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ats国产

爱车洋洋
刚收了一台2019年上牌的凯迪拉克ats-L，现在报这个价格，怎么样
2022-01-17
用户8279230329000
提问这是车怎么卖
2022-01-17
兰博车主007
提问五个硬币能买得起吗
2021-11-16
收吧收吧二手车
凯迪拉克ATS原漆上牌日期：2019年
凯迪拉克ATS原漆上牌日期：2019年5月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：白色排气量：2.0 变速器：自动档表显里程：1万燃料：汽油车况说明：一手原版原漆实际公里数新车标准
2022-06-23
收吧收吧二手车
凯迪拉克ATS时尚上牌日期：2018年
凯迪拉克ATS时尚上牌日期：2018年7月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：白色排气量：2.0 变速器：手自一体表显里程：4万燃料：汽油车况说明：一手实际公里，美女一手精品车，车况新车一样，一手开下来，车况不谈，保养仔细，车况超级精品，里外外超级新，实际里程新车一样
2022-06-23
Bond Cao
奔驰GLE PHEV车主·车龄3年
提GLE 350E 奔驰插电混动
坐标沈阳市 32岁有了孩子后一直想换一个空间大一点豪华感好一点的车。之前我是开的ATSL，媳妇开的XT4。说心里话凯迪拉克性价比属实高动力强配置全面次低配已经有座椅方向盘加热电尾门了 XT4也很灵动很适合女性开。我比较喜欢CrossFit，皮划艇，飞盘这些运动我们box也经常组织活动出去玩这些户外运动瓦罐很多，什么蔚揽 A6 avant R36，RS4的，一开始我也想换A6 allroad，进口空气悬挂，动力强。媳妇实在是不喜欢瓦罐这个造型，有的女性确实不懂，那我们就往SUV使劲吧！说实话，新买车也是媳妇开我夏天骑个小牛电动车在公园穿行就上下班了，凉爽舒适，路过单杠还能做几个双力臂。年前先看的X5 ，合计等国产了空间加大，价格也能下来万万妹想到价格是下来了但一开始还要加价并且没车，和进口差不多价格，那不能惯病啊！起初都说宝马操控好，后来到某4S试乘了一下Gle350e，我感觉纯电动力够用了，我是品不太出来操控我感觉Ats操控就可以了。根据电机学原理，电机最大功率决定的是最大速度，扭矩才决定加速电机的440牛米比我ATSL还要高（279马力 400牛米）。反正现在30多岁了也应该稳重点没必要开快车，GLE的豪华舒适空间逼格对我来说够用了！现在的小孩挺幸福两三岁已经坐上奔驰了还是感谢国家飞速的经济发展也感谢知识经济的浪潮给一个勤学上进的人/家庭带来的时代红利。试乘一周后到另外一个4S店交了定金，大概不到半个月通知到车，因为这家服务更好送了踏板车衣贴膜记录仪什么的，试乘那家就送点脚垫，但是是现车反正也不着急用车。我最后是全款购买，全款贷款都一个价，我们这个地区平价销售，没有优惠也没有加价。目前车辆已开一周跑了200多公里，启动后非常安静，一开始以为妹启动呢，地库也安装了充电桩，真的很香！我看地库不少绿牌车，在东北我感觉还是插电的稳一点，我生活半径三公里内有不少国网安装的直流桩，单位也有比亚迪的充电桩，免费，反正都是通用的，快充也很快推荐！为了碳中和碳达峰，积极贡献自己一份力。网上挺多说买这个车插混版的是交智商税我想问问真正拥有的有多少？那就为智商交把税呗！至于说多少年后电池不行了保值率低了那都是后话。最后放一张我小牛电动车的照片我改了宁德时代的电池，布雷博单活塞卡钳，车丽屋后刹车，台湾智杰的减震，加上原车一共花费2万多。我还是最喜欢我的小电动！配上shoei马奎斯头盔一个字帅！
2022-06-20
梁家奇0818
十万出头可以完你爱情梦[色] 迫高铁追飞机问题不大[坏笑] 纯进口凯迪拉克ATS短袖版改装潜力无限原车276匹马力博士音响11个环绕喇叭改装了胎铃共八条全新轮胎送进口版无论操作与配置秒杀国产版…… 首付最低3980元可供
2022-05-23
上下五千年啊
全新凯迪拉克CT5亮相
