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大汽车构造

车大状
高清汽车构造图解，实在太厉害了，会开车不会开车的都要了解
汽车是一个复杂的多工业、多领域的大集成品，包括基础的零部件制造、组装、内燃机、制动、电子电器等等很多不同领域的产品和技术，组合到一起才能称为一辆汽车。
2019-05-20
睛探号
8分钟视频，为你深入剖析汽车组成结构，不懂车的你有福了！
一辆普通的燃油汽车，大概要由20000多个独立的零部件组成，每一个零件都起着它特定的作用，那你知道燃油汽车都是由哪几大系统组成的吗？他们各有什么作用，是如何连接组装起来的呢，本期视频就来深入剖析这个话题，关注睛探号，我们一起学习那些奇特的汽车原理。
2022-11-12
科技新视点
汽车构造系列之十---传动系
本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为:发动机;本篇主要介绍汽车构造系列之十---传动系。
2022-10-04
科技新视点
汽车构造系列之十九---转向系
本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为:发动机;本篇主要介绍汽车构造系列之十九---转向系。
2022-10-05
快训朝文
汽车的构造与原理，轻松搞懂
“汽车的构造与原理”The construction and principle of the automobileKPR汽车组成Automobile composition汽车的总体构造基本上由四部分组成:发动机、底盘、车身、电器。
2023-08-30
南京车享家
三期看懂汽车的构架系统以及作用第一期#大数据
汽车的内部构造1/3。作为车主，你是否了解汽车内部的构成？本视频将为您详细讲解汽车内部的各个组成部分。·首先从车头开始，车头的冷却系统包括储备罐、散热器管、散热器等。这些部件协同作用，确保发动机在各种工况下都能保持在适宜的温度范围内。
2023-07-01
是百科菌吖
一文看懂—汽车基本组成结构详解
现代意义上的汽车诞生已经一百多年了，但其实中国进入汽车社会也就是近十来年的事情。无论经济还是其他各个方面，中国的发展速度都是呈现指数形式增长的，近十年我国的汽车保有量更是呈现井喷之势增长。
2022-08-13
科技新视点
汽车构造系列之二十三---新能源汽车（完结篇）
本系列主要针对汽车的构造来进行简单说明，一共分为23个专题，分别为：（1）发动机；（2）曲柄连杆机构；（3）配气机构；（4）燃料供给系；（5）排放控制；（6）冷却系；（7）润滑系；（8）点火系；（9）启动系；（10）传动系；（11）离合器；（12）变速器；（13）万向传动；（14
2022-10-08
金羊网评
汽车构造基础知识
汽车一般是由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基础部分组成。那么你对汽车构造了解多少呢？机动车总体构造汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。
2022-10-11
西钛珂
图解汽车发动机的构造和工作原理
为什么说发动机动力来自于爆炸？汽车的动力，来自于汽油或柴油燃烧时产生的爆炸力。可是，如果把汽油放在一个盆中并把它点燃，为什么只燃烧而不爆炸呢？这是因为盆子不是密封的，而是敞口的。如果在一个密封容器中装入汽油和空气，然后点燃它们，便会产生爆炸现象。
2022-10-10
机电链
汽车构造大揭秘：了解一辆汽车所包含的关键零部件
2023-05-29
后市场与汽车
发动机内部构造高清图，讲的真全面
机体组现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。机体组部件气缸盖气缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。
01-08
田馨馨的芭比
汽车的构造。
一、汽车总体构造汽车由发动机，底盘，车身和电器设备这四大部分组成。虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。
2022-11-06
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（一）
汽车知识大全（一）（转自汽车工艺师）结合图片剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。一、发动机结构种类解析　　发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？
