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庭审期间,双方发表了各自的意见并提供了相应的证据,双方都表示将等待司法的公正判决,庭审经历了近6个小时的激辩,该案未当庭宣判。
新汽车志
车型:特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版。2021年11月提车,2021年12月上牌。优点:外观有设计感、屏幕清晰度高、内饰简约空间大、续航长、能量回收系统好用、后备箱大、起步快;
IT之家
IT之家 3 月 17 日消息,小比尔福特是福特汽车公司的执行主席,他是当前汽车界举足轻重的人物之一,被许多人视为这家公司的守门人。
TESLA特斯拉
2020,我们经历了许多风雨,也迎来了前所未有成长。 即使前进的路途布满荆棘,我们也不会放慢脚步。 2020,不负期待,感恩有你。 2021,肩负使命,一同前行。
智阅汽车
3月1日,特斯拉官方宣布3.5万美元的Model3标准版开始正式接受预定。为单电机后轮驱动,百公里加速5.6秒,最高时速130英里,最长续航220英里公里。
三元一站式企业服务
在中美贸易频繁摩擦的2019年,马斯克和特斯拉似乎已经成为一个异类,在中国享有异乎寻常的优待,但在表象之下,特斯拉中国还隐藏着另外一幅图景。“你还能多卖一台车吗?”几乎在每次汇报完工作,伊隆·马斯克(Elon Musk)都会向一位特斯拉中国区的高管提出这一问题,或者说是命令。
航天君
特斯拉是新能源汽车领域的龙头企业,其首席执行官兼董事长更是凭借传奇的个人经历而被誉为“现实版的钢铁侠”。不过虽然特斯拉风光无限,但是争议从未远离过它:店大欺客、不负责任、甩锅别人的“前科”比比皆是。比如前些日子一名中国车主的特斯拉汽车在充电时自燃,特斯拉官方居然甩锅中国电网不达标。最近,特斯拉更是受到了一项非常严肃的指控:在中国协助美国从事间谍活动。
懂车帝原创
特斯拉也难敌这个“续航大杀器”
路由社
以下文章来源于腾讯科技 作者腾讯潜望 中国工厂是马斯克与特斯拉的一场豪赌。撰文|李思谊“你还能多卖一台车吗?”几乎在每次汇报完工作,伊隆·马斯克(Elon Musk)都会向一位特斯拉中国区的高管提出这一问题,或者说是命令。
YouTube精选字幕组
从一捆铝板,到一辆驶出工厂的Model 3——这之间只需要48小时。 这条4分钟的视频探访了特斯拉位于加州的组装工厂,真实记录了从冲压,到车身工坊,到总组装,乃至座椅制作的每个细节过程。 经历过“产能地狱”的特斯拉,试图在每一个细节上追求极致的效率。几年前,他们就砍掉了300个不必要的焊接步骤;现在,他们专门布置了一个真空管道输送螺丝,只为了节约“组装座椅”的1秒钟时间。 你所能见到的,可能不是人类工业最高端和精致的生产线。但应该是用最短时间,最大幅度提升产能,逼近极限效率的生产线.......
机器人产研
汽车工艺主要分为四大块:1、钣金成型:包括切削,剪折,冲压等工艺。这个阶段机器人主要应用于冲压机上下料,折弯机上下料,以及成品分拣。主要冲压成型的包括车门,白车身,外壳等多个部件。2、焊装线:在冲压多个部件完成后,进行白车身焊接,装配。
大米95715
先给结论,小Y是适合家用、高性价比、很实用、到处都将将好的代步电车。 每天上下班的距离60+KM,长距离高油价让我选择了埃安Y。 小Y定位完美贴合打工人。综合考虑选择了70科技的版本。 ①电耗+空间 续航500KM完全可以满足市内通勤周末短途,春秋夏日常驾驶续航能力大于95%;驾驶模式家用的情况下,推荐ECO+高回收或者单踏板,需要改变驾驶习惯,用油门控制车速,油门全松会产生拖拽感。私桩充电功率7KW,除去损耗一小时可充电6.5KW,选择在谷电时间冲电,3毛一度,折算单价0.03元/公里。 TIPS小技巧:空调冷风(AC)情况下,特斯拉因为调到最低最省电(因为电车没有冷空气配平),我参考特斯拉设置空调温度为LO。 Y的空间YYDS人尽皆知。后排平整,小身板两门间可以走着过,跷着腿透过天幕看星星,不多说了。重点给车内收纳,收纳功能区区分明显,这点很好,每处都不大,但是都正好,各司其职,车内再也不乱了。点赞两处,无线充电自带防滑,整个面板上都能感应,不用刻意摆位置;操纵台下面储物留出来,放抽纸与垃圾桶;参见图片。 TIPS小技巧:后备箱垫打开下面的应急物品周围,可以放日常用品,我放了雨伞,随身充,车型手册,还有一些杂物。后备箱目视常空,很舒服。 ②配置(车机使用与驾驶辅助攻略后续再更) 仅分享目前的体会 埃安Y构型控制精准,选配可以迎合特需需求,常规构型长续航/高科技满足不同人群使用场景; 车机比较友好,功能贴近生活,使用方便;年轻人适应上手较快,常规软件都有,高德、QQ音乐 、抖音等。重点,Y没有配收音机,常听的电台需要使用喜马拉雅。因为Y终身免流量,每个月6G,还是那句,家用将将好。 作为家用车,安全配置一定要高,全车布满气囊,建议家用的朋友选车都科技版起步,科技版重视安全配置,气囊气帘自动刹车,紧急状态下能最大限度保护司机乘客。 驾驶辅助功能,科技版配置360全景,主动刹车,L2驾驶,自动雨刷/头灯这些,很友好,良好路况的情况下,驾驶员很舒适。 给大家买车选配做一个参考。更多的使用经历持续与大家分享。
无痕
我在开车途中使用ap模式,行驶至有斜线路时,我最左侧直接给我右转飞上墙壁,经历大约八秒时间,飞檐走壁,因为公路恰好有围栏铁线遮挡,才得以停下,最终落到这位置,差一点点就直接掉下山崖,车上有我和我爸,底盘电池损坏,车窗大面积损坏,轮胎2个报废,4个安全气囊弹出,索性我福大命大,两人并未重伤。先给出部分图给大家做解释,视屏今天拷贝出来给大家解释具体情况,并在等待他们工程师分析当时辅助驾驶在事故前为何做出转向操作,确定是否是系统原因还是人为操作,一旦定性,我将采取起诉特斯拉
前方急加速
产销疯狂爆单,市值过万亿的比亚迪需要慢下来。 来源于富途牛牛 自燃仍在持续发生,可比亚迪官方至今没有给个说法,也没对自燃原因给出一个官方的科学的解释。 刀片电池的安全性正承受着前所未有的质疑。 我曾经说过,刀片电池改变的只是电池包的物理结构,无法改变磷酸铁锂电池的化学性质。王传福所说的“要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”,对消费者构成了严重的宣传性误导。 进入6月以来,比亚迪旗下新能源汽车仍然持续发生多起自燃事件。 6月12日,在珠海银厦广场一辆比亚迪宋PLUS自燃。 图片 6月6日,广西贵港一辆比亚迪唐自燃。 图片 有车评人,对比亚迪自2022年1月26日以来的自燃事故做了一个统计。按自燃数量来算,排名第一的是比亚迪唐,发生了近30起自燃事故。其中,在2月27号至4月3号期间,有8辆比亚迪唐自燃。 在自燃事故频发的压力之下,比亚迪于4月29日宣布,召回2021年9月至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车,共9663辆。 图片 在召回通告中,比亚迪首次承认,动力电池存在热失控风险。这意味着,刀片电池所经历的针刺试验,无法彻底解决动力电池的热失控问题。王传福所说的“要将自燃从新能源汽车的字典里抹掉”,存在某种程度上的夸大宣传。 刀片电池并非绝对安全。 4月29日,在比亚迪宣布召回9663辆比亚迪唐后,比亚迪唐的自燃事故并没有停止,召回范围有可能需要进一步扩大。 排名第二的是比亚迪秦,发生了6起自燃。排名第三的是比亚迪宋,发生3起自燃。第四名是比亚迪海豚,发生2起自燃。第五名则是比亚迪汉,在海南发生1起自燃。 图片 这里统计的数据只是近半年以来,可实际上,在2021年时,比亚迪就已经有多款车型发生自燃。 作为国内的新能源汽车一哥,比亚迪充分享受到了新能源汽车产业发展的时代红利,也充分地享受了消费者对国产汽车品牌的情怀支持。可是,在刀片电池主打的安全营销上,比亚迪翻了车。 对任何一个产品而言,安全都是消费者的底线问题。特斯拉刹车事件为什么会激起消费者的讨伐?因为它关系到安全。而今,比亚迪在新能源汽车的销量上超越了特斯拉,就也要在安全问题上,对得起数十万支持比亚迪,相信比亚迪的车主。 图片 这些车主对比亚迪的支持,不只是停留在产品上,许多消费者还抱有一份民族情怀,希望比亚迪能够代表中国汽车品牌走向世界。要知道,比亚迪新能源汽车全球销量第一的席位几乎是靠中国单一市场撑起来的。 比亚迪生于中国,成长于中国,壮大于中国,更要对中国消费者的安全负责。 在比亚迪的发展史上,品控一直是众多车主诟病的地方。在燃油车时代,比亚迪生产的许多燃油车就存在着严重的漏油现象。不好的品控让比亚迪的销量曾长期落后于长城、长安、吉利以及奇瑞等其他国产品牌。 直到新能源时代来临,比亚迪才等来自己一飞冲天的光荣时刻。 可在这荣耀之下,比亚迪并非高枕无忧。 在新能源汽车市场中,比亚迪真正的竞争优势不是独有的尖端技术,而是成本。 图片 我此前写过,比亚迪是一家全产业链的汽车集团。除了玻璃和轮胎,比亚迪几乎啥都做。