众所周知，凯迪拉克一直是以降价换量的方式，问鼎国内的豪华车二线品牌的头把交椅，随着其他豪华品牌的不断发展，凯迪拉克的转型就是必然的，而新推出的CT5就是凯迪拉克的探路者。全新的CT5是凯迪拉克打造的全新后驱平台。这款车定位是豪华的中大型豪华车，聚焦细分的市场，填补了ATS L和XTS车型在国内市场的空缺。除此之外，CT4上市以后，凯迪拉克在2020年完成了新一轮产品阵营的新布局，覆盖豪华车所有主流细分的市场。国产的凯迪拉克CT5提供了时尚版和运动版两款套件车型，它采用了凯迪拉克的家族式设计的风格，家族式的盾网为全黑网状的设计。它4.9米长的定位B+级车，未来将取代XTS，搭载了2.0T涡轮增压的发动机和10速的变速箱，以及凯迪拉克开发的新技术都用在了这款全球车型上。 CT5可以定位为宝马5系，同时可以赶超宝马3系，加上凯迪拉克一贯的降价策略，是一款值得关注的车型。在外观方面，CT5采用了凯迪拉克全新的设计语言，采用了两种前脸的设计，时尚版采用了星爆式的前格栅，让整车感觉更加地优雅沉稳。而运动版采用了经典的V型网状前格栅，整车的运动感十足，溜背式的造型设计给人一种轿跑车的感觉，两侧有带泪眼的LED日间行车灯的大灯组，泪眼的上半部分也直接延伸到引擎盖的上方，辨识度还是很高的。车身的侧面，新车的车身线条非常地流畅，短小的后备箱配合了酷炫的轮圈，让整车充满了青春的时尚感。在车尾L型的LED尾灯，嵌入了两条不同走向的LED灯带，短而有力的后备箱，鲜明的车尾线条，后扰流板，两侧两个镀铬排气，看起来更年轻、运动、稳重。新车在内饰上营造了令人满意的豪华感，运动车型中加入了碳纤维的元素，真正做到了方方面面的照顾。在配置上，新车配备了前排12向的电动可调座椅、座椅可加热通风、座椅按摩、车内氛围灯、Bose音响等的系统。内饰按照海外版的设计，另外两个版本的内饰通过不同材质和配色的搭配更好的区分。这款运动版不再只是平淡的黑色设计，而是通过双色的搭配来体现差异，而6款车型则根据配置的差异提供了8种内饰材质的搭配。CT5作为CTS的继任者，是后驱的车型，采用了纵置的发动机，配备MRC主动电磁感应悬架和带招牌的mLSD机械超速锁，强调车系统的运动基因。同样是2.0T的四缸发动机，采用变缸技术，最大的功率177kW，最大扭矩350Nm，和CT6一样，搭载10AT变速箱。之前这套动力组合给CT6留下了很好的印象，低速起步也能获得不错的加速，动力响应还是很快的。相信突出运动豪华定位的CT5在凯迪拉克的调校上会有一些变化。而CT5的亮点在于全新的后驱平台，这是该品牌继CT6之后的又一款后驱的车型，底盘为前麦弗逊+后五连杆独立悬架。此外，28T铂金运动版的顶配版将配备MRC电磁悬架和MLSD机械式的后差速器。凯迪拉克作为豪华品牌的二线品牌，一直在寻找自己的定位和突破口。它独特的美式风格和豪华的驾乘体验，俘获了众多的消费者的心，相信选择它的人能有更尊贵的享受。目前感觉这款车最主要的缺点那就是油耗高，什么样的变缸技术基本上没什么用，在纯市区行驶的时候，平均百公里的油耗大约为10.5升左右。无论是定位还是配置，这款车都是值得期待的，但这款车在上市以后很多的消费者都会选择观望，毕竟按照凯迪拉克一贯的市场表现，上市以后就能以原价买到的消费者真的是不在少数。其实单单从产品的角度来说，个人觉得这款车还是很值得期待的。 CT5完美继承了美系粗犷豪迈的性格，甚至在做工上也是如此的，都说凯迪拉克、林肯和路虎都是伪豪车的品牌，从这些方面来看的话也确实是如此的。豪车不该有的粗糙做工，在凯迪拉克、林肯、路虎身上都能够看到。不仅粗糙，而且有很多的小毛病，当然，这也是美系车的通病。总体：其实凯迪拉克的外观还是很豪华的，毕竟是总统的座驾，还是能吸引消费者的眼球的。但是现在，在脱下网络名人的外衣以后，只能靠降价来换取凯迪拉克的部分销量，在屡次退出中国市场之后，不可能有一个好的产品，非要做一堆垃圾被消费者嘲笑？
2022-05-09
老司机炸豆腐
汉dmi提车，感慨国产车的进步
坐标广州，公司离家单程65，其中45公里左右的高速，拿到车以后已经干了一个半来回，约200公里，能耗表现很优秀。低速加速可以跟以前开的凯迪拉克ATS媲美，但更线性。高速表现也不错，超车还是够用的。底盘虽然是三连杆，但是超出预期，滤震不错，用车评人的话来说“很整”。真的感慨国产车的进步，希望后面小毛病少一点，就真的是一部优秀的车。
