大家车言论
车经社
某日系品牌机油增多,甚至出现乳化现象,承诺49天给出解决方案,现期限早已超出,却迟迟拿不出信服的足以令人信服的解决方案。作为汽车最核心的部件之一,发动机的质量一直是车主最关心的问题。
陆十六LK
从德国买ECU,花500多做匹配,幸好发动机没问题
皮哥正版
视频讲述奔驰C200和E200想提升动力刷ECU需要注意什么呢?
阿喵汽车
买车的时候车子排量比较低,开起来感觉车子加速无力动力不足,很多朋友想通过刷ECU提升车子的动力,让车子变得动力澎湃,阿喵汽车的喵哥帮你分析一下,刷ecu提升动力都有哪些危害,刷错了导致发动机报废
1993旅行记
通过这个视频我想告诉大家如果一旦发生严重碰撞的,还有把电脑ECU给换了,避免后期麻烦!
拉货神车
会开卡车不一定能养得好卡车,真心说得对。视频里的案例其实是人为操作造成的,因为司机接电的时候把正负极弄反了,结果导致损坏发动机电脑板。 换新要两千多块钱,但我们检查了一下,只是里面一小块零部件坏了,修复可能性很大,买配件只花了五块钱,但技术费嘛,多多少少得收一点咯。 换新跟修好的价格对比,差两千块左右,这次修好后给车主省下不少钱了。毕竟大家赚钱都不容易,能给卡友们省一点是一点,没必要坑别人。 关注我们,修车不被坑!
轮改网张三丰
到了2016年,ZZP将中国大陆的授权正式颁发给HZ Tuning,这是一家定位于以车会友的改装厂,也正因如此,厂内共有三台ATS 2.0T的测试车,一台已经改装了ZZP大涡轮套件,0-100成绩4.4秒,0-400米成绩为12.6秒,成绩虽然理想,但这并不是HZ代理ZZP的初衷
此地无垠
上期垠哥和大家聊了聊关于一些关于车辆技术性的问题,在这期节目中,面对粉丝们的提问,垠哥节选了一些维修保养的相关问题给大家做回答。
其实进气改装的成本是最低的,一个K&N的高流量空滤也就几百块钱,比排气这些都便宜很多。那么在其他硬件都不改动,也不刷写ECU的前提下,只改高流量进气,实际能提升多少马力呢?
汽车很听话
给发动机刷ECU虽然提升了动力,但硬件不足同样会影响车辆长时间的使用情况,甚至出现问题。所以在刷ECU这个问题上,大家还是要多加考虑,找到最符合自己的操作
垠哥问答第三集如约而至,本期内容中,垠哥想跟大家分享一下关于刷写ECU程序以及是否要更换变速箱油等知识硬货。
试车范
刷ECU是可以提升动力的方法,可以立即让牛车变火箭,那这个神秘的刷ECU到底是怎么回事呢?
九月说车
ECU现在有很多爱玩车的朋友都会去刷汽车的ECU来提升发动机的功率,这样做有没有什么坏处,还能恢复原来的功率吗?
陈工聊车
曾哥说车
加95汽油真的比92更省油、有劲?这种车型加95号汽油,不容易积碳
共轨之家
無意___EnD
看了三天就中毒了,论坛里问了车友,广州提车。本来定的s,出现点小问题最终提了se。这车的好真是谁买谁知道~
包工头6666
6月底坐标浙北,车价加10000,送终身常规保养、原厂膜、行车记录仪、各种垫子。看论坛很多说有优惠,问了几家都没有…
爱不释手
昨天提了现车双擎混动两驱,黑内黑外!这次买车前后用了3天,还没上铁牌。送的脚垫会卡脚后跟,论坛中的大佬们帮忙推荐下脚垫及踏板!谢谢啦 🤦🏻新车一血
明天57675
提问每次打火收音机都响,很烦很吵,求教论坛的各位老司机,怎样关?需要时再手动打开
用户8112097800970
提问请问论坛里的老哥,CT5用什么机油最好?
BIACK820
探友们有没有刷过这个ECU程序的分享一下
探友们咱圈里有没有刷过艾森ECU程序的车友?分享一下
艾森秦先生
N55发动机宝马X5艾森刷一阶定制特调ECU动力升级,增加64匹马力,85扭矩!
博卡特汽车性能提升
宝马320b48 刷ECU动力升级一阶程序 更换200目头段 刷写stage1 BKT博卡特汽车
社会大哥韩六
为啥在论坛里看到很多都是优惠6w+的车友提车?我去长春几个店问基本优惠都在4w左右,为啥差这些?
