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之前也发过一些提车后的建议和感受，是时候写一波提车作业了坐标：湖南长沙，提车店：湖南新一新能源4S 订车时间：2021年6月18号，提车时间：2021年7月15日。价格：车架169800，分期服务费3000，保险4400（200W三者），上牌1000，基本是标配。赠送：4次保养（含首次）太阳膜，半全包脚垫，尾箱垫。用车经验：本人也是4S出身，以前服务于宝马4S，卖了几年车，混了差不多10年社会了，人生第一台车，丰田致炫，开了3年，大约5W公里，第二台车，凯迪拉克ATS-L-28T，开了4年左右，7W公里（改装花了小10万）同时买了一台魏派VV7顶配，开了8W公里。为什么购买这台车？ A:之前比亚迪在我印象中还停留在F3和F0那个时代，直到看到一些广告宣传，就想着去看看比亚迪现在的车到底造得如何，进到4S，试驾完，就下了定金，其实整个车在网上已经做了很多研究，关键是差试驾，毕竟每个人对车子的要求不同，试驾完感觉不错，就下定了。这台车到底怎么样？ 1：外观其实看宋PLUS销量就知道了，外观并不是大部分人购买这个车的主要原因，只能说不丑，前脸过得去，屁股小丑，这年头，已经过了颜值决定销量的时代了，特斯拉颜值高吗，不管是车内还是车外，但是人家内在实力足够。 2：性能 -1:这台车的定位就是家用车，买菜车，既然要性能，花16W我建议你买台二手ATS，刷个一阶，妥妥进4秒开头，做个小钢炮不香吗。我用车涯专业设备（普通水泥路面）实测0-100KM加速为8.42秒,不过跟我车上负载250斤有关(本人200斤,一些物品大约50斤),但是普通路面想进7字头,难度很大,起步打滑严重,已经更换马牌CSC5,理论上比佳通抓地力肯定是要高的,但是依旧抓不住地. 刹车目前没有测试条件,后期给大家测试测试CSC5普通水泥路面的刹车距离，不过如果是佳通轮胎实测42米左右，换一套AA级的轮胎，应该是可以做到37-38米的，像38号测评中心就测试过思域，换了PS4以后，刹车提升了4米左右。 -2:悬挂，确实偏软，回弹很夸张，有利有弊，弊端是高速紧急避险对于司机控制车身的能力肯定有更高的要求，过个坎，车头能给你摇几下，利端是对于像我这种开过太硬的车的人而言，简直是像沙发一样柔软，真舒服。 3：用料对于这个价位的国产车来说，只能说合格，很多细节化的东西处理不到位，详情可以参考我之前的帖子，里面有长期更新优缺点分析。 4：空间虽然定位是紧凑级，实则跟一般的中型SUV乘坐空间几乎无二，够用，有人吐槽后备箱空间小，我只想说，你是没开过VV7，那个后备箱空间才想死。 5：驾驶体验电动车的驾驶感受+无续航焦虑，正常上下班有充电条件甚至能当电动车用，我想这才是大部分人抛弃更高级别燃油车来买这台车的主要原因，建议去试驾，如果你没开过电动车，会觉得很爽的。 6：用车成本首保要求HEV里程3500公里，后续是7500公里保养一次，费用大约350-400，因受限首任车主质保协议，所以基本只能去4S保养，不过这个保养成本跟普通燃油车还是几乎一致的。 7：后期维护这个车说白了就是一台燃油车+三电，既然首任有三电终身质保（95%的车主都能满足这个条件），那就是一台燃油车的标准去看待这台车了，正常的车就是3年10W公里，而这台车是6年15万公里，我觉得就算抛弃三电质保不看，这个质保期也是可以的。 8：油耗目前公里数1400公里，其中跑了1000公里高速，高速都是120的ACC开的，目前用了60L油，外接电一共显示70度电，综合算下来，大约是5度电+4.3L的百公里油耗，大约是接近6个油了，如果按照我的魏派VV7一样的开法，大约是13个油左右，还算满意，毕竟是高速为主了。总结一下买这台车纯粹是到了30多岁对于车子的一种重新认知，以前改车，总喜欢比谁的加速快，谁的排气声浪好听，每天不是在改装店就是在改装店的路上。当你到了人生的另外一个阶段，你会觉得车子应该是舒舒服服能伺候你的工具，如果你是家用，并短期不更换汽车，宋PLUS-DMI其实是一个比较合适的选择，毕竟你还支持了国产，爱国了不是？韩国车买韩国车，美国人买美国车，欧洲人买欧洲车，只有中国人全球购。就算国产再不行，我也愿意为国产买单，何况是一台还不错的车呢？所以，如果你去试驾了，横向对比了不少别的车，觉得这车还不错，符合你的用车需求，那你应该下定，抛去国产品牌这个头衔，这个价位你要买到同样配置，同样燃油经济性，同样动力总成的一台suv，是真的挺难的。总结:国产，舒适，经济，好开，空间大，正常成本维护，suv，长续航，功能便利，这些都是我购买他的理由。

