车之趣闻
可靠漂流瓶cK
懂车帝视线
5月30日,本田汽车公布了4月份全球产销数据,出现产销双双大幅下降的情况。产量方面,4月本田全球产量为190,060辆,同比下降45.8%,为连续第二个月下跌;
UCAR汽车网站
于 2020 年 9 月发表的福特 Puma ST,凭借与嘉年华相同的底盘以及多达 197 匹的最大马力,成为小型跨界SUV的性能代表。而今福特 透过一段影片,预告了 Puma ST 将会出现 Hybrid 混合动力版本,而且最快 2022 年就会正式发表。
安雅赫森XXC
小羽探店
丰田作为世界上销量最大的汽车品牌,车的质量自不必多言。而这款丰田C-HR是混合动力版(hybrid),油耗很低,约5.8L每百公里。车外观造型也非常让人喜欢,可以说独树一帜。大家看看怎么样?
大家车言论
文:懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 5月20日,上汽荣威旗下全新入门级SUV、首款HEV车型——龙猫开启预售,新车共推出2款配置车型,预售先享价分别为12.58万元和12.98万元。新车前脸采用了全新设计语言,并搭载有1.5升发动机和电动机组成的油电混动系统。
2022款福特探险者Hybrid版静态体验,太霸气了!
车若初见
保时捷panamera Turismo turboS混动版 绿色卡钳 外加叶子板上的e-Hybrid标识 让你一样就能认出这是一台不一般的保时捷 答应我 如果在路上遇到它 请不要轻易挑衅
猫喵喵的汽车故事
宾利汽车公开最新款添越Hybrid完整细节,成为全球首款超豪华插电混动车,此举也象征着宾利迈向电动车已经跨出第一步。
XXX电影
动力方面,新车搭载1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统,综合最大功率达113kW,综合工况油耗4.0L/100km,满足国六排放标准。
汽车杂志
根据全球调研机构NavigantResearch最新公布的一项独立排行榜报告显示,目前全球正在开发自
好学光束dRz
Maserati日前以「闪电三叉戟厂徽」的创意影片,预告Ghibli Hybrid将于7/16全球首演,随着发表时间临近,官方近日又放出更多细节!
Porsche保时捷之家
Panamera Turbo S E-Hybrid欣赏
而在近日,懂车帝从相关渠道获悉,豹混动版将于2022年内下线,其将搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统,百公里综合油耗低至3.6升/100公里。
玩车教授
经典之所以能成为经典,是因为在每一个时代,人们都能找到它存在的意义。Jeep 牧马人4xe在今年5月份已经上市,分别推出了4xe撒哈拉先行版与4xe罗宾汉先行版。
阿川说车
当广汽的Hybrid混动双雄SUV遇上露营,会碰撞出怎样的火花? 由于最近疫情管理政策,许多小伙伴儿不能出远门旅游。既然不能行万里路,何不在家门口来一场轰轰烈烈的露营呢?跟随最近很火的露营热,阿川说车全体小伙伴们开着两台广汽“双雄”SUV,钥匙在手,说走就走!
