#提车作业购买这台奇骏,也就是一个无聊的时候,逛了一圈本地4s店的决定。原先开的是09年的,自动档骐达,在服役了10多年后,也快到了一年两检的尴尬年龄,年后3月中旬,老婆大人那天休息,无聊中就拉着她去看看车。本地属于小县城,除去小型汽贸城,也就几个品牌合资车品牌的4s店。当天看了本田crv和皓影,还有丰田的荣放和凌放,当时这几款车落地价格都要20出头,最后一家走到日产店。因为原先的老骐达车开了多年没毛病,所以再次换车还是首选日系车,图的就是省心。开始首选的是两田,可是这两家店在接待时候,都是马马虎虎,貌似也没有啥卖车分红的欲望,把销售当作了简单的应酬,可是到了日产店,人家销售就非常用心,首先清楚了我有购买suv的需求,然后就提出现场试驾的安排(而另外两家聊天都没诚意就别提试驾了) 全新奇骏给人一种简约现代氛围,内饰干净整洁,手扶箱,储物箱,媒体链接孔,充电头都安置的很合理,上车就有一种熟悉的味道。在一键启动刹那,也没有出现额外的抖动,首先关闭车窗,车内瞬间觉得静怡了,是A级车不能享受的那种安静。刹车挂档给油的瞬间,立刻感受到20万坐骑给予的动力,城市超车瞬间有了信心,(原来动力1.6实在太慢)在空旷街道踩了一脚地板油,不到9秒破百,短短10分钟的试驾便决定了20万的去向。下车进店谈价,两驱当时18出头,4驱19万多点,前提是置换补贴让利加在一起的落地价。当时是三月份还没有7折左右的特价。但是通过现场谈价基本谈到8折,果断下单买下了当时仅有的一两4驱豪华,其它都是两驱版还有5台。 在使用感受上,可以说到目前没有后悔,城市驾驭绰绰有余,乡间小路如旅平地,家庭使用也没有啥暴利驾驶倾向,这代奇骏可以说翻天覆地的变化;外观,内饰,车机,发动机,包括变速箱,底盘,全方位的更新换代。 四个门加机箱盖采用铝制,底盘从和逍客一个平台升级到楼兰一个段位,车机采用了2020最新可升级的OTA系统。变速箱把钢带款,改装成了钢链版,和斯巴鲁一个标准,这样也大大的提升了,断带打滑的尴尬,起码让人不拍偶尔暴利驾驶的担忧。而最大的变化,就是被全国人民血喷的;三缸发动机! 聊车!个人观点出发哈!一个小老百姓的认为,买车是为了服务生活的。首先有个购车需求,再则价位适合口袋区间,三是品控要求,最终是投己所好为我所用。东北地区电车不很实用,冷天气续航是短板放弃。德系车BBA入门版没啥性价比,为面子花那个钱不理性,高端的买不起所以就放弃。买不起就是买不起咱实话实说!本人对美系车不熟悉,身边朋友也没有开美系车的,基本就不在考虑中。以前开的小日本的车皮实耐用,正常保养之外偶尔也换磨损件,谈不上啥神车,什么三代四代人的都扯淡,开几年该换就换了。 买了奇骏后,下载懂车帝,也是为了多了解一下,这款车的多方面信息和超控性。这一看就呵呵了,不看不知道,一看吓一跳!原来自己无意中还买了一台网红车,铺天盖地的大咖说车,血雨腥风的键盘侠评论,吃瓜群众的冷嘲热讽,更有视死如归,维护奇骏尊严的车主!!! 既然今天自己也买了这台,倍受争议的三缸奇骏车 ,从一个车主自我出发的观点做个总结。车就是一个代步工具,满足自己的生活所需就可以了,根据自己的条件,有多大屁股就穿多大裤衩,车买来就是自己开的,没那么多空闲去扯皮。听一些没屁扣嗓子的吓吧吧。来到懂车帝也就是看看,和自己一样的同仁们,买这台车的驾驶感受,今后使用过程中互相学习,遇到问题一起解决,发文也是在奇骏圈冒个泡,互相认识而已。在此说一声认识大家很好,起码买了奇骏的各路朋友,都对这台车信任有佳,这就是奇骏的魅力,开过才知道! 目数行驶不到1000公里,平均耗油8左右,车机灵敏空间够大,内饰简洁明了,大部分柔软材质过的去,几百公里驾驶不会感觉疲惫很舒适,发动机的动力,在平时生活中完全够用,城市超车轻松给力,高速轻松140迈,再快就是人傻钱多了。最值得欣慰的是,车内噪音控制很好,关闭车窗很安静,这是10几万车无法匹敌的,也是快速下单原因之一。在此声明:没开过这台车的人,别在我帖子下面找存在感,任何没有实践的表态,都是耍流氓,没文化真可怕,瞎吵吵胆还大。 结束语,买了VC—Turbo 300全新奇骏正确选择,再选一次非他莫属!