2023-11-28
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（二）
汽车知识大全（二）（转自汽车工艺师）八、传动系统结构解析　　我们知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。那动力到底如何传递到车轮的？下面我们了解一下汽车传动系统是怎样工作的。● 动力是怎样传递的？
2023-11-28
华远系统
新能源汽车的基本构造与原理，你了解多少？
来源：网络一、新能源汽车概述工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中，新能源汽车定义为采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2023-09-05
ICVS智能汽车产业联盟
车载SOA架构国内外发展现状
另外，由中国汽车协会牵头的中国汽车基础软件生态委员会于 2021 年先后发布了《车载 SOA 软件架构技术规范 1.0》、《车载 SOA 软件架构技术规范 1.1》与《中国汽车基础软件发展白皮书 2.0》。
2022-08-13
对话汽车人
汽车悬架分哪些类型？各有什么特点？
对于汽车来说，发动机、变速箱、底盘是车辆最为重要的“三大件”。在实际应用上，麦弗逊式独立悬架优点十分明显，结构简单可以使其成本低、占用空间小、重量轻、响应速度快，并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。
2020-02-05
嘉善嘉兴新手司机陪练
汽车构造（一百一十一）#有车的人要知道的知识
上一节我们讲完了轴间差速器，轴间差速器布置在前桥和后桥之间，实现前后车轮的差速。这就有了全时四驱车和全时四驱车。这一节要讲的内容是全时四驱。全时四驱的汽车在行驶过程当中的任何时刻，车轮的四个轮子都是独立驱动的，每个轮子都可以获得驱动的动力。
2023-05-18
后市场与汽车
发动机的内部构造高清图，中英对照
现代汽车发动机机体组主要由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等组成。机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
2023-05-18
51模材
长城汽车模具技术分享：汽车顶盖外板强度不足问题研究
作者：佟海南，赵建朋，刘艳辉（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心）【摘要】对某车型顶盖外板强度不足导致出现整车光影的缺陷进行了深入分析，查找问题出现的主要原因，并总结出问题的整改方向，尽量在前期SE阶段，将问题消除，避免后期问题的整改，达到
2021-06-04
智电汽车
关于汽车底盘悬架，你知多少？
文/修斯经常有人说，汽车的底盘决定了汽车的好坏，当消费者在购买汽车时，会对其底盘进行了解，而底盘悬架是除了发动机和变速箱之外，汽车上最重要的部件之一，它关乎到一辆汽车在行驶过程中的品质和体验，以及车辆的操控性能和舒适性能。那么，关于汽车底盘悬架，你了解多少？
2023-06-21
乐卡汽车研究社
买车要看底盘吗？带你走进汽车底盘悬架结构
如今很多年轻人买车都看中车子的外观，一台好看的车好像更能招年轻人的喜欢，也有一些人喜欢汽车的内饰的豪华舒适。但是一辆车舒适性最主要的原因还是来自于底盘。今天就带你走进汽车底盘悬架结构底盘的悬架系统是传统燃油车三大件之一，是汽车的重要组成部分。
2022-10-31
圆桌产品研习社
汽车设计入门知识--超牛超全图解大集合分享
【1】发动机结构种类解析　　发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。
2023-12-04
溪水长扬178
提问为什么风神L7最高极速才170km/h,难道是120到170之间因变速箱结构造成的动力疲软吗？
15小时前
HAHAHA一期一惠
“银河星舰”全球首发