MoneyMoney轰
TT1617
在中国汽车市场上,将产品、品牌,融入中国当代发展宏大叙事中的品牌并不多。别克是其中最为突出的一个。 “以当代精神造当代车”。 什么是当代精神呢? 1997年,中国的当代精神是迈入新世纪之前的“奋进”,亦是普通家庭拥抱家庭轿车的热忱。24年之后,中国的当代精神是源自于大变革时代的自信,是在足够好的前缀之后,对品质和升级PLUS(更好)、PRO(更专业)的无止境追寻。 24年来,谁在开别克?回答是显而易见的:当代主流力量。 如果你看过一本叫做《凯越人生》的书,你会看到,所谓主流,它由于建立在动辄百万的庞大基数之上,抛开浮华的形容词,它就是普通人的日常生活。它是柴米油盐的真实,也是留一盏灯的温暖。 起步于别克新世纪这款中高端轿车的别克,在上个世纪末期为中国车主找到了奥迪和桑塔纳之间的中高端新支点。从此之后,从中规中矩的老君威迭代到运动化高级轿车的新君威;从引领一代高端用车的“不喧哗、自有声”引导中国中高级轿车消费者寻找内心澎湃与宁静平衡点的君越, 对品质生活的思考和探寻,对于自身形象的不断勇敢迭代,不仅是别克品牌走过的路,不也正是中国这一代主流汽车消费群体走过的路? 别克GL8,从诞生之日起,引领和定义着中国中高端MPV造车标准,一代又一代更新的不仅是技术、设计理念,更是对中国中高端MPV车主需求的洞察和把握。它既是“PLUS”这个名词背后的“大”和“强”,更是MPV领域,建立在严谨专业“PRO”基础上的代表。 别克昂科威,是别克在SUV区间最卓越的代表作品之一。从比2014年市面上主流紧凑级SUV高半级的“多10%”理念开始,引领了整整两代中国合资品牌SUV升级和越级的定位思考。从一款车,到成为一个车型矩阵明确而细致的划分: 从昂科威,到主打品质产品全面升级的昂科威PLUS、主打年轻及运动的昂科威S/昂科威S GS、以及主打高端定制化需求的昂科威PLUS艾维亚、昂科威S艾维亚。 从“一款车”到“一个矩阵”的划分与细化,满足的,不正是主流SUV消费者不断细致分化的需求和期待么?当一个时代不再“千人一面”,当一个时代中的更多人追求的是“我觉得而不是你觉得”,你会看到昂科威从来没有跟随在时代之后。 它总是站在主流需求之前。 提到艾维亚,在最早推出之时,人们可能会疑问为什么别克要推出这样一个高端子品牌?而后来别克通过艾维亚对于品牌内涵的升级、别克品牌消费群体的延伸和扩大,人们才意识到它不是一系列产品那么简单——也不是用类似于GL8艾维亚版本从诞生之日起便供不应求这样的成果就可以概括。它同样说明了别克对于中国人在PLUS、PRO两大关键点需求上的洞察与把握: 人们总会为那些真正打动自身的产品买单,而人们对于“自身被打动”这种感性层面的探索,永无止境。 这是一个不断打破外界对自己认知桎梏的品牌,这是一个始终保持对时代发展与变革敏锐度的品牌。“以当代精神造当代车”。“当代精神”的本质,实际上,就是一种觉察。 站在通用“零排放、零事故、零拥堵”的时代转型门槛上,别克依然拥有对于中国市场消费者需求觉察与把握的资本。 2008年:国内首款中高档混合动力车君越Eco-Hybrid; 2011年:君越eAsisit混合动力车; 2015年:发布“别克蓝”徽标并推出新一代君越30H全混动车; 2017年:首款增程型混合动力车别克VELITE 5; 从别克品牌在新能源车型的逐步推进中可以看到:别克是中国市场上非常罕见的、有能力完整覆盖插电式混合动力、纯电驱动、增程型混合动力这些多样化新能源技术型谱,同时还有能力在主流车身形式上进行完整匹配的品牌。这种多样化、灵活性,让别克在迈入新能源时代之初,就拥有了雄厚的专业底蕴支撑。 而在通用全面迭代至全新一代Ultium奥特能电动车平台之后,这种多样化、全能性和极高的灵活性,将被发挥到极致。 图片 除了眼望新能源时代的星辰大海,在燃油车脚踏实地的时代战局中,别克依然表现出在更具性能环保优势、精进核心技术上的不懈追求。 2021年,不仅48V轻混动技术已在全新昂科威Plus、2022款别克GL8、昂科威S、昂科旗、君越、君威等主力车型上全面普及,别克还引入内部代号阿凡达的第八代Ecotec发动机,这具全新1.5T四缸发动机不仅拥有同排量最高额定功率,升功率也超越奔驰和日产的1.5T动力,达到103kW/L的领先数据,更让人惊喜的是它配备了最新一代控制器,竟然能如同新能源产品一样实现FOTA升级,就如同阿凡达电影在影视上的地位,通用1.5T四缸发动机的性能表现和智能程度,巩固了它“史上最强”的地位——汽车市场的竞争是一场没有休止符的马拉松,