周周周周46:本人看车、买车都是直接上顶配,8at+博格华纳的四驱,确实很香。裸车18.42w,厂家免息贷款7w服务费3500,保险4700,购置税1.63w,落地14w。外观内饰包括动力啥的什么没说的,就一个字“强”!大部分车主都该夸的夸完了,我就重点说一下我提车一个月发现的大大小小问题,供大家参考: 1、我从提车到现在一个月的时间跑了3500公里,车机系统有两次黑屏,就是打完转向灯出现盲区监测360影像后,关闭转向灯后,屏幕出现了黑屏。而且车机系统启动在我看来与同事的unik相比是比较慢的。 2、方向盘上的多媒体操作按键有时候不灵,比如:左右切歌、歌曲暂停,唯一灵的就是音量调节大小。可能是副屏在放音乐,主屏没法控制吧,我是这么说服我自己的。 3、车每次打火启动都要重新选择驾驶模式,以及手动关闭发动机自动启停,你调节完模式比如从舒适模式切换到经济,你的发动机启停又打开了,你还要再次手动关闭自动启停。 4、油耗我个人觉得还可以接受。3000公里的里程高速和市区一半一半吧,平均下来油耗表显9.3L/km,毕竟车重和排量放着呢。一箱油加满450-500之间,我每次加油都是跑到还有60公里续航左右去加的油。 5、我的车是四驱顶配款,官方参数写的油箱容积为62L,我每次去加油基本上都在55升左右跳枪。我不知道其他车主是什么样的。我是小白所以有点疑惑,向有懂行的车友咨询一下~ 6、语音助手反应迟钝,有几次唤不醒,有几次是唤醒了说完指令后,车机无反应。 总结:以上几个方面都是我这一个月发现的小问题,我还可以接受。总的来说这款车还是可以的,主要问题在车机系统,人机交换方面。网上确实吹的有点狠了这个车。还有个情况,就是这个车没有“锁车自动关窗功能”,我问过销售,销售的回答是“锁车键按住3秒,就会自动关窗”。可以是这个功能难道不是按一下锁车键就自动关窗户么。下雨自动关闭天窗这个功能我还没实践过,也不知道有没有这个功能,有试过的车友也可以告知一下。 本人汽车小白,汽车这方面很多不懂,上面所罗列的问题只是我碰见的,具体是因为我个人原因导致还是本来就有bug,欢迎各位车友一起讨论。
#进圈报到-长安UNI-T双离合变速箱,手自一体变速箱,究竟选哪个? 从一个品牌的配置可以看一下,这就是国产的长安汽车。 长安汽车全系多数配备双离合,只是少量车型配置手自一体,换句话说除了UNI-T2.0以及C75Plus外几乎都是双离合变速箱,为什么呢?答案自己琢磨琢磨吧。 提示,最新的C75Plus二代2022全系配备爱信8AT。 从厂家的配置看,显然成本更高的是手自一体变速箱,也就是说最新的车型已经手自一体变速箱全面替代双离合变速箱,如果提升,长安选择了八档位的爱信手自一体变速箱。