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蔚来es6电池包选70还是100

南哥说车
智己L7车主·车龄半年
给蔚来ES6换100度电池，换电3分钟续航10天，充电免费还能赚差价
新车二手车，参谋找南哥！ Hello，兄弟们，今天和三哥一起给蔚来ES6升级100度电池。蔚来的换电技术我和三哥一直给与好评，另外电池租用计划也很不错，花更少的钱享受同等的车辆性能，让囊中羞涩的兄弟多了些选择。最近蔚来更新了100度电池，买车时选择70度电池的三哥就决定换一块，升级后的第二代换电站更换电池只需要3分钟，另外还能返租电池给蔚来，如果以不同价格电价计算，不仅省钱甚至还能赚钱！
2021-09-08
阿飞在普诺得
蔚来ES6的家用充电方法分享最快多少时间能充满
蔚来ES6是一款非常符合消费者审美，并且具有视觉冲击力的一款热销SUV。按照电池类型可以做个简单的分类，75kWh版本的搭配的是磷酸铁锂电池+三元锂电池，100kWh搭配的则是搭配的是三元锂电池，这么大容量的电池我们该如何给它充电呢？
2022-04-15
路咖汽车
蔚来ES6：买二手租电版的确合适，25万落地还有保修？
最近几年电动车、电池和充电技术都得到了一定的改变，而且覆盖率有所提升，随着这些改变，电车的用户基数也在逐渐扩大，当然有人愿意选择一台新车，也有人愿意从二手车上获得更高的性价比。
2022-04-25
行动派汽车
“车电分离”模式买车更划算了吗？蔚来的电池租赁服务利弊分析
为了解决电池衰减和续航里程问题，业内和业外的人士都提出了很多设想，其中一个就是电池可以便捷的更换，实现“车电分离”，再由专门的换电站为用户提供换电池服务，就如同加油站加油一样。
2020-08-24
电驹
蔚来车主从法律、资产和日常三方面分析，为什么选BaaS?
文章内容来源蔚来车主“平头哥哥呀”——《从法律、资产和日常三方面分析，为什么选BaaS?》2020年8月，蔚来推出了电池租用服务BaaS（Battery as a Service），为用户提供了车电分离、电池租用、可充可换可升级的全面服务。
2021-08-25
电动生活
价格很香！蔚来ES6运动版＋电池租用方案解析
买蔚来ES6电池租用版其实挺值，20多万就能把新车开回家，这个价能够满足你豪华车品质的梦想，双电机四驱系统又能让你体会到不错的动力输出，而且它是一款中型级别的纯电SUV，电池可拆卸，终身免费换电，是不是很香？
2020-04-26
品评豪华车
蔚来发布100kWh电池，ES6：燃油车还有啥优势？
在蔚来发布100kWh电池后，市场和消费者不断发出“燃油车还有啥优势”的疑问。的确，随着电池技术的持续突破，新能源汽车正变得炙手可热。在这其中，蔚来功不可没。11月6日，蔚来正式推出100度电池包，现已接受预定。蔚来100kWh电池对全系产品的续航里程带来了全面提升。
2020-11-12
努力学习赚钱中
蔚来汽车100度电池容量问答
100度电池发布会结束后，我遇到了一对试驾EC6的情侣，当我兴奋的跟他们讲起:100度电池一定要选BaaS时。
2020-11-08
乡野车夫
售价35.80-52.60万元的蔚来ES6，几乎没有优惠，大家会考虑吗？
今天来和大家聊的是蔚来ES6，它是蔚来第二款电动车型，定位为中型纯电车SUV，五座布局，可看作是蔚来ES8的缩小版;
2021-12-03
汽场
等了半年才量产的蔚来ES6比ES8好在哪里？不只是续航更远吧
续航里程提升是显而易见的好处蔚来ES8交付后，由于续航里程不给力，屡被吐槽，尤其是去年8月份，一度因为高速行驶时续航里程缩水严重被推上风口浪尖。
2019-05-30
车巴客
蔚来发布100kWh电池包，一步领先，步步领先？
11月6日，蔚来100kWh电池包及升级方案正式发布，7日上午10点开始接受预定，新的电池系统将使得蔚来旗下车型续航基本都能达到600公里左右，也就是说，这次升级以后，蔚来将整体迈入续航600时代。
2020-11-07
IT之家
蔚来汽车推出100kWh电池包：5.8万元，使ES6续航超600公里
IT之家12月28日消息 12月28日，NIO Day2019在深圳湾体育中心春茧体育馆举办。活动现场，蔚来汽车创始人李斌宣布，蔚来推出100度电池包，可使现有ES8车型续航里程达到500公里，ES6的续航超过600公里。
2019-12-28
路咖汽车
