懂车帝视线
文:懂车帝原创李德喆[懂车帝原创 行业]懂车帝从戴姆勒公司官网获悉,4月8日, 梅赛德斯-奔驰公布了一季度全球销量。
阿源说车
转眼间都快正月十五了,论公历2021年的2月也即将过完。在此之前,阿源说车盘点过各种2020年年度的销量排名,但唯独没有做全球汽车厂商销量排名,所以这一期我们将为大家带来2020年度各大汽车厂商的销量排名。1、丰田汽车2020年全球销量952.
商车邦
近期,福田汽车公布其2021年年报。年报数据显示,2021年福田汽车全年销量65万辆,中卡业务及海外市场表现抢眼;整体业绩虽然受到宝沃及宏观市场环境影响出现一定下滑,但针对2022年市场福田汽车已经在产品、研发、营销战略方面进行了全面布局,确定了66万辆(含欧曼)的销量目标。
车东西
戴姆勒集团在《报告》中表示,奔驰品牌销量或在今年出现下滑,同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定。
原创首发本文系商车邦原创稿件【商车邦导读】在2020年一开年,全球商用车老大戴姆勒在官网发布的这则预计销量下滑的官宣,反映出商用车市场风险正在加剧,同时其为提升盈利能力作出的各项举措,更耐人寻味。
戴姆勒卡车部门2018年度报告显示,2018年销量增长率为10%,销量为517,300辆,是戴姆勒目前为止的最高年度销量。
富途牛油果
全球最赚钱车企之一的奔驰母公司戴姆勒,近年来罕见地出现了单季度亏损。梅赛德斯奔驰全球销量下滑了1万辆,最终导致梅赛德斯奔驰出现亏损。
试驾邦
近日,戴姆勒官方发布了第三季度全球销量数据。其中今年9月份,奔驰全球销量(以下销量均不含smart品牌)达到223838辆,同比增长了10.4%;1-9月份,奔驰全球累计销量达到172.5万辆,同比增长了0.6%;而在中国9月份,奔驰在华市场销量达到61664辆,同比增长了12.
NBD汽车
每经记者蘧毛毛 每经编辑 段思瑶德国当地时间2月11日,戴姆勒股份公司发布了截至2019年12月31日的2019财年初步业绩。
2019年,戴姆勒集团共销售各类车辆共334万辆,其中卡车48.9万辆,客车3.3万辆,康林松:对利润并不满意就2019年的业绩表现而言,康林松表示希望采取相应的对策来进行改善,并再次增加力度。
盖世汽车Gasgoo
(图片来源:戴姆勒全球官网)盖世汽车讯 根据戴姆勒官方公布的销量数据,今年8月份,梅赛德斯奔驰品牌继续上个月的强劲攻势,共交付177,819辆汽车,连续第二个月实现两位数增幅(14%),同时也再次创下销量新纪录。奔驰紧凑型车继续受到广泛欢迎,上月销量劲增28.
答答买车
财报显示,截止到3月31日,戴姆勒Q1乘用车与商用车的销量为644300台,与2019年同期相比,下滑了17%;实现销售收入372亿欧,与同期相比,只是轻微的下滑了6%;经过调整后的净利润为1.68亿欧,而去年同期为21.49亿欧,下降了92%。
根据戴姆勒官方公布的销量数据,今年7月份,梅赛德斯奔驰品牌全球销量再创新纪录,共交付188,857辆汽车,同比攀升12.7%。
手机和讯网
欧洲的汽车销售状况不断恶化,数月来的温和复苏仍难以满足交付量,表现甚至差于去年疫情造成的低迷环境。 欧洲汽车制造商协会周四表示,8月和7月的新车注册量分别较去年同期下降了18%和24%。截至目前,今年的销售额仅增长13%,还不到年中增长率的一半。
智阅汽车
进入到7月份,到了各家车企交出半年成绩单的时刻。作为豪华品牌去年的全球冠军,奔驰今年上半年同样在中国市场表现不俗。
trucks360
3月27日,福田戴姆勒汽车华北分公司2021 年一季度销量破万暨华北区域欧曼自动挡重卡第10188 台交车!活动当天福田戴姆勒汽车华北分公司线上线下斩获496台订单!