但是,在单一环节上,比亚迪啥都没有做到行业第一。 这种全产业链模式,让比亚迪拥有天然的成本优势。可是,随着中国新能源汽车的产业链越来越成熟,比亚迪的成本优势也会慢慢消失。尤其是在产品质量上,比亚迪难以全面保持自研自产的零部件处于行业领先水平。而电动汽车是一个整体,零部件上的瑕疵很容易反应在整车上,从而带来额外的质量隐患。 比亚迪唐DM系列车型的自燃,就是由零部件瑕疵而导致的。 有读者说,人家韩国三星集团,日本丰田集团都是全产业链成功的模板,为什么比亚迪全产业链模式不能成功? 图片 中日韩有着各自的国情。韩国和日本都是财阀经济,他们愿意用举国之力,去打造一个全产业链的商业帝国。可这种财阀垄断带来的恶果也是日韩平民所不能承受之重。 但中国不同,中国市场很大,竞争者很多,供应链天然存在着分散性的特点。除了大型央企,没有任何一家民营企业能够凭借大包大揽的全产业链模式,制霸中国市场。 在新能源汽车行业,中国产业链的国产化水平非常高。如果我们去拆开一辆特斯拉,里面有50%的零部件都是中国产,最核心的动力电池也主要来源于宁德时代。特斯拉主要就做了三件事。一是,电控系统,包括核心的电池管理技术;二是,软件系统,包括核心的自动驾驶技术。三是,组装。 图片 也就是说,特斯拉的自主化技术水平很低,类似于一个掌握了一小部分核心技术的富士康,它的产品利润主要来源于品牌溢价。 这就意味着,国产汽车品牌可以大量共享特斯拉的先进供应链,比如长安、吉利以及长城等其他国产品牌。从短期看,比亚迪的最大竞争对手是特斯拉,但从长期看,未来最可能击败比亚迪的仍然是传统的长安、吉利汽车以及上汽等国产汽车集团。 长城在死磕SUV,轿车业务没有重启之前,超越比亚迪几乎不可能。。。
特斯拉上海陈柄达
“上一次体验如此香的自助服务,可能就是无人遥控飞机送快餐了。” “上午十点半到交付中心,十一点就拿到牌子交完了钱,开开心心去贴膜。” “提车都能自助了,生活真是到处是惊喜,特斯拉给你的出行更多精彩!” …… 提新车像取快递一样简单,是种怎样的体验?日前,诸多特斯拉车友在社交平台分享使用自助提车服务的全新体验,点赞流程便捷高效,保证与人群几乎“零接触”的同时,仪式感满满! 据悉,特斯拉已在北京、西安、上海、广州、深圳、成都、郑州、厦门等多个城市上线自助提车服务,提车时间缩短至最快20分钟。同时,在原有的智能化服务模式上,特斯拉还拓展完善了一系列包括直播间看车、网上下订、售后线上答疑等云端服务。 不少车主表示,特斯拉交付的不仅是一款车,也是彼此信任的开始,更是全新智能纯电出行生活方式的全新篇章。 图片 “真的只要几分钟”,车友分享特斯拉自助提车方便快捷 特斯拉创新推出的“自助提车”服务,给车主带来了更加方便快捷的体验,“真的只要几分钟!”重庆车主@77 在社交平台分享自己“极速提车”的经历:“自助提车就是几分钟的事情。走到车旁,在手机上点一点,开门、设置钥匙、调整驾驶习惯,检查一下东西是否齐全,漆面怎么样,然后就可以开车走了。” 该车友表示,上午十点半到交付中心,十一点己经拿好车牌交完钱,开开心心去贴膜了。相比传统4S店提车需要一两个小时,特斯拉通过自助提车的方式,将提车时间缩短一半以上,最快20分钟即可完成。 据悉,选择“全自助提车”的车主,只需在线上缴纳尾款、提前办好保险和临时牌照,并将证件寄到当地特斯拉交付中心,即可在交付当天直接前往门店,使用特斯拉工作人员提供的提车码开启自助提车柜(部分交付中心配有自助提车柜,以领取证件、临牌和车钥匙等物品,详情请咨询当地特斯拉交付中心),便可以直接根据指引前往车辆停泊处,且全程无需与人接触。 图片 服务耐心、仪式感满满!车主点赞:自助提车全程周到细致 特斯拉不仅通过自助的方式,将提车时间缩短一半以上,其贴心、周到的服务,同样也给众多车主留下深刻印象。 车主Jasmine在社交平台分享:“等临牌的时候,就在车上学习各种操作方法,之后又买了车膜,预约贴车衣,买了收纳盒等等,期间还在App上给娃们抢到了特斯拉话筒TeslaMic,最后去拍了提车照片。虽然说是自助提车,但工作人员也给予耐心指导和帮助。” 不仅能仪式感满满地提走爱车,车主也对特斯拉工作人员的服务态度频频点赞。在交付中心,特斯拉提供了诸多道具,供车主打卡拍照。 车主@三两大梦 赞叹道:“整个自助交付过程很快,交车仪式能够满足女孩子的仪式感!不好意思提出拍照的时候,交付小姐姐也十分贴心,直接让把车开到背景墙那边,说那里拍照好看!!还帮忙摆、帮忙拍。”