蔚来ES7：租电+日常养车一年要花3万，选租电真的划算？
花40-50万买一台BBA，除了品牌，可能其它方面都不如新势力，这成为了一些年轻人放弃BBA选择蔚来的理由。
2022-06-22
车威
蔚来EC6、全新ES8发布，100kWh电池包明年四季度提供
12月28日，2019蔚来日在深圳湾体育中心春茧体育馆举行，今年的主题是“Believein Better”，寓意因为相信，所以更好。
2019-12-29
汽车点评车叔
极狐阿尔法T对比蔚来ES6：高端不代表高价，内核打造真实力
20万元以上市场曾经是中国汽车品牌的天花板，而随着新能源汽车的持续发展，力图弯道超车的中国制造终于实现了品牌向上的突破。极狐阿尔法T与蔚来ES6分别是中国新能源国家队和造车新势力冲击高端的代表车型，他们都已经跨过了20万元市场这一曾经难以逾越的鸿沟。那么两款车型谁能更胜一筹？
2021-03-22
福利的达达君
蔚来ES6能跑600公里？100kWh电池组非常强劲
41.6万，蔚来ES6发布了100kWh新车型的价格，基本版的蔚来ES6配备了70kwh动力电池组， 84kwh电池组没有了，选装100kWh电池组后的ES6续航里程为600km。
2020-10-19
车壹圈
李斌：蔚来卖得好特斯拉只能降价！Model Y真怕ES6吗？
随着特斯拉Model Y国产正式上市，正式售价比预售价降了超过16万元。一时间，电动车市场的价格又面临一片混乱。同时，自主造车新势力的代表蔚来汽车的老板李斌也发言，特斯拉降价对蔚来构不成任何影响，蔚来是不会降价的，并且点明特斯拉只是想做走量的福特，而蔚来是要做豪华品牌。
2021-01-08
EV知道
肩负重任的ES6开起来怎么样试驾蔚来ES6
外观：与ES8存在细微差异作为蔚来品牌的第二款量产SUV。蔚来ES6分为三种版本：基准版、性能版和首发纪念版，每个版本有2种电池可选——70kWh与84kWh。
2019-05-15
车壹圈
100kWh电池包正式上市，蔚来未来可期
今日，蔚来汽车100kWh的电池包正式发布上市。电池容量和纯电动车最重要的续航能力息息相关，常规来说自然是容量越大，续航更长。
2020-11-06
起超143
汉DM-i夏日开启要命的省电模式
📉能耗分享今天天气晴朗，清晨有凉爽的微风，准备走国道去市里办事，决定来回纯电模式，全程不开空调，不野蛮驾驶，看看有没有机会跑出节能榜前10的成绩。早上7点45分从小区出发时，车显纯电续航里程117公里，由于高速太费电，本次我选择了国道通行。开车模式选择全程打开车窗，采取自然通风方式，音乐在路途是不可缺少的。采取ECO节能模式，驾驶也选择舒适模式。由于城区街道那个时段车辆多，红绿灯也多，我选择绕行外环。目的有两个一是车辆少，不需要频繁变道，或者被加塞。二是红绿灯比较少，不需要频繁启停。城区外环路段行驶9.2公里，车速在每小时40至55公里之间，驾驶方式采取自主驾驶。国道行驶31.7公里，车速行驶70公里每小时，除了经过乡镇街道，基本都采取ACC辅助驾驶。市区路段在13.3公里，其50 %采取了ACC辅助驾驶，车速行驶55至65公里每小时。达到目的地后，全程实际行驶了54.2公里，车辆纯电续航里程80公里（实际是79.8公里），实际表显耗37公里，少消耗17公里的电，省电里程占比为31.37%。安徽4S店售后服务 1.车辆在打右转向灯的时候会偶发出现“请检查转向灯”故障码（不是每次开车都会出现）。 2.空调出风小的问题（前排3档及以上没有问题，后排要把空调出风调到5档及以上才行）。到店后不管是售后接待，休息区接待和维修老师都提现了优秀的服务和技术素养。售后接待人员全程微笑服务，在接待区内充分了我来的目的，车辆问题和需求。维修老师非常有耐心，他们能细致回答每一个问题，哪怕是很小白的问题。休息区的接待人员服务热情。 3.车辆问题解决:①转向灯问题是偶发，在现场反复启动车辆都没有出现问题，只能采取消除故障码和车辆断电重启，维修老师也按照故障指示给我申请了右后转向灯（原因可能是某个LED灯球的由于偶发低电压，导致其功率与其他灯球不一致，触发故障信息出现）②空调出风小的问题实际也属于个人感受问题，维修师傅关闭了副驾驶的出风口，后排风速明显增大（我的副驾驶不载家人）。充电返程车辆在售后检修区域全程开空调接近2个小时，再完成检查后车辆续航里程也只有52%，在公共充电桩充电为10.05kwh（电池容量18.3kwh，也不知道充电桩内部计量准不准）。下午进市区继续办点事，然后再进行省电返程。起始表显纯电续航114公里，市区和城区车速均为40至60公里每小时，自主驾驶模式。国道行驶车速60至70公里每小时。到小区的实际完成里程52.1公里，车辆纯电续航里程79公里，实际表显消耗里程35公里，少消耗17公里，省电里程占比为32.63%。总结除去市区通行，往返里程106.3公里，车辆实际消耗续航里程72公里，省电模式占比31.98%。行程角度确实出现了续航逆增长，到回程时满身是汗的滋味也很不好受，加之行程时间也增加了26.83%。自己可以体验省电行驶模式，最好是春秋天。夏、冬两季还是选择舒适性为上策。