kingro123
今天才知道,DHT既可以表示“混动专用变速箱”(Dedicated Hybrid Transmission)又可以表示“双氢睾酮”(Dihydrotestosterone) 困扰很多兄弟的脱发问题,就与双氢睾酮分泌过多有关 Emmm~~奇特(没用)的知识又增加了
y90332
我用奥迪Q3记录我的生活,it’s my life,把生活拍 成电影。
烈阳biu~
#你最爱“它”哪一点红旗跟万达合作了 每天可以在车主权益里面领一张免费的万达电影观影卷、平时不看电影的帅哥美女们 可以找我换8.88的小红包🧧、每天一张一个月也可以加半箱油 需要的可以➕我v哦
零跑泸州ZX
零跑C11两个月使用感受 22年3月底下定的,5月底提的车,足足等了2个 月,目前行驶了1500公里,平时上下班基本都是快速路一小部分市区道路。现在用车也差不多一个月了,说下各方面感受吧。 【外观】 这个比较主观,个人觉得还是蛮大气的,星河银暗光下会带点紫,有点像火山灰,车身侧面因为无框玻璃整体感很好,也可能是因为那个20寸的轮榖吧,晚上前后灯语也蛮时尚的,可惜前大灯中间不会亮,能贯穿一体就更好看了。 【内饰】 我的是岩灰,其实就是米色,整体高级感还是有的,就是后期应该不好打理,纳帕真皮手感很细腻,三块屏是不错,可以同时看电影,也可以单独操作。 【空间舒适度】 在中型 SUV 里面算大的了,得益于2米93多的轴距,后排腿部空间都不能用几拳来算了,加上前备箱和后备箱下方暗格,储物方面绰绰有余了。 我选了万的选装包,有方向盘加热、座椅加热通风,冬天上车可以提前开启,只是座椅再软一点会更舒服。 【动力】 我的是510版,后驱200千瓦电机,日常通勤完全够用,急加速也比较线性,没有某氪某特那种眩晕感。这次 OTA 升级后电门变得很灵敏,比之前踩着跟更线性了。 【操控】 之前一直开A6L,对比下来加速C11好太多,官方7.9m,实际感觉最多五六秒就100了。 SUV 悬挂行程长,对颠簸路段的过滤还是比较干脆,刹车踏板没有很硬有一定的行程,方向盘指向性也很精准。 【续航】 我日常通勤时速80左右,喜欢开空调,算下来满电510实际只能跑个470-480左右,高速比城市道路费电(电车时速越快耗电越快,和油车相反)。不过现在的电车基本都这样,没有惊喜也没有失望。 【充电】 车位原来就装了7千瓦充电桩,所以厂家的就放着没用,之前听说某品牌只能充90%不能充满,不知道真的假的,反正小零我是每次都充满,本来续航就虚,还浪费10%。到现在还没快充过,总的来说C11绝对是一款性价比超高的产品,在这个价位基本没对手!
别克焦作源博祥
#源博祥别克 博行23周年店庆新视界小型车展 看车即送电影票
邯郸广全荣威4S店
来看电影吧,全新第三代荣威RX5
明朝诚恳的西红柿
在上海天山西路大融城看了实车,外观大气,视听体验超级棒,看视频和电影院感觉一样,我闺女在展车看动画片都不愿意下来,我摸方向盘感觉有点小😂中控台感觉设计一般,摸着也不咋滴,其它都挺好的座椅也舒服,家庭用车非常好的选择,建议新手买之前多去试驾,车子很大不是老司机不好驾驭
自强不息孔雀oo
1.不支持连接wifi热点,意味着不能手机投屏吧?这样逼着买他们的流量。2.几个屏幕有什么用,又不能支持播放usb视频,几个引以为豪的屏幕大打折扣,你说车机有app资源,看部电影下来流量没大半,几个破app视频资源有限。3.第二排不能放倒下,有时想放点大的东西,全放倒做床都不行。4.首任车主权益太不友好了,才保5年10万公里。5年之后有问题那就麻烦了。到时大贬值了。 这车其他各方面觉得都很好。
kung6999
万象城看车,周六晚,人多排队,但也不算太多。 hud不错,景深很好,属于ar入门级别的感受。 座位坐感还可,但整体厚度不行,耐久度打问号。 空间够了,本人176,160斤,三排都体验了,过关,但二排不能女王坐姿非常不满意。 音响音质一般,但空间感非常好,看了电影,完全是影院的感觉。 整车用料看着还行,实际一般,质感不行,个别部位甚至很次,比如后视镜基座和翼子板摄像头装饰盖,纯塑料,一按还嘎吱嘎吱响,比bba同价位的q5glc等要次的多,比特斯拉也次的多,与视频图片相差很大,上手一模便知。 个人理解这个车从内到位设计思路就两个字,狡猾。 看你从哪个角度来看他,以产品论,是好产品而且很成功。以汽车论,和传统老牌子还有很大差距。 这车销量绝对不会比one好,前期小白鼠一定会爆出大雷,对我来说有吸引力,有闲钱我会买,毕竟家里没有用车换车刚需,做个大玩具还是挺好的。
要不你过来啊?