无二亦无三126图1

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无二亦无三126图2

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无二亦无三126图3

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2021-08-31

无二亦无三126

多番研究，还是信任比亚迪，也支持国产嘛。当时也有考虑过混动，但是那时还是2代DM技术，双离合变速箱把我劝退了。那时纯电的最高也才500公里，还是感觉不够，有里程焦虑，于是有先开个便宜纯电过渡一下的打算，入手了当时的当红小生元ev，939版本，除去4000置换补贴，接近9万，那时也是要等车的，大概等了2个月提车。开上的第一感受真的是开上了电车真的回不去油车，主要是没有顿挫，丝滑的提速。不过缺点是一些异响类小问题以及续航，这个也有心理准备，305公里，城市内开完全没问题，但是真开长途就比较麻烦。长沙回老家440公里，高速占90%，冬天续航打6折多点，因为担心丢在路上，一般开到剩100公里续航我就准备充电了，实际也就能开150公里不到。经过研究，还是有高速回家的充电线路。直到今年年初dmi技术的发布，确定这就是我要的车。纯电的驾驶感受，没有顿挫，没有里程焦虑，还省油，虽然也考虑过是不是等等dmp四驱，但是对四驱不是太感冒，于是8月宋plusdmi就订了车。因为对比亚迪还比较了解，知道宋plus系列在E网店订车，所以直接去了长沙星一订的，没有去王朝店订。不过当时在唐和宋plus之间还是犹豫摇摆，想着唐7座，更大，有一定扩展性，不过前脸老旧，审美疲劳了，而且轮胎刹车减配，宋plus外观更好，不过内饰差点意思，中控还有点挡膝盖不太舒服，相比车身大小来说后备箱小了点。不过最后还是订了宋plusdmi，原因一是外观宋plus占较大优势；二是宋plus已经够大了，更大的唐在小区狭窄的道路里面会车会更麻烦；三是产量不足，因为是属于昆仑区，宋plus提车还不用等太久，唐dmi就要等更久。最终7月提车（图1），灰色顶配。下面结合近期开车感受详细说说。外观：这方面给满分，新的前脸很喜欢，也是没选唐的重要原因。有豪车感觉。内饰：给4分，配色较浅，钢琴烤漆新的漂亮，但是容易划伤留指纹，中控区有点挡膝盖夹腿，扶手箱杯托确实很小。配置：比较全面了，给4.5分，座椅通风加热都有，L2辅助驾驶也能帮点忙，全景影像狭窄路段会车还是比较好用的，虽然四角有点盲区，但是掌握了它的脾气，多留点余量，多点耐心还是没问题。如果有车内220V和座椅迎宾就给5分了。领导评价的原话是比旧车元ev提升太多，国产真的不一样了，明显上了档次，比奔驰GLC不差。空间：给4.5分，足够大了，后排乘坐空间挺大，后备箱较小。操控：给4.5分，没开过好车或豪车，但这辆车至少比前面买的晶锐和元ev好开，转弯半径也小，这个价位我觉得对于平民来说够好了。动力：给4分吧，家用足够了，5分留给dmp四驱。舒适性：还是那句话，对于平民足够好了，给4.5分。座椅比较舒服，开一天高速腰基本没啥不适。后排地面平，座椅宽大，靠背也不像试驾车那样明显震动，老婆的原话是几乎感觉不到。唯独后排杯托的靠背太硬，扣0.5分。能耗：最后来说下能耗，如果用电，换算下来可以达到官方的4.5，如果馈电开用油，在城区这个天气我开不到4.5，大概是5.5到6之间。因为长沙天气太热，空调24度自动外循环（我对甲醛比较敏感，新车着重通风），上车前还要APP先远程开5到10分钟，我感觉短途至少20%能耗花在空调上，长途空调能耗比例相应降低。最近跑了一次高速，600多公里，图2和3分别是上高速前加满油和下高速后拍的图，图4是APP截图，高速分两段，前段300多公里压着限速120跑，实际因为车多平均速度大约110不到，通过观察，智能保电模式会一直缓慢消耗电，能耗换算成油是6到6.2左右，后段也是300多公里限速110，改成强制保电50%，实际平均100左右，能耗大约5.7，最后跑了一段市区能耗显示5.4。结论，还是比较省油，即使是高速也省油。期待秋季不用开空调实测城区油耗。

2021-08-31

无二亦无三126

💘实用车品新车上手感觉不错，省油，驾驶感受地盘偏硬，但可以接受。配置丰富，一时适应不过来，能玩的功能有点多

2021-08-23

没有更多了～