2022-07-01
塘厦小林
买车首先要看电池，是风冷还是液冷，一台哪咤充电在我边上，70-80A电，电池45度，我电池33度150A，风冷，跟液冷区别就出来了
萧师彦：哪吒V宣传的：电池快充从20%—80%的充电时间只要30分钟！！现在：充了2个小时，充不到85%。用车一年，电池越来越垃圾。150KW的特来电 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血
2022-07-01
油条9222
东南DX3 EV车主·车龄3年
小蚂蚁四万三千公里用车感受
#用车感受从21年三月15日提车到现在.一年零三个多月，整体感觉上来讲是比较满意的。首先是续航，我的电池型号是72B （国轩高科的磷酸铁锂35.6kw），刚提车时是春天，不开空调，充满续航大概在310，然后到五千公里左右去首保前，跑了一趟临沂海洋馆，来回正好三百公里，走国省道全程空调，路况不熟没充电，回到家还剩70多公里（具体可以看一下我之前发的帖），然后寻思反正用电成本也低，试试能不能跑顺风车（非营运性质）吧，当老师假期也多些。正好就在滴滴软件被封之前注册了，加上之前油车注册的滴滴和嘀嗒，三个软件倒蹬着跑（一个软件一天四单），成本低所以去路远的地方也接人（20公里左右），公里数多了些，有时候一天都跑个四五百公里，平均一公里一块钱左右吧，有时候不到一块，不过到一万七千多公里的时候续航有惊喜了（不知道是不是经常快充的原因），充满续航竟然达到了362，（参照我之前发的帖子）这是我达到的最高满电续航，这个续航稍微跑一跑就380，不过极限我感觉最多也就三百六七吧，尝试过极限跑了350公里，还剩28公里续航，到家了就没再尝试。这是续航情况。其次，驾驶感受，作为一个有四五年驾龄二十万公里的小司机来说，这车开着还是挺稳的，以前油车转向是机械液压助力，速度高了之后方向轻，而小蚂蚁的转向是电子助力，速度高了之后感觉重，所以虽然车小，高速也能给人一些自信心，我媳妇儿驾照相当于捡的那种（科目二考三次，科目三考三次），刚上手直接运动模式干到底，所以这块儿好评。关于颠簸感，开着说实话习惯了之后也没啥，但是坐车的肯定会不舒服（我媳妇儿经常坐是习惯了），这个因人而异吧，对我来说并不是很影响。然后就是刹车问题，容易踩出来abs导致轮胎打滑（感觉刹不住的那种），车友们已经给出了答案，换轮胎，我是没换而且总结出一种既能刹住而且踩不出abs的方法（评论区见啊，哈哈哈）还有隔音和风噪真是要吐槽，首先是隔音，那天拉一个娃娃音的妹子，那妹子上车一直在打电话，中间她另一边对话的人好像是问了她一句是不是开窗了为什么风噪那么大，我默默看了下没开窗，就开了空调还好不是扩音，能尴尬死！最后我硬着头皮把我这边窗户开了一个小缝！静态隔音还不错，前几天我媳妇儿生气，开车要回娘家，我拦住了，然后她在车里面骂我我是一点也听不到静态隔音好评！最后就是外观以及做工情况，整车骨架铝合金，在4s店有个切开的车看过了，可以说同级别安全性最高了，蒙皮说是什么航空材料，咱也不知道咱也不敢问，反正我感觉是塑料，外观还好，我喜欢我媳妇儿也喜欢，尤其内饰，淡蓝色比较提神。细节做工方面，大灯方向灯手柄真是毫无质感，松松垮垮，还是那种特别廉价的塑料感，我觉得一些厚道的副厂件都比这做工好！最最最最最后面说一下遇到的问题吧： 1.副驾驶电动异响，只是偶尔响，去4s店修的时候就不响了，所以一直没索赔成功，影响不大 2.空调鼓风机咚咚声，在切换内外循环偶尔会响，几乎每次关闭空调的时候空调自清洁的时候回咚咚两声，目前没影响所以也没管 3.压缩机工作声音有点大，尤其是刚开空调的时候，好像汽车启动发动机的声音一样，目前还在接受范围之内，没管它以上就是本人四万多公里的体验，如果后续有问题再更新感谢圈主米十差推荐加精
2022-07-01
风生水起邓曜其
