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成都通源10周年庆感恩回馈
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7天前
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凯美瑞热销中购车优惠高达1.7万元
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6天前
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6天前
上海谊赫汽车白暖
乐星新能源增程式房车更省钱
房车的品牌越来越多，市场上大大小小的厂家都将自家的高品质车型推入市场，今天我们来看看这款乐星轻卡新能源房车，配置这方面可谓是相当的高。价格也是相对来说也算可以，需要详细配置信息及价格的可联系：180*1775*1185（V同号）。
04-01
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凯美瑞限时优惠店内让利达1.7万元
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汉兰达热销中购车优惠高达3万元
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6天前
融资中国
豪掷100亿，五粮液杀疯了
3月13日晚间，5800亿的“白酒豪门”五粮液冲上了热搜。“五粮液声明称没在拼多多开设官方店”词条在微博一度冲进了热搜榜第九的位置。五粮液公告表示，“近期接到多名消费者关于低价从‘拼多多’平台购买的五粮液产品真伪咨询。
03-15
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6天前
上海谊赫汽车白暖
戴德自由风plus+双拓展房车
戴德自由风PLUS+双拓展房车是一款非常适合家庭出游的房车车型。它在电力方面拥有高续航能力，解决了房车出行中最关心的问题——电的使用问题。车内设施齐全，包括冰箱、电视、微波炉、电磁炉等家电设备，可以满足家庭在旅途中的各种需求。
04-15
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6天前
金融界
去年我国新能源汽车销量增1.6倍德众汽车4个月设6家孙公司紧抓市场机遇
据工信部介绍，2021年我国新能源汽车销售继续快速增长，达352.1万辆，同比增1.6倍，连续7年位居全球第一。上市北交所的整车销售商德众汽车（838030）紧抓市场机遇，在4个月时间里新设6家孙公司，销售长城-欧拉、小鹏汽车、华为AITO等品牌的新能源汽车。
2022-01-20
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6天前
上海谊赫汽车白暖
戴德自由风MAX+ 双拓展房车，84.8万百万级别享受！
大家好，我是白暖，今天带大家来看看戴德自由风高阶版的双拓展房车，今天给大家介绍一台戴德自由风MAX+双拓展房车，正如它的名字一样，车辆定位自由、无束缚的旅行，而自由风MAX则是自由风系列房车中最高端的产品。
01-10
汽车自驾游
自驾游时手台里常喊的“黑话”你听懂了吗？
小今带你游天下，火花一闪就出发本期嘉宾：韩文涛、谭泽栋、诡谲、吕伟、杨家的二姑娘（业余无线电爱好者）今：我想问问火花儿呀，当多辆车组队自驾游时，怎么解决车辆之间的通讯问题？花：很简单的办法，当然是用手机联系。但是到了一些手机信号不好，或者数据网络不畅通的时候，的确很麻烦了。
