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中汽协中国汽车行业景气指数

远瞻文库
轻卡行业深度报告：合规化及国六有望推动轻卡量价齐升
交通部于 2016 年 8 月发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》和《车辆运输车治理工作方案》，规定自 2016 年 9 月 21 日起严禁“双排车”进入高速公路，预计到 2018 年 7 月 1 日将完成整治，所有上路车型必须符合 GB1589 新国标的标准， 9 月开始交通部、公安部联合对超载超限严厉打击，治理周期一年零九个月，2016 年四季度开始重卡销量大幅增长。
2021-04-02
未来智库
长安汽车深度研究：周期拐点时的深蹲起跳
1.基本情况:老牌汽车集团军工背景老牌汽车集团。公司为中国兵器装备集团持股43.76%的综合汽车集团，前身起步于1984年与铃木合作的微型车。
2019-05-27
汽扯扒谈
2019中国车市：虽然下滑，但我还是全球第一
数据显示，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。
2020-01-14
汽扯扒谈
3月销量跌到10年前，下半年有望回归到正常水平
13月汽车销量跌回十年前乘用车方面，3月产销分别完成104.9万辆和104.3 万辆，环比分别增长436.5%和365.8%，同比分别下降49.9%和48.4%，降幅较2月收窄33和33.3个百分点。
2020-04-13
车界视点CAR
汽车市场“银十”规律被打破
近日，中国汽车工业协会在北京召开了11月份月度信息发布会，发布了2017年10月汽车工业产销及经济运行情。
2017-11-20
li贝贝
下半年汽车行业“开局趋冷”：SUV跌幅明显
近日，根据中期协公布的数据，7月乘用车销售156.7万万辆，同比下滑5.5%，同时环比下滑7.1%。
2018-08-13
未来智库
2019年新能源汽车及其产业链深度分析
电池强者恒强1.1、新能源汽车:新品周期来临，消费层次升级2018年汽车市场低迷，消费需求萎缩，市场景气度下滑。
2019-01-03
汽配说
国六真的来了！国五、国四的车主该怎么办？！
没有一点点防备，原定于2020年开始实施的堪称“史上最严格的排放标准”的国六，被国内多个地区提前至2019年执行了。
2018-12-10
中商情报网
2017年国内汽车市场行情周报：6月汽车库存压力仍大
上周五，沪深两市股指双双小幅低开，随后开始震荡走高，临近上午收盘出现一波凶狠的跳水行情。午后市场情绪得到稳定，逐步反弹走强，尾盘三大指数均成功翻红，走出小V。
2017-06-26
自在钢笔dXg
2018年汽车市场总结及2019年预测
在2018年购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期背景下，汽车作为可选消费品。2018年全年中国汽车市场销售2611万辆，同比下滑6.9%，首次出现年度性负增长。
2019-01-28
未来智库
软件定义汽车：全球汽车软件行业展望分析
（获取报告请登陆未来智库www.vzkoo.com）报告摘要：1.1 过去VS现在，智能驾驶舱是确定性趋势汽车座舱内的多屏互动已经成为一种趋势。
2019-10-17
秦朔朋友圈
汽车卖不动了？还是结构性车市已到来？
就像有人打趣说“金九成色不足”或是“金九变为灰九”那样。原本是一年中销量最好的九月，国内汽车销售市场并未出现之前期盼的长阳。
2018-11-01
倪仁勇趋势价值投资
汽车行业能否复苏迎接行业拐点？未来高景气度细分赛道分析
从水平结构升级考察，中国制造业在产业下游承接国外来料加工比重较小，且逐年减少，这说明依据 GVC 上下游地位指数分析，中国制造业在全球 GVC 中分工地位逐年提高。
2020-11-20
Fpower未来动力
下半年乘用车走势分析：全年销量2252.3万辆，销量同比下降5%
通过多方面影响因素综合分析，下半年乘用车市场会呈稳步回暖的市场态势。一、2019年1～4月乘用车市场分析1、1～4月销量同比下降14.9%。
2019-07-03
未来智库
汽车销量见顶了吗？综合分析中国汽车产业发展的长期趋势
引言:2018年汽车行业景气度低迷，并创下连续5个月销量负增长的最长连跌记录。不乏“购置税优惠退出导致行业增速下行”、“房价高位的挤出效应导致行业增长承压”、“经济趋弱导致汽车消费趋弱”等观点。
2019-01-09
财是
汽车行业2022H2展望：拨云见日，复苏起点
2021 年，广东、上海和吉林汽车产量位列全国各省前三，分别为 338 万、283 万和 242 万辆，合计约占全国产量 32%;
2022-06-14
用户4459215138596312
汽车行业 2021 年投资报告：电动起航、智控未来
核心观点：2025 新能源乘用车市场有望突破 1.9 万亿我们预计 2025 年全球、国内新能源汽车销量分别约为 1285 万辆、520 万辆，预计为 2020 年销量的 5 倍。全球市场规模有突破 1.