2022-04-24
阿宇精品二手车
凯迪拉克ATS几乎原漆上牌日期：2018年2月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：紫檀色排气量：2.0 变速器：手自一体表显里程：7万燃料：汽油车况说明：全车原版几乎原漆紫檀色稀有车漆车况板正。
2022-04-17
阿宇精品二手车
凯迪拉克ATS-L 技术型上牌日期：2017年6月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：白色排气量：2.0T 变速器：手自一体表显里程：6万燃料：汽油车况说明：17年ATS-L 28T高功率改装轮毂4条轮胎全新碳纤维方向盘车况精品 15.X 带检测报告检测已过。
2022-04-17
六月的猫748
雅阁车主·车龄3年
雅阁、凯美瑞混动车型，究竟谁值得购买
随着当前油价的不断上涨，混合动力这项技术的省油特质，也正被越来越多人所关注。而除了单纯意义的省油，优秀的NVH表现、平顺的动力响应、科技先锋的车主形象，也构成了消费者选择它们的恰当理由。中级轿车，历来是主流中端品牌的兵家必争之地，也成为各家首推混动车型的第一战场。今天，我们就来看看两款主流的混动中级轿车（雅阁和凯美瑞），谁才值得买？首先说说丰田凯美瑞混动。推荐车款：18款2.5HG豪华版，官方指导价23.98万，终端可能有小幅优惠。行业领军者、格局开创者，这些赞颂的字眼放在凯美瑞混动身上，并没有“言过其实”。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知，甚至说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，凯美瑞混动搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。而抛开混动系统，随着TNGA全新架构的上身，新凯美瑞这款车本身也发生了许多变化。它开始变得时尚，变得年轻，也变得有那么一点点运动。持续破万的月销量，已蝉联三个月B级车销量榜首，超过一半的2.5L及混动车型占比，说明相比以往，消费者愿意为凯美瑞多花一些钱。都尬吹新凯美瑞的操控，但我想聊聊我的看法。凯美瑞的这种操控感并非ATS-L般的手起刀落、直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，新凯美瑞依旧是那台讲求舒适的中级轿车，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。配置层面，相比曾经的丰田，我实在想不出什么比“痛改前非”更为贴切的评价了。以混动车型中的“低配”——2.5HG豪华版来说，它不但具备混合动力这一“硬货”，更能给到自适应巡航、自动刹车、电动调节真皮座椅、中央触控大屏、全LED照明灯组、全景天窗、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示这些堪称铺张的实用配置。当然话说回来，混动车型在凯美瑞的产品阵列中还是相当高端的。那再聊聊本田雅阁混动（我是22款锐智车主）推荐车款：2022款锐·混动2.0L锐领版，官方指导价21.98万元，其实预算够的话锐智性价比最高，指导价23.68万，目前终端优惠5000至一万，部分地区优惠更大，我2021年11月份购车，坐标昆明，优惠了8000块。随着“超跑网红”（思域）这股乌烟瘴气的退散，我们终于能够心平气和地聊聊本田这家车厂。目空一切的浮夸、不自量力的挑衅，从来都不是本田产品所应代表的价值观。对新技术毫不吝惜的应用、关于驾驶乐趣毫不妥协的追求，才是本田本该有的样子。而在当前本田国产车型序列中，雅阁混动无疑是这套价值观最为恰当的代表。40.6%热效率的内燃机、总功率高达184马力的电动机，都直白地阐述着十代雅阁这套混动系统的不俗水准。从本田这套I-MMD（中文直译：智能多模式驱动系统）的商品名中，我们可以直观看出它和凯美瑞双擎间的截然不同。