023年12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布11月动力电池装车量数据。与新能源汽车上月创纪录地实现超100万辆的销量相对应，我国动力电池装机量也同步高速增长。
2024-01-05
欢视汽车
让新能源车15分钟充满，续航1000公里的固态电池有多牛？
说到电动汽车，大家总觉得是近二三十年的产物，实际上它已经存在100多年了，而且出现的比燃油车还早，早在19世纪中期，就有使用铅酸电池的电动汽车出现，从目前来看,很难找到有哪个产业像电动汽车这样,在100年前就已经快速爆发,却又逐步衰落的产业,却在今天重新回到大众的视野。
2020-12-25
中国汽车报
多家车企发布量产计划，固态电池迎破冰之旅
编前：固态电池领域出现了实质性进展。
2023-12-08
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄4年
成立电池国家队！建立固态电池联盟，比亚迪、宁德时代等都有加入
时至今日，电动车发展已日渐成熟，而关键零组件之一的电池系统，则以中国取得市场领先地位，在锂离子电池与磷酸锂铁电池的发展均有所斩获，如今，新的联盟诞生，将进一步向最新领域推进。
2024-02-23
12缸汽车网
固态电池即将量产！自主品牌已领先丰田，还是画大饼？
距离小米SU7上市已经过去近3周，但雷军、小米汽车仍把控着流量池。“泼天的流量”难免让友商们眼红，因此车圈掌门人亲自下场直播、新品发布会与小米汽车“联动”等现象屡见不鲜。
2024-04-18
Nice好车
买电车再等等，固态电池量产，有信儿了！
你还没有买电车的原因，是续航焦虑，还是电池安全?不管是哪一个，固态电池都能很好解决。所以，眼下大家都特别关注，企业铺垫了这么久的固态电池，到底什么时候上车?
2023-12-19
戈壁砺幕
新能源高压电介绍
新能源高压电是指在新能源汽车中使用的高电压电力系统。随着新能源汽车技术的发展，特别是电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的普及，高压电系统成为了这些车辆的核心组成部分。以下是关于新能源高压电的一些详细信息： ### 新能源高压电系统组成 1. **动力电池**：这是新能源汽车的能量来源，通常由多个电池单体串联或并联组成，能够提供高电压和大电流。 2. **动力总成**：包括驱动电机、电机控制器和变速器，负责将电池的电能转换为机械能，驱动车辆行驶。 3. **高压电控系统**：包括高压配电箱（PDU）、维修开关（MSD）、DC-DC变换器和车载充电机（OBC）等，负责高压系统的电源分配、控制和保护。 4. **充电系统**：包括直流充电口和交流充电口，用于给动力电池充电。 5. **高压设备**：如电动空调、PTC加热器等，这些设备在运行时需要高电压。 ### 新能源高压电的安全措施 - **切断高压电流程**：在进行维修和保养时，需要切断高压电以确保安全。这通常包括关闭电池组开关、切断高压线路、放电电容器等步骤。 - **安全防护措施**：在操作过程中，需要穿戴适当的个人防护装备，如绝缘手套和防护眼镜，以防止触电和电弧伤害。 - **标记和记录**：在切断高压电的过程中，需要对相关部位进行标记，并记录切断高压电的时间、地点、原因等信息。 ### 新能源高压电的技术发展 - **电压等级**：随着技术的进步，新能源汽车的电压等级也在不断提高，从早期的400V平台发展到现在的800V甚至更高电压平台。 - **功率器件**：为了适应更高电压的需求，功率半导体材料如GaN（氮化镓）和SiC（碳化硅）被广泛应用于功率器件中。 - **集成化设计**：高压电控系统趋向于集成化设计，如将PDU、DC-DC变换器和OBC集成在一起，形成三合一控制器，以减少线束连接和电磁干扰
2024-05-03
千甄野球拳
理想L6车主·车龄1年
下定了，分享下选车历程
