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汽车保险理赔的案例

懂保哥
汽车保险理赔的流程是什么？有车一族进来看下，关键时可能用到！
汽车保险是车主为了保障自身和车辆在发生意外事故时的经济损失而购买的一种保险产品。当车辆发生事故或遭受损失时，汽车保险理赔就成为车主获得赔偿的重要途径。本文将介绍汽车保险理赔的基本概念、流程和原则，并通过案例学习来了解如何进行汽车保险理赔。
2023-07-17
勇说车险保险理赔
全责方无保险，由对方保险公司定损，如何降低赔付金额
全责方无保险，由对方保险公司定损，如何降低赔付金额原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019近期，我们接到好多被保险公司或无责方要求赔偿的问题，主要原因是，赔偿金额一般远远超出了责任方的心里预期。
2023-03-04
汽车扒一扒car
十年老司机的忠告：2000块钱能解决的事故，千万别报保险！
与其他保险完全不同的是，汽车保险几乎没有使用门槛，小到500块钱，大到200万事故都可以出保险。但我们需要综合衡量保险购买与使用的必要性，有人以“买保险为何不用”的原则，几乎任何事故都会通知保险理赔。
2022-07-01
章章超快
五一假期刚结束，就迎来了一个比较重磅的新闻。这个新闻大概的意思是说，国家金融监督管理局通过了比亚迪品牌成立一家汽车保险公司。也就是说，未来会有越来越多的汽车品牌可以申请自己开一个保险公司，就可以和自家的车型产品一起卖了，往深处说就是可以更加清晰地做好损坏和理赔工作，降低以往保险公司和车企沟通了解的成本，实现更快速的理赔。如果是超速行驶、在马路上“胡乱开车”导致事故的，后台就能调出数据，直接拒绝理赔。不过往坏了说，保险和车企穿了一条裤子，到时候谁来有效监督，毕竟消费者在这时候可是弱势。大家觉得是按照传统的形式买保险好，还是车企自家的保险好呢？
2024-05-06
北京现代周口嘉禾4S店
汽车保险理赔注意事项
2024-02-17
如来说车Real
提车第二天特斯拉遭刮擦，哨兵模式成功帮助破案！关于特斯拉的哨兵模式一言以蔽之，用过的都说好！一位特斯拉车主在社交平台上表示，多亏哨兵模式的帮助，不仅成功地找到了肇事者，为警方提供有力的证据，还在保险理赔环节上自证清白，省去了不少冤枉钱。特斯拉的哨兵模式作为一种特斯拉率先使用的全新的安全防护功能，效果的确令人惊艳。帮助车主破案的案例已经数不胜数。当车辆处于停车状态时，哨兵模式自动对周围的环境进行监控，发现异常就立即启动录制，并同步给车主，等于车子自配了一个安全卫士。不管在不在车内，都有一种强烈的安全感。特斯拉就是凭借着这种细节与科技智能的完美结合，带来了汽车驾驭的全新体验。正如车主感叹的那样：“撞了特斯拉别想逃，哨兵模式已经锁定你了。”而这种功能背后的造车思维也正是特斯拉卖的好的根本原因。
2024-02-08
龙哥聊车险
车险出现后，第二年保费上涨标准，仅供参考
（一）车险一年可以报几次？ 1.次数不限从理论上来讲，汽车保险报案是不分次数的。但是维修金额不能超过投保金额，超出的部分就需要车主自掏腰包。 2.出险次数多会影响次年保费如果车主频繁出险，次年投保时，保费可能上涨。比如出险个100次，第二年保险公司可能就拉黑了... 而且，出险次数太多且理赔数目过大，保险公司会怀疑骗保，次年保险公司可能会不给续保。 3.出险需谨慎如果车主每年不出险不理赔，在第二年续保时会打折扣。如果出险一次，在第二年投保车险时就不会享受折扣，出险两次及以上保费要增加！（二）三者险一年赔付几次？有的车主对于三者险保额很是迷惑，不知道是一年赔付100万还是一次可以赔付100万。问：三者险买100万额度的，是单次可赔100万，还是当年赔好几次，总共赔偿100万？答：三者险的赔付次数是没有限制的，就算是赔付100次，只要没有超过100万的保险金额（不是一年总保额100万，是每次保额100万）但如果在保障期内将责任限额赔付完毕，则无法进行再次赔付，只有等到第二年续保之后才能继续获理赔服务。