#H6的优缺点分享新定的车,到手公里数才有8。提车5天开了120公里,基本就是通勤用。 优点: 🔘内饰简洁大方,软包到位。最开始想买大狗的,但是内饰全是大塑料,劝退了。 🔘辅助配置拉满,对于我这种换了一次驾驶证但是没怎么摸过车的新手来说太友好了。 🔘HUD基本让我摆脱了仪表盘,确实很不错。 🔘再就是顶配的外观很有辨识度,这个见仁见智,反正我就是冲着新的前脸定的顶配。 🔘动力啥的我觉得够用,平时超车啥的也都能完成,也不去越野。底盘偏向于舒适吧,毕竟是个城市SUV。 缺点: 🔘辅助驾驶功能有一些过于敏感,之前触发过一次紧急刹车,因为前面有行人,我车速5公里左右,距离行人还有1米,就给我刹停了,有点吓人 🔘再就是360影像的警报声有点烦人,不能临时手动关闭,有的时候车都停了还一直在响,有点吵 🔘隔音有点一般,但是这个价位也不能要求太多。60的车速还可以,超过80就开始有噪声了,但是如果听歌的话,也不会太听得到。 🔘再就是车机没有办法登录,蓝牙钥匙也没办法激活,,Carplay也连不上,智家app和实名认证都弄好了,不知道为什么还是不行。现在还没解决,打电话给4s店说要到店检查,等以后有时间再说吧,也不是必要的功能,但是新车这样确实有点说不过去。 总的来说,这个价位能有这个配置还是很满意的,希望能完善细节吧,期待国产车越做越好。
#汉EV创世版打卡1⃣外观方面,2022款汉 EV 没有进行大刀阔斧般的改动,仅针对细节部分进行微调,相较老款车型而言,新车下包围造型发生了改变,整体视觉效果看上去更加运动。 2⃣外部配置方面,新车取消了老款车型运动外观套件的选装,并且将电动后备厢升级为为标配,这一点非常厚道。 3⃣尾部造型,最为明显的尾灯样式的改变,新车尾灯造型更加圆润,采用的中国结尾灯造型,识别度更高。另外,2022款汉 EV 还新增加一款名为“千山翠”的全新配色,车身和内饰均采用绿色涂装,并搭配熏黑头/尾灯、碳黑轮、高性能石绿卡钳,尽显年轻格调 4⃣内饰方面进行了微调,例如中控App LOGO 更为立体化,中控台升级为木纹饰板,新增加配置等,用车体验更好。 5⃣智能方面,新款汉 EV 搭载了 DiLink 4.0(5G)智能网联系统,和双频定位,较老款车型车联网反应速度和导航精准度均有所提升。液晶仪表盘样式进行了微调,其不仅可以显示3D ADAS 信息,还可以全屏显示导航地图,相比老款车型而言,便利性有着大幅提升喔。 6⃣座椅选择性更多,2022款汉 EV 的前/后排座椅均采用了一体式设计,并且座椅表面的纹路更加简洁,整体的视觉效果较老款车型更加运动。 7⃣内部配置方面,2022款汉 EV 新增加了 HUD 抬头显示,并提供方向盘加热、运动风格座椅以及车内香氛配置的选装,对于追求高档感的消费者来说,无疑是个好消息 8⃣动力:续航大幅提升,两驱版和四驱版系统综合最大功率分别为180kW和380kW,电机总扭矩分别为350N· m 和700N· m ,两驱版和四驱版 CLTC 续航里程可分别达到715km和610km,同样较老款车型均有着明显提升。 9⃣底盘性能提升 Disus - c 智能电控主动悬架,从容应对各种用车场景,且配备了前铝合金摆臂/转向节悬架后铝合金牵引臂/控制臂/转向节悬架,提升了整车的轻量化何操控性能。千山翠版本配备了高性能中国四活塞定钳。 💔爱车吐槽
