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中兴智能汽车公司

环球科技探索
中兴智能汽车2021年成绩单
过去的2021年，新冠依然肆虐全球。无论我们曾身在何地，我们有奋斗，有收获，亦有不舍。2021年，已成为我们每个人共同的记忆。回顾2021年，位于珠海的中兴智能汽车有限公司成绩斐然，我们一起了解下。在市场营销方面，中兴智能汽车国内市场持续深耕，国际市场纯电加速。
2022-01-11
与车有关91
中兴微电子通过ISO 26262 ASIL D流程认证汽车功能安全管理再升级
近日，深圳市中兴微电子技术有限公司（以下简称“中兴微电子”）获得了由国际公认的测试、检验和认证机构SGS颁发的ISO 26262:2018汽车功能安全最高等级ASIL D功能安全流程认证证书，此举标志着中兴微电子已经建立起了符合汽车安全最高等级要求的IC产品软硬件研发体系，芯片安
2022-10-19
300弄车评
上汽与中兴成立联合创新中心，加速“软件汽车”落地
（文/余外军编辑/娄兵）随着汽车智能化不断发展，汽车企业与科技公司的合作变得愈发紧密。近日，上汽集团旗下“科创小巨人”零束软件、联创电子与中兴通讯签署战略合作备忘录，分别成立联合创新中心共同为用户打造集成海量应用的“软件汽车”。
2021-10-27
镁客网
中兴通讯证实：已成立汽车电子产品线，进军智能汽车领域
消息一出，中兴股价涨超5%。昨日晚间，有知情人士透露，中兴通讯内部发文表示，公司将成立汽车电子产品线，并设立汽车电子团队。今日下午，中兴通讯方面向媒体回应称：“消息属实。”随后，中兴通讯港股短线拉升，涨超过5%。
2021-03-03
鱼的想象力
eπ007车主·车龄1年
天幕 1.82平方米，这个基本是5米长的车最大天幕了 Low-e镀膜技术，有效隔绝99%的紫外线，从外观上看天幕颜色和其他车也是不一样的，在公司楼上往下看，其他车的天幕都是黑色的。轮毂有19寸和18寸，19寸的性能更好带19寸马牌轮胎抓地也会更好 18寸轮毂续航更长车身车架提车一个月，修过一次车了，换过保险杠右前大灯，灯旁边的还做过一次板筋修复。修车师傅说这个车身强度和沃尔沃一样。我回头看了下007的车身，热成钢的比例提高的。看官方还做过飞跃海峡测试，车身和悬挂强应该是很强才能做到的。电池安全续航这个就看到官方宣传的8米跌落还有枪击测试高速上开过13度电的，国道上经常百公里10度电以下智能驾驶我的没有买1.8万智驾包，AEB智能刹停识别差，撞车就是因为开着智慧领航，稍微没注意，前车近距离实线变道就撞上去了，对方全责。高速也开了几百公里智慧领航，还可以的没啥问题。但是对智驾有要求的，还是推荐上1.8万的智驾升级包风噪胎噪我是没感觉有啥风噪，这车风阻低胎噪主要是看路面状况了，开过100码很安静的路面驾驶座椅多向调节，调低一点感觉和跑车那种坐姿差不多了，不过我也没开过跑车诶驾驶视角驾驶位一遍的A柱会有点挡住视角，我左转弯的时候就比较小心，不知道是不是所有车都有这种A柱档视角问题？扶手箱扶手箱位置高度刚好手放的舒服，但是开关设计位置不合理，手放上面会不小心打开扶手箱新手上路，超爱007 纯新手路感都不咋滴，007在转弯超车跟车加速上让我这刚拿驾照的新手感觉很舒服。我只开过教练车，昊铂GT 还有007，这方面就不多发表意见啦
2024-05-27
用户2891512621032
