#高性能四门轿车到底谁更强看一个汽车品牌的底蕴如何,光看一款车型的实力可不行。凯迪拉克作为上百年的汽车品牌,将传承看的极为重要。从最早的投入戴拿通、勒芒,到在柳泉和纽北取得辉煌成绩,再到最近刷新浙赛四门量产车圈速纪录。凯迪拉克旗下车型拥有远超同级的性能实力,就连宝马M5在金港赛道的圈速和零百比拼中,都只能甘拜在CT5-V BLCKWING的下风。再给大家一个科普:其实CT5真正的全称应该是CTS-5,CTS这个产品系很有历史,发展出了整整五代,第一代是Catera,CTS的C也就是Catera的意思,第二代是Catera-2,也是初代CTS,从第一代Catera到第四代CTS-3开始,基于全新上线的alpha平台开发,一直延续导如今的CT5,已是传承到更为先进的第二代alpha平台。这历史的传承深深的刻在了每一辆凯迪拉克身上,为驾驶乐趣而造的理念也让每一位车主受益匪浅。
#高性能四门轿车到底谁更强纵观汽车市场,拥有丰富技术底蕴的品牌并不多,凯迪拉克属于为数不多的那个。回顾凯迪拉克的历史,从前期的戴通拿、勒芒等赛事历史,再到最近刚公布结果的浙赛最新圈速榜,凯迪拉克再一次将专注运动和驾驶的初心,应用到CT5-V BLACKWING。作为前不久才拿到浙赛最速四门量产车的座驾,它在金港赛道中迎来了强劲的对手宝马M5。不过,背靠凯迪拉克丰厚的实力,它配备的发动机全称叫LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8,是整个通用旗下的明星机型,它的优势是能够以更小更轻的体积,实现比同级别对手更强更炸裂的性能,这也是它能在零百和圈速中胜过宝马M5的最大依仗!
#高性能四门轿车到底谁更强最近这段时间,闲着无聊躺着刷视频的时候,看了一些竞速赛车视频。其中,有一场金港赛道的视频让我印象深刻,其中两大主角凯迪拉克CT5-V BLACKWING和宝马M5,都是我非常喜欢的车型。宝马M5素来有着“性能之王”的称号,被许多人看好。凯迪拉克CT5-V BLACKWING背靠阿尔法平台,两款车型实力看着不分仲伯。可是,最终比拼结果却让我惊叹,CT5-V BLACKWING的发动机全称叫LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8,是整个通用旗下的明星机型,它使用克尔维特赛用技术,经过凯迪拉克V性能部门的调教,最大功率677匹马力,宝马M5 CS才627匹马力,这就是绝对的实力,这才是高性能四门轿车该有的模样!
#高性能四门轿车到底谁更强最近刚刚看完的浙赛新纪录的诞生,凯迪拉克CT5-V BLACKWING的表现刷新了所有人对美系性能座驾的认知。作为一个钟情于性能车的人,我对于凯迪拉克CT5的历史还有所了解。CT5的真正的全称应该是CTS-5,CTS这个产品系发展出了整整五代,第一代是Catera,CTS的C也就是Catera的意思,第二代是Catera-2,也是初代CTS,从第一代Catera到第四代CTS-3开始,基于全新上线的alpha平台开发,一直延续导如今的CT5,已是传承到更为先进的第二代alpha平台。一直专注于纵置后驱的性能路线,与宝马M5的四驱略有不同。而CT5-V BLACKWING凭借更甚一筹的性能表现,靠着纯正后驱模式,是否能战胜操控性能强悍的四驱宝马M5,再一次证明最速四门量产车的性能实力,让我们拭目以待。
#高性能四门轿车到底谁更强从事汽车行业多年,我自问还是一个比较懂车的人。关于最近刚拿下浙赛最速四门量产车名号的凯迪拉克CT5-V BLACKWING,许多用户表示好奇。恰逢这次CT5-V BLACKWING迎战宝马M5,我来简单给大家介绍一下CT5-V BLACKWING的优秀之处。这款座驾背靠鼎鼎大名的阿尔法平台打造,搭载着6.2升678匹机械增压V8引擎,这个发动机的全称叫LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8,是整个通用旗下的明星机型,还有CT5同宗同源的代号10L90变速箱,再配上赛道四件套:前六后四活塞Brembo配碳陶盘、第四代MRC电磁悬挂、eLSD电子后桥限滑差速器和米其林PS4S轮胎,纯粹的运动配置,强大的基因传承,让我更加期待CT5-V BLACKWING在本次金港赛道中,是否能成功挑战宝马M5!