相比丰田那两台时刻联结在一起的电动机，本田借助更为简单、直白的离合器，给予了发动机、电动机和混动系统更高的自由度，从而使它们都工作在各自最高效率区间之内。简而言之，低、中速时它就是一台纯电驱动的增程式电动车；中、高速巡航区间，则由内燃机直接驱动。就动力输出的爽快、凌厉而言，它比凯美瑞混动要高出一筹。外形、内饰，整个雅阁车系都正确地踏在年轻化的步调之上。虽然部分键盘车神会对其过于年轻化的外表广加非议，但它的月销多次斩获中国B级车销量榜眼之后，这种妄加揣度的非议自然烟消云散。外形层面，飞翼式镀铬格栅、溜背式轿跑腰线，将雅阁的运动特质叙述得妙趣横生。内饰层面，这款车的用料、工艺都堪称细致，按键旋钮的手感也颇神似奥迪，有着click-click般的紧致；但相比凯美瑞Y字中控台的妖娆，这套内饰还是寡淡了那么一些，直白点，内饰差点意思。而配置层面，则有些令人匪夷所思的地方。说好听点，是本田关注安全、侧重人性的执拗。但换个角度，则是本田不懂市场的固执己见。具体来说，倒车雷达/影像、原厂导航、无钥匙进入、皮质座椅这些能被用户直观感知、且成本并不高昂的配置，在雅阁混动上并未全系标配。反倒是自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、主动降噪、可变转向比这些耗资巨大、但难以被用户直观感知的配置，却出现在了官方指导价19.98万的丐版车型上。所以，如果你是一个坚决的技术宅、只为与技术有关的那些疯狂与执迷，那么全车系丐版锐·混动锐酷版就已非常合适。如果这辆车要作为一般家用、甚至公私两用的话，我推荐次低配—锐领版。毕竟，多花两万块钱为你保全了天窗、中控大屏、电动调节皮质座椅、无钥匙进入/启动这些中级车应当具备的体面
2022-03-10
精品二手车小雷哥
凯迪拉克ATSATS-L 售价：14.3 上牌日期：2016年7月车辆车型：轿车车辆产地：国产车辆颜色：白色排气量：2.0T 变速器：手自一体表显里程：9.5万燃料：汽油车况说明：2016年凯迪拉克ATS，改装轮毂，树脂机盖，大灯，进气，遥控排气，刹车卡钳，特斯拉大屏，BOSE音响，除改装机盖覆盖件无任何拆卸，机舱一滴油都没有，9万公里，支持任何检测
2022-03-04
知识点扩充
试驾了确实很不错，当然也有一些需要改进的地方，但是落地15万的价格可以在马路上体验卡丁车的乐趣，就十分的赞，平时可以带着家里人一起出行，为什么对于国外品牌这么包容，对于国产就这么鄙视，我开的是ats-l，主观上来说影豹虽然不快但是相当刺激，希望多多试驾。
夏目二三：提车一周了发表一下自己的用车感受 1外观：外观颜值这方面确实没的说无论是行驶过程中还是停在路边都是有回头率的外观设计我个人比较中意前脸和腰线的设计没的说满意好评 2空间：空间的话这个大家都是有目共睹的在这些a级车里真的算中上水平了思域的话后排中间地台是比较高的本人身高1米8 感觉还是挺宽敞的但是实话实说可能是我比较胖这个座椅我真的觉得有点儿窄感觉宽度不够不能完全的包住空间也满意好评 3内饰及配置：内饰个人感觉在这个价位里还是不错的不过这个中控台和门把手的贴纸我确实觉得大可不必显得十分廉价不过总体还是可以的配置的话我的是j15的我个人感觉j15的这些配置就够用了 16的话多了许多舒适型配置个人感觉没必要家用的话基本该有的都有了 4动力及油耗：动力是确实挺快的之前一直开家里的天籁 2.0自吸的肉的很发动机光吼不提速也开过同事的迈腾威然朗逸博瑞帕萨特啥的个人感觉这个动力确实真的不错了百公里加速我没有测过厂家虚标是肯定虚标了百公里跑断轴都跑不进7秒的不过就算按照8秒来算在这个价位这个加速成绩也真的不错了油耗的话现在开了100多公里表显8.3 我开车比较暴力平常基本用comfort或者sport模式跑这个油耗可以接受用eco应该会省一点儿不过这个油箱是真的小居然才40L挺小的总结优点： 1外观帅气回头率还是有的看起来挺唬人哈哈如果再加上排气声浪回头率杠杠的哈哈 2动力强劲 8秒的百公里加速在这个价位还是不错的平常超个车啥的很有底气 3内饰不错很有特点运动氛围也比较强烈 carplay和座椅加热是我比较喜欢的配置都有配置也真的很不错总结缺点： 1这台车其实本身的隔音还可以但就是那佳通的胎太拉夸了胎噪贼大有条件的兄弟们可以换个胎还有其实这台车就算不开排气阀门那声音也不小所以两者相加噪音真不小 