#瑞虎8 PRO提车作业本人开了6年的旧车也是国产车,在稳定性和配置方面十分满意,只是因为干式双离合随着车龄增长渐渐力不从心,遂有换车打算。买车前对自身需求比较清晰,就是要在三十万里选一台动力强劲,稳定可靠,空间更大的油车suv,并且倾向于自主品牌。于是这个价位内的我感兴趣的主流车型都去了解和体验后发现,同价位自主品牌大件不差合资品牌,且配置更甚,更坚定了我选华系车的信念。同时,我还发现了一个我以前并不在意的牌子——奇瑞,经过比较深入的了解,发现奇瑞虽然这几年走了不少弯路,但仍具有深厚的技术功底和完善的供应链体系。正赶上虎8pro上市,便第一时间进行了试驾。品过实车,可以说该车满足了本人的绝大多数需求,于是不再犹豫,与销售一番谈判后下单订车。 【驾驶感受】 为确保给广大车友较准确的信息,本人实车到手后高频度开了一周后才写此文。以下简述驾驶方面的优缺点: 优点:首当其冲是这台4代鲲鹏2.0t,真的不仅是账面参数漂亮,实际体验中浑厚的动力源源不断,给你十足的信心。七速湿式双离合表现良好,大脚给油动力延迟一般在半秒左右,日常驾驶感受不到顿挫。刹车脚感好评,韧性十足的基础上表现线性,地盘足够紧致,兼具运动和舒适,适合家用。 缺点:初段油门确实过于敏感,在自动驻车的加持下一不小心就会窜,但本人在开车一周后已经习惯。转向手感即使调到运动模式对本人来说还是有些轻,一只手打盘不费力,建议再重一些。 【外观内饰配置】 新一代的外观内饰比虎8plus精致很多,也是打动本人的一个点。这里着重说下配置方面的实际体验;优点方面:如果不追求过多有些华而不实的功能,那么浩瀚已经可以满足需求。车机受限于芯片算力只能说不卡顿,导航较精准且信号较强,辅助驾驶功能测试后均发挥良好,但是本人习惯自己掌控,最多高速使用一下自适应巡航。缺点方面:carplay和和hicar虽然连接后可以正常使用但是不能保证每次上车就成功自动连接,除非连接数据线,但是又会导致无法快充,且使用里面的导航时无法跟hud联动,所以比较鸡肋,本人已经换回普通的蓝牙连接了。360全景在用手拖动时受限于芯片算力只能通过降低采样和刷新率来保证不卡顿,这点可以各个评测中看出来,实际使用中一般不需要用手拖动所以基本不影响。用U盘导入音乐同样受算力影响导致首次导入1000多首歌较慢,建议其他车主一次性把歌曲放在根目录来避免系统在建立索引时耗费过多时间。 【油耗】 真诚的说,油耗满意。拿到新车由于本人沉浸于动力试了好多好多次的大脚油门提速所以手机app显示的油耗较高。实际城市驾驶中正常行车不大脚油门的话油耗每次行程10个内,不堵车9个左右,堵车不超过11个。高速可以降到7到8,确实不错了,算是奇瑞的秘技。 【总结】 一句话总结:虎8pro2.0T浩瀚是一台实用好开的suv。虽然它有众多瑕疵,但是车价在那摆着,本人可以接受,毕竟我最想要的东西它都给了。也在此建议广大老百姓车友,买车前请多一些耐心去了解和试驾体验,不要被人云亦云,这样才能买到适合自己的好车,花钱到刃上。不过有钱就随意吧。。另外,也希望大家多多关注自主品牌,毕竟时代变了,大牌的华系车在质量和体验上已不同于往日。虽然每家自主品牌都有一些短板,但在市场的良性竞争下相信会越来越好。毕竟汽车作为一个工业产物可以一定程度提现出一个国家的综合工业实力,华系车从0到1一路披荆斩棘很不容易,是先辈们砥砺前行的一个时代剪影。现在上到进口下到合资都不敢再轻视我们,民族工业力量已经让他们感受到了压力。 希望在不久的将来,当国人说出我开华系车这句话时,心中能更多一份骄傲与自豪吧。