2022-05-28
贵阳通源雷克萨斯4S店
贵阳雷克萨斯LC带您探享通源精致汽车生活
【贵阳雷克萨斯-通源金阳店，全系现车热销，值得信赖】【通源集团】成立于1992年，29年来专注汽车经销行业！服务超过100万名客户，现发展成为西部优秀的汽车经销商集团。
2022-05-12
柳州欧尚汽车
真香！首付5,99万起就能入手智能纯电SUV
由于过去纯电动SUV一直存在着价格偏高、外形不美观，以及各类电池问题等缺陷，并没有赢得人们过多的青睐。
2020-08-25
成都通源雷克萨斯
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7天前
职场技能秘籍
贵阳永盛堂汽车服务公司｜起亚焕驰—作为第一台车你会考虑吗？
动力表现一般，其中“起亚焕驰2017款 1.4L AT豪华版Deluxe”才能打动我的心，从实际驾驶感受来说，起亚焕驰并不具备飙车能力，家用基本足够，对于夏天需要开空调来看，可以说动力不足。
2020-02-27
成都通源雷克萨斯
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6天前
阿拉灯神钉钉
提车用车感受及问题建议
昨天提车银色四驱丐版，销售小哥安排很到位，很快办完所有手续。贵州贵风👍。用车感受： 1、底盘质感不错，油车开本田冠道，过小区内减速坎明显能感觉到簧下质量减轻带来的不一样的感觉，明显更干脆利落一些。 2、外形拉风个性 3、车机流畅，但模仿特斯拉痕迹很重。 4、续航表现略拉胯，但没部分网友说的那么拉胯。昨天提车开了90公里左右市区，气温20度，大部分快速环线道路，时速基本在80多码，打85折。今天跑了30公里高速，时速100-120 小部分路段130 ，续航65折。 5、隔音尚可，方盒子风阻大，开高速关闭所有车窗，速度开到130以内都可以接受，不会出现说话要靠喊的情况。问题： 1、转向灯滴答声音真的很小，车机内调节没有找到能关联这个声音的选项，何解？ 2、车控APP只能控制车窗通风，降一条缝，就不能让我直接吧所有车窗降下来吗，新车味道大。 3、卡片钥匙好像不能录入到手机NFC卡里面。 4、动能回收从松油到强度完全执行到设置强度有个线性过程，个人觉得不如不要这个线性过程，否则想用油门开度控制回收强度很难把控，车可能就会出现一冲一冲的情况，需要时间适应。暂时想到这些，望各位车友答疑解惑。也希望大家将问题积极反馈给厂家，多推送更新。
9天前
用户4119237587926
提问想问问兄弟们，家里的第一辆车，马上9月份公司会搬去深圳，公司地址有点偏想买辆车代步预计通勤单程10公里左右，需要能上绿牌没有油车指标，每年都会回江西老家几次高速单程有720+公里，而且有辆车相亲也更有底气，目前毕业三年，手里有20个，当前月收入扣除五险一金后到手有1.2-1.3个左右，想买台15万以内的合适吗？（优先考虑轿车，因为大部分时间都是我一个人在开）
4天前
用户4760756415026
提问今天突然发现车机高德地图里面设置的家跟公司地址都没了，搜索历史也没了，手机高德导航路线也不能发送到车机了，你们有出现这种情况吗
04-15
GanY981
提车行驶 4000 公里感受