（三）出险保费涨多少？交强险交强险是国家强制规定要购买的车险950元/年，一直没有出险的话，费用会越来越少。假如三年没有出险，保费最低为665元，如果以后一直不出险，将会保持665元，如果出险一次，保费变为950元。商业险商业险非强制性保险，所以价格主要由保险公司决定，并且，商业险的报价受多个因素影响。 NCD系数：保险车辆没出险，续保时可享受的折扣。自主定价系数：保险公司的核保部门负责价格制定调整策略，自主定价系数范围在0.62-1.35。自主渠道系数：各家保险公司对汽车商业险的不同销售渠道制定的系数。交通违法系数：部分省市会将汽车商业险与该车辆或该车主的交通违法记录挂钩。（四）怎么出险最合适？建议大家根据车辆损坏情况和事故责任来判断是否需要出险。可参考表格主要存在于北京，上海，深圳以及江苏这四个地方，也就是说即使你今年没有出险，但是因为你存在交通违法行为，保费依然有可能上涨。当然，以下情况千万别私了！否则后患无穷！包含人伤的事故；肇事逃逸的事故；对方酒驾或者毒驾的事故；双方对事故原因和归属有争议。
2024-01-11
ABEE19
领克08 EM-P车主·车龄1年
高速压到异物爆胎处理过程（未得到理赔）买个教训领克 08 120halo 19寸，总里程当时是 1700km+ 刚上高速没多久，最左侧车道行驶，车速 110km/h，压到一个不明物体，砰的一声，胎压立马变为 0，车内报警提示不断响起，慢踩刹车向右变道，在应急车道停靠。有一说一，爆胎后车身还是挺稳当的。处理方式： 1. 距离车辆 150 米处放置警示三脚架，在后备箱地板下； 2. 人员下车，躲在高速护栏外； 3. 联系高速报警电话 122，告知事故位置； 4. 联系高速拖车，路边护栏上带警徽标志的小广告上有电话，告知事故位置。警察到现场后，拍照并询问事情经过，让去最近的交警交通事故快速理赔中心，拿责任认定书；如果保险不能理赔就没必要开责任认定书，就去销案，自认倒霉；说完然后就走了。。。联系保险公司，告知轮胎及轮毂损伤不能走保险维修报销，但是可提供普通道路救援服务，免费托车 50 公里；大约半小时，高速拖车来了，托运至最近的高速路口，大概 3 公里，费用 350 元，师傅好心的提醒用他们拖车的费用挺贵，建议下高速后用保险公司的免费拖车服务；然后在高速口等待保险公司派拖车过来，地图上找了一家最近的领克中心，大约 10 公里，打电话咨询说撤店了。最近的店得 80 多公里，咨询了下领克销售，他们说厂家有免费的救援服务，可以免费拖车到最近的 4S 店。然后取消保险拖车，让厂家联系拖车。没想到是同一位拖车师傅，哈哈。拖车上只能坐一个人，没办法老婆孩子都在，然后我们打车去店里。最后在北京的店里完成维修，大概 3 小时，服务很好，店里正好在搞活动，有小丑发气球，还有免费的饮料和蛋糕，孩子玩的很开心。说下费用，更换左后轮胎，牌子好像是威固的，一条胎 1431 元，维修费用合计 1611 元，领克商城可以领 200 元轮胎券，用券后还免工时费，最终花费 1231 元。还免费给洗了车，点赞。 ## 后续索赔有朋友说这种情况可以找高速路段进行索赔，在网上也看到了有一些成功的案例，就试试。 1. 通过 12345 要到发生事故的路段电话，他们说必须得交警开具是路段责任，才会有人继续联系我进行后续流程； 2. 去了事故中心，交警这边只能是定车主全责，不能定路段的责任。给的原因是这个异物不确定是前车掉的还是路政没有起到维护道路的义务；我申请说路段上应该都有监控，给的答复是这不是他们负责的事情。如果还想索赔可以去起诉高速路段。因为这个事情跑了好几趟，属实麻烦。责任认定书最后也没同意开，超期 3 天。貌似只剩起诉这一条路，不值当了，不了了之。 ## 最后个人就当是买个经验。当时两车道都有大货车，那个东西比较小看到的时候减速反应不过来，变道更危险，还是尽量走中间车道安全点，因为：事发后的一周后再次走该条高速，快车道最中间遇到一个泡沫箱，还遇到一条车辆的前保险杠。。。还好我都是走的中间车道。。。庆幸。领克的救援服务没想到可以免费拖车 80 公里到 4s 店，比较赞。而且中途领克救援中心打了好几个电话提醒注意安全，跟进拖车情况，点赞。以上就是新手司机第一次出现事故，记录一下，一开始真不知道该咋办。。。希望各位车主行车安全，永远不要遇上这种情况。