科技吉利创新吉利 4月25日，吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆2024北京国际车展，集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。作为吉利尖端科技的集大成者，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，吉利也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企，展现出全新的智能吉利、科技吉利。智能架构、高性能三电与安全科技全面突破，科技吉利持续领跑新能源下半场科技是强国之本，只有坚持原创、持续科技创新才能推动中国汽车取得高质量发展，才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球。吉利发布及展示的一系列技术成果，不仅彰显了吉利技术自信，更让吉利以“引领者”的姿态全面领跑新能源下半场。 GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。同时，作为全球新能源带宽最大的智能架构，它实现了全面电动化，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外，GEA3.0电子电气架构，还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”，融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术，让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。吉利自研的AI数字底盘，集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力，具备了数字底盘最高维的智驾和主动安全能力。通过全球首创的AI大模型和数字底盘的完美融合，吉利汽车率先做到全球首个无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒，比人类的极限反应速度快了25倍，可实现极限反应下的“自动控车避险”，为用户提供“主动避险、永不失控”的安全守护。高性能三电再登巅峰，吉利带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列突破性成果。新一代雷神电混实现了46%的全球最高热效率，满油满电续航超2000km，最低馈电油耗进入2L时代。吉利银河11合1智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱，荣获首个“电驱动总成5A级认证”，在CLTC工况下，效率达到了行业极致的90.04%，是同级中唯一超过90%的产品，展现了世界领先水平。同时，吉利已经掌握了碳化硅混合驱动集成技术，在降低75%以上碳化硅用量的同时，实现更高综合效率，推动800V的全面普惠普及。此外，吉利目前已具备了新能源“三电”的产业链垂直整合能力，实现从电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产。尤其是吉利完全自研的神盾短刀电池，从电芯到电池包全栈自研自造，从安全、体验、成本三个层面实现技术创新，成为“磷酸铁锂电池”的新标杆。银河星舰原型车全球首发，吉利成为行业首个“用AI架构造AI汽车”车企银河星舰是基于GEA架构开发的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车，是当前银河最强科技的集大成者，也是吉利首款全尺寸SUV原型车。延续银河的家族设计语言，银河星舰坚持“光之涟漪”的原创设计，应用了新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技，创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体，打造未来出行的高价值体验。进入新能源下半场，智能化尤其是AI大模型成为核心竞争的关键所在。目前，吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了102亿亿次/秒，居中国车企第一。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全面赋能各个领域，从AI全景声环绕音响、AI数字底盘，到GEA架构，AI不仅支持开发设计，虚拟仿真、调教和训练，还融入到了全新的3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中，让吉利成为行业首个具备了“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。智能生态领域，吉利已掌握了涵盖智能安全、智能空间、智能交互、智能驾驶等在内的多项顶尖科技。其中，银河AI数字精灵集成多模态AIGC，不仅可实现语言、文字、图片和视频互动，还支持全息投影和自定义形象，很快将通过OTA在银河E8上首搭。 Flyme Sound “无界之声”是行业首个全景声AI智能音响，拥有行业首个9.1.6声道，采用AI全景声的智能算法，无论身处在哪个座位，无论是听音乐、看电影，甚至是导航的音效都能身临其境。吉利还把星睿AI大模型注入到座椅中，打造了全球首个AI智能座椅。根据语音指令，它不但能在车内完成转向、移动、躺倒，形成灵活的空间组合，甚至还能全自动的驶出车外，根据导航完成最后一公里的智能出行。除此