2 还是噪音的问题现在冬天冷车启动声音贼大不过过个3分钟左右就好了 3说实话这个变速箱的匹配和油门的调教确实有问题平常中高速开都没问题没有任何顿挫但是低速跟车的时候第一就算是轻踩油门也会有一种窜出去的感觉和拖拽感让人很不舒服论舒适度比cvt差远了最后我想说我个人以前也是从事二手车行业的对车这一块比较热爱虽然影豹是国产车而且最近被黑的那么严重但是我还是选择了它不是说合资车就一定比国产车各方面都好只是合资车因为造车经验丰富稳定性较高我们国家的汽车产业也在蓬勃发展也希望大家多支持国产车不论是传祺吉利长安其他等等都好大家都是一家人真没必要喷来喷去影豹也确实有好多地方需要改进毕竟这才第一代希望大家多给国产车一些时间吧祝华系车越做越好！
2022-02-15
重庆车友24
哈弗H9车主·车龄3年
提车二十几天了，就很平静
#哈弗H9-进圈打卡坐标：重庆车型：2022款尊享型（黑色）棕黑内饰加配： 1.真皮座椅（4000） 2.前锁（6000） 3.小书包（3000） 4.固铂全地形 ATS 轮胎（2000）265/65R17 油耗：11-13 价格：包牌价30.6（贷10万36期免息） 21年7月份开始看车，家里就我一个人所以基本都是看五座车型，不越野偶尔自驾，主要用车环境城市道路加高速，个人就是喜欢越野车尤其硬派越野，准备从路虎发现运动版和哈弗H9之间做选择，对比了配置，然后看实车看了路虎发现运动版就觉得内部空间太小了，果断放弃了，又纠结了一段时间途达还是H9，途达的内饰真的是太老套了，就发动机变速箱技术老，但是肯定稳定，综合多方面考虑最终还是选择H9，去4S店看车得知要换代了，就开始了漫长的等待，最先看图片还是没什么感觉，后来陪朋友看车看到一台黑色的H9实车，当时就来感觉了，预约了试驾，（试驾的20款）谈了一下价格过了两天就订车了…… 2021.12.02订车，2022.01.04到车感觉还是很快，以为年前不会到车了，没想到意外惊喜。提到车了，第一感觉就是这就是我想要的车，外观霸气，看着高大威猛，新的进气格栅虽然有点普力普气，但是真的是懒看型，个人觉得比20款好看，全车尺寸也很大，加了小书包接近5.1米的长度，高和宽都差不多1.9米，内饰菱形花纹的真皮配上木纹饰板满满的豪华感，有点柔情铁汉的意思，从内饰的处理细节感觉做工不错，空间也够大，五座后排座位宽大有通风加热很舒服，唯一不满足就是后备箱对于我感觉有点小，以前车后备箱装满了东西，现在哈弗H9对比以前的猎豹6481的后备箱感觉小了，新车内饰有点味道，销售说是Nappa真皮的原因，仿皮就没有那么大的味道。第一箱油加了555元，目前驾驶有1200多公里了，油耗能接受毕竟之前的车油耗就不低，加92，高速10左右，市区12-13，综合油耗应该是11左右。隔音不错，高速上没太大的噪音，H9功能还是很丰富，车大配有360是真的爽，熟悉了几天功能基本弄明白了，车舒适性也蛮高的座椅通风加热按摩。之前开惯了带大梁的车，所以没有觉得什么不适应，承载式车身的车是要比非承载车身要舒适一点。还有就是感觉换了R17的轮胎我车要比R18轮胎的车矮一截，我也对比了，确实要矮一点。国产车还有进步的空间，但是国产车崛起了。哈佛h9圈主蜀九汇推荐
2022-01-23
皓千
22款哈弗H9提车分享性价比很可以
🙋🏻‍♂️ 情况介绍我和夫人都是上班族，家有两宝，2010年时买了第一辆家庭用车福克斯2.0运动版（当时号称家用小钢炮，变速箱进口，当时落地17万，驾驶操控运动级别），卖了也不值钱，所以还是作为代步车一直在使用。人到中年，决定买第二辆车，于是才有了H9尊享版，11月20订车，12月10日来车，20天时间提车，各种很顺利。 💰费用明细，2022款哈弗H9尊享版大五座，加小书包3000，落地不到29万（含保险+车船税+车无忧+挂牌+量子膜+底盘装甲+脚垫），卖车的小哥很不错。 🧮选车对比选车这个过程看似简单，也是最难抉择的。夫人不懂车，但是喜欢大车，因为孩子不断长大，加之偶尔长途旅行，我们夫妻俩决定购买的第二辆车必须是空间大、舒适性好，有四驱能力。