广东第一批帝豪L雷神Hi.x
4月26号订的也是第一批订车的，也是第一批提车。6月26号提的。 1.落地价钱中配139300包上牌。异地上广州的。保险5150。我的是吉利同品置换有6000补贴！等于落地138450。65000两年24期供2708。 2.配套方面，3年6次免费保养，行车记录仪。只看前面那种。脚垫，头枕，抱枕。全车贴膜 3.动力方面，真的随叫随到。第一天上高速轻轻一踩就上到180了。真的刺激。随时起步烧胎都没问题。比星瑞，红旗H5 宝马三系动力还要强！赞！ 4.油耗，4天开了5百多公里，亏电高速120表显5.4，如果低于100开油耗可以到3.2，都是开混动舒适模式，都开着空调。 5.电池，随车充电器，充满正常8个多小时。表显100公里，但是开空调和速度过一百的时候掉得贼快，平均100时速开着空调纯电有70到80左右。这个就看个人的黄金脚了。我平常都是暴力驾驶的😜 6.吉利app还是绑定不了。4s店说系统升级过7月1号就可以了。整体下来还可以。
2022-06-30
EastonHe
关于元PLUS向右跑偏的一点心得
#用车感受 🔧保养分享本人是一个对车辆方向极其敏感的人，不论是方向盘稍微歪一点还是车辆稍微有点跑偏都能察觉出来，也因此在没入手元PLUS之前做了大量功课。下边是事情的前因由于自己开的油车是个美系油老虎，再加上工作调动的原因每月的通勤里程会从1300km变成3000km，这种情况下再开油车就明显不是一个明智的选择了。说直接点每个月加油的钱都能还个车贷了。所以干脆直接上个新能源。选车纯粹就是为了做个代步工具。既然决定省油，那就往极致了省，不考虑任何形式混动，反正我还有油车，所以只要是能加油的车都不考虑。那么摆在我面前的四个选择：分别是海豚，aion y，秦plus，元plus。海豚，秦plus都因为没有现车要等几个月被否决掉了，aion y和元plus进入决赛圈，双方都有现车，aion y电池大点而且价格便宜点，空间也确实大的离谱，但据说续航水份有点大，且后悬架是扭力梁，四轮定位就没法做，车子方向正不正，会不会跑偏绝对是我考虑的重要因素之一（这点稍后会讲到），故最终决定购入元plus。当然，买之前做了功课的，元plus的悬架形式决定了它四轮定位前后都是可调的，所以就算网上有很多评论说元plus新车跑偏，我心里也有个底，影响不大，大不了自己做个定位。提车当天，果不其然，中奖了。方向盘有点偏右，车子也有点跑右，要向左拽着才能跑直线。对于我个人标准来说，能接受的底线是在平直的高速上方向盘居中撒手200m车子能基本保持在中线上，而元plus新车的表现是远远达不到我的要求的。所以正片开始了：对于四轮定位这东西，我简直不能太熟悉了（交了不少学费），要是去街边的小店，那是绝对不行的，那里的机器根本没人会去校准，出来的数据都是错的定位又怎么能做对呢？至于4S店，也要打个问号。因为绝大部分4S店师傅是只会给你调前轮的数据，是不调后轮的数据的，这种定位方式定了基本也是白定。直接开去相熟的店家，上架一看看着是全绿，但仔细看就会发现前轴束角明显有问题，而且前轴外倾和后轴外倾都有偏差，这就是导致车辆跑偏，方向不正的原因。这里还要插一句题外话，一个好的四轮定位数据对于油车来说对油耗也是有帮助的，我试过在控制变量的前提下（同一条路，同一时间，定速80一脚刹车不踩，长度10km）做对比，能差出来0.3L/100km，放到电车上效果应该更明显，节省电耗=增加续航啊。那么就开工吧，调就是了，自费是没办法的事，去4S师傅是不会给我很高的配合度的。还有个意外惊喜，元plus后轴的外倾也是可调的，而现在市面上很少有车是可以调外倾的按照我的经验，车子跑偏跟后轴的推进角有很大关系，方向正不正则和前轴前束有关系，后轴推进角没问题的话定位就很好做了，但可惜的是市面上99%的师傅包括4S对后轴的态度是”只要不吃胎就可以了啊“，所以很多人定位是越做越差。正常来说，一定是先把后轴推进角调到0，后轴总前束越小越好，再去调前轴前束。调完之后，果然就可以达到我的标准”平直高速方向居中撒手不管200m车子稳稳当当车道内“ 各位兄弟如果遇到车子跑偏，方向盘不正（注意，这两个问题是两个单独的问题，千万不要混为一谈）的话也可以从这个思路入手，是绝对可以解决的。
2022-06-30
行风无间
理想L8车主·车龄半年
满油满电，川渝用车能耗记录