20小时前
广汽传祺先行官
前脸使用了V字阵列式进气格栅，颇有机甲风格，内部配有可点亮的光源，大灯十分的狭长锐利，灯腔构造精致。
昨天 11:20
重庆百事达华众汽车
暮云灰的途昂主打一个低调
最近很多朋友问我说想换大车要怎么选，其实车子各有各的好，还是要看哪款车更适合自己。其实第一眼看到这个车就一个感觉：霸气，车头是霸气和健硕的设计风格，配合上IQ.Light矩阵式大灯、贯穿式格栅和发光LOGO，辨识度非常很高，并且科技感也很足。侧面的溜背设计带来了运动的视觉感受，再加上大尺寸车身的气场，比起中小型溜背SUV要更有压迫感。车尾贯穿式的灯组设计已经不少见，但细看的话，不仅晚间警示效果强，细看灯腔内部的3D构造非常精致。大5座的设计为车内空间带来了极致的宽裕感。即使是身高达到180厘米的人，无论是坐在前排还是后排，都能感受到充裕的腿部和头部空间，完全无需担心拥挤或压抑。同时，后排座椅的宽敞程度也足以容纳三个成年人，即便满载也不会产生宽度不足、人挤人的尴尬情况。后备厢空间很大当需要更大空间时，放倒第二排座椅，便可轻松获得一张长度达1米8的大床，这要是出去露营，睡在车里也是很有安全感。在动力方面，途昂X搭载了2.0T和2.5T两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出强劲而平稳。无论是在城市道路上穿梭，还是在高速公路上飞驰，途昂X都能提供充沛的动力和稳定的操控性能。途昂X还配备了丰富的智能安全配置，如自适应巡航、盲点监测、自动泊车等，这些配置不仅提升了驾驶的便利性，也大大增强了行车的安全性。后来还专门试驾体验了途昂X的驾驶感受，坐在驾驶座上，视野开阔，操控灵活。当我轻踩油门，车辆便迅速响应，动力源源不断地输出，让我感受到了强烈的驾驶乐趣。同时，途昂X的悬挂系统也表现出色，无论是面对颠簸的路面还是急转弯，都能保持车身的稳定性和舒适性。总的来说，途昂X给我留下了深刻的印象，它不仅在外观设计上展现了豪华与力量的完美融合，更在内饰品质、动力性能和智能安全配置等方面也比较符合我的语气，价格上来看26w多落地感觉比原来官降之后便宜了一些。
昨天 11:15
蓝血儿2023
关于极氪001和小米SU7车重的问题
极氪001的顶配重量比小米SU7的顶配重了270公斤，这绝不是内外饰的重量导致的。从底盘角度分析，极氪前双叉臂悬架是全铝的，后副车架是铝合金的，连杆也是全铝的，小米SU7前悬架和极氪001一致，后副车架是钢板，除了主连杆是铝的，其余是钢的，也就是说极氪001的底盘件是比小米SU7轻了至少20公斤以上。再说车身，两个车都是使用了后端一体压铸铝的，那重量差异如此之大的原因就是其它车身结构了，举几个位置做对比: 1.极氪001的门槛梁是10孔的铝挤型材，小米的大概是五孔吧，重量差距很大，当然强度和防侧面碰撞也差异很大 2.极氪001的电池包底部是10mm厚的铝挤型材+0.7mm厚的高强度钢板，小米SU7下面只有一层0.7mm厚的高强度钢板 3.极氪001的A柱是三层分别是1.6+1.6+1.6，小米的A柱不清楚这里已碰撞表现优秀的modelY做对比，ModelY是两层1.2+1.7，而且1.7那一层只覆盖了上半部分2/3，材料都是1500MPa左右的热成型钢。总结: 极氪的浩瀚架构就是安全性高，用料足偏重，安全不仅是结构设计的问题，更重要的是不是舍得投入成本，用料扎不扎实，车身构造都差不多，说轻量化的都是外行，A柱不舍得用高强度的而且厚实的热成型钢，那么小一个空间你还能怎么设计。浩瀚架构的总工程师是来自沃尔沃的Kent，瑞典人，那老头七十多岁去年退休了。沃尔沃的人对安全有一种偏执的重视，为了那很小概率发生的安全事件付出极大的成本代价，这一传统被极氪继承了，到底是优势还是负担，看用户怎么看待安全了。所以车重是有原因的，为了安全牺牲部分能耗被人诟病，增加看不见的成本，对极氪来讲到底值不值得，就看市场长期表现给出答案吧。但是对于吉利和极氪而言，已经将沃尔沃的技术和开发体系，开发规范和性能要求引进这么多年了，已经完成植入了，想改变应该也不太容易吧，看看沃尔沃的销量真的要捏一把汗啊。
前天 22:26
小迪爱说车