日常出行中,舒先生表示:“我现在觉得特斯拉不是一台汽车,更像一个数码产品,给我的生活带来太多的惊喜和便利。” 与舒先生一样,时下年轻人对于车辆的需求,不再仅仅局限于产品的性能表现,也看重便捷多样的智能体验。特斯拉作为智能电动汽车领域具有代表性的品牌,旗下车辆在用户心中的形象,早已不仅仅是一辆车,更是实时更新的数码产品。 除了独特的哨兵模式之外,特斯拉车机与手机App功能在线结合,提供预约服务、远程控制车辆、盲点摄像头等智能化体验,更为车主带来了全新的出行感受。 特斯拉“真香”功能不完全盘点—— ✅自主预约服务: 近日,特斯拉App上线“自主预约服务”功能,车主可在手机端口提前为爱车预约保养等,灵活计划到店时间。目前,该服务已在成都、郑州、昆明、西安和兰州的部分特斯拉门店上线。 体验过该服务的郑州车友谢先生表示:“使用App自主预约服务,可以灵活自行选择时间,十分方便。到店后,自主预约服务通道的标识也很清晰,服务流程安排合理。交车时,还设有专门的停车区域,整体体验很棒!” 成都车友黎先生也点赞了自主预约服务,表示服务效率高效、服务态度热情:“有专属服务接待台和车位标识,接待的工作人员特别细心,还科普了电池保养和损耗等知识。” ✅智能控制空调: 正值夏日,舒先生分享了自己日常用车的智能体验:“重庆被誉为‘四大火炉’之一,以前开燃油车,上车前我要经历很大的折磨,比如车座非常烫屁股。使用特斯拉App,我能提前远程控制空调进行车舱制冷,上车后非常凉快。” 近日,各地气温持续升高,夏季车辆停放在室外暴晒时,车内温度可达50-70摄氏度。在此情况下,特斯拉车主们也纷纷点赞特斯拉“驾驶室过热保护”功能,车辆在驾驶室温度超过40摄氏度时,自动开启空调降温,保持车内适宜温度。 ✅盲点摄像头: 在众多车友分享的“最喜欢的智能化功能”中,盲点摄像头获得车主广泛好评。车辆在行驶过程中往往存在视线盲区。开启盲点摄像头后,打转向灯时,中控屏上会显示同侧的路况影像,极大提高转弯变道时的安全性。 来自青岛的特斯拉车主表示:“尤其是在青岛这种,很少见到非机动车道的城市,过弯时要左顾右盼才敢走,这时候我总在想,如果有一双眼睛来帮助我们看到车侧盲区就好了,没想到特斯拉具备这个功能,真的太实用了。”
与传统燃油车相比,电动车具备的科技革新、软件升级与智能服务,都能让车主们的日常用车更加智慧、多元。 经历前后两次事件后,特斯拉的优秀表现,获得了舒先生邻居车主们的广泛认可,在向舒先生详细了解特斯拉哨兵模式及其他实用智能功能后,邻居们纷纷表示,想把自己的燃油车换掉。 舒先生分享道:“哨兵模式事件后,其他几个开燃油车的车主,就对特斯拉产生了浓厚的兴趣,有车主直接说:下一辆车就要换特斯拉!比如哨兵模式、爱犬模式等功能,这些都是大部分传统燃油车所不具备的,我们公司也有3个同事因为我的安利,把燃油车换成了特斯拉。” 除舒先生之外,不少车友在社交平台上表示,比起燃油车,特斯拉确实有很多优势。特别是在智能化方面,在OTA空中升级技术加持下,特斯拉汽车可以持续进化。
“哨兵模式对嫌疑分子起到了震慑作用,他们意识到自己被拍下来后,慌不择路,继而离开。特斯拉哨兵模式可以让我的财产免遭损失。”舒先生通过亲身经历,点赞哨兵模式保护了他的财产安全。 舒先生住所所处区域人流相对密集复杂,附近曾出现过车窗被撬等导致财物失窃的情况。“有了特斯拉,我就留了个心眼,无管是在路边还是在自家车库,我都会开着哨兵模式,能够保障爱车的安全,非常实用。” 据悉,舒先生自提车短短几个月以来,哨兵模式已助其解决两起财产安全事件。“从哨兵模式录制的内容可以看到,第一次有人经过了我的车子,并敲打车窗,这触发了哨兵模式警示。看到车辆中控屏上显示哨兵模式正在录制,他非常惊恐,最终匆忙离开。” 第二次是在6月1号晚上,视频中嫌疑人戴着帽子和口罩、装配齐全,他拉动了舒先生和邻居车辆的车门,但当看见特斯拉车内屏幕显示哨兵模式正在录制,嫌疑人察觉情况不妙、慌张离开。 特斯拉创新推出的哨兵模式,成为许多特友日常出行最常用的功能之一。据悉,哨兵模式联动外部摄像头,监测并记录车辆附近情况,一旦发现安全异常,会发出警报提示车主,以便及时作出应对措施。“哨兵模式不仅能保护我的财物,也避免了邻居车辆的财产损失,事后邻居还特别来感谢我。”
Simo驰