二宝说车了
奔驰2017全球销量240万,在华破60万,2017年,戴姆勒奔驰夺得全球豪华车销量冠军。1月9日, 梅赛德斯-奔驰发布2017年汽车销售数据:2017年,奔驰及Smart品牌全球销量超过240万,在华销量达到610965辆,同比增长25%,占其全球销量比例近20%。
全顺比亚迪王雪松
去年全球动力电池企业排行榜中,几乎仅依靠自家新能源汽车,比亚迪电池装机量就高达26.3GWh,位列全球第四,市场份额8.8%。 而今,比亚迪全系新能源汽车换装刀片电池,汉、唐、宋、海豚等车型全系销量破万,刀片电池的优异特性得到充分验证。 今日,比亚迪在投资者互动平台表示,刀片电池可充放电3000次以上,行驶120万公里。 此前,刀片电池还成功通过了国内最严苛的“针刺测试”,在安全性方面,比亚迪官方更是为“刀片电池”喊出了永不起火自燃的口号。 据悉,比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构,在材料重量相等的情况下,蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。而刀片电池层层叠加,又运用了“筷子”原理,使得整个电池模组,具有极高的防撞击和碾压性能。 目前,比亚迪刀片电池的客户,已有一汽红旗、中通客车和长安汽车,国外大客户也有丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等。
绍兴雷达汽车
优生优育的腾势,从出生那天起就有着得 天独厚的资源。因此光环国绕的“新生 儿”,也比其他品牌多了一份关注与期许。 对于它的诞生,王传福曾表示,“作为戴姆 勒和比亚迪的孩子,腾势是站在巨人肩膀 上出生的品牌。由于品牌力不足、产品单一,市场表现- 直不佳,惨淡的销量一度让外界认为,这 位天之骄子或许就要像普通人一样,平淡 地过完一生。好在比亚迪没有放弃,焕然 新生的腾势以崭新的面貌重回市场。 重生后的腾势全面焕新腾势是由比亚迪与戴姆勒共同设立的合资车企,成立于2010年,双方各自持股50%,主营业务包括乘用车、电动车的设计 和研发等。作为国内首个主营新能源汽车 业务的中外合资公司,结合了比亚迪的电 能科技和戴姆勒的整车制造经验的腾势并 没有赢得市场的喜爱。从销量上来看,自2 014年腾势的首款车型上市以来累计销量不 到3万台。多年的亏损自然支撑不起品牌的 正常开支。根据比亚迪公布的年报数据显 示,5年时问里,腾势汽车亏损已超过40 12I. 销量低迷导致腾势连年亏损,尽管如此比 亚迪仍没有放弃这个不争气的孩子。去年1 2月24日,比亚迪与戴姆勒共同宣布,双 方已签署了关于调整深圳腾势新能源汽车 有限公司 (以下简称“腾势”)架构的股权 转让协议,拟完成双方在腾势的股权转 让。该转让完成后,戴姆勒和比亚迪将分 别持有腾势10%和90%的股份。有关事宜 有待相关监管部门审批,计划于2022年年 中完成。 值得注意的是,在达成上述股权转让协议 的当日,比亚迪还发布了一则公告称,公 司董事会已审议并通过了旗下控股子公司 比亚迪汽车工业与戴姆勒分别对腾势以货 币方式增资10亿元。股权变化后,这就意 味着今后将由比亚迪掌握腾势,戴姆勒( 目前改名为梅赛德斯-奔驰集团)则称为旁 观者。5月16日,腾势带着全新产品 腾势D9(参 数询价)重新回归大众视野,新车定位豪 华纯电/插电MPV,旨在填补行业上的市 场空白。而更受人瞩目的是,腾势“焕新” 的内容规划。独立的品牌,由独立团队运 营,同时具备独立的产品矩阵和设计语 言。 对此,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福表示:“在比亚迪汽车的业务板块 中,腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系 列、海洋系列向上街接尚未发布的高端. #SUV[话题]#,#比亚迪[话题]# #腾势电动[话题]# #满血复活[话题]#
不看车