2020-12-15
武汉零跑汽车陈丽莎
2022(第二十六届)粤港澳汽车首展
5月28日，2022(第二十六届)粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会（简称“粤港澳大湾区车展”）将在深圳会展中心（福田）盛大开幕，这也是今年国内汽车行业年度首展。粤港澳大湾区是我国经济总量最大的地区之一，新能源汽车渗透率和消费指数位居全国前列，粤港澳大湾区车展也越来越成为行业发展的风向标。此次车展，作为造车新势力第一阵营的重要一员，零跑汽车将携旗下主力车型在9号馆01展位精彩亮相。除了目前的销量担当零跑C11、零跑T03之外，作为全球首款搭载无电池包CTC技术的电动轿车，不久前首发亮相并正式启动预售的零跑C01，也将第一次与大湾区的观众们见面。全球首款无电池包CTC技术电动车——零跑C01亮相鹏城零跑C01定位为全智能多场景电动轿车，预售价格区间为18万-27万。自5月10日发布预售以来，4小时订单量超2万台，48小时订单量破3万台，预售即成爆款。据悉，零跑汽车针对C01推出“0元下订”C位礼遇，预售期间下订，首任车主可享三电终身质保。零跑C01 在“为国人造豪车”的产品策略指导下，零跑C01是全球首款搭载无电池包CTC技术电动车，拥有3.66秒零百加速性能，5050*1902*1509mm中大型轿车尺寸，CLTC综合工况续航高达717公里。依托全域自研构建智能电动汽车完全体，零跑C01以同级技术最先进、智能配置功能最多、豪华配置最丰富、尺寸最大、续航最长、性能最强、高端用料最多等全方位优势，树立智能豪华中大型电动轿车新标杆。零跑C11性能版零跑T03 除此之外，同时亮相的零跑C11、零跑T03同样值得广大观众期待。零跑C11性能版搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，零百加速仅需4.5秒，搭配2930mm超长轴距、CLTC 550km长续航及超享豪华配置，以22.98万元主流紧凑型SUV的价格，为用户带来豪华中型SUV的越级体验；零跑T03锚定高端智能纯电小车定位，以80kW动力、CLTC 403km长续航、10项智能驾驶辅助功功能等产品亮点，在7-8万元级同车型当中具备领先优势，尤其是获得众多女性用户的认可。技术成果持续落地，零跑在新能源赛道驶出加速度与此同时，零跑还将在现场为消费者带来三大产品介绍区域，分别是：零跑全域自研零部件展示区，向消费者展示零跑汽车在智能驾驶辅助系统上的全方位科研成果；沉浸式三联屏，不进入车内即可体验零跑汽车在驾乘过程为您带来的多屏智能互联体验；零跑CTC电池底盘一体化技术展示区，全方位观赏了解运用在零跑C01上的前沿技术。在去年的广州车展，零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，并开创了“智能汽车完全体”概念，即“只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制”。今年4月份发布的零跑CTC电池底盘一体化技术，补全了零跑智能动力的最后一块拼图——智能电池。这也是国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。彼时，有业内人士分析，在传统汽车时代，长期以来，中国品牌是以市场换技术。零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现“以技术夺市场”，有望持续引领全球新能源汽车产业发展。事实上，零跑也的确开始逐渐“领跑”中国新能源汽车市场。今年3月，零跑单月交付量成绩历史上首次突破万辆大关，成功迈入造车新势力第一阵营；今年4月，零跑单月交付量超越蔚小理哪吒，首次领跑造车新势力，并实现连续13个月同比增长超200%。这背后，离不开零跑逐渐完整的产品体系建设及对核心技术的自主掌控；不仅如此，零跑还在供应链的选择上进行多区域规划，有效改善了供货情况，大大增强了在疫情等不确定因素下，零跑抵御外部风险的能力。零跑科技创始人、董事长朱江明 2022粤港澳大湾区车展是一场中国车企今年首次“百花齐放”的盛会，正如零跑科技创始人、董事长朱江明在宣布零跑智能动力CTC技术免费开放共享时所说，新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。
2022-06-19
陕A陕K
普拉多(进口)车主·车龄9年
造车新势力6月销量榜单
各大新势力品牌如期对外公布最新月度及今年上半年交付量。从汽车行业关注统计的排行榜来看，6月造车新势力品牌整体表现都不错，小鹏、哪吒、理想、蔚来汽车和零跑汽车月销均超过万辆，其中零跑汽车和哪吒汽车增长幅度较大。从今年上半年交付来看，销量最高为小鹏汽车，其次是哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车、蔚来汽车垫底。
2022-07-02
杭州德悦合创4S店
#HYCAN合创汽车
2022中国苏州国际汽车交易会暨合创汽车全国巡展【苏州站】
2022-07-02
新车评
JD Power 2022中国汽车销售服务满意度排名，你们觉得你买的品牌符合么？
2022-07-02
如来说车Real
【#中国家庭汽车总价八成不超20万#】中国有车家庭比例达到了41.67%，在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。而拥有的汽车总价超过100万元的家庭仅为0.27%，占全部有车家庭的0.65%。在大家以往的印象中，豪车越多的地方越有钱，但实际上，真正富裕的地方，应该是大家都富裕，大家都能买车。大部分的比例集中在20W以下的车型，未必是个消极现象。我们都知道不可能所有人都特别有钱。而只有平民车型的普及，才意味着整个社会生活状态的进步。大家怎么看待这个数据呢，欢迎评论区留言分享～
