大风来说车
在新能源汽车市场，理想汽车以其独特的设计感和先进的科技配置赢得了消费者的广泛关注。然而，最近在广州车展上，理想汽车的官方工作人员透露了一个令人尴尬的信息：理想MEGA的A柱热成型钢屈服强度仅为1300MPa。这个数据与传祺E8相比，显然处于劣势。
玩车教授
网上有这么一种说法，能买进口最好别买国产，究其原因还是国产减配，但问哪里减配却又含糊不清。稍微了解过汽车制造就知道，开模价格很贵，不管你是国产还是进口，模组都不会有什么变化，所以国产与进口结构是一样的，问题出在摸具下方的钢材，钢材说便宜也便宜说贵也贵，主要还得看用什么性能的钢材。
金属板材成形网
一、零件性能要求及应用采用热成形钢板冲压件的零件通常是车身碰撞传力路径的安全结构件，大多要求具有高强度，起到防止碰撞时过分变形、入侵乘员生存空间的作用。同时对零件的韧性有一定要求，比如车门防撞梁、B柱等，在发生碰撞发生变形时，不能过早弯折断裂，以起到吸收能量的作用。
咖加车评
1.1、C-NCAP的测试标准中国汽车技术研究中心在充分研究并借鉴欧洲新车评价规程 发展经验的基础上, 结合我国汽车法规标准制定经验、道路标准和交通状况, 于2006年建立了中国新车评价规程 。
天和Auto
近期的奇瑞汽车挺有看点，该品牌推出的全新SUV车型舒享家和iCAR 03都是值得关注的；因为这两台车都采用了后置后驱平台，动力、续航和价格定位都很精准。以奇瑞舒享家为参考，412公里续航系列售价为12.99-14.
汽车机械师沧海
在我汽车维修的生涯中有太多太多的车主提出过一个同样的疑问，那就是汽车的车身为什么不采用不锈钢来制造，那样不就免去了车身锈蚀的后顾之忧吗？
爱車如话
影响汽车安全大体有两个因素，其一是得益于现代科技发展而以“预防性安全”为主的汽车主动安全，剩下的就是以“事后止损”为目的的汽车被动安全。当危险无法避免，车辆的被动安全就是最后的“救命稻草”。车身结构的“真材实料”，才能在事故发生时带来“金钟罩”般的安全守护。
温柔漂流瓶EJJ
提问想问问，这车是全车镀锌钢板吗？高强度钢含量是多少？
星途星纪元杨垚
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。 如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。 卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。 作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。 以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。 增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。 卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。 其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。 据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。 而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。 另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。 其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。 在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。 卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。 基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。 在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