跑高速要一定要设置露营保电50%或者40%为什么要这么设置第一，不保电的情况下你跑高速大概车速在100-105左右还是纯电在跑你设置之后，车速大概80-85左右就是混沌模式在发动机最佳能耗范围内，第二，特别是节假日时频繁堵车并且长时间车速在100左右跑不快避免电先耗光的尴尬，第三，是一个重要的小技巧比如说你回家路程和我一样900公里你设置保电50%跑了300公里左右电量已经降低到50%这个时候我们需要手动降低智能保电到45%这样做是避免低速充电和堵车怠速充电，即使是增城车的发动机效率一升油等于3度电在高速上用油发电也是巨大的能耗更别提我们P2动力架构本身就不适合油发电z6高速纯电平均能耗大概百公里17度左右，这我还算低了然后分享一下我提车后的路程:23年国庆提车上完牌正好免费时间过去了，因为车管所放假期间不上班，第二天5点左右上高速路上几乎没车第一次开不太懂先纯电再混沌您猜怎么着，不带家里充的电在路上又充了一次半临近目的地油表变红不显示里程了又加了一百块钱油最后跑了900公里油里程剩余200多第二次过年回家路上下大雪这次知道直接混动了但是没有露营保电充了三次电到家900公里油箱剩余续航60公里（这才也知道了即使你开混动了然后下车去服务区上厕所回来再发动自动是纯电你要手动再切混沌）第三次年后来公司最后一天巨堵加满油充满电误信导航下国道又跑了100多公里全程不加油服务区去厕所充了20公里电上完厕所直接拔电上路（因为只有充电桩有车位别的地方没车位停满了）最后到达目的地油剩余60公里续航电零续航（最后这60公里去连云港玩时全部跑干经过测试最后60公里车速115左右可以跑100公里）第四次5.1回家手动露营保电到郑州服务区距离家还有101.7公里油箱剩余续航157电续航40还是50我忘记了，这次因为是4.30要卡免费高速时间只能再在服务区充满电回家电耗15左右因为开的不快在货车道第五次五一最后一天免费上高速这次是真正的满油满电一路到公司电油一次没补，跑了890公里后油续航100公里电续航14公里如果接着跑的话绝对1000公里因为我第二次剩余60公里把油箱开空过。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
助力品牌走上去，星纪元只干三件事
一直以来，“理工男”奇瑞都在坚持着纯电、混动、增程、氢能等技术路线，为不同国家、不同市场、不同用户提供最优的解决方案。因此，奇瑞称得上“主流”，但算不上“高端”。如今，秉持着「走出去、走进去、走上去」国际化战略而生的星途星纪元，不仅备受全球用户的期待，更承担着让奇瑞品牌走上去的使命。用尹同跃的话说：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的「塔尖」，星途星纪元就是塔尖上最闪亮的「明珠」。” “聚焦高端新能源市场，星纪元重点只干三件事：把续航标准卷上去！把安全标准拉上去！把智驾门槛打下来！”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士如是说道。卷续航，星纪元ET率先挺进2000km新时代。作为一向以发动机技术见长的奇瑞，首次入局增程市场的最新力作，星纪元ET增程车型搭载奇瑞自研的高性能增程专用发动机，热效率高达44.5%，实力问鼎行业最高水平。同时，该发动机还拥有优秀的油电转换效率，可实现1L油发电3.65kWh、同级SUV车型最佳的5.2L/100km WLTC馈电油耗，以及满油满电情况下1518km的综合续航。以上这些数字是奇瑞官方的说法。事实上，在媒体的实测中，充分论证了“笨蛋”奇瑞「反向虚标」的小心机。5月7日-9日，星纪元ET在满电一箱油的状态下从安徽芜湖出发，一路向南经由广东湛江最终抵达广州，全程超40小时不间断直播，一镜到底不补能，最终行驶里程达2141.4km，破解用户里程焦虑。增程版表现优越，纯电版也不遑多让。