車言道
2022年3月31日,高合春季发布会正式开启。发布会上,华人运通高合创始人、董事长兼CEO丁磊先生与大家分享了公司创立4年半来 "喜欢创造"的故事。从提出"改变人类未来出行"的愿景出发,到践行"三智战略",以三大定义打造出划时代的产品--HiPhi X和来自未来的数字生命Digital GT --HiPhi Z,以及高合周边等一系列"喜欢创造"的成果。于此同时,这些成果也是高合持续创造的融合平台,让高合用户和所有的合作伙伴在这里共创。 高合通过HiPhi X这个纽带连接着一群既脚踏实地又仰望星空的用户,与他们一起创造,打造出更好的场景共创平台--HiPhi Play,持续共创更出色的产品体验--HiPhi OS 2.0;将与同样具有创造力基因的品牌一起,打造激发灵感的"创造联盟",提供更多元的创造体验。高合始终都在创造,今天,在HiPhi Z之上再创造,数字世界的性能强者--HiPhi Z GT,一款售价百万级的未来高科技性能"新概念"GT,也是高合"喜欢创造"的最新成果。 2021年11月,HiPhi Z量产定型车正式发布,作为高合品牌第二款旗舰产品,造型是极具未来感的"数字机甲",是全球首款具有数字生命特征的Digital GT。为了给用户带来更科幻前卫、叹为观止的内饰氛围,高合设计师需要创造一种融合现代与未来主义风范的材料,而这是目前市面上没有的。 高合材料设计师收集了大量来自世界各地最新、最时尚的材料,用作新材料研发的灵感。其中一个例子是运动鞋上常见的3D针织面料,这种材料可编织出多种图案和结构,并且可以由100%回收的PET瓶制成。以此为灵感之一,高合为 HiPhi Z 开发了一种独特材料--具有变色金属涂层的 Nappa 优质皮革,这种行业首创的幻彩内饰材质,赋予HiPhi Z座舱极为科幻的沉浸式体验。 面对如何打造这台新车的"数字灵魂"--HiPhi Bot数字生命机器人这个汽车工程领域的空白,高合工程师跳脱汽车领域,通过大量接触工业、医疗,甚至航天、救援等领域的机器人,尝试多个跨界的理念融合一起,创造出全球第一款拥有数字灵魂的车载机器人--HiPhi Bot数字生命机器人。 今天,高合始终秉持着"喜欢创造"的品牌态度,让这台来自2041年的"数字生命"HiPhi Z置身于元宇宙中继续成长,想象一下在虚拟的世界中他又会成为一台什么样的动感座驾设计团队从《Endless Racing模拟赛车》、《Tron战纪》,还有《头号玩家》的DMC时光机器中获得无尽的灵感,在HiPhi Z之上进行再创造,成为数字世界的性能强者,去征服无尽虚拟赛道,这就是HiPhi Z GT。
肉夹馍与汉堡包
已经很少来懂车帝了(买到车后就安心用车,昨天还去山里闲云野鹤了一次),今天下午来店搞主驾迎宾功问题(上次刷了系统后没给恢复,我自己也没搞定),闲着没事干就上懂车帝,结果一个10万+的提醒,原来是我去年发的提车小帖。 感谢各位车友光临,我还有一篇去年自驾长贴,更值得看看。 作为最早一批唐DMi车主,我是2021年唐发布会后就下订的,跨市找的深圳某盛,据说是华南第一个,但因为办理牌照问题我提车不是最早,但也是敢吃螃蟹(很多人目前还对这个品牌有偏见)的一批人。 除了唐,我的第一辆车也是byd的,燃油G5。现在还作为备用车在开,跟我当时买的福克斯来说各有优劣,但我吧福克斯卖了,留下了G5。 比亚迪的腾飞是注定的,这个是在2010年之后就能分析发现,作为在制造业&精益咨询领域混迹的人来说,还是有这种眼光的。 今天来店里,看看这客户人群,乌央乌央的,而隔壁吉利店里却是有点惨淡。说明什么问题・_・? 说明我们现在的消费者已经成熟很多,不再是以前听着名字看着品牌花钱了,而是思考自己的真实需求,了解产品的技术实力。买比亚迪的车主,均价15万,基本是有文化懂技术的群体,可能不是因为爱国,但一定是懂得自己的真是需求,认同BYD的真实含义而非“没文化”的骂人。 当然,不是说隔壁吉利不好,我朋友就入了那个新的SUV,也是很喜欢,我了解过也不错。 无论买什么,花自己的钱自己开心就好。不必在意别人的眼光和言语!