独等清风
4月24下定,2号已经提车,挺满意。开着感觉还可以,没有论坛说的那些问题,还会持续关注。
5088888L用户
提问天籁舒适深圳哪个店16.3能落地的,麻烦大佬私一个,论坛里看着好多16落地的
zlun1997
提问7.7准备提车了 各位大佬 有什么要注意的点吗 第一次提车 很激动 看了一下论坛 基本上就是车的编码 轮胎 玻璃这些 还有其他的吗
為了聯萌
我是10月底ecu,一月份第一时间锁单,四月份第一时间签合同。在上月大面积交付11月前的U版的情况下,交付告诉我ec的要慢点,还强调不是缺货,是货少(不知道有啥区别)期间遇到三个事情,让人很“费解”~ 第一,是在我之前都是提车时候签合同,到我这批时候就是先签合同,其实也就是把你锁死了,别有其他乱七八糟想法,要么慢慢等,要么放弃5000定金。 第二,遇到偷偷篡改合同中电池、空悬质保的问题,交付发给我一个官方解释的截图,还把含有电池、空悬质保的合同电子版发给我了,说实在不放心的话,我签好字寄给他,他们盖章给我。当我过两天和他要地址,把我这边签好字的合同发给他时,又告诉我他们没有权力盖到章,交车时候会处理。之前论坛里也有兄弟说到,交付告诉他提车时候会签,那我想问一下,到时候不跟你签这个合同,这车是提还是不提…… 第三,月初时候告诉我车子排产了,但还没有车架号,但可以安排安装充电桩了。但当我给到地址的时候,第二天告诉我,当天刚改的规定,要有车架号才可以申请安装充电桩。 其实现在大家吐槽的重点都是直播里说的,六月份将不生产we,全力把一月份之前的u订单补齐。但事实是,我这批订单还有三天就可以撸积分了(如果这品牌还保持这个信用底线的话),我在的几个车友群里,这个月基本没有人通知提车,这不是仅仅不生产we,好像是全面摆难的样子。难道五月底到六月中就是个脱节吗? 有六月份提车的兄弟麻烦留个名~咱看看到底怎么了套路
sum105
选天籁这台车完全是需求导向。自己其实是喜欢Volvo s90。既然之前是需求导向,就按当初关注的几个点进行小结: 1.使用经济性满足要求,且超预期。之前看论坛车主油耗大概在七八个油,还是很符合经济性预期,一年下来跑了9000公里,综合油耗5.6升/百公里,大幅超出预期。但是要说明的是,主要还是高速跑的多,这车跟所有油车一样,市区还是废油的,市区跑综合得8个油,但是纯高速工况下就4.5到5.5个之间,属于变态省油。 保养支出方面因为厂家送了双保,不花钱,也超预期。保险支出方面,因为车价便宜,所以保险支出也便宜,第二年大概3400左右,已经是所有用车成本中比重最高的支出项了。但他依然很省 2.动力够用,市区有些串。这台车很多人吐槽动力弱,当然我承认并不喜欢大脚油的开车方式,但也绝对痛恨开车“散步”行为。只是低扭调的很大,觉得市区内有点串,所以只好开ecu,但是起步需要把油门踩的很深。变速箱的特点确实存在踩油,提速加速度偏软,虽然车速有上来,但是不觉得快的感觉,跟at箱的特点不太一样。但是谁让cvt更省油,市区更平顺呢,这样的有点你受得了吗,反正我挺满意。顺便提一句,虽然cvt,钢带被人喷成翔,但是我并没有很担心,毕竟变速箱故障率数据不高,可以接受,运气不好真坏了再说吧,人生不就是在开各种“盲盒”嘛 3.舒适性整体不错,但前排座椅短,对高个不友好。底盘算是在舒适和操控间取了一个比较均衡的区间,这点还是要肯定,单纯去比操控和舒适,可能都不及竞品。市区隔音是真的不错,高速隔音确实也是一般般,但依然复合产品定位。后排我觉得绝对是要夸的,座椅软,还大,已经可以跟行政级别媲美了。对家人的照顾很出色。其实也是当初选这台车的原因,毕竟后排多数是母亲坐,老人腰不好。 综合来说,这台车用了一年,跑了近1万公里,总得说是很满意的。尤其作为普通人,打掉品牌方溢价,单纯从产品力来说,非常值16万的裸车价,尤其没有什么汽车整备方面的资源,除了正常保养不需要经常跑维修点倒腾一些小毛病,而且油耗还不高,这点是多数工薪家庭可以选择的理由。之前选白色是因为觉得夏天相对没那么吸热,但看久了,确实是黑色好看些。尤其是车屁股,黑色和白色看着就不一样的感觉……谨为近期购车者做个参考
张粤C