据了解，星纪元ET纯电车型最长续航里程达到760km。同时，作为宁德时代神行超充电池的全球量产首搭车型，星纪元ET可以实现11.5分钟补能475km，即便是在零下20℃的低温环境下，从20%充到80%也只需要24分钟。另外，当车辆处于20%低电量条件下，依然可以在零下20℃的冰雪路面上跑出百公里加速5.46s的成绩。可以说，星纪元ET纯电版是一款超强动力与高效补能双在线的车。卷安全，星纪元ET打造在路上的全域安全堡垒。 “奇瑞的极致安全，不只是说说而已。”作为一款全球化产品，星纪元ET依托奇瑞集团的安全开发体系，配备全面的被动安全、主动安全、电池安全、信息安全、功能安全及电磁安全六大安全防护。其中，星纪元ET的被动安全是按照国内及国际双五星安全标准打造的。其新车采用全新笼式太空舱2.0设计，车身高强度钢、铝用量高达88%，车顶抗压强度超过11吨，并采用多条传力路径和一体式门环结构设计，在高速碰撞中可保障A柱完好、乘员舱完整，动力电池零变形。据了解，预售发布会后星纪元ET收到了许多忠实用户的建议，星纪元团队积极听取并快速进行调整，其中，增程Plus车型新增前排远端安全气囊及前后贯穿式侧安全气帘。至此，星纪元ET全系标配7个安全气囊，得以实现安全普惠。而电池安全方面，星纪元ET电池具备1+8+1全方位安全体系，并通过了远超国标电池安全标准的严苛测试，成为行业首个通过“NESTA六维电安全”认证的SUV车型，突破行业标准天花板。另外，星纪元ET的安全更是用真金白银撞出来的。上市之前，星纪元ET前后进行了翻滚实验、高速对撞、电池刮底、枪击B柱、超深涉水、高空坠落等安全场景下的「铁人六项」。其中，在5月6日刚刚结束的空中坠落试验中，星纪元ET从31.9米的高空“自由落体”，车辆保持竖直碰撞且处于上电状态，车头与地面4厘米厚钢板100%重叠正碰，瞬时碰撞速度高达90km/h，碰撞能量超过行业标准3.24倍。试验结果显示，车辆乘员舱结构无明显变形，车门均能打开、气囊正常弹出，电池未漏液、无冒烟、不起火，实力演绎高端新能源安全新典范。在近期的一起车祸事件中，星纪元ET在时速接近100km的情况下，与大货车发生碰撞，车辆安全气囊正常开启，且门把手可正常打开，使用户得以顺利逃生。星纪元ET用实际案例，进一步强化奇瑞在用户心中的安全形象。卷智驾，星纪元ET带领奇瑞走进智电新时代。基于奇瑞最新一代EEA 5.0电子电气架构打造的星纪元ET，全面支持高阶智能驾驶和极致智能座舱6.0。其中，在智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与高达508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。在4月14日进行的北京-天津城际高阶智驾长途直播挑战，尹同跃董事长亲身参与其中。而他的搭档——星纪元ET，轻松做到了高速领航驾驶全程人工0接管、自动上下匝道、超车变道等操作，高阶智驾实力在直播中淋漓尽现。
2024-05-25
TMC动力
埃安登陆尼泊尔，出海大连招，成体系化出海！随着国内汽车市场逐渐饱和，中国车企纷纷将目光投向了更为广阔的国际市场，力求在全球舞台上占据一席之地。但国际贸易壁垒、准入条件限制等因素使得出海之路并非坦途。然而，在这股出海潮中，埃安以其势不可挡的步伐，成为了引领中国车企国际化进程的佼佼者。近日，埃安在尼泊尔的首店迎来正式开业，并宣布了AION Y Plus上市，标志着埃安在国际化道路上又迈出了坚实的一步。据了解，埃安今年还计划引入3款车型，以丰富其海外产品线。