终于知道特斯拉为什么不能在印度建厂了,看看Troy Teslike分享的印度2021年销量:保时捷386辆、沃尔沃1979辆、捷豹路虎2213辆、戴姆勒奔驰10047辆、宝马12439辆~
郑谊
【全球销量1000万辆的丰田净利润,还不如年销200万辆的奔驰多!】 日本经济杂志《日经》比较了全球约 22,000 家上市公司 2021 财年(2021 年 4 月至 2022 年 3 月)的合并净利润。 其中,在疫情前排在第10位的德国戴姆勒(Mercedes-Benz)集团超越丰田汽车,成为汽车行业最赚钱的公司。 据《日经》分析,每辆奔驰的利润非常高,几乎是丰田的两倍。梅赛德斯-奔驰的净利润大幅增长至约276亿美元,是上一期的六倍。与疫情之前的 2019 年底相比,股价上涨了 53%。比丰田的 42% 高出约 10%。 与此同时,丰田正集中精力生产混合动力汽车,同时将半导体等零部件短缺的影响降至最低。去年全球销量非常好,超过1000万辆,是汽车制造商销量最大的。相反,其净利润预计将低于梅赛德斯-奔驰,约为 210 亿美元。
豪车制造者
近日我仔细分析了下目前奔驰在华的电动车产品。我得出的结论是奔驰未来在电动车上的发展趋势堪忧,为什么呢?听我来说一说。首先说奔驰首款电动车EQC,这个车是典型的油改电车型,是基于GLC的平台打造出来的,据说这款车型的研发成本70亿欧元,所以只能定价很高,导致后期销量不佳,又因为电机漏液遇到了大面积召回问题,还有一点这个车是由孚能科技提供的软包电池,存在较大的安全隐患。据我了解,孚能科技是一家民营起家的软包电池商,后来戴姆勒出资收购了部分股份,这家公司内部管理混乱,虽然是外商企业,其实是作坊式管理,现在奔驰已经实际接手了这家企业,派出了200人左右的团队协助孚能生产并直接参与管理,这家公司可谓是混乱至极。另外,去年上市的EQA和EQB现在销量十分惨淡,据乘联会1月份数据,这两个车1月总计售出700多辆,而且这两个车是更加典型的油改电,就是GLA和GLB把油箱发动机拆掉直接换上电池,这两款电车和汽油款GLA和GLB在北京奔驰前驱车工厂共线生产,这样能大大减少企业成本,想赚消费者的钱可谓是到了极致。再说说EQE和EQS,EQE据说定价70万起,现在还没有上市,相信如果以这个定价上市,前景必会惨淡。另外EQS定价百万起,上市半年多了,至少我在市面上根本就没看到过。奔驰是汽车的发明者,但你还要在定价上当老大,还想当新能源的老大,那岂不等着特斯拉,蔚来,比亚迪等新能源汽车的豪强迎头反击。最后,北京奔驰这家企业内部管理也比较混乱,再加上股比改革把这家企业未来发展加上了不确定性。总之,奔驰电动车的发展趋势,真的值得堪忧,也需要企业认真思考。
爱车的蝈蝈儿
腾势,是2010年比亚迪和戴姆勒奔驰联手打造的高端品牌。被称作是新能源汽车品牌先行者和德系高端汽车品牌的强强联合。 “腾势而起,电动未来”,表达出借助双方资源整合中国及全球新能源崛起的大势,呈现腾飞而起的气势,旨在带给消费者全新的电动汽车生活体验。可以说,腾势创造之初,就被寄予了厚望。 但近10年来,腾势一共才推出过2款车型,第一款腾势仅有纯电版(已停售),第二款腾势X有纯电和PHEV两版,两款车上市后都没有激起水花。 个人认为,腾势首款车型,外观上的确没太多亮点,价格29.88-43.18万元价格偏高,而且当时消费者对纯电动车型还处于观望和怀疑态度,卖不动情理之中。但2019年上市的第二款车型腾势X,无论造型还是内在都是不错的。不知道为何,销量也不行。是品牌市场认可度不行?价格不满意(售价27.9-35.78万元)?还是什么原因? 随着这次腾势高端MVP的手稿和谍照曝光,再加之腾势汽车销售总经理赵长江在社交平台上不断的活跃气氛,腾势又再次引起了大家的热议。 腾势这款MPV,目前只有官方的外观设计手稿以及一些伪装照曝光,看不出太多细节。据悉,该车型由顶级外观设计师打造,采用国际化语言,将于今年4月份正式亮相。 通过设计图我们可以看出,前脸线条饱满流畅,前大灯与前格栅视觉上融为一体,与车身流线型腰线相连,整体呈上升之势,凸显豪华大气风范。