关注了半年,6月购置税补贴江宁又加码就出动看车了。主要说说选车经历吧 买车目标很明确,就是B级轿车。因为家里有辆卡罗拉,除了隔音动力其他都挺满意的,10来万的合资小车标配acc真的好评。 1.亚洲龙 去保养卡罗拉时候在展厅看了看亚洲龙,之前也坐过朋友的,我的感受就是后排真大坐的真舒服。2.0没考虑过,动力表现和1.2t卡罗拉差不多买了真没意义。2.5自吸+丰田自家的8AT可以说是黄金动力配置,动力足够用,又可以假装实现了大排量自吸梦想,但朋友反馈油耗挺高,另外这次不在补贴范围之内,车价本身也高,低头看看钱包,还是向现实低头。 2.毛豆3 本来我是完全没考虑过电车的,有次跟老婆在河西金鹰逛偶然逛到特斯拉,销售小姐姐挺热情的上来介绍,感觉也还挺有意思就约了试驾。特斯拉驾驶智能化程度是真的高啊,单踏板动能回收开一会儿也能适应。缺点就是隔音是真的差,估计也就跟卡罗拉半斤八两,无框车门应该要背锅;另外就是价格太高,如果能低于25万我估计就直接冲了…比起直接涨价几万我宁愿选择高油价慢慢放血,毕竟就算油价高位都够放很多年的血…… 3.蒙迪欧 一进店就看到红黑拼色的顶配展车,外观压迫感真强,尺寸也超大,后排真能跷二郎腿不是开玩笑的。试驾更惊喜,2.0t高功率确实猛。而且加速体验好,是那种绵绵不断的动力,不像特斯拉那种电门到底就是给你一拳的感受。就算经济模式只要油门深一点动力一样充沛。刹车很柔但是完全不会感觉刹不住,很有信心的那种,丝毫没有点头,快速变道侧倾控制也不错。虽然都说是特供,但我想说毕竟还是美系车,底盘可以的。不过缺点也明显,第一是味道大,展车开着窗户,坐进去都有些不适,试驾车更不用说了。这点也是最终劝退我的原因;其次就是后排有点吵,感觉是后方噪音;最后感觉转弯半径大了点,不过看看轴距和空间,这表现也可以了。另外说两句配置,梯度有点大了。我重点看了豪华和至尊,豪华价格不错但感觉少了好多有用的功能,到了至尊是都给了,但是直接加2万,又附加一堆没啥用的配置…我了解的南京这边至尊现在没什么优惠落地要21万大,稍贵,如果后期有优惠那还挺香的。 深度体验过的车就上面这些。本来还考虑过迈锐宝,因为夫人车展看了后实在接受不了内饰放弃。君威,进了4s店转了半天好多销售都没一个来接待,展车1.5t的,配置也不高,满满的塑料感,转身走了。凡尔赛,夫人不太喜欢凡尔赛的外形,我自己也更倾向于轿车,最终没考虑。 最后到主题了,但其实选508倒没啥好说的,你们都知道,无非外观内饰这些。驾控试过,最后提的驭动,所以激情选装可变悬架啥情况不知道不乱说。508底盘确实好,操控方面除了刹车,其余都强过蒙迪欧一点。刹车真的不如蒙迪欧那么自然(别跟我提刹停距离,不是做测评的,也别提什么超大刹车盘,只聊自己的感受)隔音优秀,看到门上两道非橡胶密封条真的爱了。别跟我吹什么无框车门,也就能开着门装个X,到头来噪音大还得自己忍。 价格方面,圈里也有朋友说过标致价格乱,南京的价格跟圈里的一比也是挺高的。其他地方真实情况我不知道也没问,因为不想异地提车。反正跟销售软磨硬泡几小时的价格自己也满意了,具体多少我就不说了,感觉无论对本市还是外地都没啥参考价值 最后上几张图吧,主要是底盘,油底壳忘记拍了,当时忙着摸有没有漏油,也点个题发个油价,92加满都倾家荡产啊。
Jaiy514
【选豚背景】现在的工作每天通勤距离是60公里,家里一台油车就不方便了,费用也有点高。所以在选择第二台车的话,基本就没有再考虑油车,说实话,之前完全没有考虑过比亚迪,但现在电车领域的话,所看到的销量只有特斯拉和比亚迪最猛了,SO。 【选豚经历】海豚是1月26日定的,之前一直在观望没有下定,主要还是没有做好入手新能源的准备,但是对电车也是很熟悉,预算是不超过行15万,看了埃安,哪吒,海豚刚上市的时候给媳妇看了这车,结果一下就否定所以就没在关注。后来工作原因确实也需要一个代步车,考虑到现在这油价,所以就冲着新能源观望。找了个时间带媳妇去看哪吒 v ,除了价格合适之外没啥了,老感觉还是和小蚂蚁那些老年乐差不多,然后又看了 U ,还是差点意思。说巧不巧,旁边就是比亚迪,就进去看了看,门口就放着一台海豚,媳妇坐上去然后就来了句确定不一样,这个好点,然后态度就转变了,还不承认我给她说过这车的事。看完就感觉她就认准这车了,我却感受一般,和预期差不多。因为当时还在优先考虑着 id 系列,因为家里本身也是辆大众,找个时间也去试驾了,运气太差了结果碰到车机死机了,唉就不考虑了,就交了定金慢慢等吧。 【提豚过程】提车还是挺突然的,经历了好几波才把车提回来。1月26号订的,4月2号通知车已经到店了,然后让两天之内去店里提车,4月4号和店内销售约了一下,去办手续验车,但是车开不走,因为当时疫情,车需要开回老家,很麻烦,所以就先把海豚孤单的放店里。提车并没有什么仪式,差评。上午到了店后销售,把车开到店门口,然后也没有洗,先去验车,然后我要求先把车洗好,然后我再验。