同时，埃安将与当地CG集团展开全方位的战略合作，涵盖汽车销售服务、金融、出行市场以及产业链上下游等多个领域，包括构建光储充换一体化的能源生态，共同助力尼泊尔新能源汽车产业的发展。值得一提的是，这已经是埃安在5月份的第四个出海大动作。此前，埃安于新加坡完成上市交付、马来西亚车展埃安正式登陆、塔吉克斯坦首批1000台交付创当地进口记录等等。截止到目前，埃安已在半年内开辟了17个国际新市场，其海外扩张的态势可谓如火如荼。埃安之所以能够实现高频次、高质量的出海，源于其强大的体系化实力。在制造领域，埃安拥有全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”，这不仅代表了其数字化与智能化的高水平，更保证了产品质量的“零缺陷”。在产业链方面，埃安积累深厚，其核心三电科技的全栈自研自产能力，使其在全球竞争中占据更大的主动权，同时埃安还具备打造“快广近”补能网络的实力，可以助力海外市场的基础设施建设，加速新能源汽车的普及。而且与其他车企相比，埃安的出海并非仅仅是产品的输出，更是以“体系化”的方式实现高价值出海。比如在泰国设立子公司，在印尼与头部企业合作，打造泰国+印尼双工厂布局，因地制宜进行产业链协同合作等等。随着国际化进程的深入，未来1-2年，埃安将在欧洲、南美、非洲等地区布局七大产销基地，实现全球“研产销一体化”，真正实现本土化深耕，规模化发展。在全球汽车产业的大潮中，埃安的“体系化”出海，不仅为中国车企提供了国际化的“埃安答案”，更为海外市场展示了中国车企的强大实力。埃安，正成为中国科技新名片，在国际市场中持续领航。 #AION引领中国新能源体系化出海# #先人一步的科技享受＃
2024-05-24
小川川一周
冒险家车主·车龄3年
再买林肯，我是🐶！
再买林肯，我是狗！想了很久，一直没有时间和精力来写一篇冒险家的使用体验，前些天在车主群里吐槽，越来越激愤，心想我也不是那种故意想要去做大家来找茬这样的事。以下观点仅代表我自己对冒险家这一款车的使用体验和感受，将从车辆的性能、驾驶感受、保养维修、售后服务四个方面来讲。故事要从21年开始说起，当时在成都去看车展，本来是奔着凯迪拉克xt4跟沃尔沃xc40去的，结果兜兜转转还是到了林肯的展台，相信很多车友都是这样接触到的。试了一下，感觉还是比较满意，结果成都车展那个男销售可能觉得林肯的车卖的很好吧，算个价都算不清楚，给人一种不专业的感觉。后来21年9月份我就回重庆去提车了，提车还是很顺利。我看群里很多小伙伴都送了保养之类的，我的赠品就比较单薄了，送了车垫、两个行李箱、防晒膜、两把雨伞，一个背包（好像就是这些了吧，都是些不值价的东西），车价的话是指导价优惠25000，第一年车险是7800左右了，还是比较贵了（后面会说这个车险的事）。等了一周就提了车，其实订车前两天，车已经生产出来，看出厂日期看到的。先说下冒险家的驾驶感受。动力：这个车呢，提速还是比较快，只要舍得给油，那他提速几乎没有延迟。But，在30码左右的速度会有脱档顿挫的感觉，一般只有驾驶位能感觉出来。空间：虽然是微型SUV的级别，但是其实空间已经已经达到了中型的级别了，后排空间也是一点也不拥挤，就是后备箱空间比较小，装不下太多东西。另外要吐槽一下后排中间座椅的安全带卡扣，比较硌屁股。舒适性：提车回来几乎没闻到异味，座椅虽然不是真皮的，但是总体还是舒服的。座椅通风和加热，方向盘加热、分区空调也是标配的，提升了驾驶感受。不得不提的就是静音是真的静音，我同事一度以为我开的电车。这个应该是跟米其林的轮胎和双层夹胶玻璃有关。油耗：我目前是77000公里，表显综合油耗大概在7.0左右。实际以现在的油价估算大概在7毛的样子，可能我不怎么爱凑热闹，主要以高速、快速路、过道为主，城市道路为辅。