2022-07-01
足球上的汽车
你看好大众吗？
一位大众高管在6月29日表示，欧盟在未来12年内逐步淘汰内燃机汽车的计划的确给汽车行业带来了挑战。但该行业实际上将遇到一个更加艰巨的挑战，那就是生产出足够的电池，为电动汽车提供动力。而此前，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯曾在公开场合表示：“2025年超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商”。在近期的一次技术会议上，他又声称大众汽车在电动汽车方面处于仅次于特斯拉的“第二位”，并在电池生产、充电基础设施和软件方面取得了进展。所以，你看好大众吗？
2022-07-01
小m的一亩三分地
看一组有趣的数据
近期，国家统计局公布了《中国人口普查年鉴·2020》，本期年鉴分享数据中首次加入了以拥有家用汽车的家庭户数为样本的统计分项数据。本圈中的各位已经是各地占比不到10%，甚至5%都不到的家庭了。还是网络上所谓“人均法拉利”、“人均百万豪车”多啊
2022-07-01
直爽青山idH
【襄阳市新增网约车将全部采用新能源汽车】为保障出租汽车运营安全和乘客合法权益,促进襄阳市出租汽车行业健康发展，结合本市实际，市交通局草拟了《襄阳市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》，其中首次明确今后网约车将全部采用新能源汽车。
2022-07-01
广汽传祺南宁华之祺店
传祺高光时刻
国货之光，传祺智造！中国高端汽车品牌创领者广汽传祺旗舰家族为香港回归25周年庆典保驾护航，献礼中国共产党建党101周年！
2022-07-01
车吧聊车
说到露营，在国内已经热度很高，各个行业也都想在这方面发挥一下，就连汽车行业也不例外，雷诺就推出了一款露营车，雷诺Trafic SpaceNomad露营车，既然是露营一定在这方面有优势。车顶配备了太阳能电池，还有可以容纳四个人休息的帐篷，车型则是一辆MPV车型，能够放下更多物品。不知道这辆车会不会来到国内发挥一下实力。
2022-07-01
如来说车Real
【《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》：二线及以下城市新能源汽车销量占比持续增加】根据中国汽车报社联合巨量算数、中国汽车工业协会及中国汽车报社三方联合发布的《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》显示，二线及以下城市新能源汽车销量近年来占比持续增加，由2017年的37%持续提升到2021年的50%，市场进一步下沉。市场的“下沉化”趋势也验证了“政策驱动”向“市场驱动”的结论，在非限购的地区中，用户的主动购买意愿提升明显。
2022-06-30
广汽埃安金明体验中心
#钓鱼神装AION V Plus#广汽埃安新能源获CCTV中国汽车风云盛典首个电池科技大奖
2022-06-30
库里蓝车主
五菱宏光MINIEV车主·车龄3年
夏季用车记得检查胎压
#MINIEV车主的夏季日常轮胎是汽车行驶过程中唯一和地面接触的构件。相当于人的脚和鞋，人的鞋不舒服走路也走不好。所以轮胎和胎压很重要。胎压过高和过低都容易爆胎，爆胎是很危险的。夏季气温高所以应该经常检查胎压。我买了一个胎压计放在了后备箱，长途驾驶时候记得测量一下胎压，防止把自己丢在半路。
2022-06-30
北京利豪广厦汽车销售有限公司
数字藏品，「星」体验！中国星首款NFT“数字汽车”藏品即将发布依托中国汽车品牌中首个拥有“天地一体化”布局的高端系列，「中国星」探索数字周边。 #中国星
2022-06-30
贵州京典汽车销售服务有限公司
现代发布2030深耕战略
转守为攻：现代发布2030深耕战略，加速电动化转型步伐在“碳中和”成为全球共识的今天，电动化成为大势所趋。伴随着汽车行业向电动化、创新化以及网联化的加速演进，不少车企纷纷公布了未来电气化的战略目标。作为世界第4大汽车集团的现代汽车集团自然也不例外。 3月2日，现代汽车在2022年CEO投资者日上，正式公布了其中长期电动化发展战略及财务目标。根据中长期电动化发展战略，现代汽车和捷尼赛思(Genesis)计划在2030年前，完成构建17种以上的电动汽车产品体系，并致力实现全球电动汽车销量达187万辆，占有率达到7%，并确保电动汽车相关部门营业利润率在2030年达到10%以上。与此同时，起亚也发布了“2030战略规划”，制定了2030年实现全球年销量400万辆的目标，并力求2030年纯电动汽车销量达120万辆，至2027年，起亚将打造由14款纯电动车型组成的完整阵容，2030年成为全球PBV（个性化定制车型）市场第一品牌。尽管相比很多国际车企来说，现代汽车集团的电动化战略推进步伐并不算早，但此次发布的电动化发展的深耕战略，让更多的人看到了这家韩国车企电动化转型的决心与实力。产品硬实力为基础，加速丰富电动化产品矩阵其实，在电动化领域现代汽车集团一直是先行者。早在三十年前，现代汽车就已经推出了首辆纯电动概念车Sonata EV（索纳塔电动车）。2020年，现代汽车打造了最新的全球化电动汽车专用平台E-GMP（Electric-GlobalModular Platform），与丰田E-TNGA和大众MEB平台一样是全新一代大型纯电动专属平台，从这一方面来看，现代汽车集团已经走在了全球车企电动化的前列。同时，现代汽车集团也将目光放在了更加长远的地方。对于新能源领域来说，不少汽车厂商视氢燃料技术为发展的最优路径。现代汽车集团作为首个量产氢燃料电池车的企业，拥有全球公认的顶尖氢燃料电池技术，搭载该技术的全球首款氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。