📉能耗分享 6月20日中午，满油满电驾车从重庆北碚出发，前往四川乐山探亲（早上10点做的核酸，下午四点不到就出了结果）。车上连驾驶员一共三人，行李拢共100斤左右。点火后，里程一小计里程清零，用来记录这几天行程，从车辆一开始启动就选用HEV，全程ECO节能模式，强制保电设置在25％。重庆北碚出发未选用智能领航，高速140km/左右，低速90km/h左右。行驶过荣昌路段50余公里后，使用智能领航，设置120km/h的领航速度。直至行驶到乐山下高速，全程少量急加速和急减速，除了想控制能耗外，还有就是这个车减震太软，急减速时车辆点头特别严重，且刹车不线性。能耗:驾驶一段时间，我感觉宋plus dmi车型最优油耗对应的速度区间应该是70km/h - 110km/h。 /想到哪里写到哪里，叙事有点不清楚/ 21和22还有23号这三天在乐山零零碎碎跑了146公里左右，也是用的hev 配合eco模式。 23号17:00从乐山开到成都，使用强制锁电到60％，到成都时显示里程一是638.6公里，电续航还剩51km，油续航还剩400km。从成都行驶回重庆北碚，还是三个人，空调设置25℃两挡风主驾座椅通风一档。出发时，成都阴天，室外温度28℃，高速路行驶至四川安岳时，开始降雨，路面湿滑，室外温度24℃。天府机场高速车流大，未使用智能领航，到成资渝高速时车流量减小，开启智能领航一直到重庆绕城高速路面才关闭。个人感觉，不知道准不准，湿滑路面和雨天行驶，续航掉得更快一点。最后相当于全程使用了53.67L燃油，单价9.37元/L，合535元左右，车辆行驶了941.8公里路程，合5.7L/百公里油耗，折合 5毛7一公里，其中高速路程占83％左右，高速平均时速110km/h左右（包含了隧道限速，修路限速），预计满油满电能行驶1000公里左右，驾驶全程基本上是能使用智能领航就使用智能领航，驾驶人更轻松。 📉能耗分享
2022-06-30
率真小太阳A
探岳GTE三个月总结
2022年2月底提车，坐标天津。市区上下班+接送孩子，每天行程40公里左右，属于一日一充电状态。当时选择这个车，是因为这个车在天津可以上绿牌，不限号。另外出远门可以加油就跑，没有里程焦虑。目前使用三个月，粗浅的谈一下自己的感受。从空间上来说，驾驶空间和后排空间完全够用，宽敞舒适，驾驶员视野开阔。后备箱空间因为有电池包的存在，比较局促，但是胜在车身高，四只24寸行李箱竖起来码放还是能实现的。从内饰上来说，大众车绝谈不上豪华，更不会令人惊艳，只能说中规中矩加中庸，只能说满足使用。大众车全系的仪表位置功能都差不多，上手不难，适应也快。所谓的车机没什么可圈可点之处，唯一聊以自慰的是随着使用年限的增加，车机的响应速度肯定不会卡，也不会死机。从操控上来说，市内道路因为电机的加持，起步快、安静、提速也快。方向盘很轻，但是精准度不错。高速公路上，因为有发动机的参与，加上整车的自重，跑起来感觉底盘稳定，驾驶感更强。市内道路上飘逸，高速公路上扎实，这是我对这台车的感觉。再来说缺点。首先是车漆，我喜欢白色迟迟没有金属漆涂装，但是探岳X就有白色金属漆的涂装，这点无解。其次是车身雷达，前后左右过于敏感，离着半米过一辆汽车或者行人，雷达也会报警。但是倒车时，车后方如果有矮一点的立柱，雷达反而没有提示。所以我现在把报警音量调到最小，驾驶过程中还是要靠自己的观察与判断。最后说希望。希望未来的三五年里，电池能够升级，续航里程要是能到100+，再有个外放电功能，就太好了。至于能耗，从提车当天加完满箱汽油，到现在还没加过。电耗请看图片。我再观察一段时间，才能对能耗有个确切的感受。
2022-06-30
姜筱余
海豚车主·车龄2年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了14729公里，续航情况如下。我的车是海豚 2021款时尚版，在阜阳开得比较多些。在室外温度是30℃的情况下，可以跑300公里。百公里耗电量13KWh。分享一次高速使用情况。此次满电使用到18%，一共行驶到254.4km，其中有196.3km为高速路段。室外温度在30℃左右，空调开的是22度自动风。高速接近200km，其中有130多公里我是以100km/h的速度行驶，剩下的70km修路限速80km/h，我是以80~90km每小时的速度行驶。在限速60的路段行驶50多公里。使用完毕时，剩余电量18%，表显显示还可以行驶73km。如果剩下的电量继续在市区行驶，肯定是可以上300km，我个人感觉高速行驶90和100km/h续航差别还是挺大的。
2022-06-28
Ethan7445