看了一圈就前边比亚迪标志旁边稍微有一点划痕,然后销售承诺送点东西也就无所谓了,毕竟等了这么久。接下来就去交钱开票,手续搞完了就回家了,车联网也都可以绑定了。真正把车开回来是到了4月13日,然后也是和销售提前约好,这次表现还不错,让把电给充满了,表扬一下。 【豚价详情】第一次涨价的前一天交了定金车主说想着反正要等两三个月,也能退就先交了吧,现在想想还是比较明智的。所以我的时尚版海豚定价购价10.88保险是在店里买的,当时提车的时候销售介绍了一下,三年联保是一万块钱,因为第一年强制在店内买是5500,所以这样算下来还算合适,并且还送了一些保养和喷漆等东西。总体过程在店内没有被强制买东西,然后临牌的话是在店内直接出的,这一点是很方便的,费用的话大概是十块钱,当时买车的时候是承诺了送全车贴膜,行李箱,还有后备箱垫,全车脚垫和太阳。但是到现在除了脚垫提车的时候给放到车里,其他的都还没有领到,有时间再联系一下销售,送的脚垫还算可以,不是很廉价的的那种。 【豚里豚外】仪表盘的显示,还挺智能的,尤其是很多都是中文提示,包括不及安全带之类的,而且也不像别的,有些电动车完全取消了机械按钮,海豚还保留了一排机械按钮,这样给人多元化选择,喜欢啥用啥。前脸造型还可以,感觉挺圆润的,毕竟是我老婆选中的车嘛?大灯造型感觉一般,大灯的话需要吐槽一下亮度,真的是一般般,车身整体线条还可以,如果能在窗户四周加上一圈原厂的亮条,那就更上档次了。车尾的造型是我是最满意的,包括尾灯,最终贯穿式的,晚上的话,相当漂亮。 【开豚感受】因为这车前独立悬架,后板悬,过减速带就很明显有差距,前排感受可以,后排就很难受了,这价位再加个后独立悬挂就更爆火了。转向还可以,中等水平,因为车尺寸小,前头比较短,所以转弯半径也就小了,开起来真的方便,城市穿梭还是小车爽。动力不是骑士版,城市通勤上下班够用的,但也能只能说够用。前半程响应还是比较迅速的,电动车的优势所在,但后期80迈以上就一般了,毕竟功率还比较低的。建议预算够直接上骑士版本,如果小姑娘开的话没啥问题,男的常开的话优先上骑士,感受就好很多了,电耗的话现在是稳定10个多点,开的比较随意,电耗的话现在是稳定10个多点,开的比较随意。刚提车的时候比较注意,电耗在8个左右,之前有发过照片。这点还是比较满意的,现在我们这温度在25-30左右。冬季估计要打折不少,到时候看吧,有点心理准备,毕竟现在电动车嘛,暂时还是克服不了这种问题。 【豚需改进】 1.雨刮器真的已经无力吐槽,异响,声音大,尤其下雨天。 2.车门下侧护板特别容易存土 3.开空调,制冷时间太慢,而且在在车外听声音很大,压缩机不好 4.只有云听,特别难用,突然没声音,音质极差,不能调频。希望厂家能改回来。 5.没有一键升降,这点格局小了,成本又不贵,但是很方便。 其他问题后续更新 但总体而言,提了海豚没有后悔,综合来看还是很香的,开着舒服,成本低,家里充电桩一度才3.8毛,还要啥自行车。希望海豚继续爆款,路上能看到越来越多,街车名额预定!! 感谢姜筱余圈主推荐精华!感谢姜筱余圈主推荐精华!
用户448724620715
🙋🏻♂️情况介绍 二月五号下定,苦等了一百二十二天终于提车了,因为已经是家里第二辆特斯拉所以内心也没有那么的激动 🙋🏻♂️ 情况介绍 二一年一月买了人生的第一辆特斯拉二十五万毛豆三标准续航,一六年开始关注特斯拉这个品牌,一直很崇拜尼古拉 特斯拉,也崇拜马斯克,所以也算是特斯拉的忠粉,不知道有多少买特斯拉的跟我一样在二一年这个难熬的年里经历过别人的冷嘲热讽,闲言碎语 特别是那种小县城里只有那么二三辆特斯拉,不过我还是熬过来了 💰费用明细 十三个月里我开了一万三千公里,总共话费家充电费七百多,超充二百多,家里没有车位一直用的空调插座,也没有什么不方便的感觉,睡一觉早上就满了。 🧮选车对比 真实感受,开了一年多的标三,当我六月八号开上我的三P的那一刹那我才明白论驾驶论操控原来三P才是特斯拉的精髓,舒适模式下丝滑的感受比标三标准模式顺那么点点但又不慢,底盘操控人车合一的感觉更彻底,强烈建议有条件直接上三P。 ✏️新车初体验 🗒 真实感受 二二款三改进了很多小细节,前机盖多了挡雨条 摄像头更清晰,超充最大限值533,强烈建议运动模式少用,太上头太费脑,真的会吐副驾驶我在县城上下班代步能号基本一百六不到,三元里比磷酸铁锂掉电慢不少 反正不怎么虚,开着踏实,对了比表续三多了防炫目后视镜和倒车镜还蛮好的 🔎 槽点反馈:不知道大姐有没有发现座椅真的太小包裹性也不好 主驾驶同病腰靠那边时间长容易皱,安全带还是勒脖子 氛围灯太氛围顶配三都没有后排隐私玻璃 ✏️ 独家秘籍 马斯克不是美国人 但很多国产品牌的汽车背后真正的boos都是美国人 ,我们应该多学习别人的优点强大自己,在中国的土地上我尽了自己的绵薄之力让转子交流电照亮