所以，对于技术储备丰厚的现代汽车集团来说，到2030年将推出包括11款现代汽车和6款捷尼赛思品牌在内的17款纯电动车型，底气十足。具体来看，现代汽车将以2021年成功推出的IONIQ(艾尼氪) 5为基础，持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵，并实现电动汽车年销量达152万辆。而在今年，IONIQ旗下的第二款纯电动车型IONIQ 6（中型轿车）将正式上市，而IONIQ7（大型SUV）计划于2024年发布。丰富的电动化产品矩阵同样也表现在现代汽车重要的战略阵地-中国市场上。据悉，现代汽车和起亚将陆续引入全球最新的纯电动产品，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。持续引入现代汽车全球创新技术的背后，正是北京现代对重塑技术品牌持之以恒的战略深耕。研发与软件实力持续升级未来的智能电动车时代，软件能力将决定谁能拥有多少的市场份额。现代汽车在其中长期发展电动化战略中着重提到，到2030年，软件相关事业的销售额扩大到占总销售额的30%。并计划投资12万亿韩元用于软件研发，到2030年，将投资95.5万亿韩元用于研发未来事业，20%则会用于电动化。另外，确保每年增加20%以上的专业人才，加强所有事业领域的软件力量。同时，为增强产品的竞争力，现代汽车计划通过软件架构标准化和车型应用OTA等功能，在 2025年实现“All-Connected Car”。而现代汽车也将会布局移动智能出行解决方案市场，计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。而在稳居全球第一大汽车市场宝座的中国市场，现代汽车同样加大了技术布局的力度。特别是北京现代近几年一直不断践行的“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景的同时，加速了”智+互联、智+自由、智+环保三大板块”的技术升级战略的落地，所有新车标配现代SmartSense“智心合一”系统，最多能提供多达24项ADAS功能，率先将L2+级自动驾驶技术下放到十几万元的产品上，更为北京现代产品打上了科技智能的标签。为应对全球汽车行业电动化的大变革，现代汽车集团大胆地抛出“转守为攻”的中长期电动化发展战略，这离不开现代汽车集团对市场环境的提前判断与相应部署，更离不开其多年以来电动技术的深厚积淀为基础。该发展战略不仅勾勒出现代汽车集团对未来新能源领域清晰的发展思路，更将聚焦未来移动出行领域，持续不断提升技术和产品实力，进一步加速推进电动化发展进程，助力实现其向“智能移动出行解决方案供应
2022-06-30
修着阖
凌派车主·车龄5年
期待汽车行业能借此东风，在切实自律和依法维权方面双向发力，努力打造一个公平竞争、风清气正的行业生态。
新京报：新京车评｜汽车行业苦“网络水军”久矣
2022-06-30
天马行宫GT
深圳广骅通汽车集团总监冯焌铭大骗子（1）
深圳广骅通汽车集团市场部总监欺骗辱骂求职者，广骅通汽车集团旗下有吉利、大众、解放等十几个品牌的汽车4S店，不知道谁培养了他不道德、嚣张的习惯？我把过程简单说下吧，看是谁的问题！疫情期间，听汽车行业的朋友说，新车、二手车生意不好，作为市场营销人员，我很自然就想起了曾经一位领导说的话：当你感觉到业绩下滑，不代表你不努力，是竞争对手更努力、更专业、更狡猾了，你要做好市场，你就要比他们更努力，更专业，更狡猾！正好我也要换工作，就想能不能在这种危机的情况下找到突破的机会，就想到汽车行业发展，因为我对汽车行业是有情怀的：一是2006年还没有毕业，吉利百万征集新车标，我也设计了一款，灵感来源于吉利老车标中间像一座山，我就设计了一个像一座山的车标，因为山给人一种稳重有力的感觉，这个商标的结果就不用说了，大家都知道是一只神鸟获胜了；二是到深圳面试的第一家企业是比亚迪汽车，岗位是渠道经理，面试让设计一个4S店，做功能分区，当时我把厕所设计在了右下角，可以说是一个4S店最好的位置了，门也是开在外面的，是做成一个公益厕所，立一个公益厕所的牌子，因为上大学的时候逛街找厕所太难。面试官说厕所的位置和开门方向不好，结局是没有通过。既然要进汽车行业，当然也要做点准备，我就查资料，看案例，到4S店走访体验，最后发现还是有我发挥的空间，于是就投了广骅通汽车集团的简历。第一次面试也很顺利，是李明柱董事长亲自面试的，聊得也挺愉快。聊到在互联网营销大环境下作为汽车经销商的一些难点，自然就说到建私域流量的问题，这样才能陪客户走更远的路，然后就围绕“广骅通，陪你走最远的路”的主题来设计方案，广骅通，陪你有最远的路也是我提出来的。后来我给到了九个创意方案，然后集团人事部安排我再跟集团市场总监冯焌铭进行第二轮面试。第二轮面试的时候，冯焌铭也说到懂事长觉得我不错，你的方到案我也看了，挺好。然后问我是怎么找到这个工作的，我就说我投简历到贵司，人事安排面试的一个过程。期间问了一些汽车行业市场推广的一些具体问题，印象比较深的我列举一下吧，看看这些问题问得有水平吗？ 1、你怎么管理下面的市场部，他们都是久经沙场的老油条，你安排一个任务他们不去完成你怎么办？你怎么监督他们的工作？他们联合起来欺骗忽悠你怎么办？ 2、打印了两张说我一定看不懂的两张审批单，里面是一些广告材料的价格审批。一天很多份这样的资料上来，要你签字，材料有上千种，你不懂怎么办？你签字了就是有你背书，要负责的。 3、品牌方让今天下午找一个能够容纳100人同时交车的一个活动场地，你能不能马上就找到？我确实没有在汽车4S店里面工作过，这个懂事长和冯焌铭总监也是知道的，问题回答得肯定不是那么令他满意。