据披露消息,腾势这款高端MPV将采用2+2+3的座位布局,车长超过5.2米,轴距超过3米,配备双向电动滑门,这尺寸,妥妥的超过了同级选手埃尔法(长4.975m,轴距3米)。 除了造型引起大家的纷纷热议,价格也是大家非常关注的一点。 传的比较火热的价格是30-50万。有网友放言说,超过30万就不买。说实话,这款车的基调就是走高端系列,价格不可能低于比亚迪王朝系列,再加上腾势还带有奔驰的基因,想想也不可能低于30万。若是用的奔驰的标,估计价格更不可能会低于30万。 买车除了考虑自己的需求,还有就是性价比。如果这款车用料扎实,设计感豪华,调教优异,驾驶感受良好,再加上纯电款续航500km以上以及双模款综合续航1000km以上的优势,卖30-50万也是合理范围。 值不值看每个人的认知和理解,不应人云亦云。对这种既可商务又可居家型的mpv感兴趣的朋友们,后续等车上市了,试一试便知。士别三日当刮目相看,也许你曾经对这个品牌既有的认识和观点,在你开上这款车的那一刻,就颠覆了。 最后我也有个疑问,这款高大上的商务MPV,会带领腾势品牌实现腾飞吗?让我们拭目以待吧。
航空之家
俄奔工厂开业时,俄罗斯总统普京还参加了开幕仪式,现在该工厂或被收归俄罗斯国有。从2013年以来,奔驰即使俄罗斯销量最大的高端汽车,因此在2019年4月时,奔驰在俄罗斯首都莫斯科附近西北40公里的埃西波沃工业区开设了工厂。这也标志着奔驰在俄罗斯市场的国产化,该工厂主要生产E级和SUV。 在俄奔工厂开幕式,俄罗斯总统普京开亲临开幕式现场,并表示:戴姆勒旗下的奔驰品牌在俄罗斯享有盛誉。时任戴姆勒首席执行官蔡澈表示,普京的支持至关重要,称赞该工厂是“德俄伙伴关系的典范”。该公司在一份声明中表示,其目的是满足对梅赛德斯-奔驰 E 级轿车和 SUV 的高需求。 俄奔工厂提供1000个工作岗位,年产量为25000辆汽车,基本上也就是奔驰E级在国内2个月的销量。
【尽管新能源汽车销量增加,但宝马对自主生产新能源汽车电池表示谨慎!】 尽管销量增加,但宝马对自主生产电动汽车电池表示谨慎态度,称“还为时过早”。 宝马首席财务官尼古拉斯·彼得在接受路透社采访时告诉路透社:“与我们的合作伙伴一起,我们在未来几年内拥有稳定的电池需求。” 宝马目前正在从三星SDI、中国宁德时代、欧洲Northvolt公司采购电池,同时也在建设自己的试点工厂。 “在未来 10 到 15 年内,我们还不确定哪些技术将与我们同在。”Peter CFO 补充道。 尽管去年实现了创纪录的销售额,但宝马选择了比竞争对手更谨慎的方法,表示将等待技术进步,而不是内部生产。 大众汽车宣布,到2030年,在欧洲建立六家电池工厂。戴姆勒还宣布计划建设8个生产电动汽车电池的超级工厂。
ThreeEngineer
近日,梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团发布消息,公司管理委员会和总劳资委员会已同意支付6,000欧元的年度奖金,奖金将发放给德国符合条件的员工。梅赛德斯-奔驰表示,约100,000名员工将在2022年2月获得他们的奖金及工资。 戴姆勒AG人力资源负责人Sabine Kohleisen表示:“我要衷心感谢所有以极大的奉献精神为公司做出贡献的同事,因为去年并不容易,我很高兴我们可以向员工支付创纪录的奖金。” 虽然梅赛德斯-奔驰尚未公布财务业绩,但其全球销量增长强劲,1-9月全球交付量达到了1,617,508辆汽车,同比增长3%。全新一代S级轿车表现亮眼,1-9月销量增长了45%,达到了62,306辆。
近日,据外媒消息,戴姆勒中国区总裁Hubertus Troska(唐仕凯)在接受采访时表示,公司有信心明年(2022)在中国的销量可以继续增长,并相信它可以增加电动汽车销量。“一切(现象)都表明中国明年将成为超级市场”。唐仕凯说到。 不过他也承认梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场电动汽车销量仍然很小,一定程度上是因为大多数本地造车品牌电动汽车比德国品牌便宜得多。不过,他认为,随着戴姆勒明年将其电动车数量从1款增加到5款,公司将能在高端电动领域占据一席之地。 唐仕凯还提到,拓展中国市场计划的一个关键部分是2024年推出一款新电动车。据信,其将在中国独家生产,如果受欢迎,考虑出口到海外。 最后,他提到,在中国没有放弃内燃机。“这是一个幅员辽阔的国家,所以在我看来,内燃机车在未来一段时间内在中国仍会存在”。他说。