2023-12-18
月之雅阁
关于行人保护装置。
你们新车提回来会屏蔽掉行人装置吗？感觉这个功能和鸡肋，而且看到很多过减速带有几率触发它。如果屏蔽了保险会理赔吗？有类似案例吗？
2023-12-08
鱼塘贝贝自来水
宋PLUS DM车主·车龄3年
1关于涉水发动机一说。所谓涉水，下面是电车国标涉水标准，记住深度10cm, 请问你的发动机进气口是10cm还是比亚迪说明书里写了可以涉水半米？裸露的线缆鼠咬狗啃，表皮老化，接口密封渗水。燃烧唐就是接口渗水所以批量换电。保险不理赔，是你想要的涉水根本就是法规不强制厂家不承诺的，那个叫你个人不当操作。这条不光对比亚迪车混动车主对所有电车车主有效，除了u8明确说可以浮水的。最近还有一个案例是宋的电池气压平衡口渗水导致ev受限。比亚迪宋秦的小电池在副驾座位下不防水，而底盘就是一层铁皮而且前面有洞。一定搞清楚哪个重要，到底是超范围涉水重要还是自启动重要。
volvoredy：我们这一到7月开始就经常下雨内涝，涉水常有的事，这给我整不自信了，前两天刚过了半轮多的水
2023-08-12
King的橙子
飞度车主·车龄4年
每次车险快到期，推销的电话就没停
#车险购买那些事随着车险到期日的临近，我们不可避免地会接到一连串的推销电话。这些电话虽然给我们提供了选择的机会，但也让我们感到烦恼。不知道如何选择适合自己的车险是很多车主的困扰。下面将为大家介绍如何选择适合自己的汽车保险。首先，我们需要明确自己的需求。根据车险种类的不同，涵盖的保障范围也会有所不同。车损险是保障车辆自身受到意外事故或自然灾害造成的损失，第三者责任险则是保障我们在交通事故中对第三方造成的伤害或财产损失进行赔偿，车上人员责任险是保障车辆乘坐人员在交通事故中受到伤害或死亡的保障，而附加的新增设备损失险可以保障我们购车后，所新增的非原装设备在发生事故时的损失。除此之外，还有道路救援和附加医保外医疗费用责任等险种可供选择。因此，在选择车险时，我们需要根据自身的需求，综合考虑所需要的保障范围，并选择相应的险种和保额。其次，我们还需要考虑保费的因素。保费是衡量一个车险是否适合自己的重要指标之一。根据上述信息，这辆868飞度车的车损险费用是779.38元，第三者责任险费用是627.51元，车上人员责任险费用是115.91元，附加新增设备损失险费用是88.59元，附加医保外医疗费用责任费用是11.99元。再加上强制险费用760元、车船税费用300元和意外险费用225元，合计要支付的保费是2908.38元。不同保险公司的保费会有所差异，我们可以通过多家保险公司进行比较，选择最适合自己的保险公司。最后，我们还需要关注保险公司的信誉和服务质量。选择一个有良好信誉和口碑的保险公司是保证我们在需要理赔时能够得到及时的帮助和赔偿的保证。我们可以通过网络上的用户评价、投诉情况以及朋友之间的口碑来了解保险公司的服务质量。综上所述，选择适合自己的汽车保险需要明确自身的需求，综合考虑保障范围和保费因素，并选择一个信誉良好的保险公司。希望以上的信息能够帮助到大家，让大家在选择汽车保险时能够更加得心应手。
2023-08-10
用户660941119598
一汽大众嘉德信误导购买轮胎险及合同欺诈