1 月提车，Pro 增程版，裸车 15.5 万，然后自己加购了 2000+900 的终身换新服务啥的，相当于 15.8 万了。油耗：我开的动能回收 50%，实际使用高速馈电油耗 5L/100KM，高速纯电实际应该在 14.5-15 KWH/100KM 之间，我开的高速路段属于贵州、重庆这些地段，出了名的长上坡长下坡。车内：车内氛围灯在黄色模式下有轻微色差。抬头显不正，总感觉是歪的。空间：因为掀背车造型+座椅偏高的原因，这车对于驾驶员超过 1 米 7 的人不太友好，视野有些限制，总感觉头顶有块东西，后排空间充足。车机：内置的高德地图对于跑高速不友好，提示频率非常低，最需要的测速提醒没有，酷狗音乐送了会员很多歌曲也听不了，最好的选择就是蓝牙音乐模式用手机播放 QQ 音乐。车载电脑不会自动切换白天和夜晚模式，车机交互方面还需要进一步提升，比如推出停车监控功能，至于辅助驾驶模式我没用，我还是相信自己的技术多一点。噪音：增程刚启动的时候声音有点偏大，启动一段时间后基本听不到声音，高速上的风噪在可接受范围内，如果不满意的可以自己在网上买点胶条贴车门里面有适当提升。其它：底盘比较低，过坑洼路段小心点，我建议有能力的还是买顶配版，有电吸门功能，要不然外人关车门能看的你血压升高😱😱😱😱😱 总体来说启源 A07 可圈可点，想买车的可以观望一段时间，毕竟这两年车企神仙打架，对新用户才有益处。
03-06
吴晨brain
深蓝S7车主·车龄半年
高速第一次跑啦将近1000公里的续航出来
14号上午从贵州一广东惠州全程1150km 满油满电，油加满320左右电老家随车充15块左右原本13个小时的车程，高速堵车硬是干啦20多个小时出来开的怀疑人生，全程山地模式保电百分之80，动能回收百分之100，下坡切换市区或高速模式掉电百分之1-2后再换成山地模式，原本续航160多公里的电池这样开，硬是被我开出啦将近400公里的续航出来，到广州花都的时候下高速补啦一次电这时侯油跑啦495km，电跑啦359km，表显续航总的还剩160多公里， 📉 能耗分享 495+359=854公里己跑表显剩余160公里打七折×0.7=112公里 854+112=966实际可跑 335元÷966公里=0.346791/公里这个能耗我也是第一次高速跑出来的成绩，平时正常跑也就700公里-800左右
02-16
卖命打工的穷逼
说说一些实话
贵州试了一下ev国道跑山，表显145的里程跑了近100公里还省百分之26的电。这个成绩我很满意了。毕竟贵州真的山高路远，比不了平原。一上坡下坡就是延续几公里那种。上坡功率在33-45千瓦时左右，下坡动力回收在23千瓦时左右，然后慢慢变慢，又需要点一下油门就变成10多千瓦时再松再回收。一个坡下来能增长1%-3%的电。但上一个近2公里的坡会耗掉10公里的纯电表显里程。关于贴膜本来是预售说要送3m膜，但断货，所以先让我免费贴其他膜。货到了再通知我去拿。目前来看送的这个膜也没啥毛病。关于车载软件感谢精品男人酱大佬的讲解。目前可以安装第三方软件并全屏显示。娱乐性拉满。但注意车机是6+32的也不能下太多。所以只装了网易云、抖音、太极影视。不建议装微信qq怕后期缓存太多拖累车机反应。关于高速目前只跑过一次，大概40公里左右，强制保电70%，动能回收标准，驾驶模式调运动。加速响应很快，发动机嘶吼明显。噪音本人可以接受。听trap音乐直接爽翻盖过了噪音。最后表显百公里3.1。关于问题目前我没遇到啥问题，但看见很多群友反应的问题。多数都是小毛病。就是有个不能启动有点麻烦，这种一般三个解决方案：1、车机bug刷系统。 2、检测小电瓶蓄电池。3、换油泵。油泵这个出现的情况多是跑高速后出现，然后高速上出现过过高的时速。然后停车后出现无法启动。这个是配件商的问题。上述情况出现都是车子自行停好后出现的无法启动了，庆幸不是在行驶途中出现趴窝了。总的来说基本都不是电机和发动机的问题。但是建议厂商系统优化要提上日程了。关于购买这个价位我觉得星光该给的都给了。我开玩笑说，如果星光不为了冲量，顶配定价13万开卖，然后3个多月后再降到现在的10万5800卖那基本就没人说它缺点了。其实星光最大的痛就是五菱标，在很多人看来五菱标已经摆脱不了廉价的固有印象了。所以不管你怎么定价消费者还是觉得你永远不值你的定价，甚至还可以再低。最好就是学学比亚迪发展子品牌用换标来区分高中低端。不然就只能一辈子做低端。说那么多就是提醒大家买车是看自己的需求是什么，车如果满足自己需求价格合适的话其实不用太犹豫。能驾驶稳定，用车成本低才是一辆车的核心本质。至于智能化什么的，都只是为车子锦上添花的物件。反正我是穷逼，这点钱比起那些动辄40多万的电动车我觉得良心很多了。举个不恰当的例子，就日常场景使用我觉得红米和遥遥领先没区别，就如星光和…… 最后提醒大家这年头钱都不好挣，警惕消费陷阱……