1.8吨的车重，这个油耗还是比较能接受，关键是它吃粗粮加92#。后面就是正常的使用，然后首保是厂家送的免费。本人用车90%的时间都在成都，我开车比较费，很快就来到了16000公里的第二次保养，这一次我对林肯印象有很大的改观。当时去4s店保养，就是重庆汽博中心德佳林林肯4s店，进店正常接车后没有跟我确认保养项目就让我休息区休息了，大概一个多小时保养结束打电话让我下去缴费。我一看1900多，我都懵了，我朋友也是二线豪华凯迪拉克保养一次也就700左右，我怎么是1900多，我看了下保养项目，机油机滤、机舱四合一、燃油滤清器、油路清洁剂、工时费，就这几个项目，甚至空调滤芯和空气滤芯都没更换，只是拿出来吹了吹。我当即提出了质疑，机舱四合一是什么，他们解释了半天也没解释清楚。后来我查百度大概意思就是机舱清洁检查。当时也算是小白，不懂，现在肯定不能骗到我。没确认项目就做了保养是不是汽博德佳林不规范操作呢？我在此要打一个大大的问号了。中间还发生了一个小插曲。二楼有按摩椅，好像是外包的，当时提车的时候，他们服务有多热情你们可以想象。我们当时想在里面坐一会，居然被驱赶，没错，是驱赶。我下去质问他们是不是林肯车主不配坐你们的按摩椅?服务经理说那个是外包的，他们管不到，但是可以反馈，在你们门店，一言一行代表的就是你们的形象，你跟我打什么太极？我脾气好也就忍了。自此以后我再也不想去4s店保养了。But，接触总是会有的。20000公里左右开始车辆开始出现中控屏烧屏现象和减震漏油，他们更换的流程就是：检测—排队发配件—更换，所以想换一个零件至少需要跑两趟，减震就不说了，老车主都知道是通病，但是烧屏真的没碰到几个，我也是第一次去检测，然后回去等厂家发配件，等了差不多一个月吧通知我过去换。成都回重庆大概300多公里，我都快到了，他们又打电话告诉我，发过来的屏幕是坏的，换不了，我问他们，到了货怎么不检查呢，他说我们都不会提前拆包检查呢。我开了300公里就这个结果?最后给的解决方案就是更换店内展车的拆车件。好吧不想折腾了。保险方面呢就更气人了，相信没有几个车主会接不到保险公司的销售电话吧？我就没接到过，一直是平安的忠实客户，我就很纳闷没人打电话推销。后来我就主动打电话给95511，他们查询后得知，系统里面我的车辆登记的电话号码是他们4s店的，我第一年报过险在成都，几分钟4s店就打电话给我让我去他们那里修。我说好啊，我在成都，你们过来拖车吧。他们车险优惠真的跟打发叫花子似得，送个四轮定位加车辆检测服务，优惠下来比外面买高近千。说完4s店，再回到车辆本身。当时吹得油爆爆的ota几乎没升级个啥。23款出来后老车主彻底沦为弃儿。还有最近群友比较关心的车路协同和大家诟病已久的百度导航，大家都笑笑不说话。所谓的智能化就是一坨XX。
2024-05-24
丛林饿鬼
AION进中亚首批1000台车交付
5月22日，以“智驾无界丝路同行”为主题的广汽中亚出口基地启动暨塔吉克斯坦ECO出行项目车辆交付仪式在新疆喀什地区举行，埃安旗下热销车型AION Y Plus出口塔吉克斯坦，首批1000辆已完成交付。广汽国际副总经理戴斌政，广汽埃安副总经理郑纯麒，广汽商贸有限公司副总经理卢伟聪，以及喀什海关、广东省对口支援新疆工作前方指挥部、喀什地区商务局、广州市商务局、疏附县人民政府等相关领导嘉宾出席了活动。在活动现场，中亚出口基地启动仪式隆重举行，一众领导嘉宾共同推杆启动仪式。随着仪式进行，埃安正式向ECO交付1000台AION Y Plus，为塔吉克斯坦市民带来绿色智能的出行新选择。
2024-05-24
zhouas666
小鹏G6车主·车龄1年
95大龄程序员喜提小鹏