最早看车其实根本没有考虑过理想，起步34W的理想品牌不在我的考虑范围内。最早看中的是纯电极氪001me版，但是极氪轮毂和颜色权益一直不是自己想要的，所以变成了等等党，期间也大致看了MY，ES6，M7，阿维塔12，智己L6，但是还是对极氪001心心念念。直到有一天在懂车帝看到了L6发布的信息，逛商场的时候，正好理想专卖店里已经有了小象灰的车型，就过去坐了一会儿，然后领导说还不错，就开始研究起L6，也预约了试驾。言归正传谈一下试驾体验：加速方面地板电加速对于家用场景平时超车已经足够快了，对于开惯了油车的我来说，电门响应啥的根本感觉不出来，加速线性还是可以的，没有极氪那种眩晕感。悬架方面，切换了舒适和运动，说实话，我感觉不出来大的区别，总体偏软，人家说的开船吧，但是对于我来说两个小孩的家庭，这种感觉反而是更合适的，有点像me版001空悬舒适模式的感觉。空间和内部配置方面后排纵深和001很接近，后排放倒角度也差不多，但是高度要比001高一点，小板凳感觉进一步减少。然后比001多了座椅通风功能，但是都没有后排按摩。前排的按摩功能一般般，但是对于我来说不能没有（导致直接排除了智己L6，另一个原因后排空间和前排屏幕格局不喜欢）。理想同学的响应速度和执行能力还是不错的，音响我是真的听个响，反正感觉不出来MAX铂金和pro普通的区别。 HUD，为什么单独拎出来说，因为理想的HUD真的是很舒服，很清晰，甩了同价位其他车几条街，又大又清晰，眼睛不累，PRO版还没有OTAMAX版有的转弯实景，说是后面也会推送。价格，最无聊的一个话题，早买早享受，晚买享折扣。明年肯定便宜，而且会有一大堆黑科技车型出来，固态电池，新的智驾芯片等。以后的汽车大胆预测会是二手市场活跃但不保值，新车市场更迭频繁的时代。现在商场里看不到卖房的了，全是卖车的，大家以后换车会和换手机一样频繁吗？
2024-05-02
波波玩个车
每次假期都要羡慕蔚来车主
每个假期，纯电车主都会羡慕一波蔚来车主。充电补能问题一直存在，假期则会特别明显。在没人抢桩且同一桩的情况下，400V电压平台的车确实充电效率要比800V电压平台的车要差大概30%左右。所以有人说当下买车，800V是标准。其实当下电动化技术实在迭代太快了，可能马上就1200V了。还有即将到来的半固态，固态电池。买车，享受当下，选合适的就好。
2024-05-02
用户7950534101807
提问2025年，长城会上半固态电池吗
2024-05-02
咕噜咕噜01093
提问以后固态普及了，现在买的车换电会换到新款固态电池吗，还是也可能会出现要加钱或者会不兼容的问题
2024-05-02
习惯
索纳塔跟雅阁特别纠结？
预算17万左右，全款。实话实说喜欢雅阁的外观，还有牌面比现代强，发动机比现代可能强点，但雅阁的CVT很纠结，比起索那塔摩比斯8AT差了许多，索那塔有8AT，同样价格配置稍微高点，外观中规中举，两款车质量都挺稳定，𣎴选蒙迪欧是因为非常不喜欢大连屏，不选天簌是因为自然吸气发动机𣎴在考虙范围，所以凯美瑞也0ut了，电车短时间𣎴会考虑，除非充电速度能加快到5分钟内充满600公里续航，看消息固态电池也快出来了，所以电车𣎴用考虑。主要是两款车质量都挺稳定，作为家用的，可能一年最多也就上万公里，作为长期持有的。现在随时可订，就是纠结这两款
2024-05-02
宁波鑫之杰叶欢
昊铂自研自产的全固态电池
2024-05-02
超哥不超车A
奥迪A4L车主·车龄11年
（2024年4月8日，上海）智己汽车正式发布“超级智能轿车”智己L6，并开启预售。作为面向下一代智能车的先锋车型，智己L6 All in上汽集团尖端技术，首发搭载「灵蜥数字底盘」、「第一代光年固态电池」等多项前瞻性智电科技，用智驾、智舱和智控体验的全维度跃升，打开中国新能源汽车向上进阶的新格局。智己L6具备引领时代的产品力。其全系标配「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项顶级配置；「第一代光年固态电池」、“准900V超强性能平台”、“最强飓风电机”等更是行业顶尖的科技风向标；再加上“无图城市NOA”和“未来智舱”等高阶智能化功能，智己L6为城市品质生活带来近乎完美的智能汽车。当日，智己L6正式开启预售，预售价格区间：23万元~33万元。智己L6 Max标准版，不超过23万元；智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。同期，也公布了极具诚意的“限时预订权益”，2,000元意向金即可抵5,000元购车尾款，以及10,000元豪华配置升级基金。