忠勇coco
定车时间忽略不计。从几何开发布会开始出厂2021.11.14开始计算,马上半年了。根据懂车帝App统计。 2021年11月份1491辆2021年12月份1854辆,2022年一月份2010辆,2022年二月份1604辆,2022年三月份1007辆。截止本年度三月份共7966辆。四月份不知多少。当时发布会时候统计好像是11000辆左右订单。按这种算法,五月份估计都能交车了吧,除非疫情影响,厂家不知道受到影响了吗?再不交车,是不是有点过分了。
夜神把
客服说的,样车已经备好,就等发布会了
岚图汽车姜甲磊
告别古典MPV,告别“不顾驾控体验”的时代。 岚图梦想家上市发布会 ⏰迎接新物种,5月7日(星期六)20:00 见
纪建民上海岚图七宝店
柠沿月
海豹消息一点点给,比手机发布会预热都墨迹,价格上18万起还是22万起我已经无所谓了,反正价格符合预期就买,不符合我就转头看其他,就是能不能早点把配置价格公布出来,这么等着好感和期待就是不断消磨,现在点进海豹圈一看一点消息没有,就很恶心
KlausSSS
5.20可能为技术发布会/唐ev上市,海豹可能又要延期了 ps:向北新抖音群开发
雨巷街灯478
5月20日开海豹发布会 信息来源:自主老哥直播 他说他收到了比亚迪邀请 现在唯一的疑问就是预售会不会提前开,毕竟价格和配置是最关键的问题了
大连龙威星途汽车
星途凌云S上市发布会总动员 全擎进化,耀目登场! 福利优惠,仅限今天! 大连龙威星悦4S店
东风日产永州高翔店
有颜有料,点燃潮酷新风尚 实力担当,敢为热爱赴山海 东风日产启辰大V黑马版上市发布会
小鹏汽车张小丽
从小鹏P7上市,一场长达24小时的发布会,到小鹏G3i上市,一场15分钟的发布,一年2个多月,439天,小鹏汽车把讲产品的时间缩短了96倍。 一个“最长”,一个“最短”。 放在整个行业,“极端感”也依旧浓烈到无法忽视。如此巨大的时间差别,不禁让人疑问,小鹏汽车讲产品的方式变了吗? 变了。 不是变得无话可讲,而是自信,默契了。 “越来越会玩”,成为这场“最短”发布会最多的讨论。“兴风作浪”,这个词,在小鹏G3i的场子里,随处可见。 不失自我的后浪代言,最in的智能潮品,联手QQ顶流IP《说唱者联盟》,rapper新锐女歌手乃万,《中国新说唱2020》参赛选手艾瑞欧,歌声中的无所畏惧、锐意革新,搭配上最RICH的舞台,一切都在冲突中,恰到好处。 极其简约的发布形式,却以“硬核”、“会玩”出了圈,让每一个人都感受到润物细无声的诚意,在细节中捕捉小鹏汽车的蜕变和自信。 这是一种经历磨砺,成功突破圈层的强势成长。 过往多年里,和其他品牌时刻展现强烈个人色彩的创始人不同,小鹏汽车讲究的是“技术扎实”,这是从创始之初就烙下的印记,从未变过。 即便如今已经位列电动车品牌前席,短短一年内实现了美股和港股的“双重上市”。但是,创始人何小鹏仍旧谦逊地写到,“我们都还坐在牌桌边,还在资格赛里,没有坐上牌桌”。 或许,正是这种低调的性格,和强烈的技术标签,会忽略小鹏汽车的“会玩”。如今,随着对产品和技术的愈发自信,小鹏汽车在营销上的试探和破圈,愈发大胆。 可以说,从这场“最短的发布会”开始,再也没有人能轻易忽视小鹏汽车“兴风作浪”的能力。 不遵循传统,就是缔造新传统,是小鹏汽车“兴风作浪”的方式。 