2023-12-28
我想吃宫保鸡丁
深蓝S7车主·车龄半年
深蓝S7提车两月心得
提车已经两个月了，我来分享一下我深蓝S7的用车感受！提车原因：提车是因为方便周末从公司回家，最开始想买个油车，因为回家要走高速和山路比较远，担心电车续航撑不住，但是我妈妈说不要买油车，她以前开油车然后后面换成电车就让我买电车比较省，对刚毕业的我来说工资也没那么多，提电车的话对我来说能在我的承受范围内，又考虑可能跑长途，买的混动，最开始看了元plus，后面我爸拉着我看深蓝，看了深蓝就挪不动到了，因为真的很帅！而且也很大，对于187的我来说空间越大越好，本来电车准备考虑比亚迪，但是深蓝太帅了，还有就是混动的话，深蓝他顶配是200km的电，刚好我从公司回家山路加高速用电刚好，大部分用电，再远一点用油，所以买了S7 用车感受：首先就是真的很大！一家人出去玩的时候大家都可以坐的很舒服！一点都不挤而且还很宽敞，其次就是无框车门真有点帅，然后挂档是怀挡，中控台空间大，年轻人的第一辆“蓝博基尼”！操控方面：深蓝s7动力很足，提速也快，操控也很舒服，提速能感受到很强的推背感，刹车很不错！贵州是一个山路很多的地方，下山的时侯刹车效果好，这几天贵州凝冻（路面结冰打滑），开山路的时候刹车刹的也很及时经济方面：深蓝S7买的时候，店家送了我2k的电卡，有效期是3年，在外面充电基本不花钱，回家的话用家里的慢充，唯一不足的是我们公司的充电桩是私桩，不能用电卡，但是我们公司是自己发电所以没有服务费，0.87rmb一度电，平常根据剩余电量冲的话在15-25不等，也很省钱续航方面：我感觉深蓝s7的续航蛮不错的，基本上s7是实打实的电，因为能量回收我觉得做的很不错（跑高速和山路会花的多一点），跑市区有时候5km才花了2-3km电电，跑高速的话能量回收比较弱所以基本上没有回收电，跑山路的话，有20多公里，从县城到公司走山路下山花7%的电，从公司走山路上山到县城花20%的电，所以下山的时候能量回收很不错，可以回收13%的电冬季使用方面：前两天公司这边凝冻，早上起床我看到好多车子前挡结冰，我就远程用手机启动空调，然后吹前挡，然后打开座椅加热，买完早饭上车就是暖洋洋的，然后把雨刮器上结冰给他拿掉，雨刮把化了的冰扫掉就美滋滋的出门，那一张还有89%纯电续航的图是我走山路从县城到公司，一路开着空调5档暖风，结果实际消耗的电量就比夏天多4%，对于电车来说真的很难得！最后希望深蓝越做越好，然后可以让我们这些车主体验到更好的产品！
2023-12-19
车扯
蔚来ES6车主·车龄半年
宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式 27 日上午在贵安新区举行，基地项目一期正式投产。 2021 年 10 月 28 日，贵州省政府与宁德时代签约，拟共同构建从锂电池、上游磷氟化工及电池材料到下游市场应用、电池回收的锂电池全产业链体系。2021 年 12 月 24 日，宁德时代贵州基地在贵安新区开工。贵州贵安新区管理委员会发文介绍，项目一期按“灯塔 + 零碳工厂”高标准设计，采用先进的高节拍、高自动化、高柔性化产线。总投资约 70 亿元，设计年产能为 30GWh 动力及储能电池。
2023-10-27
跳华尔兹的马蒂尔达