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腾势D9的电池非常安全①腾势D9采用的是比亚迪专属定制刀片电池，刀片电池从上市至今市场一致好评，在电池方面都没有出现问题，证明刀片电池的安全性是经得起市场考验的。 ②腾势D9搭载的电池在经历了火烧、针刺、撞击、短路等极限实验后，并没有出现燃烧和爆炸等现象，刀片电池的安全性经得起考验； ③腾势D9内部配备有高压系统多重保护，即使真的遇到极端情况，也都能保护驾乘者安全 ④腾势D9的专属底盘，采用了高强度钢板加玻纤材质的电池护板，进一步保证了电池包的高安全 怎样的充电习惯，能尽量延长或保持电池的寿命 ①保持随用随充的习惯 ②尽量采用慢充方式充电 3保护好电动汽车充电设备
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以双叉臂式独立悬架系统为例，了解它的组成结构。轮毂安装在转向节上，转向节也叫羊角。它的内部是轮毂轴承，轮毂轴承和轮毂连接，轮毂的外侧连接刹车盘，最后再和车轮连接。由于轮毂轴承可以转动，所以和轮毂连接后，轮毂也可以转动。 另外，转向节形状怪异，上面有很多带孔的支角，这些支角都有各自的用途。分别用来安装制动卡钳来进行制动刹车，上下控制臂来稳定车轮，转向拉杆来控制车轮转向。转向节的每个支角都起着重要的作用，而且还承受着不同方向、不同角度带来的冲击力，所以它的强度要求非常高。 由于双叉臂式独立悬架有上下两个控制臂，就像两只手一样牢牢的抓住车轮，所以它的稳定性会更好。 再往上就到减震器。螺旋弹簧，减震器，两个组合在一起形成了减震器支柱，支撑起车身的重量。弹簧大家都很熟悉，当有外力下压时，它会压缩变形。当外力松开时，它又会恢复原样。所以螺旋弹簧的作用是在车身下沉的压缩行程中，吸收下压的垂直力来缓和冲击。 除了螺旋弹簧，还有扭杆弹簧、钢板弹簧以及空气弹簧。扭杆弹簧是一种可以扭转的金属杆，它在现代汽车中很少见，但在很多履带式车辆中经常出现。 钢板弹簧它由堆叠的多片钢板叠加而成，在众多汽车和卡车中经常看到它的身影。它的特点是承载力强，但是很硬。 空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩的气体，利用气体的可压缩特性来实现弹性作用。带有空气弹簧的气动悬架系统乘坐舒适性好。但是由于它设计复杂，制造和维护成本高，所以一般应用在高端汽车上。
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要说前者还有点用，那抗拉强度有啥用，一直以外汽车钢材不都是用屈服强度值吗，不公布屈服强度单说抗拉有啥意义，难道发生车祸不是碰撞，而是有个巨人手撕🚘吗，我感觉领克玩儿这一手可能有些什么猫腻
昆明车杰奇瑞
探索06扛大树85%高强度钢板笼式车身，真正体现了什么叫安全才是最大的豪华
吹个大气球吹大了气球玩球球
提问看官网id4c入门版和长续航版的介绍不一样，入门说超过29%的热成型钢板，而长续航强调了高强度车身中热成型钢板和超高强度热成形钢占比28%，还说了扭转刚度40000+，看来入门版和长续航差的几万不只是续航，是这么回事吗？
清和哥哥
三个问题 1.油箱从懂车帝配置里看是铁的不是树脂的 2.增程式和风云A8的混动系统1.5T发动机是一样的参数，整套混动系统有什么区别。 3.高强度钢占比88%，热成型钢占比有多少，B柱是几层钢板。
聊車郭菌菌