让那把火烧起来 创业者里,有一种常见人格——克里斯玛人格。意思是,“富有创造性的革命力量,有着这种人格的人物,以传统的名义出现,却是大刀阔斧的改造者”。 毋庸置疑,马斯克是,雷军是,马云是。但,何小鹏看起来不是。 不了解何小鹏的人,都会把他的第一印象界定为,“随性,理性”。 随性,是因为,他几乎不带昂贵的手表,不爱打领带,如果没有客人,还在办公室里穿着拖鞋。 理性,一方面是踏实的外表带来的表象,另一方面,他的确有着传统互联网人的极致理性。 所以,外界往往会忽视他潜藏的另一面。 “他是一个性情中人”。 何小鹏的大学同学黄荣海,形容这是“别人不容易看见的激情和渴望”。事实上,从在广州一座不起眼的绿色园区里再创业,写下的那条朋友圈就能看出,他理性,内心却藏着一团火。 朋友圈是这样写的,“创业一轮回,苦辣酸甜咸,归来仍是少年。“ 归来少年,这才是何小鹏和小鹏汽车的内核,从不妥协,从不停止前行。 在创新中寻求突破,为智能化时代踩出一条路,达成一种“标杆”。这不是形而上的虚话,而是何小鹏把获得的经验,不断融进性格里的探索。 他不断在冒险和保守之间进行把控和平衡,手法愈发纯熟。 无论是创立UC,还是把UC卖给阿里,再到创立小鹏汽车,一直如此,从不喜欢给自己设限,“不拘一格”,小鹏汽车也不例外。 说到这,翻开小鹏汽车的“玩法攻略”,我开始有点不赞同“越来越会玩”,应该换个说法,是“一直很会玩”。 怎么玩,这是传统车企在转型道路上,仍旧在探索的事情。还记得参加完几场传统巨头的发布之后,大家都有一个共同的感知:在营销上长袖善舞的巨头们,怎么在智能时代,反而打动不了消费者了呢? 也许,在这个颠覆的时代,敏锐的创业公司更容易屠杀那些墨守成规的巨头,但对于小鹏汽车来说,最终源自重视用户需求。 小鹏汽车从来不是玩得随心所欲,而是一直“以用户为中心”,和走在潮流前沿的鹏友,带着产品一起玩。 小鹏P7选择史诗级长度的发布会 ,24小时铺满干货,把706公里的超长续航里程放在C位。这是因为,打好产品第一枪,解决续航痛点的重任在肩,让用户全面了解小鹏汽车,亦是彼时之需。 439天之后,小鹏汽车逐渐成长为中国电动智能汽车头部力量。所以,小鹏G3i选择15分钟说产品,是一种自信。自信之外,是更懂用户。此次,联手腾讯QQ音乐顶流IP《说唱者联盟》,让鹏友成为狂欢的缔造者。 小鹏G3i,看似不在中央,却以“每一个年轻人都可以拥有一台真正领先、够酷的智能汽车”的精神内核,和年轻人实现频道共振,存在于狂欢的每一个角落。 “在2018年,我们希望G3成为年轻人首选智能SUV,现在,G3i优化了大家最关心的智能和颜值等方面,我们依然相信它将成为年轻人20万元以内智能电动SUV的第一选择。”何小鹏的话,并无过多修饰,和年轻人站在一起的决心,还是那么鲜明。 “最长”和“最短”之间,把小鹏汽车的“会玩”体现得淋漓尽致。不同时间,不同产品,不同环节,玩法各不相同。 正如何小鹏所言,”作为一个好的产品经理,要尝试引领视觉,引领时尚
小鹏汽车屈星星
丶一只路过的假面骑士