还在等待阿尔法T,估计马上就能提了,借了一台阿尔法S,借着周末跑了一趟周边。基本是来回差不多是二百二十公里。其中有九十公里的高速,三十公里的市内路,一百一十公里的盘山路(发卡弯那种) 全程开空调23℃,室外30℃,车内两大一小,车辆使用了舒适模式(非单踏板),开了音响和导航地图,偶尔放了放电影,返程的高速开了运动模式,几次暴力加速到一百二,途中也是各种超车和急刹。 出发前车辆剩余483km,到达目的地后剩余338km,返程到家剩余247km(返程结束看了一下电耗,因为是盘山路下山段,能耗比破天荒的达到了11.1kwh/100km,没有什么参考意义)。屏幕显示全程消耗了483-247=236km,百度地图显示是218km,实际电量和里程比达到了92.4%,也就是9.2折左右,对这个结果我挺惊讶的。之前的新能源车这种暴躁开法下也就是82%左右。说明极狐的电动续航里程还真是挺厉害的。比我之前开过的某迪和某淮要强。 优点:底盘调教的真不错,对于一些道路沟坎的过滤性非常到位,几乎无感。车内静谧性极好,100迈以下感觉不到胎噪。抬头显对主驾很有用,车载百度地图很灵敏,和我手机的地图一致。后排宽敞舒适。单从舒适度和驾乘感上达到了40万到50万价位的车的标准,甚至不比奔驰的G系列中级价位的差。 槽点:车机真一般,用完小鹏的车机再用极狐的,总有一种想把小狐狸抓出来揍一顿的冲动。导航时让它放歌,机器屏幕显示放歌中,可实际没声音。语音识别能力一般,人机交互还要持续优化。个人觉得功能性播放和点击能自己动手还是自己动手吧。
萧探
X探长提车贴 第一辆车雪佛兰赛欧只能证明我有车啦 第二辆车本田思域追求速度与激情年轻 第三辆车现在媳妇开长安cs55plus务实里加一些时尚 第四辆车欧尚Z6就不一样了,我现在的座驾,和我有趣的灵魂特别匹配 ————外观篇 先从外观说起,十二,三万的车,给我的面子和回头率足足滴。我都不希望它价格太低,这样路上就又有很多啦,你懂滴。它的价值绝对是double双倍回馈给你滴。不管是从车头,车尾,还是车身侧面都很能打,不管是国产还是合资15——20万车里,应该没有与之媲美滴。它还有自己的灯光秀,灯语,尤其是前格栅和前后灯造型绝对符合我的审美,前格栅让我联想到了《海王》电影里男主角所穿鱼鳞铠甲霸气侧漏,再配上引擎盖上的两条肌肉线条更显壮实有力。全系标配的很多东西,在其他车上,只有高配车才有,还有别的车没有的,全球首发,车外语音,就和大黄蜂的嗓音一样,是不是有汽车机器人的感觉啦,都不用你去北京那个环球影城啦,你就是z6的vip天天陪着你哈哈哈哈哈,而且每次的欢迎语和离车语都不一样,也是一个有趣的点,现在的车可不是能开就行啦,你说吧,内卷不哈哈哈哈哈。车背门,不管你开度多大,它都能停下来并记忆,方便下次,特别人性化,从侧面看比URV和冠道还要犀利年轻沉稳,是不是很矛盾,嗯很矛盾,不过就是这种感觉,等你去试驾的时候,你就知道啦 ————内饰篇 开门见山,三块大屏迎面而来,早已不是传统的转速表➕速度表,方向盘标配的换挡拨片➕换挡模式➕一键超车拨片几乎满足驾驶人员所有对车的驾驶需求,,更匹配,更贴合,更符合人体工程学,更符合国人的驾驶习惯。 驾驶屏➕娱乐圈➕小欧屏 三指飞屏功能,方便,安全,实用 车外Z6机器人互动——硬派 车内小欧特别懂你——温柔贴心派 还要啥自行车?哈哈哈哈哈 能动嘴的地方,绝对不会让你动手。 小欧的反应速度,理解能力超乎你想象,甚至你的二层意思她都能听懂,以后你一个人开高速都不会困了,她不是车机,她是你的旅行伴侣。 一键休息功能 一键锻炼身体功能 一键KTV功能 相当于买车送 一个移动KTV 一个移动健身房 一个移动按摩椅 Z6的功能还有很多很多,我自己都还没研究透,以后慢慢讲给大家,哦忘了说了,我心心念的氛围灯64色,在我以前的车里一个都没有,晚上效果嘎嘎滴,开音乐的话,还能和音乐一起律动,这也是我买Z6的一个有趣的点,能让我享受开车的乐趣,沉浸式开车。 