凯迪拉克CT5车主·车龄3年
简单聊聊450h+，说说改500h的事
一直想来论坛说点什么，但是人又懒，而且快40岁了，没有以往的激情。开过的车就和我自己的心态一样，不停的在发生着变化，车从吉姆尼、本田思铂睿、凯迪拉克CT5、雷克萨斯RX450一样，慢慢的从关注操控走向了舒适和家用。今天说的RX，因为丰田的6000元补贴，落在了媳妇名下，因此没有认证车主，继续用着洗脚车的马甲。今天刚好车辆做完了首保，另外改了500h的刹车，就来论坛聊聊，希望对其他人有些帮助。一、RX450h+（加了双包）的优点： 1、舒适性：车辆舒适性好，车内静谧性还不错，调好座椅后驾驶人员和乘坐人员不会感觉太累。 2、加速：低速行驶过程中的起步、急加速能满足我的需求，即使在馈电（大电池还有30%左右的电）状态下，加速依然给力。 3、费用：适合我用车的模式，充一次电可以用4天，而且我自己在花园装了充电桩，一个月电费才70元左右，今年国庆开车纯油跑从云南昆明到陕西宝鸡跑了个来回，因为云南贵州山路多，油耗也还不错，大概在5.5到6.5之间，见图片中蓝色框内。 4、辅助驾驶：L2辅助驾驶、能量回收等我还比较适应，感觉挺好用的。下来说说缺点： 1、车辆后方预碰撞系统经常不可用，不知道是车后方探头脏还是什么原因，4S检查了2次，都告知我硬件和软件都是正常的。 2、车辆自重2.2吨左右，但是缺少点厚重感，或者说我喜欢点厚重的感觉，这个车给人感觉比较轻盈，不知道算不算缺点。 3、半苯胺真皮我不知道如何打整，我估计以后打理比较麻烦。 4、在上坡路段加速的话，如果用L2自动驾驶，车辆发动机不大，或者声音能接受，但是如果自己踩油门的话，我觉得发动机声音不好听，呜呜声一高一低比较难听。二、500h刹车的改装： 1、改的原因：一是因为原车的是两活塞刹车，个人感觉刹车脚感不如我原来CT5的布雷博6刹车。二是500h的刹车看了就让人眼馋，后来了解到500h可以原位无损安装，所有就有了换车的想法。 2、改的过程：我自己购买的刹车套件，含了刹车盘、卡钳、油管等一套，然后到4S店安装的，经过4s技术总监确认，是正品。这个刹车品牌是日本的advics品牌，听说也是丰田的下属公司。 3、因为改完后才开了20公里，只是感觉刹车更线性了，刹车过程比较稳当。等我以后用的时间长了再聊吧。三、图片：包括原厂刹车、改装成500h的刹车、和上上上代合影、以及纯油状态下高速、城市道路的油耗。
2023-10-18
自得其乐者
宋Pro DM-i车主·车龄1年
我的宋Pro Dmi长途燃油消耗量实测
国庆前后，我驾驶我的宋Pro Dmi 110款从云南昆明回了湖南石门老家一趟，单程约1300公里，来回往返共3188公里，全程满载。去时1300公里全高速，回到县城老家及返程基本上是国道省道县道，特别是贵州境内还跑了近百公里乡道（这里要特别吐槽一下高德地图有点扯蛋，好好省道县道不走，非要往乡道上走，不是上急湾陡坡就是下急湾陡坡，真的好无语）。主要目的有两个：一是几年时间未回老家了，回家去看看亲朋好友；二是去年10月份买了这个车后，一直没有跑过长途，所以想测试一下这个车的油耗到底如何？下面将这次长途测试结果跟各位车友分享一下，供大家参考。之前也在车友圈也一直关注各位车友对这款车的节能攻略分享，通过自己这次长途测试结果后，我还是很庆幸自己没有买错这款车。因为之前在买这款插混车之前，很多同事都劝我最好买纯电车。但我思考再三，除了平时上下班外（当纯电车用，每公里不超过1角钱，家里装有充电桩），还要跑长途旅游和走亲访友（还有两年多就退休了）。没跑长途前，我还有点担心这款车长途是否省油，至少要和油车差不多吧。跑完长途后我对这款车总体还是满意的。至于有好多车友最纠结的是长途行驶到底用什么模式才能更省油？