发现抬价党一直抓着15-20来说。我只想说,这个最早是痛快舒畅提出来的“预测”,还有所谓的内部电话会议出来的。但是,没点风声,他们敢随意“预测”?这不是故意炒热度?好,后来原材料涨价了,也理解价格不可能这么低。所以理想中的价格一直是18到25或者20到26左右。一直说的不值,只是针对550起步22,但是有没有看到说28不值?因为我们不知道高配或者顶配到底什么配置,所以没人说。但是,BYD的丐是真滴丐,参考汉dmi就知道。你出个550km,150kw,22起步,不是纯属恶心人?不就是想人加钱上长续航?还是说根本没准备卖?这么久了,海豹扣扣搜搜,磨磨蹭蹭就是不发布,不要跟我讲什么疫情,开个线上发布会很难?不会不知道发布会全程很尬吧?当然,BYD想怎样是他的事,毕竟说到底是企业,要赚钱。但是一些抬价党是真滴恶心,什么没钱就出门左转,屌丝不配买BYD。你还要担心企业不赚钱?你想做大冤种,没人拦你,但是不要在这里装。在BYD规划中,海豹也就是中低端,再高有腾势,再高还有没发布的高端品牌。大家都是买个低端车,谁也别看不起谁。希望这些叫嚣着便宜的人,能多多支持BYD,最好买多几辆,毕竟BYD卖车不赚钱
十八年老司机BYD
新CX-5上市发布会
比亚迪盛世开元襄州店
比亚迪驱逐舰05上市发布会襄阳站!
手机用户102425143724
我的选择没有错 关注比亚迪是从去年DMI技术发布会开始,被DMI技术吸引,今年3月10日交了秦pd的定金,后来4月份又看了当地的一个小车展,并且到4s店试驾了宋pd和汉ev,考虑到以后家用,改秦为宋pd。但汉ev的一直萦绕在我的脑海了,媳妇也是非常喜欢。纠结了一个月,和媳妇不断的计算手上的现金和收入,决定买汉ev长续航豪华版。恰巧4s就有红色的现车,当场交了定金,第二天过了贷款审核就提车回家了。唯一不满意的是,4s没把电充满给我,但提现车的兴奋改过了一切。
唯电新能源汽车社区
广丰和一丰昨晚发布预售价的bZ4X,不少小伙伴都全方位花式点评过了[doge]对我们这个卖WeiDian Power外放电产品的车品贩子来说,最重点关注的当然还是车辆的外放电功能[并不简单] 一汽丰田bZ4X的发布会是户外露营主题,当然各种锅碗瓢盆都搬了出来外放电方式挺有意思,并不是充电枪,而是在尾箱设了个220V插座 这个位置有点类似于GM早些年的一些皮卡,至少我觉得是蛮方便的,比起特地再拿出充电枪或者转换插头节省了一个步骤,要知道不少车主的使用场景就是在后尾箱里面放个咖啡机之类的电器临时用用,位置刚好合适为bZ4X这个设计点赞 但这看似挺常见的功能,居然仅出现在30万元的顶配身上,并且只有区区1500W[允悲]刷新了我们对外放电功率的下限……1500W拿出去露营着实有些寒酸了[允悲][允悲][允悲] 不过,我们也是跟一些合资品牌的研发团队沟通后才知道……国产主流的3.3kW已经是很强大了,合资车企对包括但不限于外放电等种种功能都还是非常保守……
小鹏汽车,做更懂中国的智能汽车。 这句话,既是小鹏汽车的Slogan,也是对品牌的精准定位。 作为管理学大师彼得·德鲁克的拥趸,小鹏汽车创始人何小鹏早在创办UC浏览器时,就曾活学活用德鲁克的柔道战略,对定位战略更是谙熟于心。 三年多前,小鹏汽车公布其品牌战略时,何小鹏为小鹏汽车确立了智能汽车的定位,将自动驾驶和智能网联作为其核心差异点。 他认为,新能源汽车不等于下一个汽车时代,智能汽车(AI+互联网+汽车)才是下一个汽车时代的全新赛道。对于小鹏汽车而言,数字化+电动化组成的“双擎”驱动的互联网基因智能电动车,是其产品最大的差异化特色。 不过,相比蔚来、威马等品牌定位相对恒定的新势力,小鹏汽车却经历了惊险一跃。