这个空调控制,有不喜欢语音控制滴,也可以在开车的过程中盲操哦,它就在中央扶手前面,你右手所在位置,特别贴心。 车内前挡风玻璃上方,已经把行车记录仪➕ETC功能全部集成在里面,有一点不喜欢的就是,它只能半个中兴还是中信银行的信用卡?记不清啦,这点有点让人不舒服,有没有道德绑架的感觉,不好的我也和大家说一说,方便大家买车参考。 ————动力篇 92#号汽油 五种驾驶模式 ECO驾驶模式——市区开 NORMAL驾驶模式——郊区高速 SMART驾驶模式——郊区高速市区 赛道模式——偶尔激情 一键超车模式——还没用过 原则——我可以不用,但不能没有 每种驾驶模式,感觉都不一样,对我这个老司机来说。 这里说一下 车道偏离➕主动刹车➕智能启停(AUTO HOLD) 我还没研究能不能手动关闭,如果能关闭就太好啦! 车道偏离会提示,震动方向盘 主动刹车距离,你觉着没问题,车觉着有问题,会直接刹停 AUTO HOLD红绿灯起步 你会慢别人一拍,对我这个急性子不行,我要第一个冲出去哈哈哈哈哈,这个因人而异,总体来说,特别安全,对新手特别友好 其实在市区开,ECO模式绝对够你用,甚至超车,都不用开一键超车和赛道模式,你只要敢踩,Z6就敢给。 总之呢Z6给到你,所有你对车的幻想,不夸张滴说 ————油耗篇 ECO市区开空调,6.5,6.7我也开过7个左右我也开过 其他模式➕1 ➕1 如果开着空调,车不动,时间长了能上10个多,我有一次等人上到14和哈哈哈哈,这个没有参考性 三大件的话 主要是湿式双离合,肯定没有8AT给力,毕竟价钱也在那里不是吗? 不给力也跑在10万公里以后啦 Z6性价比很高啦,还有很多值得我去发掘的地方,欧尚真的是一匹大黑马哈哈哈哈 就写这么多吧 希望能帮助到买Z6的准车主 感谢大家耐心看完——这个疫情年代都不容易哈哈哈哈哈
跌宕起伏c
提问那个中控屏可不可以连手机看电影?
威马汽车李得梅
从第一次看到威马开始,就被他的漂亮大气的外表,稳重商务的内饰所吸引,驾驶中人车互动的智能系统,亲民的价格和优质的售后服务,都是这两年中的最真实的体验,不知不觉间,威马汽车已经陪我度过了两年的时光,两年间,威马的服务是值得我们肯定的,面对客户的需求和问题都能够及时的解决,真的是很贴心,下面就来说一说关于威马服务的事情。 提车是2019年冬天的事情,在对比了比亚迪和威马的车型后,选择了威马汽车,成为了威马汽车的第二批客户。首保的2000公里很快就到了,首先是威马客服提前打电话与我联系,详细了解车辆的使用情况,和我约定车辆的具体保养日期,耐心的和我讲解保养的项目等等,让我对车辆的保养有了基本的认识,同时也慢慢打消了我对4s店服务差、消费高的疑虑。 到了保养的日子,驾车来到购车的威马4S店,迎接我的是热情的服务,在详细填写了车辆的保养项目签字后,售后把我接待到二楼的休息区,一应俱全的饮料,休息室的大屏幕电影也让我们在休息等待的时间变得不寂寞。我还是有些不放心,独自一人来到维修车间,看到维修车间整洁的地面,干净的工位,不由的我的心里稍微放心了些,售后小哥哥检测胎压,玻璃水,冷却液(后来了解是供电池和空调使用)添加,电池包气密性检测,还有减速器油的更换、更换了新的车内拉手、后备箱液压杆、车辆小电瓶等等,所有工作都有条不紊,一气呵成,真不愧是专业的售后团队。完成这些检查后,工作人员又对车辆整体进行检查,发现车子后视镜折叠发生异响,工作人员二话不说就申请对后视镜进行更换,同时还给车辆进行了清洗,让我的小威又变得威风凛凛,感谢威马贴心的服务,也让我没有后悔选择威马!