#懂车青年提车打卡 🎹情况介绍作为一名新时代的互联网民工，终于在🎓毕业五年后下定决心结束北漂回到重庆好好做人。其实日常出勤并不算远，从家到公司不到10公里，处于可开可不开的距离，所以平时用车时间并不多。但考虑到长期稳定的生活，还是在家人和朋友的建议下选择购入一台🚗增加自己的出行半径，方便周末和节假日的周边游玩。 🏠价格明细裸车价 16.79 保险 5400 再加600上牌。 🆚选买经历我的选购经历非常简单，首先是明确需求：一选能源类型，家里已经有一台油车，所以一开始的选择便是新能源，接受新时代。二选车辆类型，考虑以后一家人的出游需要更大的空间，所以选择目标缩小到SUV，纯纯家用车。三选价格区间，个人对品牌和外观无太大追求，仅需日常代步即可，所以价格看在了20万左右。这样根据三个需求条件一筛选，其实符合范围的车型并不多。期初还有些里程焦虑的，所以关注的第一辆车是问界M7，入增程神教保平安，但遗憾并未进行动态试驾就放弃了，问界给我的直观感受就是大，真的大。后来转念一想，自己的出行半径并不大，一年最多一两次超出几百公里的长途，这样一来就要接受增程纯电续航短和油耗高的双重缺点，遂放弃。第二辆车看的是极氪001，2米款的车身以及猎装设计，空间上虽然比不上同尺寸SUV，但也比普通轿车强太多，至于网上说的底盘调教和机械素质个人确实没有体验出来，只是觉得内饰和舒适性配置不错。最终由于新款刚上市，价格并不算优势，在加上新款001缺少智驾，显得并不那么完美，也放弃。偶然在与同事交流中了解到小鹏G6，一眼看上去奇丑，但后面越看越喜欢，实属耐看型，凑巧也蹲到一个还算不错的价格，遂下单。 🪟提车感受优点 1 能耗低，市区通勤+空调平均12kwh/百公里，基本做到1比1 2 空间大，平时习惯了家里的轿车空间，无论驾驶位还是后排乘坐都舒适多了 3 车机智能流畅，小P交互起来非常不错，常用功能直接说即可 4 辅助驾驶完善，现在停车完全使用自动泊车缺点 1 底盘调教确实偏软，日常通勤过一些路面小凹凸也能感觉人跟着车身上下左右的晃动 2 内饰简陋，包围略显廉价，还就是氛围灯说它有吧，但它就给配两条
2024-05-23
星途新纪元销售顾问陈爽
混动技术瑶光CDM
什么事混动技术，面对着用户的这一疑问，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根对此做出了解答，“从一开始，瑶光产品就是燃油和混动共同开发的，但瑶光C-DM却选择在一年之后的今天上市，正是因为我们在不断的打磨技术，不断的卷自己、卷价值”，在看到全新瑶光C-DM之后，我觉得这一切等待都是值得的。得益于M3X超混平台第四代全域专混技术的加持，以及加入的智能化模块，星途瑶光C-DM能够保证舒适的全场景0焦虑体验。
2024-05-23
比亚迪王朝网深圳瀚迪4s店
为了工作需要，我入手了秦PLUS
我的话就是在一家白酒公司做销售，主要就是负责卖我们公司的白酒，所以我就想着买一台代步车，考虑到燃油车这个费用开支还是比较大的，毕竟公司每个月报销的油费也不多，所以我就决定还是买一款新能源的车子，这样子日常开支也会比较少，所以我就在网上看的比较多，最终就选择了这一款比亚迪秦PLUS。说实话，这辆车子让我比较满意的就是它的这个外观，看起来还是比较时尚的；第二个让我满意的就是车子它的这个费用开支还是比较少，最后我也比较喜欢车子的驾驶感受，反正加速的时候推背感也挺明显的。空间 5 它的空间设计还是相当合理的，前排座椅调整灵活，后排空间宽敞舒适。不管是长途旅行还是家庭聚会，空间足够满足我的需求。驾驶感受 5 在驾驶感受方面它表现稳健，驾驶过程中底盘稳定，操控灵活。