短短两年多时间,通过G3、P7两款产品,小鹏汽车从20万元以下市场,跃升至20万元以上市场。 这是在中国乃至全球汽车行业罕见的自下而上的品牌发展案例。 小鹏汽车:逆流而上的成功 许多年后,当人们回忆中国汽车的发展史时,或许会追溯到2020年,创造奇迹的一年。 这一年,以蔚来、理想、小鹏为代表的新势力,发起了对特斯拉的挑战,引领着国内新能源汽车的潮流。 截止年底,蔚来汽车销量为4.37万辆,同比上涨121%;理想汽车销量为3.26万辆,位列国内造车新势力第二位;小鹏汽车交付2.7万辆,同比增长112%。三家新势力的销量加起来,已经突破10万辆,将近2020年新能源汽车总销量的10%。 这一年,继蔚来之后,理想、小鹏先后IPO,市值已远超大多数传统车企,令人惊叹。 以最晚IPO的小鹏汽车(XPEV.NYSE)为例,2020年8月27日,其在纽交所IPO后,股价扶摇直上,目前以近430亿美元的市值超越上汽,逼近福特、本田。 需要指出的是,虽然都是造车新势力,小鹏与蔚来、理想选择的路径截然不同。 蔚来、理想都是跟随特斯拉的脚步,选择从豪华车型做起,利用豪华车主对新事物的偏好和宽容度,进行差异化竞争。而小鹏是个特例,一开始以G3从平价车型市场切入,然后通过P7将售价拉升到20万元以上,并取得了可观的销量。 2018年12月,小鹏汽车举行“我的第一台智能汽车”新车上市发布会,发布并交付第一款面向市场的量产车型小鹏G3。然而,在很长一段时间内,这款车既不叫好也不叫座。 对此,何小鹏不光做了很多反思,还提出了极具前瞻性的判断。 作为在互联网领域的成功创业者,在汽车领域摸爬滚打几年后,他对这两个行业有了更深刻的认知。 何小鹏认为,互联网领域其实是短跑逻辑,一快遮百丑,既不是木桶理论,也不是马拉松理论,而是看谁跑的最快就是最好。而汽车企业是典型的木桶理论,假设100根板组成了一个木桶,若只有一两根做到了像互联网领域所定义的强,那也是没有价值的。 此外,何小鹏还提出对品牌发展路径的判断。他认为,“中国汽车到了后面,如果不能品牌上行,就没有毛利,没有毛利就不会有研发,没有研发就不会有差异化,这是一个正向的循环。所以越是打性价比(牌),一定不会有差异,你不能有差异,你怎么能真正做强?” 他的解决之道是,押注P7,开启小鹏汽车的差异化之路。 对于小鹏汽车而言,这是一款品牌向上的车型,也是与特斯拉正面竞争的车型。进一步说,P7是一款只能成功,不许失败的产品。 2020年4月27日,小鹏P7正式发布,6月底7月初开始交付。让何小鹏大呼意外的是,这款定位偏小众的轿跑车型,销量大大超出预期,半年多时间卖了1.5万辆。 更让人意外的是,P7的终端售价也处于定价区间的高位。 据小鹏方面透露,目前小鹏G3终端均价大约为17万元,而小鹏P7则在30万元左右。有趣的是,P7最受欢迎的车款是后驱超长续航智享/智尊版,在26.69/27.69万元的基础上加上2万元NGP(Navigation Guided Pilot,自主导航辅助驾驶)自动驾驶包,刚好30万元左右。 在出行百人会/AutocarMax看来,小鹏汽车的逆流而上之所以罕见,是因为中国汽车发展史上,品牌力始终是难解大题。自主品牌几轮品牌向上的努力,都未能有效突破20万元的价格天花板。直到最近,自主品牌才抄着新势力的作业,开始新一轮的尝试。 