国产车未来世界第一
开了好几天了,我从个人角度来评价一下,可能是每个人的感觉都不一样,我也没开过多少好车,所以我对汉的综合感觉还是比较满意的,我从几个方面来做一下介绍吧 空间,这个应该是没的说了,2900+轴距,空间基本上完全够用,很宽敞,后排翘个二郎腿都不是事 内饰,这个因人而异,我选的是棕色,有的人觉得老气,有的人觉得好看,因为这个内饰是奔驰设计师设计的,所以有点奔驰的感觉,但是我觉得很好看,高端大气,能摸到的地方基本上都是软的,就是档把附近是钢琴烤漆,虽然这个好看,亮亮的,但是容易脏,我买了贴纸给贴上了, 动力,随踩随有,因为是电车,响应速度很快,提速很猛,我一般都是经济模式,运动模式更猛,基本上和2.0T是一个水平的,红绿灯起步基本上可以秒大部分的车 油耗,我说一下馈电油耗吧,因为人和人开车习惯不一样,我综合车友的油耗说一下,有开到8个的,也有4个多的,平均下来也就5个,快两吨的车,这个油耗高吗? 车机,个人感觉车机反应还是不错的,反应灵敏,就是语音控制有点拉夸,每次都需要说你好小迪,然后说一个指令,不能连续控制,大屏听歌,看电影,玩游戏,唱歌,都可以,但是大部分人都用来听歌和导航了 智能,配备L2级别自动驾驶,这个挺好用,可以自动跟车,减速加速,解放手和脚,高速用比较爽,下道我也试过,但是下道变化多端,你得时刻抓着方向盘,防止超车变道的,还有路边行人过马路的, 不满意的地方,车机语音控制最好升级一下,后座不能放倒,后备箱空间一般,但是也够用,还有这个车比较大,尤其对新手不太友好,还有底盘,仁者见仁,智者见智吧,我就不多做评价了
桃桃86978
💔爱车吐槽 坐标成都,中配,经过两天的煎熬,今天终于提车了,刚上手心情是各种美美地,然而。。。刚开了一会儿就发现了各种问题跟车友分享一下 1。纯电很爽,行驶质感是吊打同级的存在,至少是合资B级水平,我记得后悬架应该是非独立,看来吉力是花了心思调的 2.隔音水平符合这个价格平均水平,略好于同价位的日系车,仅限城市还没上高速 3.3dht还不够顺畅,有时候想踩在棉花上,有时候又会停滞,突然往前窜一下。 4.动力回收最好不要调到高,突然松油门就想踩死了一样,非常難受。 5.油电模式切换的时候,偶尔也会出现闯动和顿挫。 6.买回去才发现小区现在按不了充电桩,计划用两个月不充电长测一下油耗。 7.号称吉利最新的车技系统,居然不能看在线视频和电影,没有投屏。听歌也只是限定的App,绝对的差评。希望后期能够增加 时间短暂时就写这么多吧,油豪和提速是本车最大的卖点,好评。 我之前在成都还没有看到过现车,今天开在路上回头率非常高,不知道在路人的眼里是美还是丑 有车友群请拉我一下
大连德科单桂悦
北京魔方新车上市,主驾开车副驾可以看电影,可以娱乐
菜水水shuishui
大家都怎么用,到现在都没弄明白,联机放电影,放歌咋整,真是费劲,没有car life 也,哎!