换轮毂、轮胎,四条绞牙避震,更换进、排气,刷ECU程序增加马力,全车包围,网上其他论坛有很多这样的方案。不过不要被交警抓到。
用户3038659961480:各位大佬给点十代两箱思域的改装意见吧
PC无限
2021年9月提的车,到今天已经8个月了,三天两头疫情,哪哪都去不了。天天城区磨来磨去,磨了3400公里,白瞎这么好的车了。今天终于保养去了,说是厂家召回检查了什么水箱卡扣、升级了ecu等等几个系统,也没感觉到有啥变化。半年多车子感觉挺好的,除了论坛里面几个吹毛求疵的几个通病小问题外,真没感觉有啥不好的。抽空还去看了下比亚迪的海豚,想把老婆的油车置换了去,好家伙比亚迪店里的人那叫个多啊,也可能是周末吧,试驾排队要等两个多小时,提车3-4个月,1毛钱优惠都没有,比亚迪现在真是火啊。
神秘部落
我的车是低配没有这功能,去年买车前跟一个济南的车友交流,那兄弟强烈建议我买最低配不要买高配的,记得原话是这么说的“通用美系车买低配就行了发动机变速箱都一样,高配那些加的功能不稳定的还不如没有,看中那些智能驾驶的功能想买高配那就选丰田日系”。 不得不说这哥们很睿智,一语道破通用车最大的问题——稳定性欠佳,这些天在车友群里、论坛里看到好多车友在吐槽,自动刹车如何误触发紧急刹停吓出一身冷汗的,也有很多车友询问如何永久关闭自动刹车功能的。 多花这么多钱,买如此重要的功能,不稳定会有严重的安全隐患,你们难道都能忍受?看看隔壁汉兰达仅仅是因为发动机加速是噪音大了一点,车质网上投诉都爆了,看大家有多团结,后面给压力厂家肯定能去解决。如果你们也想厂家改进不防学学他们。我曾在汽车零配件行业的上市公司就职多年,主导或参与过多款ECU开发,明确告诉你误触发的产品或标定有缺陷。
牛牛182803620
法系EP系列发动机水温控制逻辑研究 研究目的; 深入了解EP系列发动机水温控制逻辑,解开困扰多时的水温过高的心结。 咨询神龙公司售后情况; 本人在21年10月和22年电话咨询过厂家关于水温控制情况,但都未得到解释,并在新车200公里时,驾车100公里至苏州某4S店检测,技师只是说没有问题,也没有介绍相关设计理念。可能神龙公司在做技术培训时未落实到位,未能用专业知识解答车主的困惑。 情况介绍; 在提车后一周(20款408纪念款EP6发的)一次偶然的机会,把OBD检测工具插在车上,发现发动机水温和表显水温不一致,表显水温在即将到达90度时,检测工具显示只有70度,发动机持续运转,表显温度定格在90度,但检测工具水温已到达至104-107度之间来回波动,PP2000读取数据流发现高低速风扇都未开启,应该是未达到预设温度。根据以往的观念轿车正常水温不应该是在90度左右为最佳吗? 测试照片; 原理分析; 根据查阅相关论坛及东风相关培训资料发现一个比较官方比较有意思的控制逻辑,从下图介绍可以看出机械节温器105度打开,高负荷时电机节温器使水温稳定在89度。根据驾驶验证发现此逻辑在起作用,但是发现另外一个问题,该逻辑不太适合短途驾驶,如本人上班10公里左右,等红灯水温稳定在105度左右,起步1脚油门ECU检测到负载需求后会立即降低水温至90度左右,以此往复循坏在成水温不稳定,经读取数据流发现短期油耗修整也会根据水温不断进行调整。至于电子风扇多少度开启未查阅到相关资料和实际测试。 电子节温器通用要求; 机械开启功能。当电子节温器周围的冷却液温度达到103℃时,电子节温器内部的石蜡膨胀,石蜡将电子节温器的阀门顶开。 (2)电控开启功能。发动机控制模块对发动机负荷、发动机转速、车速、进气温度、冷却液温度等信号进行分析处理,然后向电子节温器加热元件提供12V工作电压,电子节温器周围的冷却液温度升高,使电子节温器的开启时间发生变化。即使在冷车工况下,电子节温器也能够打开,冷却液温度的控制范围为80~103℃。如果发动机控制模块判断冷却液温度超过113℃,那么将不再考虑其他参数,一直向电子节温器加热元件提供12V工作电压。 分析总结; 该款发动机经过几代更新水温控制逻辑都不一样,新款发动机取消了离合式水泵,根据咨询老款车主,并未出现过如此高的水温。 还是诚恳希望神龙公司,能公开下此款发动机的水温控制逻辑,不要迷惑用户,以免用户过度维修同时应加强4S店知识培训。