2024-05-01
习惯
国家对电车的发展与普及为啥𣎴留余力
国家大力扶持发展电车存在很多必然因素，说实话也是无奈之举: ①中国𣎴是大的产油国，自身油量储备不多，每年需要进囗大量原油，而油是现代工业，农业，生活的必需品，像塑料，衣物，化纤，工农业生产机械都离不开油，一但实行电动化普及，对油的依赖会大大减少，对国家战略层面来说有利无害。 ②光是每年油车所消耗的油品就是一个非常恐怖的量，而油车的三大件，发动机，变速箱，底盘支撑的技术，专利基本掌握在外人手中，虽然国产油车这些年发展也𣎴差，但远没达到合资车的水准，很简单像最耐用的AT变速箱，爱信，采埃孚，摩比斯都是欧美日韩的，造出再好的车，再赚钱的车利润都被他们拿走了，而电车则不一样，电机没有太大的技术壁垒，电池技术也不比外国差，甚至还要好过他们，这样生产出的车利润就会被我们自己赚取，而且规模一但形成，我们反而成了领头羊，走在了他们前面，更是对我们有利。 ③至于环保层面那是睁眼说瞎话，电池那玩意𣎴管是生产还是回收本来就是高化工，重金属污染的重灾区，将来可能成为环境污染的最大重灾区。国家这么大力扶持发展电车还是为了少被外人卡脖子，能更好应对将来的能源危机，𣎴过当电车占有率达到百分之六十以上后，普通百姓还是免不了会被割韭菜，购置税减免，不限号政策可能都会消失，而且电价也会发生大的涨幅，而普通百姓能做的也只能顺应国家大势而已。
2024-05-01
西辞920
提问可哪吒l顶配带四驱吗？？？我想弄来过度一下。十几万也不贵。等固态电池
2024-05-01
一脚油门儿
开拓者车主·车龄4年
2024北京车展火爆是挺火爆的，不过网上有种声音，本届车展有些跑偏了。怎么讲呢？车展上最火的不是某款新车、某项新技术，甚至不是美女车模，而是几位老男人，几位原本和造车没有任何关系的“科技大佬”。这几位根本不懂汽车技术，却凭借自身过硬的网红魅力，硬是挤入车圈、频频走穴。不知这样的车圈氛围，对中国汽车行业的发展是好是坏？这是车友们想看到的吗？言归正传，我们还是来看看在本届车展上悄悄发布新技术的厂家，比亚迪的云辇-Z技术，这项技术是由新车仰望U7首搭的。目前的悬架分为：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂，而云辇-Z技术则是一个全新的领域——电机悬挂，它拥有超快调节和能量回收两大亮点，而且调节的响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的数十倍，基本上人一眨眼，它就可以调整将近50次，而因为使用悬浮电机，也就没有了油液，所以能量传递损耗更小。而且是直接通过悬浮电机发起的，从而实现能量回收，在行驶的过程中多余的能量会转化为电能，也就是说当你行驶在颠簸路段，一边颠簸悬挂系统还能一边给电池充电。应该说，采用了悬浮电机作为悬挂控制系统核心的云辇-Z技术，可以称得上革命性创新。此外，仰望U8越野玩家版也正式上市，定价109.8万。
2024-04-30
时空荡漾