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明天油价又要上涨了,充值了1000元,现在也只送20了(以前是50-80)。 我为什么会买电车? 就是想要和高涨的油价说再见,在我们这个小城市,一路上看到的电车最多的还是特斯拉,本来想去看看,但是一想到买不起就没去了 有人和我说,你去看看埃安y,10.56就有车了,我想还可以呀。他说,你开了埃安,特斯拉不想要开了,我想这你太夸张了吧。 这么说来,我想就看看吧,这车子都没听过…… 那我就不只考虑选择哪吒,byd,我还看看埃安吧。 这是byd海豚看着也很不错,但是我试驾了后,就放弃了她…… 选车阶段 经过对比,试驾,总结,我发现400km,我可以选择哪吒,但如果是500km,我选择埃安y(这是三月末)。 先不论空间了,这个大家已经公认,再看看这个外形,你们看看这个一抹橘色,真的还蛮抢眼的…… 特斯拉没开过,具体如何真不知道,埃安也还没到手,等我提车,洗车,养车,开始埃安车生活后,我也就真正的和油价说再见了…… 订车后 经历着等车顾虑,这大家应该从我的以前文章中能看出来 也有人说,小保养还可以,大保养就可以和油车差不多费用…… 也有人说,油费省了,保费会上来…… 也有人说,你没有续航焦虑吗? 还有人说,怎么不买byd? 说什么呢!我都买了呀,你们还要我怎么样? 😂 我买的起,我去买飞机啊,好不好……
1Slowly1
提问问问大家是选纯电还是增程的好, 1.没有用车需求单纯的到了这个年纪可能需要这么一个大玩具了(平时上下班通勤电瓶车,通勤距离800米电瓶车大概两个礼拜充一次电) 2.有车位 3.平时很少出门基本上超市健身房游泳馆图书馆上班和宅在家,上述地方离我家都在一公里以内 4.用车频率96闲置,3我也不知道干嘛用,0.9突发用车,0.1以前过年回老家都是公共交通买了的话可能自己开车老家重庆路程1000+公里 5.心里中意摩托车想入手一台春风,但是摩托车只能自己骑不能带人(感觉比较自私) 6.看车经历:特斯拉——汉——海豹——宋——深蓝(主要是感觉买了贵的车闲置血亏,想入手一台价格合适看着顺眼的闲置车然后转身提一台摩托车) 7.心里不想买的,但是吹牛吹出去了今年铁定提车。不买面子过不去(唉😮💨我这该死的脸面) 8.还有还有刚刚收了官方的线下体验实车,具体时间说到时候电话通知。
涛涛就爱珊珊
那天黄昏,我立在长日的尽处,唤一朵疲惫的云缓缓落在我的肩头,我苦等的春天,也终将离开我的身体。下雨了,不写点啥,感觉都对不起云彩。 开始吧,买车经历这次一点也不曲折,但也基本试了所有车。豪华车没考虑,因为已经有个宝马,所以不想两个豪华到修的时候太费钱。 MPV也试了一堆,但是开始想买,后来想想,虽然仨儿子,但实际用途真的不大,而且又是喜欢轿车,还是不买了,也不说了啊 然后简单说说电车,说电车🚎 特斯拉去年在北京就试过,m3车好开,但后面真小,加速越过瘾,后面越晕车,为啥晕,可能刹车不适应,单踏板,是谁也适应不了,我觉得是所有人都不适应,你要再玩个吃鸡,那简直了。 小鹏车也不错,样子可以,试过ig3,p5和p7但是没觉得多好开,国产特斯拉说的就是它。pass原因还是觉得电车本身成本低,买个新玩意儿,在这发展迅猛的当下,太没底。 慰来,也挺好,试过ES8,忽悠船感挺强,也挺舒服,确实不差,起码比X3不难,内饰也有质感,不愧是电车中的豪华,电池啥的服务都没享受到,但之家乐哥准半年车主说,都挺好,除了后期保值和需要升级时费用不知道。 理想ONE没有试过,但坐过商场里很多很多遍,好吗?可以的,起码坐着不错。开着呢?不知道。但车库里多了四五辆,外面多的数不过来,加价色都不理会,任性买。人家实用性也可以,买的都不是照着经济去的,可能是霸道太保值,开着也够了,换这个大家伙还挺有意思,也不难,玩够了再换。新玩意从来不缺接盘人,有钱人玩车玩表都能玩挣钱,这个世道也是对他们真好。对有钱人来说,以前销售聊天,你得先讲对方想听的,再讲对方听得进去的,再讲你该讲的,最后讲你想讲的。不是直接整,整完拉鸡巴倒。现在卖电车,挺省心的,买的人有钱的多了,还能网上下单,销售省心多了。
路口永绿灯