#高性能四门轿车到底谁更强说起凯迪拉克,很少有车主真正懂这个品牌的历史,作为一款不输BBA的豪华品牌,凯迪拉克旗下的性能座驾有着悠久的历史。例如最近刚刷新浙赛四门量产车纪录的CT5-V BLACKWING,它是传承于CTS-V。而CT5真正的全称应该是CTS-5,从第一代开始,这个产品系列已经衍生到第五代。其中第一代是Catera,第二代是Catera-2,也是我们所熟知的初代CTS,从第一代Catera到第四代CTS-3开始,基于全新的Alpha平台开发,一直延续导如今的CT5。如此纯正的性能基因,难怪CT5-V BLACKWING有底气去金港赛道对决宝马M5。鹿死谁手,让我们拭目以待!
#用车感受💔爱车吐槽 2021年6月18日入手启辰星星耀版。 最大感受,第一就是外观漂亮,颜值高,至少我是这么认为,你可以反驳,但我不接受。第二就是得益于百度加持,语音系统还算灵敏,控制起来比较方便。而我家也是使用小度音箱控制全屋智能家居,使用习惯了,一到家就小度小度的叫,现在车上也是小度,毫无违和感,基本实现无缝衔接,还可以通过车家互联,提前控制家里的空调窗帘等,算优点,虽然一次都没有用过😂第三就是空间大,所有坐过我车的人,都觉得这个车空间大很舒适。 除上述3优点外,我暂时也想不出来其他,吐槽有很多。 先说油耗,已经2万公里,目前的综合油耗8.77,中规中矩。但我每天上下班来回距离35公里。50%高速,这个数据有点差强人意,与官方公布的数据相差不要太远。6月21日,因为天气太热,开了空调,居然跑出了24的油耗,刷新了我的认知 说一下动力,看到官方APP还有DY上有人说,这个车是有推背感,而且还不差。我笑而不语,家里除了这辆车之外,还有一辆凯迪拉克XT4,其他车我不太清楚,如果用这两辆车对比,启辰星完全没有推背感可言,一个是小学生,一个是高中生的感觉。当然,如果你很踩油门还是有一点效果,但是建议你关注油耗。不过日常家用完全能满足而且舒适性强,现在已经养成习惯,如果着急出门办事儿一定是凯迪拉克,如果不着急或者去玩,一定是启辰星。还有,从高速减到低速后有顿挫感,感觉跟点刹一样。 下面划重点: 一是官方APP,里面除基本车辆信息,就全是广告。漫天的好评,感觉车主们都很幸福,拥有了启辰星就拥有了美好一样,除了我这个另类。官方APP最大价值就在于它可以发广告,从而达到继续薅羊毛的目的。举例说明:498的影音娱乐流量包,特价438让你抢,然后有一群人疯狂打Call,终于抢到了,我好幸福,官方好给力,诸如此类。偶尔见有用户反馈油耗为什么这么高?官方会很贴心的答复你,有没有过磨合期,驾驶习惯好不好?是不是路况不行好?有没有开空调?有很多因素的,总之一切都跟车主有关就对了。 二是所谓的车联影音娱乐系统(指车机),在我购车后长达一年多时间内,车机版本从未更新过。官方宣称的OTA远程升级就是笑话,因为他们根本不升级。 QQ音乐,爱奇艺这些都是老版本,还能接受,关键是地图也不给升级,官方是在暗示:反正是百度提供地图服务,跑错了去投诉百度跟我没关系。然后车机不能下载任何第三方软件,当然相对应的也不会让你卸载任何软件,因为他们是一家负责任的厂商,理由是不拿用户安全开玩笑。