马斯说车
说实话腾势的上一代我是体验过的,销量也真的差。虽然属于戴姆勒公司,虽然在奔驰4s店购买,也依然无法挽回销量差的局势。当拿到这款腾势X的时候,我想这次的腾势能整出怎样的车型? 好在看到外观我算松了口气,这次的颜值还是在线,加上梅赛德斯奔驰设计加持。你细细品,还真有设计功底。整车大气简约,线条圆润富有张力。贯穿式大灯和尾灯夜间点亮效果出奇的好。我特意选的红色车,更年轻,但听说那款紫色卖的才最好。反正外观我觉得符合大众审美。而且这车看着真大,往里一瞧,7座车,怪不得,中大型车。 按照惯例,腾势就是比亚迪和戴姆勒公司强强联手,那么这款腾势X不用猜,就是比亚迪唐的孪生兄弟。但是,也不完全是,毕竟有奔驰加持,设计加分,你们更喜欢哪款车的设计呢?(唐可是前奥迪设计师设计哦) 坐进车内,内饰更能体现奔驰设计的特点,熟悉的空调出风口,熟悉的电动座椅按钮,以及更柔软的座椅。如果工艺再加把劲,材料再上去,这个车不用说,我第一个吹。 当然空间也不用说,绝对满足日常乘坐。尤其后排空调出风口是在侧上面,类似MVP,这个好评。车机反应速度也很快,还支持分屏,也是亮点。就是那个挡把和中控,如果做工再好点我更喜欢,最起码要把唐区分出来嘛。 那么开起来吧,插电混动,直线加速,额,我没话说。电机介入,让你兴奋,但是纯电模式只能100公里哦,亏电到15%发动机直接介入。但是没关系,2.0t的底子也在。油耗不充电可以在7升左右,充完电,普通上下班你甚至用不到油。 当然也有不足的地方,这款车的悬挂还是唐的素质,偏软,支撑不足。毕竟这也是一款家用车,毕竟运动不是它的天性。如果改套避震,那么这款车就真的完美了。毕竟22寸轮毂马牌轮胎,brembo刹车,通风盘都给你配了。你说有没有性价比,而且现在比唐价格还实惠。
迪尼车视界
比亚迪唐dmi真实试驾感受,继续等吧! 漫长等待后,近日终于到店试驾了唐dmi,尽管这是一辆混动车,尽管它没有唐dmp那样四五秒的百公里加速,但是从个人试驾感受来说,唐dmi的NVH控制、加速体验完全好似一辆纯电车型,底盘滤震性也不错,下面上干货: 一、NVH控制。由于有前排多层隔音玻璃,中低速行驶过程中几乎听不到车外环境声音及胎噪,时速80KM以上能听到一些胎噪,声音不大,完全在耳朵可接受范围,加油速率稍快发动机便会介入,但不是急加速,丝毫未感到发动机介入,看中控屏上发动机图形变成火红色才知道发动机在工作,急加速状态下,发动机噪音较之前所述略高,但也不像以前有些车友或媒体说的那样嘶鸣嚎叫,如果原来一直开燃油车,毫不夸张地说,开这款混动车给你的静音感受几乎是极致,总体隔音效果很好。 二、加速性能。原来看到有些车友说坐唐dm容易晕车,本次试驾后有了更深的体会--坐唐dmi也容易晕车,避免晕车的一个方法就是避免急加速,在时速30左右踩下地板油,伴随着发动机的一些叫声,推背感十足,笔者坐在副驾瞬间感觉到头晕,在个人试驾过程中,尝试了从20左右急加速,提速顺滑,强劲有力,几秒钟开到了90迈(城市远郊地段),之前看某地四艾斯直播百公里加速跑到了6.9,本次有了深切体验,至少从个人来说,更加不相信某平台的20W suv横评把唐dmi百公里加速开出了9秒多的成绩,呵呵,不知是不懂电车起步就是最大扭矩的常识还是柔黑得太没水平........ 三、底盘质感。说句实在话,无论新能源技术有多强,如果没有汉斯的加盟,可能消费者对比亚迪底盘的认可和购买车型销量都不会有现在这么高,作为戴姆勒公司的汽车底盘工程师,汉斯在这家德国车企工作了超过20年,既参与过奔驰S级的底盘调校,也负责过Smart的项目开发,可谓经验老道、能力超群。从试驾过程中一段坑洼路况的体验来看,这个外援的调校水平确实不一般。