，之前我也看了很多车友的节油攻略和身边同事的经验介绍，说实话，我也不想搞那么复杂。我的做法就是：出发前满油满电，操作模式设置成hev+sprot，soc设置成50%强制保电，动能回收设置成最大，空调设置成2档23度（回程未开空调）。中途休息时有条件就补一下电。下面说结果： 1、按车机上显示的是：总费用是930.62元（其中电费78.73元，油费851.89元），折算成每公里是0.29元。 2、按实际加油和补电费用是，总费用是1225元（其中电费135元，油费1090元），折算成每公里是0.38元。两者对比差距还是较大的，我分析了一下原因，可能有两点：一是表显之前设置的电费每度0.60元，实际各个补电站基本上都是每度1.5元或1.6元，二是油价之前设置的每升8.32元，实际上基本上加油站都是每升8.52元。我想应该是这两方面原因造成的吧。不管怎样，对这个油耗我还是非常满意的！毕竟一台近2吨的SUV车，能跑出这个结果，还有什么不满意的呢？顺便说一下这个车的使用感受：车辆的加速和超车性能那是刚刚的，比油车好太多了，整体车辆操纵稳定性还是可以的，并没有有的车友说的那么拉胯。自动辅助驾驶功能和智能语音导航、听音乐等在高速上很实用，可以短暂解放手和脚，既可以适当休息，又利于安全。有车友说高速上左前车门有漏风现象，我是没有感受到。这车的噪声控制也在可接受范围，至于车辆失速，更是没有出现过。啰啰嗦嗦写了这些心得，仅供各位有这款车或即将买这款车的朋友们参考。
2023-10-15
CQ老车
岚图FREE车主·车龄半年
新款Free在保电模式下的满油满电测试
一、车辆情况新款岚图Free，两人及行李约200kg，无备胎，胎压2.8，空调22或23度，风量2或3挡。出发时加满油，充满电。二、道路情况 1、重庆市区到云南省曲靖市，全程约720公里。经过了银昆高速、九永高速、永泸高速、泸永高速、厦蓉高速、毕节绕城高速、毕威高速、威宣高速、杭瑞高速。其中泸永高速、威宣高速是新建的高速公路。从重庆跨越四川省、贵州省，进入云南省。 2、重庆出发地海拔280米，属于四川盆地，一路上坡，翻越贵州高山、云南高山，进入云贵高原，海拔最高达到2380米，最终到达海拔1850米的云南第二大市——曲靖市。 3、重庆市段高速路限速100，四川省大多数限速120，贵州省大多数限速100，但有不少路段限速80，进入云南省大多数限速120。大多数隧道限速80，也有少量限速100、110。在贵州和云南居然还遇到限速120的隧道。三、行车情况全程用【经济+保电模式】，动能回收强。全程使用NOA智能领航辅助驾驶。除了新建高速不支持NOA外，其他高速都用NOA。四、测试结果 1、综合里程718.7公里（表显），其中市区公路有10多公里，其余是高速公路里程。综合里程中纯电行驶了129.8公里，燃油行驶了588.9公里，平均速度78km/h。剩下电量 39%（71公里）。估计总的里程为790公里。 2、当燃油续航里程为0后，行驶了31公里增程器停止工作。 3、加油53.67升，按718.7公里计算油耗7.47升/100公里。以上就是经济+保电模式的测试情况。这次测试和之前重庆——武汉（856.4公里）相比，里程要少了130余公里，主要原因有两点，一是从低海拔的重庆爬山到了高海拔的云贵高原。一是平均车速更快了，进到云南境内后，高速公路限速提升到了120公里/小时，能耗上升较多。
2023-10-07
183的小白兔
五菱云朵用车感受