秦PLUS DM-i车主·车龄2年
提车一年车主电池衰减
📒等车日记这次充电百分之百，特意把里程清零，测试一下，才跑了70公里，纯电续航只剩7公里了，是夏天太热空调太费电，还是电池衰减严重咯，其他一年车友有这种情况吗？上次去深圳去惠州混动跑170公里也掉250公里里程。
2022-06-28
开速腾的枪迷
速腾车主·车龄3年
21款速腾用车一年经验分享
不知不觉速腾陪我走过了一年有余，作为一名速腾老车主希望把这一年多时间总结的用车感受分享给车主和即将买车的准车主们，目的只有一个，交流经验少走弯路关于提车价格目前速腾正是新老款交替的特殊时期，大家对价格十分敏感，谁都想以最低的价格提到自己满意的版本，拿老款的1.4T超越举例，去年10-11月左右是价格的最高点，各地区普遍的落地价在16左右，但仍然达到了月销1.5万+的销量，本月初价格回落到15万以内（甚至加装了10.3寸全液晶仪表和9寸车机）截止目前老款速腾很多店已没有库存停止销售，所以说假如有想抄底老款的准车主可以出手了，15以内这个价格还是很香的，不要去和车友对比价格，地区不同优惠不同，每个人的心理价位也不同，只要是价格自己能接受多少钱都是合理的。新款速腾目前早比老款贵一万+，1.5T顶配群里也有车友定了，沈阳落地价格17.4早含利息，这个价格目前来看还是挺合适的，假如有想提新款甚至是1.5T顶配的，个人建议加速步着急用车可以再等3个月左右，那时候的价格应该唉现在至少便宜5000+。关于首保和二保速腾官方的首保时间是半年或者5000公里，以先到为准，时间半年不要超，公里数可以适当增加，7500公里以内首保也完全没有问题，二保距离首保得公里数是5000-10000公里，这里我再强调一遍，21款速腾全系指定的机油型号是0w-20普通型全合成机油，是全合成的，所以除了首保5000公里以外，以后每次保养7500-10000公里都没有任何问题，大家不必太纠结，5000-10000公里一保养完全看个人，再就是提醒大家首保和二保完全是免费的，不用换任何收费配件，ssss店让你加钱做的任何保养都没有太大意义，一分钱也不要花。关于升级加装个人认为比较实用的几个加装项车友们可以参考，1⃣带雨感的自动大灯，经常跑高速和隧道还是很有必要的，市场价400左右2⃣2代胎压显示，可以实时观测到胎压的具体数值，从而判断车胎是否被扎并计算可以继续行驶的距离和可能性，市场价1000左右3⃣超越升级10.3寸全液晶仪表，超越之前的半液晶实在是太拉胯，不少车友出现绿屏，我提车第一件事就是把仪表黑换了，市场上320B大概3000左右。其它的升级改装就见仁见智了，看个人喜好和需求吧。关于驾驶感受和技巧速腾的底盘调教个人感觉还是同级别上等水准，对于正常的路面滤阵还是很好的，质感为不错，倒是遇到大的颠簸路面后悬架调教的还是便软了一点，左右摆动幅度略大，也许是为了后排乘坐的整体舒适度而牺牲了一定的硬度，顿挫问题说实话走没有明显的感觉到，只要事你正常挂档，油门别忽高忽低尤其是在1-2档左右别乎深乎浅的踩油门顿挫基本可以忽略，现在的涡轮增压不存在热车一说尤其是夏天，所以打着火没有故障提示可以直接开车上路不用非得等怠速降下来再走。遇到拥堵路面可以挂M档，保持M1和M2档位可以很好的保护离合器。关于油耗更没有必要纠结和攀比，路况不同，行驶速度，里程还有脚法不同油耗千差万别，总体来说80-100的速度最省油，均速在30以上油耗在6-7个左右，主要还是看路况。关于颗粒捕捉器速腾出厂设置的换挡逻辑是时速达到59升到7档，如果70+才升7档转速也唉之前高那么说明颗粒捕捉器已经有堵的迹象了虽然没有报警，这时候不用慌，找一个车少的平缓路面手动切换到M3档，加油到90左右，这时候转速在4000转以上，松油门滑行到60左右再加速到90左右，这个操作反复4-5次，颗粒捕捉器正常就会通了，换挡逻辑恢复正常，转速正常，油耗也会比之前减少，个人经验亲测好用。写了这么多希望对大家有一点点帮助和启发，愿VW星辉照奖你我得前程！
2022-06-28
熊仙女
i8，M6，M8试驾，和销售的鬼话