最后谈到异业合作，冯焌铭总监异业合作很难，说他们下面市场找一个小奶茶店合作，人家都不愿意。我就说让我试试，冯焌铭总监说好，只要你找到5家愿意合作的企业，哪怕现在职位不合适，我都给你申请创造一个职位，让你去实现你的想法，去做你想做的事。我当时还想，这个冯焌铭总监人还不错，挺好，为了企业业绩也是很拼的。回来我就做方案，分析市场，策划找哪些企业合适。做好计划后就给相关企业打电话和面谈。过了几天，我告诉冯总，我说数量找够了，合作可以落地了。这时，冯总让我找广骅通旗下振意吉利4S店的市场部蔡经理，与他对接落地事宜。我把方案想法给到蔡经理，期间蔡经理说要向冯总汇报。这边联系好的商家也在崔我进度，我就崔蔡经理。过了几天，蔡经理说目前手上还有个新品牌爱驰开业的工作，很忙，目前还是主要考虑线上的异业合作，说后续再抽时间找我聊。我就有点急了，我就发信息问冯总，对我到底什么看法，他不回我，期间催了很多次，从上午就发信息给他，直到晚上十一点多才来了一条信息，说我不符合要求，我当时肯定生气，我说你这不是流氓行为吗？我说我要投诉，他立马给我来了一段语音，内容如下：“你怎么说话呢？你是不是自愿的？我是有聊天记录的，我是跟你签了劳动合同还是怎样？你自己愿意出去跑的，你告，你告谁去？你有毛病吧？大半夜在这他妈说我，谁给你惯的？” 我是自愿去跑的，这点没错，也没签合同，但我的跑是建立在你的许诺之下的，是在你同意我出去跑的，是你说给我两颗“纸弹”，一颗吉利、一颗大众，让我出去打！我说可以合作落地了你也还让我跟蔡经理对接落地事宜的。过程就是这样，从6月6日让我参加面试到6月24日最后跟我说不合适，整整3周时间。我是一直按着要求在做在往下走，现在直接说我不合适，态度还这么嚣张？说我惯的，他这是谁惯的？我佩服冯总厉害，在广骅通20年，从一个小小平面设计做到了市场总监，但愿这个总监不是通过偷别人创意爬山去的！我真的非常认真地做方案做策划，想在这个行业发展，我跟很多商家去沟通，去了解他们的需求，然后通过资源互换，达到合作的目的。
2022-06-29
中国汽研艾迪汽车网
中国汽研指数盛典发布报告：健康指数年度研究报告精彩集锦
2022-06-29
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哈弗H6车主·车龄4年
超高性价比的哈弗M6plus
超大空间装下幸福人生务实的人在选车的时候最在乎的就是实用性,所以对车辆的空间要求比较高,能否带着全家人一起出行,能否日常载物拉货都是我们最关心的问题。哈弗M6 PLUS在空间表现上,自然是王者级别的,它的长宽高为4664mm/1830mm/1729mm,再加上2680mm的超长轴距,为车内提供了充足的乘坐空间。尺寸优势带来的车内空间,让人可以在工作午休时来到车内,放倒座椅舒展地躺一会儿,在忙碌的工作中按下暂停键,充分放松自己。大空间不仅方便驾驶者,也让家人坐的舒服,后排的乘客也拥有很充裕的腿部空间,就算是长时间的旅途也不会有拥挤的感觉。除此之外,哈弗M6 PLUS备箱容提供了超强的装载力,可以全方位满足不同场景的用车需求,非常具有实用性。后备箱容积808L,这个空间应该是同级别车型当中相当大的了,平时购物饮用水、蔬菜、日用品等等转载,自不必多说,一次差不多能装两个周的物资。如果周末家人去野餐或者出去住几天,一家人的生活用品、野餐用具也完全放得下。很多人都有储物空间不够的烦恼,但拥有了哈弗M6 PLUS,就能够让我们自由发挥,不必每次为了担心装不下东西,而纠结不带这个么?还是不带这个呢?不停的重新收拾。车内随时可见的储物空间,实用性也很高,日常手边需要的物品,都有各自可以安置的位置,随用随取,方便快捷。能满足旅游、购物、偶尔拉拉货,多种生活场景,这不就是我们务实人的首选。智能加持创造舒适人生务实的人努力工作生活,但不做无用功,我们会让智能科技来帮助自己省去不必要的麻烦,让生活变得更舒适,这一点与哈弗M6 PLUS不谋而合。哈弗M6 PLUS全系标配4G智能联网,并搭载了科大讯飞智能语音助手,在有需要的时候,通过如“我要回家”、“打开空调”、“打开天窗”、“播放音乐”等等语音口令,车机就能够快速完成这些命令动作,实现“动口不动手”的便捷。在生活环境日新月异的今天,我们在开车时往往会遇到一些陌生的路段,但是有了哈弗M6 PLUS,就可以放心大胆地往前开。其搭载的GPS+北斗双导航、云端+本地高德双导航,全国360+城市和所有高速公路的实时交通路况,能够实现分钟级更新,实时路况下的准确率超过90%,精准选择zui佳路线。着急上班、送孩子上学、运送货物等等,再也不用担心因为堵车或者不知道要走的路线修路而浪费多余时间,让你能好好利用人生每一秒。高性价比打造务实人生务实的人最看重性价比,选车时,能超出预期表现的车zui得我们青睐。7.19万元起的哈弗M6 PLUS从外观上来看一点都没有便宜车的感觉,时尚又不过分张扬,非常耐看。车内12.3寸高清智能大屏也显得十分上档次,座椅皮质摸起来手感好,坐起来也宽敞舒适。此外,哈弗M6 PLUS全系标配了电子换挡、电子手刹、自动驻车、自动空调、360全景影像系统等一众实用配置,可谓“用料十足”,完全超越了这个价位车型所能带来的品质感。质感满满之外,但哈弗M6 PLUS一点也不娇气,其在售后保养方面也格外省钱、省心。全系车型均提供一次免费保养,也会通过车联网数据、哈弗智家App提醒、经销商电话提醒等形式,精准提醒保养即将到期的车主不错过保养服务。在2021年“中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)”测评中,哈弗M6 PLUS还荣获7万元及以下紧凑型SUV满意度第1,目前总销量已超过50万辆,可见它的口碑和受欢迎程度。如果你的预算不高,这款车就非常值得你考虑。总的来说,这样一款集超大空间、超能智慧、超高性价比的哈弗M6 PLUS,真的是务实消费者最佳之选,追求高性价比的人一定不要错过。