动力响应迅速，加速感十足，让我在城市里轻松驾驭。车子的隔音效果也是挺好的，因为开车的过程当中都感觉比较安静，没有那种太嘈杂的声音。续航 4 虽然它的纯电续航里程较短，但是综合混合动力系统的使用，电耗还是可控的，在日常使用中，我能够很好地控制电耗，不会让我过多为此而担心。外观 5 它的外观设计时尚，整体线条流畅，给我一种现代感。前脸设计简洁，尾部线条优美，整车看起来非常有质感。内饰 5 内饰方面它做工精细，给我一种舒适感，中控台设计简洁明了，功能按键布局合理，给我一种用起来非常顺手的感觉。我也蛮喜欢它的这个空调效果的，因为开了空调之后，车内的温度变化也比较快，另外它的这个异味也没有。性价比 5 总的来说，它的性价比还是比较高的，动力性能、安全配置等方面都有一定的保证，而且还不用交购置税，整体来说物有所值。对了，我买这款车的时候礼品也很多，有脚垫和抱枕，还有太阳膜。智能化 5 在配置方面它也相当丰富，自动空调、多功能方向盘、12.8英寸触控屏等功能一应俱全，而且车载导航、360度全景影像、蓝牙连接等实用功能都很完善。
2024-05-23
广汽昊铂杭州城南中心
昊铂与顶级人工智能公司合作
2024-05-23
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄1年
原创！浅谈robotaxi
所谓robotaxi最大的问题是，技术不成熟时，没有一个负责任的xx，会允许他大批量存在；美国不同意，所以马一龙想把它在中国落地，这是什么行为？美国做的最早，暴露的问题也最多。2018年，Uber的一辆自动驾驶测试车撞上行人，该行人随后死亡；美国也已经有Robotaxi公司倒下。Uber、Lyft公司的自动驾驶业务已经被淘汰出局。有创业失败的人说，Robotaxi就是一个公开骗局。国内对于Robotaxi的质疑声也不绝于耳。2021年4月，时任华为智能驾驶产品部部长苏箐公开表示：“（华为）打死都不会做Robotaxi，现阶段做Robotaxi的企业都得完蛋。Robotaxi是结果而不是商业目标，中国市场打车体验已经很好，自动驾驶并不会让这个体验更好。” 2018年马一龙曾承诺，2020年将会有100万辆robotaxi上路，如今一辆没有，他却主动放弃了廉价车型（model2）重提这个饼，哪壶不开提哪壶根据以往的经验，大胆告诉各位。8.8这天的发布会也是一个画饼大会，公布几张概念图，再宣布3年左右可以量产
2024-05-21
小红书马一龙
奔驰GLB车主·车龄1年
原创！浅谈robotaxi
所谓robotaxi最大的问题是，技术不成熟时，没有一个负责任的xx，会允许他大批量存在；美国不同意，所以马一龙想把它在中国落地，这是什么行为？美国做的最早，暴露的问题也最多。2018年，Uber的一辆自动驾驶测试车撞上行人，该行人随后死亡；美国也已经有Robotaxi公司倒下。Uber、Lyft公司的自动驾驶业务已经被淘汰出局。有创业失败的人说，Robotaxi就是一个公开骗局。国内对于Robotaxi的质疑声也不绝于耳。2021年4月，时任华为智能驾驶产品部部长苏箐公开表示：“（华为）打死都不会做Robotaxi，现阶段做Robotaxi的企业都得完蛋。Robotaxi是结果而不是商业目标，中国市场打车体验已经很好，自动驾驶并不会让这个体验更好。” 2018年马一龙曾承诺，2020年将会有100万辆robotaxi上路，如今一辆没有，他却主动放弃了廉价车型（model2）重提这个饼，哪壶不开提哪壶根据以往的经验，大胆告诉各位。8.8这天的发布会也是一个画饼大会，公布几张概念图，再宣布3年左右可以量产
2024-05-21