周末跟老公去试驾了i8，是预想当中的驾驶质感。没有上手开，坐二三排纯享受，是美系车的敦厚稳重，高档mpv的乘坐质感，和公司那台威尔法差不多感觉。之前还试过传祺的GM6，家用，便宜，空间够，销量高，本来也是目标车型。但是一上路，我和老公整个人都不好了，GM6有个特点，就是玻璃大，挡风大，第三排玻璃也大，视野贼好，视野好到就像开着一辆大货，窗外风景一览无余。但整车就像一个巨大的噪音收集器，坐在二排还能勉强适应，在第三排，甚至能听到轮胎碾过石子的声音。试完这辆车，我竟然无法直视路上跑的任何一辆传祺，广汽真是深得本田真传，买发动机送车，调教出这种底盘的东西来糊弄人，关键是还有那么多人买单，why？？？反观荣威胖八，驾驶和乘坐方面无大的槽点讲，就有一点，二排车窗玻璃模糊，自带雾霾效果。经常逛坛子，基本知道这是21款通病。随口就和销售吐了个槽。销售竟然和我说，因为贴了膜？？？我说这是这车通病。天真老公问他新车也是这样？他说出厂会贴膜的，到时候新车也会贴。销售竟然睁眼说瞎话，我信你个鬼…老实做人不好吗？不知道现在消费者会上论坛吗？顺便问下论坛的大神们，22款这个问题解决了没。雾霾玻璃观感实在是差，试想车开在路上，看到好的风景，拿手机出来拍照都自带雾霾滤镜，多郁闷啊 6月29更新: 我今天去试驾M8啦说说纯乘客视角非专业感受区别一：喜出望外，M8底盘质感没什么挑剔，尤其静音胎噪方面，比i8做的好啊。最大的区别是，同样是米其林轮胎，同样试驾路线，M8二三排基本听不到胎噪声。i8沥青路面没问题，非沥青路面，是能听到胎噪的。区别二：试驾路段不能开高速度，但是停车怠速的时候，i8像电车一样，完全无声。M8居然能听到发动机声音，而且车内有轻微抖动，不知道为啥，这点有点败好感。在传祺4s店也见证了帖子里大神评论的传祺销售套路，偷梁换柱。试车等待时听到旁边客户问，M8能加装上车踏板吗。销售说不行，没见过Mpv加。客户说，我们买MPV，一般是带家里老人孩子，偶尔可能接待客户用用，没法加装踏板的话，确实太高了。销售：但我们内饰用的都是最豪华的商务等级，接待客户够大气，我们主要还是定位商务，像我们的座椅坐垫，是奥德赛的两个厚，您家里老人，抓着把手也能上去这话术，沈腾见了都要流泪综上，i8和M8都是好车。但是你问我选啥，家用，我选imax8 为啥，M8确实好，乘坐和驾驶质感都没有问题。但是我买辆车不是为了出去撑面子，让年过70的老人拽着门把手上下实在有点于心不忍。同时买MPV也是想解放双手，方便身高没够100cm的孩子自己上车，一辆地台几乎到我膝盖的车，他只能连滚带爬。二排一体式扶手也很棒，够高档，但代价是过道窄了，实在不方便工具人妈妈在乘坐途中，前前后后照顾孩子的情况。同时，一体式扶手对安全座椅的宽度有限制，这是最大问题。接下来，考虑的就是该买胖8欢聚版还是尊荣版？小冰箱对一年9个月夏天的广东确实很有吸引力，但是这个东西的故障率如何？另外，有没有车友订购冰峰灰，大概要等多久能提车呢
2022-06-28
汽车玩家帕特里克
宝马Z4车主·车龄11年
ID4 Cross实测电耗
ID.4 CROZZ长续航Pro版的电池容量为84.8度，实测城市快速路和高架路况电耗为16kwh/100km（B挡），满电可以跑大约530km，按照商业用电一块钱一度计算，每公里电费0.16元；市区极其拥堵路况电耗为23kwh/100km（高温空调风量大，D挡），满电可以跑大约370km，按照商业用电一块钱一度电算，每公里0.23元。总的来说，电池容量大，电耗在开启B挡动能回收的状态下表现还是不错的，综合续航可以满足市区通勤以及短途出行的需求，实测在快充站最多能够实现七十多千瓦时的充电功率，掐头去尾不到一个小时就可以冲满电，吃顿饭的时间就可以满足补电需求。
2022-06-28
他们都叫我饭饭
哈弗大狗车主·车龄1年
哮天犬小配件推荐与体验
#大狗用品种草拔草 💘实用车品狗子回来之前，买了近2000块的配件，什么坐垫啊，皮套啊，买了一大堆，因为本人第一辆车，所以天天逛淘宝，狗子回来，也用了一些，退了一些，现在给大家分享一下哈。先说前挡遮阳帘，这个大夏天，太阳之下，狗子内部70度网上，中控台塑料也表示：好热呀。所以我准备了遮阳神器，淘宝逛了很久，选中了一家，也买了，回来装上，很不错，大家可以看一下图一，考差了很多，某多多20块的也能用，也有遮阳伞，但想到20块的，麻烦，取用很复杂，还要找地方放，遮阳伞，新车哎，强迫症犯了，万一操作不当，划到了中控仅有的皮子，或者车内饰，那多心疼啊，哈哈哈，见笑了，所以，我选择这个遮阳帘，两块设计，中控完美遮挡，最重要的是，方便方便方便！平时吸在那，用的时候直接一拉里可以，带HUD的车型也不挡HUD，一整个夏天就这么轻松度过了，这个非常推荐，100出头，贵有贵的道理，当然，不嫌麻烦的车友某多多20块也很香，这个不作评价哈。