2022-06-03
麒麟物资上汽大众4S店
上汽大众电动化转型，ID.开辟新能源新路
汽车加速迈入电动化时代以后，很多人都觉得自内燃机发明以来构建的品牌格局，将会在这场“电动革命”中被彻底颠覆。从近5年发展趋势来看，无论是电动车一哥特斯拉，还是国内所谓新势力造车，都在这场电动化变革当中搭上了顺风车。但是汽车驱动力的核心发生改变，是否会让整个行业洗牌？事实上从长远来看，具备规模优势的整车企业依然会扮演着举足轻重的角色。尽管传统汽车正式进入电动化赛道的时间较晚，但只要目标已定，依靠现有的技术积累以及制造、设计上的资源优势，传统厂商并不见得会在这场“电动战争”中落得下风。来自传统汽车大厂的电动车会比造车新势力更值得推荐，毕竟前者有着多年的造车基础和经验累积，技术成熟度也会更高。目前上汽大众ID系列车型是传统汽车厂商电动化的代表性产品，扎实续航、靠谱品质、高安全性是标签，当你深入了解ID系列车型背后的全面技术投入，你就会明白，面对新势力的来势汹汹，上汽大众真正能做到解决消费者需求，为消费者考虑的电动化产品才值得拥有，好戏才刚刚开始。说起传统车企的电动化改革，传统车企拥有成熟的上下游供应链，并且有多年积累的技术做保障，其产品品质以及可靠性都是相当高的；其次，传统车企拥有生产资质并且都有自己的生产基地。最重要的是，传统车企资金雄厚，几乎不存在新造车势力因融资难而造成的资金问题。就拿上汽大众来说，斥资170亿在上海建立新能源汽车工厂，并且大众集团还专门为新能源汽车开发了MEB平台。大众ID.家族车型就诞生于这个纯粹为电动车设计的MEB纯电动平台。上汽大众安亭MEB工厂是大众集团首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，选址上海安亭，投资了170亿元，规划年产能30万台，目前已经投产三款ID.车型，三款定位各有侧重，覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。未来还将投产奥迪品牌的纯电车型。 MEB平台上，电驱系统被高度集成化设计，电池整体放置于车身底部，整车实现了理想的50:50前后比重，其结果就是诞生于MEB纯电动平台的ID.家族车型拥有更长的轴距、更短的前后悬挂以及低重心。上汽大众ID.系列动力电池系统也完成了338项品牌标准电池测试验证，测试内容覆盖机械、电气、环境、耐久等方面，测试要求远高于53项国家标准，整体安全表现优异，展示了上汽大众的技术实力和保障用户安全的企业责任。在整车的安全性方面更是获得的来自行业的认证。上汽大众ID.4 X中保研评测中四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），是目前C-IASI测评史上的最好成绩；同时，上汽大众ID.4 X在“2022中国年度车”评选中，斩获“2022中国年度环保车”，安全和环保依然延续上汽大众品牌的理念。而在优秀的MEB平台之上，上汽大众ID.家族车型的“实用”则来自于“友好”的智能化设计。智能化不是噱头，要能贯穿到实际用车生活中去，在这一点上，作为拥有丰富造车经验的传统车企，上汽大众可谓颇有心得。另外，上汽大众还打造了ID.品牌专属运营团队，通过打通“品牌-用户-终端-服务”四个核心环节，实现更高效和准确的数字化驱动运营模式。如今，从选车、购车到用车的全生命周期体验成为了衡量用户满意度的重要组成部分。随着各类汽车新零售模式的“走红”，给中国汽车行业“风向标”的上汽大众带来了全新的思考，以用户为中心，上汽大众采取线上与线下渠道联动模式，实现互通的闭环体验。围绕ID.系列车型可以看到，上汽大众的全新代理制模式、新零售模式取得了很大成功，过去以“车企为中心”产业链模式，正在向“以用户为中心”的平台运营模式转变。传统的4S模式已经无法满足消费者日益增长的品质要求，诸如价格因人而异、维修信息不透明、消费体验落后等现状，这些都亟待改变。新代理模式立足于先进的数字化营销平台，不仅关注车辆本身和交易过程，而更看重客户全生命周期的消费体验及服务品质，充分满足了消费者对汽车消费升级的需求。新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。在全新的新零售模式下，大众ID.系列多款新车针对不同细分市场迅速铺开且实现规模交付。数据显示，大众ID.系列去年12月共交付13,787辆，同样直逼头部造车新势力，自去年3月以来已经累计交付70,625辆，上汽大众凭借自身传统车企的造车优势在车辆电动化改革不到一年的时间，迅猛出击，轻松赶超了新势力造车。新技术的出现，不断激发新商业模式的迭代，随着新能源汽车渗透率的不断提升，过去的以产品和销售为核心的商业模式，将逐渐被以创造“顾客价值”为核心的价值体系取代。而这个体系的根本，是对于以“客户为中心”的理念的重新认识。
2022-03-26
麒麟物资上汽大众4S店
加速电气化转型，上汽大众品质值得信赖