因为之前是福特车主，对福特的驾驶感一直很认可，所以探险者是我们的首选，大气威武的外形，真是很喜欢，纵置发动机2.3T+9AT变速箱家用也很给力，但乘坐后，第二排座椅偏短让舒适性方面打了折扣，加之价格超出预算，只能忍痛放弃。因为老婆喜欢硬派越野，陆巡和霸道虽然是好车，但是价格不香，加之排放不是国六，光看配置也没有国产H9实在，日产途达性价比和越野能力也很不错，但是奈何老婆看到实车后不喜欢日产的内饰和风格。辗转多家后，还是到哈弗店，2022款H9，见到真车时，第一感受这车各种尺寸够用了，新款直瀑式车头立体感十足，高大威猛有气场，两侧LED灯组饱满，点亮时极具辨识度，加之整车线条简洁干练，座椅宽大舒服，加热通风按摩一应俱全，车机系统升级，12.3英寸大屏幕界面美观且功能丰富、操作流畅，用起来很舒服，写到这，一堆流水账式的表达，都是直抒心意啊，绝对不是托儿，因为这国产车确实在性价比方面很到位。（其实，坦克300也很好，但等车时间太长，坦克500也很帅，但预算超标，H9在中间正好是我们的最好选择）越野硬件全新一代H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率提升至234马力，峰值扭矩385N·m，ZF的8速手自一体变速箱，在越野配置上，我和夫人选了尊享版的大五座，带“中锁+后锁”，没加前锁，个人感觉不会去高强度越野，非承载车身加ATS第二代全地形控制系统，后期再加上绞盘和脱钩，通过性能绝对有保障。还有一个长城的厚道之处必须说一下，新车的前桥驱动轴由28.2毫米加粗至31.3毫米，可承受扭矩由3300牛·米提升至5700牛·米；前桥传动轴由50毫米加粗至60毫米，扭矩由1890牛·米提升至2400牛·米，还具备了拖拽资质，最大可拖拽质量达到2500千克，就这组数据绝对业界良心，此处必须给国产车点赞。 ✏️新车初体验提车不到10天，现在开了不到400公里。体验了雨雪天、泥地，高速，乡间小路，以及城市拥堵，城区开了200多公里，目前油耗16个，确实不低，销售告诉我首保后油耗会降低，到时再跟大家分享油耗。作为家庭用车，这舒适度比起我以前的运动版两厢车好太多，各种舒服。虽然车很大也不轻2.3吨，但是开起来一点不困难，方向盘通过车机可进行三种驾驶模式调整，目前我用的舒适模式，操控很轻松。这车谁开谁知道，H9绝对是业界良心国货之光。
2021-12-18
男左女右8321
奔腾小马车主·车龄半年
从atsl到ct5
19年5月购入了人生的第一辆车，直到前不久忍痛出售，两年时间，4.1万公里，由于种种原因，本来挺保值的一辆了被我15万出售了。两年里去过太多地方，看过来多美景，这所有的一切都成为过往。想了很久，最后还是准备买凯迪的车。ct5，这辆车我真的想了很久，在没有买ats之前我就准备买了，可是官方迟迟没有推出来。两款车不仅仅是一个品牌的延续，也是我对这个品牌的认同。8月30号果断去4s把车订了，从atsl到ct5，从国五到国六，从279到241，从8at到10at，从全系布雷博到顶配布雷博，这两辆车又是不同的存在，有舍才有得嘛。记得上次在4s店订车的时候，有个小青年在旁边听我说起我的atsl，说我对凯迪比较执着。是的，买车的时候从来没考虑过德系和日系，对国产又有点担忧。再说两年的用车体验也告诉我这个品牌值得信任，没有任何机械故障，底盘扎实，操控感十足，动力也强劲，那我又有什么理由换其他品牌呢？最后，希望买我atsl的车主一定要善待它，同时也希望ct5不要让我对这个品牌失望 📒等车日记
2021-09-04
无二亦无三126
之前也发过一些提车后的建议和感受，是时候写一波提车作业了坐标：湖南长沙，提车店：湖南新一新能源4S 订车时间：2021年6月18号，提车时间：2021年7月15日。价格：车架169800，分期服务费3000，保险4400（200W三者），上牌1000，基本是标配。赠送：4次保养（含首次）太阳膜，半全包脚垫，尾箱垫。用车经验：本人也是4S出身，以前服务于宝马4S，卖了几年车，混了差不多10年社会了，人生第一台车，丰田致炫，开了3年，大约5W公里，第二台车，凯迪拉克ATS-L-28T，开了4年左右，7W公里（改装花了小10万）同时买了一台魏派VV7顶配，开了8W公里。为什么购买这台车？ A:之前比亚迪在我印象中还停留在F3和F0那个时代，直到看到一些广告宣传，就想着去看看比亚迪现在的车到底造得如何，进到4S，试驾完，就下了定金，其实整个车在网上已经做了很多研究，关键是差试驾，毕竟每个人对车子的要求不同，试驾完感觉不错，就下定了。这台车到底怎么样？ 1：外观其实看宋PLUS销量就知道了，外观并不是大部分人购买这个车的主要原因，只能说不丑，前脸过得去，屁股小丑，这年头，已经过了颜值决定销量的时代了，特斯拉颜值高吗，不管是车内还是车外，但是人家内在实力足够。 2：性能 -1:这台车的定位就是家用车，买菜车，既然要性能，花16W我建议你买台二手ATS，刷个一阶，妥妥进4秒开头，做个小钢炮不香吗。我用车涯专业设备（普通水泥路面）实测0-100KM加速为8.42秒,不过跟我车上负载250斤有关(本人200斤,一些物品大约50斤),但是普通路面想进7字头,难度很大,起步打滑严重,已经更换马牌CSC5,理论上比佳通抓地力肯定是要高的,但是依旧抓不住地. 刹车目前没有测试条件,后期给大家测试测试CSC5普通水泥路面的刹车距离，不过如果是佳通轮胎实测42米左右，换一套AA级的轮胎，应该是可以做到37-38米的，像38号测评中心就测试过思域，换了PS4以后，刹车提升了4米左右。 -2:悬挂，确实偏软，回弹很夸张，有利有弊，弊端是高速紧急避险对于司机控制车身的能力肯定有更高的要求，过个坎，车头能给你摇几下，利端是对于像我这种开过太硬的车的人而言，简直是像沙发一样柔软，真舒服。 3：用料对于这个价位的国产车来说，只能说合格，很多细节化的东西处理不到位，详情可以参考我之前的帖子，里面有长期更新优缺点分析。 4：空间虽然定位是紧凑级，实则跟一般的中型SUV乘坐空间几乎无二，够用，有人吐槽后备箱空间小，我只想说，你是没开过VV7，那个后备箱空间才想死。 5：驾驶体验电动车的驾驶感受+无续航焦虑，正常上下班有充电条件甚至能当电动车用，我想这才是大部分人抛弃更高级别燃油车来买这台车的主要原因，建议去试驾，如果你没开过电动车，会觉得很爽的。 6：用车成本首保要求HEV里程3500公里，后续是7500公里保养一次，费用大约350-400，因受限首任车主质保协议，所以基本只能去4S保养，不过这个保养成本跟普通燃油车还是几乎一致的。 7：后期维护这个车说白了就是一台燃油车+三电，既然首任有三电终身质保（95%的车主都能满足这个条件），那就是一台燃油车的标准去看待这台车了，正常的车就是3年10W公里，而这台车是6年15万公里，我觉得就算抛弃三电质保不看，这个质保期也是可以的。 8：油耗目前公里数1400公里，其中跑了1000公里高速，高速都是120的ACC开的，目前用了60L油，外接电一共显示70度电，综合算下来，大约是5度电+4.3L的百公里油耗，大约是接近6个油了，如果按照我的魏派VV7一样的开法，大约是13个油左右，还算满意，毕竟是高速为主了。总结一下买这台车纯粹是到了30多岁对于车子的一种重新认知，以前改车，总喜欢比谁的加速快，谁的排气声浪好听，每天不是在改装店就是在改装店的路上。当你到了人生的另外一个阶段，你会觉得车子应该是舒舒服服能伺候你的工具，如果你是家用，并短期不更换汽车，宋PLUS-DMI其实是一个比较合适的选择，毕竟你还支持了国产，爱国了不是？韩国车买韩国车，美国人买美国车，欧洲人买欧洲车，只有中国人全球购。就算国产再不行，我也愿意为国产买单，何况是一台还不错的车呢？所以，如果你去试驾了，横向对比了不少别的车，觉得这车还不错，符合你的用车需求，那你应该下定，抛去国产品牌这个头衔，这个价位你要买到同样配置，同样燃油经济性，同样动力总成的一台suv，是真的挺难的。总结:国产，舒适，经济，好开，空间大，正常成本维护，suv，长续航，功能便利，这些都是我购买他的理由。
2021-08-31
愈以静心
宋PLUS DM车主·车龄4年
提车作业:为啥要买这台车？