何小鹏经常提及一段话,失败的企业有很多共性,成功的企业没有共性。那么,小鹏汽车的逆袭成功的原因究竟是什么? 一个值得参考的答案是——大力加码智能化。 “过去6年,我们做了一件大胆的事情,我们一直坚信,智能汽车是未来。”小鹏汽车IPO之日,何小鹏致辞时虽然有些紧张,但神情坚毅、自信,说出的话掷地有声。“今天,小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶,我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持,来迎接智能汽车时代真正的到来。” 何小鹏这番话,可谓一语中的,既总结了小鹏汽车的过往,又指明了未来之路。 成功背后
珠海银河鑫隆汽车
可能是提醒我要换车了,或许是以前经常参加活动比较活跃?沉寂了好久,拒绝了好多活动,这次又受邀请,怎么也要给个面子了。 这次是比亚迪超级混动的SUV车型上市发布会,店内小活动,听说是请了车模,各种活动很丰富,当然主要还是想看看车! 活动搞的还是比较丰富的,来到店里先签到,其实参加活动多了,都是这么一套,但是比亚迪的车,特别是DM-i的超级混动,确实非常活动,受邀客户应该不多,看起来应该很多都是慕名而来的。只一个超级省油,可纯电,可混动,可冲电可加油,一套动力系统,就击中了大部分人的购车需求。
燃情玛奇朵
在这个年代 中国造车势力层出不穷 每天都可能给你惊喜 这两天看的发布会真是迷人眼 现在哪个企业先把车做出来交到客户手里才是真章 我们开的不是ppt也不是直播 现在太多持币观望的消费者了 说不定哪个厂商的举动就会改变风向 比如你觉得还是smart高配性价比高准备等着海豹预售呢做比较呢 特斯拉毛豆3降价了 …
旅行家轮船4y7
便秘一般的发布会,对客户看不到一点真诚,满满的自身利益最大化,二十年前的低级营销手段,一看管理层就是一群上了年纪的low货。你的客户都是中青年,老头子不会买你的增程车,纯电车更不会看,看一看各类手机的发布会,学习一下
TMC动力
南北丰田的营销差异在这一辆bZ4X体现得淋漓尽致。在预售阶段的预订操作方面,广汽丰田在小程序就可以完成线上预订,而且只需要1000元意向金,反观一汽丰田还要单独下载App,而且意向金是2000元,明眼人都会选择广汽丰田,并且广汽丰田还有专属的暮光金车身颜色。 另外,虽然昨晚广汽丰田的发布会是最晚开始的,没想到广汽丰田找了两位小姐姐整了一场几个小时的直播会,还有各种抽奖。 可以预见广汽丰田可以发布一个比一汽丰田要好看得多的预售数据。
内卷机器
上市当天已经下定了,没有金顶版本本来就有点失望,配置单一公布直接退掉了,低配热泵都没有的,内饰的四种颜色呢??触感金和想要的金色也不符合(图2见色差)整体比预计高出2w,产品力还可以,目前几乎没有同定位的纯电SUV,个人觉得17到21就很合理,发布会后半段过low不谈,定价模模糊糊地给人一种又当又立的感觉,传达的感觉就是定19到23主机厂也没底,但是很想试试去割这波韭菜,受众怕是不多只能上两款配置,不然产能过剩;直到之前看到宣传标语是“家庭第三辆车”,我突然就明白为什么没有金顶版本了,这是完全把受众给限死了,没有穷人,没有男人
bZ4X三分之二和三分之三的发布会。 一个历史诞生了:南北丰田造同一辆车,采用相同的价格。 两虎相争,勇者胜!