百度的car life无法使用,苹果的car play无法使用,无法投屏等,总之你能想到的他们都没做到。现在这块大屏幕除了用来看导航和地图之外,没有任何其他作用,当然,我的视力是有所恢复的,可能是我没测而已。 三是说一下智能出行功能。第1就是大家都在吐槽的车辆起停功能,开了近一年了,按照官方的数据给我省了差不多有430毫升油,说到这里我想衷心感谢启辰厂家,你们不光给我省了油,你们每一次发动机起停运行时产生的颤抖还让我成功减了肥,省下了健身的费用。第2是我比较气愤的,FEB功能,中文全称叫做“前方自动紧急刹车”,这功能对新手司机可能会比较友好,识别到前方有车辆或者行人时会自动刹停。但对于我,呵呵,它简直是我痛苦的根源。举例说明一下:我每天上班都要经过一处没有红灯的调头路口,一天我正常掉头,从右前方插过来一辆车,刚开始还与我保持距离,最后转弯时直接别在了我前面,这时候FEB功能的强大之处就显现出来了,它识别到之后,居然在我调头即将完成的时候直接刹停了,此时对向车道有直行车辆,我身后跟着掉头的车辆,都在用喇叭疯狂提醒我,“傻X,会开车不”,只有我尴尬停在那不知所措,经过几秒的系统识别,我重新挂档后方得以脱身。作为一名12年驾龄的老司机,那短短几秒简直让我足以羞愧而亡…其余时间段比如在高峰期上下班路上,为避免插队车辆,跟紧一点,然后就总能被莫名其妙刹停,接着尴尬的重新挂档起步,有两次差点造成追尾…不得不说,厂家这个安全策略,多半是为了4S店生存考虑的,你们深谋远虑,你们足智多谋! 上述问题,我多次致电启辰客服,说到这,启辰客服也是一个神奇的存在,他们自称是客户与厂家的桥梁,但他自己可能不知道,它是座断桥!反馈的所有问题没有一个解决过😂😂最终拨打传说中的“老黄热线”,首次给出答复是法律法规政策要求,我不认可,要求提供相关文件后,对方改口称:因当初上报工信部提交的数据如此,无法随意修改。所以…意思是作为车主,我就活该被剥夺权利?不服,然后和客服PK:你们当初报工信部,在新车交付时,这两个功能都是处于启用状态,你们没有违规,正常交付完成之后,使用阶段,是否要把选择权交还给客户,对方沉默,协助反馈,依旧无果!虽然每次启动可以手动关闭。但我毕竟也不只是个闹钟。 综上,字数上限了…以后接着说。
#高性能四门轿车到底谁更强作为一个酷爱汽车的车迷,高性能车可是绕不开的话题,我经常喜欢看一些测速比赛,比如最近有一款车在浙赛的表现绝对震撼到了我。它就是凯迪拉克CT5-V BLACKWING,这里给大家一个科普:CT5的真正的全称应该是CTS-5,CTS这个产品系发展出了整整五代,第一代是Catera,CTS的C也就是Catera的意思,第二代是Catera-2,也是初代CTS,从第一代Catera到第四代CTS-3开始,基于全新上线的alpha平台开发,一直延续导如今的CT5,已是传承到更为先进的第二代alpha平台。这传承的基因也是奠定凯迪拉克CT5-V BLACKWING缔造四门量产车纪录的关键原因,那么你们觉得性能如此炸裂的它,要是与宝马M5比起来又当如何?好期待看到这两个怪兽来一场正面对决!