之前也发过一些提车后的建议和感受，是时候写一波提车作业了坐标：湖南长沙，提车店：湖南新一新能源4S 订车时间：2021年6月18号，提车时间：2021年7月15日。价格：车架169800，分期服务费3000，保险4400（200W三者），上牌1000，基本是标配。赠送：4次保养（含首次）太阳膜，半全包脚垫，尾箱垫。用车经验：本人也是4S出身，以前服务于宝马4S，卖了几年车，混了差不多10年社会了，人生第一台车，丰田致炫，开了3年，大约5W公里，第二台车，凯迪拉克ATS-L-28T，开了4年左右，7W公里（改装花了小10万）同时买了一台魏派VV7顶配，开了8W公里。为什么购买这台车？ A:之前比亚迪在我印象中还停留在F3和F0那个时代，直到看到一些广告宣传，就想着去看看比亚迪现在的车到底造得如何，进到4S，试驾完，就下了定金，其实整个车在网上已经做了很多研究，关键是差试驾，毕竟每个人对车子的要求不同，试驾完感觉不错，就下定了。这台车到底怎么样？ 1：外观其实看宋PLUS销量就知道了，外观并不是大部分人购买这个车的主要原因，只能说不丑，前脸过得去，屁股小丑，这年头，已经过了颜值决定销量的时代了，特斯拉颜值高吗，不管是车内还是车外，但是人家内在实力足够。 2：性能 -1:这台车的定位就是家用车，买菜车，既然要性能，花16W我建议你买台二手ATS，刷个一阶，妥妥进4秒开头，做个小钢炮不香吗。我用车涯专业设备（普通水泥路面）实测0-100KM加速为8.42秒,不过跟我车上负载250斤有关(本人200斤,一些物品大约50斤),但是普通路面想进7字头,难度很大,起步打滑严重,已经更换马牌CSC5,理论上比佳通抓地力肯定是要高的,但是依旧抓不住地. 刹车目前没有测试条件,后期给大家测试测试CSC5普通水泥路面的刹车距离，不过如果是佳通轮胎实测42米左右，换一套AA级的轮胎，应该是可以做到37-38米的，像38号测评中心就测试过思域，换了PS4以后，刹车提升了4米左右。 -2:悬挂，确实偏软，回弹很夸张，有利有弊，弊端是高速紧急避险对于司机控制车身的能力肯定有更高的要求，过个坎，车头能给你摇几下，利端是对于像我这种开过太硬的车的人而言，简直是像沙发一样柔软，真舒服。 3：用料对于这个价位的国产车来说，只能说合格，很多细节化的东西处理不到位，详情可以参考我之前的帖子，里面有长期更新优缺点分析。 4：空间虽然定位是紧凑级，实则跟一般的中型SUV乘坐空间几乎无二，够用，有人吐槽后备箱空间小，我只想说，你是没开过VV7，那个后备箱空间才想死。 5：驾驶体验电动车的驾驶感受+无续航焦虑，正常上下班有充电条件甚至能当电动车用，我想这才是大部分人抛弃更高级别燃油车来买这台车的主要原因，建议去试驾，如果你没开过电动车，会觉得很爽的。 6：用车成本首保要求HEV里程3500公里，后续是7500公里保养一次，费用大约350-400，因受限首任车主质保协议，所以基本只能去4S保养，不过这个保养成本跟普通燃油车还是几乎一致的。 7：后期维护这个车说白了就是一台燃油车+三电，既然首任有三电终身质保（95%的车主都能满足这个条件），那就是一台燃油车的标准去看待这台车了，正常的车就是3年10W公里，而这台车是6年15万公里，我觉得就算抛弃三电质保不看，这个质保期也是可以的。 8：油耗目前公里数1400公里，其中跑了1000公里高速，高速都是120的ACC开的，目前用了60L油，外接电一共显示70度电，综合算下来，大约是5度电+4.3L的百公里油耗，大约是接近6个油了，如果按照我的魏派VV7一样的开法，大约是13个油左右，还算满意，毕竟是高速为主了。总结一下买这台车纯粹是到了30多岁对于车子的一种重新认知，以前改车，总喜欢比谁的加速快，谁的排气声浪好听，每天不是在改装店就是在改装店的路上。当你到了人生的另外一个阶段，你会觉得车子应该是舒舒服服能伺候你的工具，如果你是家用，并短期不更换汽车，宋PLUS-DMI其实是一个比较合适的选择，毕竟你还支持了国产，爱国了不是？韩国车买韩国车，美国人买美国车，欧洲人买欧洲车，只有中国人全球购。就算国产再不行，我也愿意为国产买单，何况是一台还不错的车呢？所以，如果你去试驾了，横向对比了不少别的车，觉得这车还不错，符合你的用车需求，那你应该下定，抛去国产品牌这个头衔，这个价位你要买到同样配置，同样燃油经济性，同样动力总成的一台suv，是真的挺难的。总结:国产，舒适，经济，好开，空间大，正常成本维护，suv，长续航，功能便利，这些都是我购买他的理由。后期会长期更新优缺点贴。
2021-07-28