聪明溪水em
提问就这车你要么设计个7座整个6 ·还有为啥不给个天窗亮堂的,想不通,想做豪华,想让国人追捧,那就做出个中国人一看就说这个行,值得入手,希望官方看到可以考虑一下老百姓的用车需求,不是在哪里你想怎么设计就设计,车出来别催牛,而且都新车发布了为啥发布会不说价格,不让认购,大家都可以等,而不是你发布会后做宣传,来问老百姓这车行反应行不行,你说你是不是就晚了,老百姓都说路虎不行,但是那个人看到了不会心动,值得三思
bZ4X三分之一的发布会由丰田中国带来,全新的消息是关于质保:3年或10万公里的整车保修,还有10年20万公里的免费基础保养、三电保修、低于70%电量免费更换电池。 更关键的内容,甚至是电动汽车市场唯一的承诺:二手车车主也能享用此项政策。
上海花木丰田
新车上市发布会啦
南昌零跑西湖万达曾洪
燃油车时代,发动机是第一要素,也是三大件中 的重要组成部分。而到了电动车时代,买车看三 点技术,其中,电池是其中的核心要素。如果买 燃油车看发动机,那么,买电动车需要看电池 如今,比亚迪、广汽埃安、长城等各大头部品牌 都在拼电池技术。4月25日,零跑汽车发布了最 新的技术零跑智能动力 CTC电池底盘一体化技术,这一技术将首搭到年内上市的新车零跑C01上。接下来就看看这套技术的特点以及会给大家用车生活带来哪些不同体验。为研发这项技术,零跑电池研发团队从2016年就开始进行,经过6年,智能动力CTC 技术成功推出,它完全属于零跑的自研技术成果。首先,它将电池、底盘和下车身进行集成设计,使得电池占据的空间小不少。据介绍,由于这项技术减少冗余的结构设计,整车垂直空间增加 10mm,电池布置空间增加14.5%,从而增大电动车内部空间。此外,零跑智能动力CTC技术还能提升续航里程10%左右,并且,还能改善电动车的“补能”问题。发布会上,零跑相关负责人介绍:“随着零跑智能动力CTC技术的进化,未来可以实现充电5分钟,续航超过 200km”。这一数据比当前电动车的快充功能还要快,粉丝们不用再为电动车充电太慢而发愁。另外,这一技术还能促进整车轻量化系数提升 20%,并提高电池的安全系数。 零跑智能动力CTC技术将首搭到新车零跑C01 上,这是零跑向上冲高的重要新车,之前,官方 已经发布了预告图片,目前已经开始预售盲定,5月10号会公布详细数据,售价,新车8月份左右正式上市,9月可以大批量交付从发布的预告图片看,新车在设计上很有流线感,运用大量弧线设计,而且,采用贯穿式大灯和三段式日间行车灯,同时,尾部采用溜背造型,有些轿跑车的感觉。而零跑智能动力CTC技术属于新车动力上的亮点。目前,新车最高续航里程将达到717km,这款车型将是全球首款无独立电池包的电动车。对于汽车品牌来说,技术就是铁拳,往往能决定未来的路能走多远。零跑智能动力 CTC技术让零跑品牌在动力智能上实现了新突破。而且,能够改善车主用车体验。活动现场,零跑科技董事长朱江明表示,“将对智能动力CTC技术免费开放共享”,且搭载这一技术的新车也即将量产,车友们很快就能体验到这一智能电池技术,想到首批车主的欢迎私聊。