在碳达峰、碳中和的“双碳”目标引领下，电气化将是新能源中长期发展的主要方向，同时也是推动汽车行业绿色转型的有效途径。在这个过程中，上汽大众作为国内资历最老、规模最大的合资企业之一，率先起到了表率的作用，为整个行业树立起了新的风向标。 2021年可以说是上汽大众新能源转型最重要的一年，随着ID.家族的上市，预示着上汽大众将会开启一段电动化全新征程。那么在这条道路上，上汽大众都做了哪些功课呢？ ID.家族全线出击很难想象，在不到一年的时间里，上汽大众就接连推出ID.4 X、ID.6 X与ID.3共三款纯电动车型，并精准覆盖了SUV、跨界车两大领域，满足了当下消费者更多的使用需求。上汽大众的扩张之所以如此迅速，一方面要归功于上汽大众先期对产品结构的调整，另一方面的优势则来源于斥巨资打造的MEB工厂。众所周知，为了加速电气化进程，上汽大众在上海安亭打造了一所全新的MEB平台新能源工厂。需要着重说明的是，上汽大众为建造这所工厂前前后后共投资了170亿元人民币，并引入了多项国内首次使用的前沿技术。实现了全生命周期内“可视、可追溯、可预测”的诸多特点。而在模块化概念的加持下，除了效率的提升之外，ID.家族的产品质量、性能也得到了极大保证。例如在电池技术方面，上汽大众为其专门装备了超越同级平均水准的强化铝外壳、防爆阀等。同时，为了进一步验证电池组的安全性，上汽大众还超越国家标准，对其进行了包括碰撞、火烧、盐雾、化学腐蚀等多达338项测试，综合累计道路耐久试验超过350万公里，相当于绕地球赤道将近88圈。当然，仅有电池安全还不够，上汽大众还格外关注ID.家族的驾乘安全，配备了大量高强度钢板，以及超强度热成型钢板。以ID.4 X为例，车型在曾在去年10月的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评中脱颖而出，顺利拿下四大指数全优的成绩，其中包括了“车辆的耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”以及“车辆辅助安全”，而这也是自C-IASI更换至更为严苛的标准以来，测评史上的最好成绩。引领新能源豪华革命在上汽大众新能源转型的阶段中，除了ID.家族之外，上汽奥迪也在2021年发力，推出了旗下重磅纯电SUV车型——奥迪Q5 e-tron，引起了市场诸多消费者的关注。值得一提的是，虽然车型命名中有“Q5”的字样，但Q5 e-tron并非“油改电”产品，而是一款出自大众MEB平台，集科技、豪华、智能于一身的纯电SUV。此外，奥迪Q5 e-tron还满足了不同用户的各类使用需求，提供了6座、7座两种座椅布局选择，高度还原了家庭用车场景，让每一次出行都变得温馨可靠。需要特别强调的是，因为上汽奥迪Q5 e-tron是一款专门为中国用户打造的高端豪华纯电SUV，所以新车不仅凝聚了奥迪最前沿的科技结晶，同时还吸取了上汽大众30余年以来对中国市场的理解。从某种意义上来说，上汽奥迪Q5 e-tron一款真正了解中国消费者，可以独当一面的纯正德系高端纯电SUV。伴随上汽奥迪Q5 e-tron共同揭晓的，还有上汽奥迪全新的online mix offline新零售模式，致力于在用户全生命周期的每一个细节展现豪华品牌的服务品质。在该模式下，上汽奥迪旗下产品将实行全国统一售价标准。消费者的购车流程更加简洁，在线上即可完成车辆配置选择与车辆预订流程，体验数字化合同在线直签服务。而都市店授权代理商除了车辆销售之外。还将为客户提供试乘试驾、车辆交付、产品咨询等服务，进一步拉近与用户之前的距离，优化线上选车、购车、问车的一体式体流程。总的来说，在新能源快速崛起的时代下，上汽大众不忘初衷，力争为消费者带来高品质、注重细节的多元化产品矩阵。这既展现了上汽大众的综合实力，也从用户的角度，回馈了2400万车主的支持与信赖。
2022-03-25
上汽大众七星英茂商务
加速电气化转型，上汽大众品质值得信赖 2022-01-14 16:56·车车识道在碳达峰、碳中和的“双碳”目标引领下，电气化将是新能源中长期发展的主要方向，同时也是推动汽车行业绿色转型的有效途径。在这个过程中，上汽大众作为国内资历最老、规模最大的合资企业之一，率先起到了表率的作用，为整个行业树立起了新的风向标。 2021年可以说是上汽大众新能源转型最重要的一年，随着ID.家族的上市，预示着上汽大众将会开启一段电动化全新征程。那么在这条道路上，上汽大众都做了哪些功课呢？ ID.家族全线出击很难想象，在不到一年的时间里，上汽大众就接连推出ID.4 X、ID.6 X与ID.3共三款纯电动车型，并精准覆盖了SUV、跨界车两大领域，满足了当下消费者更多的使用需求。上汽大众的扩张之所以如此迅速，一方面要归功于上汽大众先期对产品结构的调整，另一方面的优势则来源于斥巨资打造的MEB工厂。众所周知，为了加速电气化进程，上汽大众在上海安亭打造了一所全新的MEB平台新能源工厂。需要着重说明的是，上汽大众为建造这所工厂前前后后共投资了170亿元人民币，并引入了多项国内首次使用的前沿技术。实现了全生命周期内“可视、可追溯、可预测”的诸多特点。而在模块化概念的加持下，除了效率的提升之外，ID.家族的产品质量、性能也得到了极大保证。例如在电池技术方面，上汽大众为其专门装备了超越同级平均水准的强化铝外壳、防爆阀等。同时，为了进一步验证电池组的安全性，上汽大众还超越国家标准，对其进行了包括碰撞、火烧、盐雾、化学腐蚀等多达338项测试，综合累计道路耐久试验超过350万公里，相当于绕地球赤道将近88圈。当然，仅有电池安全还不够，上汽大众还格外关注ID.家族的驾乘安全，配备了大量高强度钢板，以及超强度热成型钢板。以ID.4 X为例，车型在曾在去年10月的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评中脱颖而出，顺利拿下四大指数全优的成绩，其中包括了“车辆的耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”以及“车辆辅助安全”，而这也是自C-IASI更换至更为严苛的标准以来，测评史上的最好成绩。引领新能源豪华革命在上汽大众新能源转型的阶段中，除了ID.家族之外，上汽奥迪也在2021年发力，推出了旗下重磅纯电SUV车型——奥迪Q5 e-tron，引起了市场诸多消费者的关注。值得一提的是，虽然车型命名中有“Q5”的字样，但Q5 e-tron并非“油改电”产品，而是一款出自大众MEB平台，集科技、豪华、智能于一身的纯电SUV。此外，奥迪Q5 e-tron还满足了不同用户的各类使用需求，提供了6座、7座两种座椅布局选择，高度还原了家庭用车场景，让每一次出行都变得温馨可靠。