#用车感受大家好。从油车换电车也几个月了,可以说现在已经完全适应了。此前对转电车的质疑和担心,已经烟消云散了。 从去年开始,看着路上越来越多的绿牌新能源车,以及周围越来越多的充电设施,也总听到有人说开了电车就回不去油车了..后来按耐不住去看了蔚小理,也许是对这几款车少了一份冲动吧,内心总还是对电车有深深的顾虑. 但自从看到了极氪后,什么里程焦虑,充电不便...都不存在了🤪 先说说本人上一辆车雷克萨斯ES200,15款ES2015年8月改款上市,成功的外观设计,在当年确实让我眼前一亮。这车除了弱鸡的动力,其他的像宽敞的空间,皮实的质量都很符合我的用车要求。 因为喜欢极氪,加上有吉利背书。最终在去年下定决心,置换了小雷 具体到开车感受,最大的不同在于行车质感的提升,没有了内燃机工作时发出的噪音和怠速抖动。特别是老车年份久了后,从方向盘上传递过来的怠速抖动真的让我抓狂。而电车能把车厢内质感和NVH控制在一个极好的水平。安静的车厢、从容平顺的动力表现、极低的用车成本,偶尔面对加赛也心平气和,让我在面对早晚高峰堵车时开车心态很好。 堵车蠕行时配合能量回收+单踏板模式配合auto hold,右脚也不用频繁在电门\刹车反复切换。解放了右脚 以前老油车人机交互基本为零,除了几个驾驶模式切换,就没有可玩的了。而电车则可以通过车辆端的网联模块OTA管理器,实现整车模块的数据传输、软件下载、代码更新等。像极氪之前更新的几次OTA升级,推出了2.0版本车机ACC等功能,虽然现在部分功能还不完美,但是我相信后面会变得越来越好。后续我比较期待的盲区监测,自适应远近光等希望能尽快推出。让车主在和车辆机械性能磨合之余,在软件功能端也能共同学习进步。 最后说下电车补能,其实油电之争本质还是现阶段电车补能不够方便高效所导致。这对没家充的小伙伴确实比较有顾虑。好在我这极氪自建桩比较多啦。基本一星期抽点时间去充一次。市区和周边跑跑完全没顾虑 其实油车换电车后体验最深的是不知道现在92#啥价格了🤣