小鹏汽车举行了以“如7而智”为主题的小鹏P7西南上市品鉴会,马拉车市从中有了一个深切的感受——小鹏汽车现在已经不是在追赶特斯拉了,而是在某些方向超越了当代电动车标杆特斯拉。 如果猜得不错,你现在肯定是抱着质疑的态度看这篇文章。先看你最关心的价格,小鹏P7售价区间为22.99-34.99万元,如此性价比足够令消费者惊喜。而作为这家创立于2014年的企业推出的第二款量产车型,小鹏P7对小鹏汽车的意义不言而喻。 抛开价格优势以外,小鹏P7的实力才是潜在车主们显然更关心的,以及如标题所说的小鹏P7在哪些地方能真正超越特斯拉? 续航里程始终是电动车购买者做出消费决策时考虑的核心指标,706公里这是小鹏汽车在NEDC测试标准下的最大续航里程。这个数字也让小鹏P7成为经工信部官方认证的首个续航里程超过700公里的电动汽车,一举超越长续航版本的特斯拉Model 3。而这706公里的续航成绩已经与部分燃油车型一箱油的使用里程不相上下。 在马拉车市看来,这不单单是一种超越,更是一种宣言。 为什么能做到超越特斯拉Model 3的680km续航,无疑是小鹏科技底蕴的体现。由于采用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术,这一代电池组的能量密度达到170Wh/kg,从而确保了在同等重量下提供更高的电量及续航。 在续航以外,充电也成为消费者现阶段的又一焦虑症状。而充电方面,小鹏P7一样给你超越特斯拉的便捷体验。 根据官方发布的数据显示,续航耗尽后小鹏汽车在快充充电情况下10分钟即可实现续航123公里。而使用直流快充技术的后驱长续航车型,从30%电量充到80%的耗时则仅需不足半小时。如此,充电速度堪比去加油时效! 解决续航焦虑、充电焦虑,电动车的颜值、实际驾驶和乘坐体验也是消费者关注的一点。 null 小鹏P7作为小鹏汽车旗下第二款产品,显然比先行来的产品更加成熟、惊艳。小鹏P7前脸采用了贯穿式的灯带设计,个性化设计的分体式大灯组,使得整车具有比较高的辨识度。 溜背式的造型、隐藏式的门把手以及无框车门等设计,将颜值衬托到了极点,显然这对年轻消费者来说无疑是极大的卖点。尾部设计相对比较平淡,但贯穿式的灯带与前大灯互相呼应。 身为一台智能车,辅助驾驶则是P7的另一个亮点,成都发布会上有一则小品令人印象深刻,短短三分钟深切告诉你自动泊车的真正用处在哪,当然对老司机来说,两把方向解决的事情,那为何却当成卖点来说,因为有市场需求才会选择出现,毕竟厂家的市场调研远比你了解得多。 自动泊车是自动驾驶的起点,而对于自动驾驶的真实体现,小鹏P7最新的 XPILOT 3.0 不论是数据还是实际操作都令人惊喜,XPILOT 3.0 搭载 12 个超声波传感器,5 个高精度毫米波雷达,13 个自动驾驶摄像头,1 个车内摄像头。此外还有高精度地图、英伟达 Xavier 自动驾驶芯片,与之媲美的或许也只有特斯拉的 FSD 自动驾驶芯片。 智能配置打头阵,不过再怎么样它依然是一款车,一辆代步工具、一辆由你主导的汽车产品。在汽车硬件方面,小鹏P7依然表现出了自己的“硬核”实力。 动力方面,小鹏P7根据续航不同,电池供应商不同马力也有所不同,采用宁德时代联合开发高能电池有续航706Km续航的车型430匹马力,655牛·米,百公里加速4.3s,悬挂为双叉臂+多连杆独立悬架。 在制动方面,通过前后搭载Brembo制动系统,小鹏P7实现了反应时间更短,刹车距离更短,同时刹车片的使用寿命提高等效果,无论是驾驶体验还是乘坐体验等均实现明显提升;而在减震方面,通过引入与多个传感器协作的智能主动连续减振系统,小鹏P7得以实现根据路况和车辆行驶状态智能调节减震器阻尼的效果,并在路面不平、转弯、制动或加速等特殊状态下提供更为舒适的出行体验。
Erxa7
华为今天的发布会会不会有M7?