2024年北京车展，国产电车是大放异彩，精彩纷呈。看后不禁感叹，电车时代是真的来了，离我们平常百姓是近在咫尺了，跨入智能化时代已触手可及，门槛就是一台电车，而电车离我们又是如此之近，想实现的话竟然不用在梦里了。因为价格让我们不再觉得高不可攀，感谢国车企业内卷。我79年底出生，差一步就是80后。小时候马路上哪里有车啊！我小时候的乐趣就是在大马路上看汽车，那时候见过的轿车就是吉斯，吉普是罗马、嘎斯69，大货车就是解放牌、黄河牌、还有永远歪头斜脑的一发，后来渐渐有了北京吉普、天津吉普、上海、伏尔加、平头小货130、红星大轿子、天津大发、拉达、波罗乃兹、斯柯达、还有永远在修车路上的达契亚。第一次近距离了解车就是二舅搞到一辆快报废的天津吉普，二舅每天就是修呀修，修好开不了几次然后又是一顿修，不过没多长时间那辆车就处理了，因为实在是修不好。不过喜欢车在我的脑海里烙上了印记。随着年龄渐渐长大，接触的车也逐渐多了起来，到了初中我就会开车了，那时候才十四五岁吧（不要喷，刚进入90年代的北方小县城，驾驶证都是稀罕物，几乎没交警，有也不管），爸爸开车走乡间小土路的时候总会换到我开，而我也学的非常快，什么离合油门配合起步、两脚离合换挡、一只脚同时踩油门和刹车的坡道起步我是玩的贼六。哪时，我对车的固有印象就是你不仅会开也要会修，不然分分钟扔你路上。好点的车比如伏尔加、上海车也这样，最常干的就是小沙片磨白金，不然打不着火。直到我遇上了桑塔纳，开了后我都惊呆了，竟然还有这么好开的车，还不用修。自此我就开始了崇洋媚外，真是觉得国外尤其是西方国家出的东西是真的好，那时的国产就是垃圾，啥啥也不行，一用就坏。其实也不光是我，所有人都是这样认为的，没有人不崇洋媚外。现如今是真的好了，现在孩子一出生就生活在一个繁华、先进、科技的时代，再也没有了崇洋媚外和卑躬屈膝，他们的眼里的西方再也没有了高不可攀。而现在，新能源车异军突起，我们不仅会造车，而且还超越了老牌外资车企，引领了整个行业，什么人机互动、智能驾驶比比皆是，百花齐鸣。现在网络上还再讨论油车和电车孰劣孰优，完全没必要的。科技在发展、人类在进步，时代的车轮不但在碾压旧秩序，也在碾压人们的思想。比如我从小到如今，当时做梦也想不到我这辈子还能拥有自己的车，然后家里慢慢的有了两辆车，老婆我俩每人一辆，这不就是我小时候的梦想吗？如果一直固步自封，不接受新时代的变化，那我们的梦想如何实现？现在我也一直跟随着时代的变化，换了电车，电车老婆开着上下班买菜接孩子，油车在家里车库放着吃灰，光换电瓶就换了俩，不得已卖了一台，还剩一台SUV，就是过节出远门玩开。老爷子还有一台MPV，因身体原因不开了，也归我了。我跟我弟弟商量这台MPV给他开，弟弟果断拒绝，因为他还有一台油车在家吃灰呢，正琢磨着换台插混呢，我这个愁啊！说实话，当时换电车也没什么特殊期待，但老婆一直想要，嫌油车太大不好停车，所以就买了一个奇瑞小蚂蚁。家里有车库，充电方便，一次充电才十块钱（都是晚上充电，阶梯电价），但可以开二百多公里，一个月也就充两次电，老婆每天开着上班买菜接孩子，没有心理负担，电门随意踩，红绿灯总是第一个冲出去，运动模式就没关过，停车时横着竖着都可以，有个空就能钻进去，老婆开的乐在其中。油车显然不能这样干，大脚油门抢起步，不是有病就是有钱。其实我问过好多身边开电车的朋友，基本上跟我情况一样，用过电车以后再回到油车已经是不可能了，电车的便利性远远超过了传统的燃油车。我弟弟是油车坚定的拥趸者，坚决反对弟妹换电车，理由就是花次钱不容易，买个不成熟的电车不靠谱。但架不住宣传，同事开电车的也说香，接着她妹妹也买了一台电车，所以，终于忍不住，把她的油车卖掉了，换了一台海鸥。现在好了，两口子每天抢着开，但最后还是弟妹赢了😂，让我弟靠边站了。说了这么多，其实我想表达的就是电车顺应了时代发展，满足大家日常出行的同时，确实节省了开支，这是不争的事实。家里有油车的不到换车的时候那就好好开着，一样，也不是非得换掉。但再次购车的时候，大多会选择电车。因为电车的智能化是油车无法比拟的，别说什么保费高，电池坏了换不起一类的，没用。油车也得买保险，就是贵个一两千，大多也是不在乎，一年也就一次开支，几箱油的事儿。何况贷款还清后，谁还买全险（我反正这样）？至于电池，我还没考虑坏的问题，离得太远。老百姓买车是大事，需要长期使用，毕竟大多数家庭谁也不会隔两三年就换一台玩。所以，考虑实用性使用场景会占多一些，谁不想买辆既跟得上时代、又适合日常通勤、平常开支有小、智能化程度又高、同时价格不比油车贵的车呢？毕竟出远门高速通勤的用车场景一年也没几次，有的只是平常的油盐酱醋茶。
2024-04-30