试驾路线中恰有一小段损坏的柏油路坑洼路段,前行过程中目测数块坑洼聚集的路段有五六米长度,较深的坑不超过10cm,为了体验底盘滤震效果,特意加速至70并调整方向以正轮压过此段坑洼,尤其那个较深的坑,得到的实际感受是底盘质感堪称优秀,滤震效果与长安UNIK相仿,小坑洼震感得到了很好的过滤,相对深的那个坑洼也没让驾乘人员感到硬的震感,总体上还是偏舒适型调校,连带一句----座椅较软包裹性较好,与底盘质感相融合,后排乘坐人员的反馈也是感到很舒适。 其他关于外观和内饰等方面,车友们应该都通过网图有所了解,在此不再赘述。数月以来很多媒体都在专注宣传唐dmi的燃油经济性多么优秀,其实,它的优点远不止于此,NVH控制、加速和底盘质感都可圈可点,唯一目前未知的是它的长期耐用稳定性如何,综合来看,是辆不错的家用车,好饭不怕晚,它还是值得一等的。
黑龙江标致汽车
神龙公司连续19个月实现销量正增长#我的凡尔赛时刻 #东风标致#神龙崛起#加油
UuUu优
这个车被喷的确实有点多,什么三大件和搭载的1.5T之类的,不过这个价位买台这么大的合资车绝对值得,这些年别说江铃福特,就连长安福特的销量都不好。车没有完美的,都有优缺点,选择自己喜欢的就好,还有说保值率的,我就想说车都没买呢就考虑卖?又不是车贩子,真无语。想买就去试驾,不要被误导尔错过
用户781622049958:今天上高速来回四百公里,120以后超车绝对没问题,可不像某些人说的120以后就没劲了,油门踩踩速度就有了,新车没有敢放开跑,短时上了一下160稳稳当当,轻轻松松,还有上升的余量,就是不敢再踩了,匡匡打脸某些人的结论,第一张图,某人要的120的转速,第二张图高速下来的油耗,第三张图第一箱油的综合油耗!!! 📉能耗分享
唯电新能源汽车社区
小康股份公布6月销量快报新能源汽车共计12418辆,其中赛力斯汽车为7658辆不知道里面有多少是问界M5,目前赛力斯SF5还是照常在卖的
车图腾
【一汽-大众6月终端销量为214255辆】日前,一汽-大众公布6月份销量数据。6月,一汽-大众终端销量为214255辆,环比增长39.8%,同比增长45.5%。具体来看,大众品牌1-6月累计销售492438辆;奥迪品牌(含进口车)1-6月累计销售316984辆;捷达品牌1-6月累计销售76725辆。1-6月,一汽-大众终端累计销量886147辆。
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赛力斯6月销量:7658,7月破万?
车若初见
古德伍德速度节,各家都来秀肌肉了。宾利挑了十辆车巡游,庆祝宾利涡轮机40周年,当年第一台是慕尚 Turbo,这十辆车有1991年的Turbo R,2010 的Brooklands和慕尚,以及现在的欧陆GTC S和飞驰等。当年宾利装上涡轮机也是为了救销量,毕竟性能相较古老的自吸大有提升
上汽大众英茂商务
双面朗逸上市, 新车推出8款车型, 售价12.09-15.09万元, 其中一款为“五百万版”限量车型。 与时俱进的新朗逸, 这次大玩谐音梗, 采用“爷青灰”、“天珍蓝”、 “开场白”的车色命名, 艺人伍佰亮相引发一波回忆杀; 外观方面: 最大的突破是“双前脸”设计, 朗逸是新时代国民家轿, 朗逸也是新国民活力座驾, 六种不同车色可选, 并推出500万辆限量星空版。 内饰方面: 将莫兰迪色系和中国传统色系相融合, 中控屏由原来嵌入式改为12英寸悬浮式设计, 朗逸的车内座舱科技感瞬间上了一个台阶。 智能互联方面, 搭载最新的MOS 3.X智慧车联系统, 朗逸成为上汽大众首次搭载智慧车联系统的车型。 科技安全配置方面, 配备可自动下翻的外后视镜, 带启停功能的自适应巡航系统、 AEB自动刹车辅助系统等等。 朗逸自2008年推出, 车型至今历经14年, 累计销量已突破535万台, 是当之无愧的国民家轿! 新朗逸,一朗永逸!(焱)
打败l9的只能说l8
看完l9,想买理想one,又怕新车出来,老车落伍了,有担心年底理想l8出来把理想one淘汰了,也不知道6月份在l9出来之后,理想one还能不能保持月销一万的销量。纠结。
用户5692759516701
这车降价这么多销量还是这么少是不是车子品质不行