需要特别强调的是，因为上汽奥迪Q5 e-tron是一款专门为中国用户打造的高端豪华纯电SUV，所以新车不仅凝聚了奥迪最前沿的科技结晶，同时还吸取了上汽大众30余年以来对中国市场的理解。从某种意义上来说，上汽奥迪Q5 e-tron一款真正了解中国消费者，可以独当一面的纯正德系高端纯电SUV。伴随上汽奥迪Q5 e-tron共同揭晓的，还有上汽奥迪全新的online mix offline新零售模式，致力于在用户全生命周期的每一个细节展现豪华品牌的服务品质。在该模式下，上汽奥迪旗下产品将实行全国统一售价标准。消费者的购车流程更加简洁，在线上即可完成车辆配置选择与车辆预订流程，体验数字化合同在线直签服务。而都市店授权代理商除了车辆销售之外。还将为客户提供试乘试驾、车辆交付、产品咨询等服务，进一步拉近与用户之前的距离，优化线上选车、购车、问车的一体式体流程。总的来说，在新能源快速崛起的时代下，上汽大众不忘初衷，力争为消费者带来高品质、注重细节的多元化产品矩阵。这既展现了上汽大众的综合实力，也从用户的角度，回馈了2400万车主的支持与信赖。
2022-03-17
上汽大众七星英茂商务
上汽大众电动化转型，ID.开辟新能源新路径爱车联播网 2022-01-11 10:12 汽车加速迈入电动化时代以后，很多人都觉得自内燃机发明以来构建的品牌格局，将会在这场“电动革命”中被彻底颠覆。从近5年发展趋势来看，无论是电动车一哥特斯拉，还是国内所谓新势力造车，都在这场电动化变革当中搭上了顺风车。但是汽车驱动力的核心发生改变，是否会让整个行业洗牌？事实上从长远来看，具备规模优势的整车企业依然会扮演着举足轻重的角色。尽管传统汽车正式进入电动化赛道的时间较晚，但只要目标已定，依靠现有的技术积累以及制造、设计上的资源优势，传统厂商并不见得会在这场“电动战争”中落得下风。来自传统汽车大厂的电动车会比造车新势力更值得推荐，毕竟前者有着多年的造车基础和经验累积，技术成熟度也会更高。目前上汽大众ID系列车型是传统汽车厂商电动化的代表性产品，扎实续航、靠谱品质、高安全性是标签，当你深入了解ID系列车型背后的全面技术投入，你就会明白，面对新势力的来势汹汹，上汽大众真正能做到解决消费者需求，为消费者考虑的电动化产品才值得拥有，好戏才刚刚开始。说起传统车企的电动化改革，传统车企拥有成熟的上下游供应链，并且有多年积累的技术做保障，其产品品质以及可靠性都是相当高的；其次，传统车企拥有生产资质并且都有自己的生产基地。最重要的是，传统车企资金雄厚，几乎不存在新造车势力因融资难而造成的资金问题。就拿上汽大众来说，斥资170亿在上海建立新能源汽车工厂，并且大众集团还专门为新能源汽车开发了MEB平台。大众ID.家族车型就诞生于这个纯粹为电动车设计的MEB纯电动平台。上汽大众安亭MEB工厂是大众集团首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，选址上海安亭，投资了170亿元，规划年产能30万台，目前已经投产三款ID.车型，三款定位各有侧重，覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。未来还将投产奥迪品牌的纯电车型。 MEB平台上，电驱系统被高度集成化设计，电池整体放置于车身底部，整车实现了理想的50:50前后比重，其结果就是诞生于MEB纯电动平台的ID.家族车型拥有更长的轴距、更短的前后悬挂以及低重心。上汽大众ID.系列动力电池系统也完成了338项品牌标准电池测试验证，测试内容覆盖机械、电气、环境、耐久等方面，测试要求远高于53项国家标准，整体安全表现优异，展示了上汽大众的技术实力和保障用户安全的企业责任。在整车的安全性方面更是获得的来自行业的认证。上汽大众ID.4 X中保研评测中四大指数上测评成绩全部为优秀（Good），是目前C-IASI测评史上的最好成绩；同时，上汽大众ID.4 X在“2022中国年度车”评选中，斩获“2022中国年度环保车”，安全和环保依然延续上汽大众品牌的理念。而在优秀的MEB平台之上，上汽大众ID.家族车型的“实用”则来自于“友好”的智能化设计。智能化不是噱头，要能贯穿到实际用车生活中去，在这一点上，作为拥有丰富造车经验的传统车企，上汽大众可谓颇有心得。另外，上汽大众还打造了ID.品牌专属运营团队，通过打通“品牌-用户-终端-服务”四个核心环节，实现更高效和准确的数字化驱动运营模式。如今，从选车、购车到用车的全生命周期体验成为了衡量用户满意度的重要组成部分。随着各类汽车新零售模式的“走红”，给中国汽车行业“风向标”的上汽大众带来了全新的思考，以用户为中心，上汽大众采取线上与线下渠道联动模式，实现互通的闭环体验。围绕ID.系列车型可以看到，上汽大众的全新代理制模式、新零售模式取得了很大成功，过去以“车企为中心”产业链模式，正在向“以用户为中心”的平台运营模式转变。传统的4S模式已经无法满足消费者日益增长的品质要求，诸如价格因人而异、维修信息不透明、消费体验落后等现状，这些都亟待改变。新代理模式立足于先进的数字化营销平台，不仅关注车辆本身和交易过程，而更看重客户全生命周期的消费体验及服务品质，充分满足了消费者对汽车消费升级的需求。新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。在全新的新零售模式下，大众ID.系列多款新车针对不同细分市场迅速铺开且实现规模交付。数据显示，大众ID.系列去年12月共交付13,787辆，同样直逼头部造车新势力，自去年3月以来已经累计交付70,625辆，上汽大众凭借自身传统车企的造车优势在车辆电动化改革不到一年的时间，迅猛出击，轻松赶超了新势力造车。新技术的出现，不断激发新商业模式的迭代，随着新能源汽车渗透率的不断提升，过去的以产品和销售为核心的商业模式，将逐渐被以创造“顾客价值”为
2022-03-14