提问特斯拉modely长续航,理想one绿,两个都定了,两个都下周提车,到底选哪一个,家用,一个1000定金,一个5000定金,真心求教,最好我有这方面经历的
极氪橙子
【选车经历】 前后对比了小鹏p7、特斯拉model y 、以及极氪001。p7后排空间有些局促,实用性不高,毕竟要作为婚车用的。model y 说实话看起来有点丑,而且试驾后单踏板实在用不惯,而极氪则没有什么硬性的短板,所以最终选择了极氪。 【等车时长】 1.31大定,5.18交付,历时118天 【落地价格】 因为预算30w左右,you版超了不少,而且还要等车十个月,所以最终选择we86,选装氮蓝内饰+黑化套件,裸车286900+保险6200,最终落地价格293100。 【优点】 1、空间大,尤其是横向空间,因为我是有点瘦的,所以这么宽的空间对我来说甚至有些过剩。2、动力强,电车的加速毋庸置疑,而且因为没有变速箱 提速没有顿挫非常丝滑,加速超车毫无压力。3、机械素质高,开起来底盘有一种厚重感,减震偏硬,应该是偏运动属性的调校,但不会颠得你难受,比较有高级感,急转弯侧倾抑制的也不错。4、隔音好,虽是无框车门,但对外界的噪音隔绝的很不错,静止状态下车内车外几乎是两个世界。5、配置很高,各种舒适性配置应有尽有,座椅通风加热,方向盘后视镜记忆,甚至还有hud,在这个价位应该是独一份了吧。 【槽点】 1、车很大很宽,现在车位普遍都比较小,停车有些不便,开起来也需要一点技术。2、胎噪大,原厂的马牌pc6轮胎不知道什么来头,胎噪明显偏大,尤其是在那种比较老的沥青路上,在车内唯一能听到的就是胎噪,破坏了原本还不错的静谧性,也被朋友吐槽过。3、音响效果差,因为选择了内饰,为了薅国补只能放弃雅马哈音响,虽然我本身不算音响发烧友,但也听得出这个原厂音响确实不咋地,所以对内饰没要求的还是建议选上雅马哈。4、车机卡顿,反应速度慢,菜单逻辑混乱,极氪的车机在电车阵营里基本是垫底的存在,封闭式系统不支持下载其他app,自带的酷我音乐无力吐槽。5、充电有时会出现自动中断的问题,早上起来发现电只充了一半。 【能耗续航】 我目前只开了1000公里,其中市区+近郊居多,高速极少,平均能耗17.6度,按照这个电耗算的话满电可以跑488公里,似乎续航达成率还算不错? 【总结】 车无完车但瑕不掩瑜,总体来说极氪在这个价位中还是很有性价比的,也希望极氪官方不要整天画饼,把本该属于车主们的功能尽快还给大家。 最后,极氪出发!
此前,在权威研究机构的一项品牌亲密度调研中,不投广告的特斯拉,成为用户忠诚度最高的科技公司。为维护车主忠诚度,特斯拉也为有特斯拉本品牌车辆升级/置换需求的特斯拉车主提供官方一站式置换服务。 对此,不少特斯拉车友用实际经历,表明对特斯拉品牌与产品的认可,复购意愿十分强烈。作为2022年度“5年内拥有成本最低车型”的特斯拉Model 3,整体拥车成本比所在细分市场的平均水平低约10万人民币。与传统燃油车相比,其几年节省下来的费用,几乎可以再购买一辆新车。 特斯拉车辆搭载的诸多智能功能,也让不少车主直呼“真香”。来自杭州的廖先生,之前的座驾是某豪华品牌车型。提车至今四个多月,廖先生表示:“已经再也不想开油车了。”他认为,特斯拉车内科技堪比百万豪车,造型也非常酷炫! 此外,在售后维护方面,车主表示特斯拉维保频率极低,且养护成本低于传统豪华汽车50%:“在行驶超过6.1万公里的路程中,只更换了轮胎和玻璃水。”由于电动车没有发动机等传统动力系统,很少需要机械保养,同时得益于优异的动能回收效果,特斯拉车辆几乎很少需要更换刹车片。
近日,特斯拉车主@山竹不是竹 在社交平台分享了自己将100万的Model X置换为30万的Model Y的经历,表示依旧“很香”!据悉,他对比了两款车型在动能回收、芯片、座椅舒适度、储物空间和停车便利性的差异,发现国产Model Y空间依旧出色,行驶能力十分出众。 该车主表示:“Model Y的软件能力是我选择置换的重要原因之一,它屏幕反应速度很快,娱乐性更强,可以用来听歌、刷抖音、看剧、玩斗地主。同时,露营模式也很适合当下的露营热。” 此外,车主提到,Model Y更是一辆适合城市生活的工具车。“特别是在前后备箱的储物空间方面,Model Y真的绝了!前备箱我装了防水收纳盒,平时买菜都放在前面,也不怕有异味。后座设计整体连在一起,脚底没有分隔,方便上下车,后排乘坐感受更好,作为家庭用车很实用。而且Model Y虽然是SUV车型,但整体操控起来很轻巧,转弯掉头都十分轻松,一些狭窄的小路也可以顺利通过。” 图片