1.空间：是真的大，对比同类型同价位的电车没的说，比比亚迪海豚、江淮EV3宽，后备厢也是超大，埃安试过感觉座椅一般，这也是我选择云朵的最看重的一点（带娃家庭）。 2.动力：够用，比当初下订的时尚版海豚（70KW电机）好的很多，市区超车很快，高速上到100的时速也很快。 3.续航： ①城区经济模式强回收，基本上可以做到1:1续航，地点西南地区贵州，空调基本上两档，温度为24度，国道速度60-90，驾驶模式为激烈，续航可以9折。 ②高速：全程105-110速度定速巡航。车辆乘坐情况：带娃出行，两个成年人，一个小孩，普通行李。温度情况：车外天气为晴天大太阳，车辆空调风速为3档风，温度调整23度。车辆动力模式：动力模式为标准模式，动能回收为弱回收。实际里程：表显实际消耗里程460-82=378公里。高速路线类型：云贵大山高速，上坡下坡频繁，续航达成率：233/378=0.62折。 4.天幕：遮光度很优秀，没有感受到毒辣太阳，遮光度基本上99%，个人非常满意，这也是我上460MAX的原因。 5.空调：感觉制冷很给力，基本上一开就有冷风，高速驾驶中感觉吹起空调还有点冷手，这个好评。 6.充电： ①家用7KW充电桩体验：目前我的充电桩，从电表到桩的距离有36米，存在一定的损耗。目前充了两次电，第一次为表现剩余27%的电量，换算实际消耗电量为0.73*50.6=37度电，充电桩实际充电为47.2度，效率为37/47.2=0.78；第二次充电为表显35%的电量，换算实际消耗电量为0.65*50.6=32.9度电，充电桩实际充电39.53度电，效率32.9/39.53=0.83。综合两次家用充电桩的结果，算下来充电桩有20%的损耗。 ②城区快充充电桩体验：城区基本上都是在外充南网的快充充电桩。充电桩速度最快可以跑到67KW，电量85%前能保持60-67kw的充电速度，85以后逐级递减，最后到98停止。 ③高速服务区快充桩充电体验：高速长时间高速行驶，充电桩功率只要够，85%前充电功率依然可以跑到60KW-67KW左右，如果高速出行到服务区的只冲到百分之80多还是挺快的。 7.噪音：感觉在能接受的范围，轮胎胎噪感觉还可以，但取决于你行驶的路面材质有关。后期如果追求静音品质可以原厂胎用的差不多，直接上品牌的静音轮胎。
2023-09-17
重庆许许许
领克09大五座亚运版7000公里感受
算是第一批提09亚运版的了。提车至今不到2个月已行驶了7000多公里。共计充电次数约20次左右（其中自家充电桩记录15次）。由于暑假在外旅游，离开重庆后很少再充电。自驾游前购买了领克商城的快充转换器，虽只是将直流快充桩转换为交流慢充使用，但在外旅游使用确实方便很多。个人真实感受，不是专业的，说的不准确的地方请见谅提车后经历的第一个故障灯提示是大灯调节故障和空气悬挂故障，到4s店检查后插拨了后背箱内主板上的零件（好像是保险类的小零件）就恢复了，至今没有再出现类似问题。外观装配上，有些地方还是没有完全水平对接，左右两边还是能有对比出不同。经历了高速，国道，山路，涉水路，塌方路，总体驾驶感受非常不错，动力充沛，提速快，超车稳，行驶过程中比较安静，忘了是在广西段还是广东段的高速某段路上，胎噪还是比较大，应该是路面原因。刹车感觉比较软，刹车距离要提前一些，刚开始不太习惯，开久了就能预判出刹车的力度了。安全角度出发，一般都稍早一点踩点刹车。空调制冷效果不错，7月和8月经历了重庆，贵州，广西，广东。上车后开启空调很快就能将车内温度降下来，空调温度我几乎在20℃-23℃之间调节，风量常用也就1档-2档，感觉车窗的隔热效果很不错。当然在app上提前开启空调的效果就更爽了。乘坐空间没的说，大五座的后排很充裕，沙发质感。美中不足放平后睡2大1小（125斤，120斤，40斤）宽度不太理想，睡起挤在一起的，不好翻身。主要还是后备箱内侧轮上部分占了点空间，内宽比较窄，人是斜起睡起的。油耗方面，车机上显示的是总里程7115公里，平均油耗6.9，（忘拍照了）。app上这个3.2的应该是最近一次油耗（亏电，混动模式，动能回收“中”，市区路）。目前油耗最高的是（亏电，混动，动能回收“高”）在县道乡道的山路上，主要是上山路。油耗19，发动机动静较大。高速油耗开了智能充电后会增高一点，大约百公里高1-2升左右。我现在都是直接不管电量，混动模式自身回电，不设置电量保持和智慧充电，高速上app记录的最低油耗是6.0这次。口水话话居多，非专业的，的确是自身感受，还请不喜勿喷