去年购车时一汽大众上海嘉德信销售引导用赠送的点券购买轮胎险，当时说轮胎损坏可以理赔，只提及一个轮胎只能理赔一次，没有其他条款。后续先后发生两次轮胎事故，我向4S售后要求理赔，都被口头拒绝。且有如下两个问题：一、我向4S要求提供保单或保障服务的合同，4S店始终拖延，无法提供，而按照4S提供的说明，需要我提供合同才能申请理赔；二、4S微信及口头告知，只有自然爆胎及开裂才能理赔，有人为痕迹的不能理赔，我想知道怎么样算人为，图中这种刮擦（我都不知道是怎么弄的）算是人为，不能理赔合理么？正常情况下轮胎怎么可能自己损坏。按4S的说法，这轮胎险根本就赔不了。一定要开车时爆胎才赔，说难听点人说不定都死了，还用它来赔偿轮胎么？车有小缺点，总体很满意，但是一汽大众和4S店这种误导客户的行为真的令人不齿。店里甚至连一次赔付案例都没有，当初还要诱导客户换轮胎险。反正都不赔偿，还不如换电卡。 4S售后还在装死，无话可说。卖得差这也是原因之一，这服务想要口碑也好不了。
2023-08-09
流璧哄哄
汉DM车主·车龄4年
对不了十多天，最终还是把第三年的保险买了，商业险＋交强险合计3300，我就纳闷了为啥抖音里比亚迪天天自燃，但是保险费跟油车差不多呢？？？凯美瑞续保都要3700，咋比这种开不坏的油车比，保险还便宜？网友不是说新能源汽车保险费都是一年大几千上万吗？新能源汽车自燃多的话，保险公司理赔的多了，要么拒保，要么疯狂涨价才对嘛！百思不得其解。各位网友这么看。
2023-07-27
养猪居士
从湘潭力天一汽丰田提BZ4X新车两个月，行驶3000多公里。标配的韩泰235/60R18轮胎侧边就多处出现裂痕，虽有三包政策保驾护航。亲身参与的案例告诉我：未必！两个月新车右前韩泰235/60R18轮胎出现多处裂痕。我根据汽车三包条例要求4S店免费更换轮胎，却被告知必须先检测是由我使用不当引起的还是轮胎质量问题。我到店进行检测，4S店的工作人员拍照发给韩泰轮胎厂，一个星期得出结论：开裂是因为受到异物冲击，切割造成的，属于使用不当。不予理赔。本人认为存在诸多疑点。1.鉴定报告为韩泰轮胎制造厂，出具的报告有失公正性。2.本人保存有轮胎实物，实物照片及视频，根据外观的观察并无任何外力切割及擦伤痕迹。轮胎所匹配之轮毂也是完全无伤状态，故厂方提出的外力伤害毫无根据可言。因此我怀疑此批次轮胎质量存在漏洞，同时涉及本人及社会安全，希望有关部门能跟进，要求轮胎送检第三方权威机构做进一步鉴定。如实际存在质量问题，要求对此批次轮胎进行召回并对其不负责对客户生命毫不负责的态度进行行政处罚。在网上也搜了一些韩泰轮胎的案例，我们不难发现，韩泰厂商在处理鼓包等投诉案件时，给客户的答复都是如出一辙：经鉴定，系客户使用不当所造成的，不属于质量问题。既然造成轮胎出现鼓包、开裂的原因存在两种可能，那一味地强调“使用不当”显然对消费者不公平，然而要达到维权的目的，消费者却要艰难地越过一道又一道坎。在汽车三包政策未出台前，4S店往往以“汽车轮胎属于消耗品”为由，拒绝将轮胎纳入质量保修范围，而只提供更换轮胎的服务。一旦轮胎出现问题，经销商首先会将“皮球”踢给轮胎厂商，厂家又用各种借口将“皮球”踢回给消费者。按照之前的“游戏规则”，消费者还要面临艰难的举证环节。涉及汽车质量问题的投诉，在受理之前，需要投诉者也就是消费者一方出示技术鉴定证明，以分清双方的责任。“三包”实施后，虽然举证的是生产厂商，但是，掌握着专业知识的生产厂商更容易获得有利于自己的资料和报告，于是就出现了轮胎制造商自己给自己出鉴定报告的局面，相当于运动员和裁判是同一个人，鉴定结果可想而知。他们不会主动承认自己的产品有质量问题，如此会面临大面积的召回。事实上，也有不少消费者希望通过权威鉴定的方式，弄清楚轮胎的问题究竟在哪里。可据本人了解，目前能够为轮胎做质量鉴定的机构非常少，且做一次鉴定的报价少则几千元，多至上万元。为了几百元的轮胎，花这么多钱做鉴定显然不划算，于是很多消费者都选择自掏腰包了事。但是主机厂批量标配轮胎的质量隐患无法消除，安全无小事。
2023-06-27
克莱斯勒中国公会
十一代轻改案例分享，升级16S运动版前后套件ing，过两天上菜
2024-05-28
用户3453531280084
极品原版无事故纯一手 0出险0理赔内外崭新崭新实际公里数
2024-05-28