接下来是内饰，我刚开始想过包全包的，但是呢，各种论坛贴吧视频号逛完之后放弃了，就像大家的观点一样，本来就是真皮的，花钱再套一层，以后买车，自己享受的是两三百的便宜货，最后二手车主享受到了一手真皮，而且，座椅保护的完好无损，也不会给你加钱，还有的UP主说，皮子套皮子，长时间之后，外面的皮子摩擦里面的真皮，最后，真皮也有可能损坏，而且还要考虑到座椅侧部皮囊，安全最重要不是，所以，最后我的选择，分开套，坐垫，背垫分开，既解决了安全问题，又很好的保护，保养清洗的时候也方便取装，整体下来，跟全包价格差不太多，总共买了前后两排的真皮坐垫➕四个座椅靠垫，考虑的问题也都顾及到了。还有一些小玩意，比如，这个槽垫，真皮印花，好看耐用，有质感，车里面大大小小的开槽都能保护的到，粘用也很方便，或许起不到卵用，但求个心理安慰，觉得可以的，可以考虑哈，价格在80多。中央扶手箱外套，本身材质就是真皮的，所以吧，带不带套都可以，我买了两家的套，套上之后，质感没有原厂的好，不过，保护作用是有的，也不贵，40多，可以买来护着点。开车怎么能没有偏光镜，奈何本人又是中度近视患者一枚，还有散光，所以就在网上配了近视偏光镜，500➕，度数数据我是在本地眼镜店验的光，20块，给详细数据，然后找淘宝店，给数据选镜片和偏光色，就做出来啦，平时拿掉偏光镜片，就是普通近视镜，加上磁吸偏光片，就是墨镜，炒鸡好用，值得来一副。前排座椅后背防踢垫，很有必要，家里有小孩老人的一定要装，买个真皮的，还送扶手箱防踢垫，防踢垫买全套的，这样护着放心，不推荐买魔术贴和不锈钢的，伤车，这个后排防踢垫装的时候，前排头枕不好取，头枕链接杆那个塑料圈，侧面有个小孔，用细的东西顶着才能取下来，所以，大家注意点，别让工具划伤了座椅，得不偿失。手机直接，这个100多，专车专用，大狗中控台角落开模，粘那里刚刚好，支架不像出风口那样松动，很稳定，只能感应的，可以插外线，插了外线，就可以无线充电了，不差外线，也可以用，插线在前面可以挥手打开，不插外线，感兴趣在后面，买它不是为了无线充电，而是这个位置和自动夹手机功能很棒。最后就是这个小标贴，本人不抽烟，也不喜欢新车有烟味，亲戚朋友又都是老烟枪，所以不得已，贴了这个提醒标贴，透明的，好贴，跟黑内饰搭配也比较美观精致，这个不贵，8.8，淘宝包邮，贴上之后，总能有点用本人还买了中网防虫网，当时觉得不错，可是后来发现要拆车才能装，果断退掉了，新车一个螺丝都不舍得动，所以，这个还是不推荐大家购买，当然，改装大牛和洁癖爱好者忽略哈。还有很多东西没有装，等后续装上之后再跟大家分享，新手码字，没看懂的朋友可以评论提问，谢谢
2022-06-28
咸鱼泡饭
海豚车主·车龄1年
老实说个人还是挺喜欢这种有个性的小车外观这个是吧没人看法不一样没啥好说的，就是抄袭太明显了配置方面官方的配置表看着还行啊，座椅不是有选装电动加记忆，动力电池如果是杂牌确实不应该，刹车不是剧烈驾驶问题其实不大一般使用刹不住应该不至于，电机的动力有点迷55的扭矩比70的高是蛮奇怪的，加速0～50（5秒）这破车A00级真来个0～100只要5秒你确定敢开最后有一说一这个级别能打的一只手数过来，这个价位还是有竞争力的（比它高这个级别的海豚之类另说）
这不是欺负老实人吗：10.7万无界PRO 全款落地买了个 3.4米车身的AOO 1.老头乐式座椅且只能放半倒 30分钟坐着就累。 2.杂牌电芯（荣盛盟固利，连工资都拖欠的企业） 3.反向升级的实心刹车盘（小蚂蚁是通风盘式，更贵的无界竟然缩水）。 4. 两个毫米波雷达，但驾驶辅助功能还不如没毫米波雷达的同级车型的功能多。 5. 70KW 120扭矩神级 5S 0-50加速度就敢说性能小怪兽的反向升级电机低配55kw版本 150扭矩（海豚70KW 0-50 3.9S 才说是代步买菜车）。 6. 10.2万顶配都不带主驾电动座椅（小蚂蚁都带）。本人作为5年奇瑞燃油车主，5年奇瑞粉丝，燃油系列从来不向安全妥协（优惠完15万的瑞虎8p混动因为自重增加，升级了双活塞卡钳35m刹车距离，20万以下唯一双活塞混动车），没想到新能源系列照燃油系列良心差远了。真是新能源系列把燃油系列多年积累下的安全第一的口碑给破戒了。真给奇瑞这个品牌丢人。让奇瑞粉丝寒心。买奇瑞还是买燃油吧。
2022-06-27
尼古拉斯含丶
拿铁DHT车主·车龄1年
这个蓄电池不会充满的嘛
最近开几次车，大概20分钟左右蓄电池仅涨了2%-3%，每天基本保持在70%，这个正常嘛我看圈友们的蓄电池有的都在100%
2022-06-27