2023-08-25
幽蓝瓷瞳
埃安S魅580陪了我这个夏天
跟老婆结婚多年，没怎么出去玩，家里两个小屁孩，老大刚放假，老二还没上幼儿园，趁这个假期打算来一场自驾游，来回2600余公里，废话略多，不喜勿喷。从贵州出发，一直到洱海，历时9天，埃安S确实可以做到时速110km/h，能量回收3，运动模式，跑出1:1的成绩，基本上我是接近400km实跑充电一次，全程高速，去的时候沪昆高速，回来走杭瑞高速，沪昆很多段都在半幅施工，车速起不来，而且半夜堵车几小时，头疼，第一次发文章不知道怎么增加更多的图片，全程拍了n多图发不出来，只给九幅图，只好见谅咯，全程高速服务区都有充电站，所以一点儿也不心慌，尤其是这个母鸡山服务区。。。充电桩好多。。。埃安S优缺点总结如下：先说缺点！！！！ 1，车速120km/h的时候，感觉车身发飘，按照车重不应该吖。 2，该车跑直线155km/h还有动力，但是方向盘指向模糊，稳定性变差，风噪路噪很大。 3，跑的时间越长，电池与电机温度一高，充电枪插上去，充电功率就会很低，然后充电耗时变长，甚至在连续开5小时高速后，去充电，居然充不上电。 4，想要迅速超车只能踩三分之二电门踏板，踩地板上反而发不出力量。 5，中控不接手机等于没用，非常“然并卵”。 6，轮胎刹车不行，雨天总感觉过减速带时刹不住，不知道是不是我这台车是个例。再来说说优点吧！ 1，空调太给力，一档风吹我感冒 2，城市代步很舒适安逸，静音，滤振都挺好 3，贵州是山区，七弯十八拐的，110km/h时速以下，操控性还可以。（曾经有浙江福建方向的兄弟说来贵州时速可以开到150km/h，已终生驾照的本人表示不信。） 4，本人身高185，车内空间宽大，后排居然还可以翘二郎腿 5，续航很给力，表显460km，我觉得我是可以开到1:1，现在都成“街车”了，并不像其他人说的那样是撒子“虚标王”，自己买自己开心就好，流言蜚语可置之不理。 6，充电在平时还可以，最高达到195A过，感觉还行。 7，过小沟小砍的避震回弹力度还不错，没有拉跨感觉。 8，维护费低，除了送的免费维保以外，我家里安咯充电桩，7kw的那种，睡一觉第二天上班也满了，这次玩了2600多公里，也就充了400块钱不到的电费，温情提示，可以用高德地图搜索国家电网的充电站，比特来电，星星充电便宜一些。总结，自己买车自己开，自己开心最重要，别去看别人的眼神，文化层次高的人会给你点赞！好吧，我就是个p话超过文化的人，第一次发帖，很多不足，敬请见谅，尤其是不喜勿喷！不喜勿喷！！不喜勿喷！！！！！！
2023-08-25
用户4540730040403
两驱能耗分享，从云南来到贵州，90%的高速，基本顶着限速开，（一半120一半只有100），车上满载，有十几公里的上下坡，用油37.5升，用电115公里，折合油耗37.5/（767-115）*100=5.75升每百公里，油耗很低，满油满电可以轻松突破1000公里，油耗和我上一辆荣放双擎差不多，但是动力和驾驶体验强太多了，当初顶着压力置换没有错！关于高速如何省油的问题就两点，（1）现版本只能巡航没有动能回收，能不用尽量不用（2）用智能保电模式，保电电量一定不能高于当前电量，就一直20%跑就可以了，我七百多公里跑完电量基本没掉，最后开纯电耗掉的。（3）有一段路朋友开经常130以上，我以为油耗要上天，结果一看没高多少，但是电稍微掉了一点，所以智能保电是发动机一直保持在高效点，用电调节，速度影响并不大。
2023-08-15