奇瑞星途星纪元 ET 进行了一项高空坠落测试，坠落高度达 31.9 米，结果还是非常惊艳的，试验完成后的 星纪元 ET 前机舱部位吸收了绝大多数能量，其中纵梁的吸能盒完全压缩，吸收了大部分碰撞能量，A 柱不变形，电池不起火，车门可以正常打开。 星纪元 ET 这次挑战，是用起重机将试验车悬挂至高空，车头向下车身垂直于地面，试验车最低端距离地面 31.9 米，相当于 2.8 米层高的普通住宅楼 12 楼。而且坠地点铺设 4 厘米厚钢板，试验车自由落体坠落，车头正前面与钢板发生 100% 重叠正碰，试验车接触地面时末速度超过 90km/h。 车辆自由落地时发出了巨大的声响，从坠落后车辆状态可以看出：车辆的 A 柱没有发生断裂、明显弯曲以及结构性失效等现象，B 柱、C 柱整体架构完好。车辆受到冲击后前排车门表面发生了轻微形变，但 4 个车门均能打开，在撞击时，乘员舱前排安全气囊全部点爆弹出，右侧气帘弹出，副驾座椅左右气囊弹出。车辆放置 10 分钟后，经现场工程师确认，高压电无漏电、无漏液、无冒烟、无明火。 据官方信息显示，星纪元 ET 采用 2.0 笼式太空舱，车身高强度钢、铝用量高达 88%，车顶抗压强度超过 11 吨，相当于同时撑起 5 台自身重量的星纪元 ET，一体化压铸后纵梁整体式设计和 Z 向超大截面宽度，能有效缓解外部冲击，尤其是底部 3 根贯穿式座椅横梁，让底部电池电芯不被挤压，最大限度减轻车身主体结构损坏。 星纪元 ET 预售价 19.9 万起，定位中大型 SUV，将于 5 月 9 号正式上市，预计售价还会进一步降低。
用户6146052503752
主要是车身钢材强度最高的部分是多少抗拉/屈服强度？
断桥a残雪
提问三代逸动:新平台，方舟笼悬架结构，车身钢材70%以上高强钢占比，手机和车机能互联投屏，隐藏式门把手，价格便宜，车身用的不是镀锌钢板。 锐程plus:旧平台，车身高强度钢占比56%，空间大，独立悬架，采用镀锌钢板（车顶除外），手机和车机不能互联投屏，价格比三代逸动贵1W多。各位是你们的话怎么选，普通家用，开的少，一年就跑个四千多公里。
更精彩的活6V5q
提问请教各位大佬，关于Lc加减震的问题。很多人都说LC76后悬挂是钢板，越野强度肯定是可以，但是舒适性就没那么好。过沟过坎的非常颠，我看到很多改装的后面加升高的减震。如果说后面加上一个减震的话是不是越野性能不变，舒适性也提高了。
大大小小的霖
长城炮是长城汽车旗下的皮卡系列，包括乘用炮、商用炮、金刚炮、越野炮等车型。其外观采用中式硬派美学设计，造型硬朗大气，动力上采用2.0T发动机和8AT 变速箱的黄金动力组合。该系列还提供了丰富的配置和安全性能，部分车型配备有L2+级智能驾驶辅助系统、疲劳驾驶提醒、防患未然的高度集成车身稳定系统等。 1️⃣商用炮：2023款商用炮于5月上市，提供2.0T的汽油版、柴油版，匹配6MT、8AT两种变速箱，同时可选长箱版、标箱版，官方指导价9.98-14.28万元。其底盘结构为前双叉臂加后钢板弹簧，并标配金属防滚架，同时还配置了金属底盘护板，具备原厂牵引资质，比较适合创业人群以及有拉货用车需求的车主。同时，它拥有粗壮的镀铬中网，犀利的鹰眼大灯💡，18寸铝合金轮毂🛞，并搭配肌肉感💪十足的车身线条大气硬朗，威猛大气。 2️⃣乘用炮：2023款乘用炮在4月焕新，售价12.68-16.68万元，属于中端序列。它提供2.0T汽油、柴油发动机，同时全系标配8AT。底盘前悬挂为双叉臂，后悬挂升级为多连杆整体桥式非独立悬挂，驾驶质感有所提升。整车智能体验丰富、细节做工优质，配有真皮座椅💺 、真皮方向盘、同级唯一50w无线快充、自动大灯💡等，除了作为工具车该有的实用性，家庭户外出行也能满足，属于“宜家宜商”。 3️⃣越野炮：2023款越野炮于6月上市，包括限量版在内，售价区间为16.98万元-20.68万元，属于高端序列。越野炮侧重越野属性，全系标配四驱系统，并配置涉水喉、百路驰KO2 AT胎、T-MAX专业绞盘、专业越野防滚架、K-MAN的氮气越野减震器等越野利器，外形设计霸气。还配有6种驾驶模式、坦克掉头、蠕行模式、低速四驱、方向盘轻重可调等越野配置。底盘的前方护板一直延伸的分动箱，油箱也有护板，均为原厂配置。 4️⃣金刚炮：2023款金刚炮于3月焕新之，采用笼型车身加高强度大截面梯形车架，承載能力更强，安全性更高。外观更年轻，车身较矮，所以货台也矮，搬货更方便。针对车架和地盘进行了升级和加厚，所以也有平整车厢的版本。售价9.98万-12.68万，搭载2.0T汽油和柴油发动机，8AT变速箱，最大扭矩400牛米。
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