2024年3月份丰田赛那这台车位于零售量第76名新款车型在外观方面基本延续了2023款赛那SIENNA的设计，车头的造型看起来气场很强，造型锋利的前大灯组与进气格栅相连，构造出极富张力的前脸。车头下部配备大尺寸的熏黑进气中网，两侧拥有雾灯设计。车身侧面和车尾造型也与现款保持一致，整体风格稳重而大气，Y形的尾灯很有辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，定位为中大型MPV。
前天 19:51
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
后背门惊现电线裸露——原来是防夹条
#最实用的汽车配置你的标致5008是什么配置？有电动背门功能吗？我分明记得在几年前，只要顶配的5008上才装备电动背门。但最近一两年，见到的5008和4008基本上都是电动背门了，这让低配4008车主的我感到相形见绌。尽管我知道电动尾门功能解决了手动开闭尾门费力的困扰，但买车的时候，想省几千块钱才选择低配或者中配车。前不久近距离观察了一台电动背门的5008，我发现它背门左右两侧的撑杆比普通气弹簧要粗不少。而且我发现，在左右两个撑杆上，都可以看到一根电线通向了行李箱盖。既然是电动撑杆，用电线是必然的，但是我还有一些新的发现。先看看这几个字母‘brose”，上百度查了一下，brose的中文译名是博泽，是1908年在德国柏林成立的一家汽车零部件公司，百度说全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产，在24个国家和地区拥有68个驻地及超过32000名员工。这样看看，这个零件还真出自大公司之手。你知道电动撑杆的构造和原理吗？我查了一下资料，所有的电动撑杆里面都有一个小型的电机，当电动机收到关门控制器发出的指令后，会进行正转或反转,输出动力,通过齿轮箱减速增扭后将力矩传递到丝杆端,其丝杆螺母与丝杆发生相对转动,由于丝杆总成内滚珠轴承的作用及丝杆螺母外轮廓被导向管的内轮廓的限位,将其旋转运动变成直线运动,从而推动电撑杆的伸展和压缩,并在机械弹簧的作用下,实现尾门的电动开启或关闭。如果说到信号和指令，在在电动关闭过程中,汽车上的尾门控制器向电撑杆发出关门指令,同时撑杆内部的传感器不断采集电撑杆位置信号及防夹信号,一旦有防夹信号产生,电撑杆将停止作动或反向运行一段行程。当电动尾门关闭到尾门锁的半锁位置时,ECU将收到半锁信号。并发出尾门锁电动吸合命令动作,尾门关闭至全锁状态,从而完成关门动作。那电动撑杆如何知道需要激活防夹功能呢？对电器件来说，当撑杆在运动过程中受到了比较大的阻力，背门如果向继续关闭，就小加大电流，这时候通过电流识别就可以判断出现了突发情况，这就是防夹信号。这个信号可以来源于电动撑杆自身，也可以来源于其他零件。这跟电线位于后风挡玻璃的上边缘和左右两侧，据说这是标致车的“防夹密封条”当背门在光比过程中，还有东西压倒了这个密封条，密封条内的电器元件就会认为是压倒了什么东西，或让电动撑杆停止个工作，并自动打开一个角度，避免对压倒的物品或者人员造成更大的伤害。你被电动背门夹住过吗？据你所知，你觉得这个防夹条有用吗？
3天前
玩车主任
如何看待陈震跟数码博主battle？
简单复盘一下陈震跟数码博主battle的事： ✅数码博主赢，虽然是真不懂车，但能跟一哥对线，甭管输赢都有关注，都有流量，黑红也是红。 ✅陈震赢，夯实了自己的观点，但受了气。 ✅小米输，我已经看到有人把这位博主跟小米粉丝不懂车挂钩了，不是很好的标签。我觉得不够客观，毕竟米粉头子没上，毕竟理智粉或许根本不屑参与这种对局。 ✅前几天认识几位数码博主，口径都很一致，跟我说我们就关注智驾和车机流畅度，建议以后车评开一个培训班，基本的汽车常识和构造要知道。 ✅摆在各位汽车博主眼前的出路很清晰了，转型数码博主，然后出口转内销形成降维打击，净化行业风气。
3天前
自在轮船e8g
提问S90的底盘和XC60底盘构造、车身材质一样吗？哪个更好一些？
3天前
韩系性能车讲解
🇰🇷起亚电动性能SUV EV6 GT
车身尺寸是长/宽/高4695/1890/1545mm，功率430kW，扭矩740牛，简单换算的话动力有576匹。满电可行驶距离为342km，电池容量为77.4度，采用锂离子电池。车重为2160公斤,全时四轮驱动，轮胎采用255mm/40扁平比/21英寸的尺寸。 EV6 GT采用E-GMP平台构造，有非常灵活的转向能力和地盘支撑性，高速过弯不会推头。外观内饰没有特别大的亮点，都是起亚家族式设计，采用真皮材质，环保材料也在内部装配不少，不同的是车后面添加了GT标识，前排配有性能车桶椅，天窗要比普通版的小一些，标配有英国之宝音响，后排可以完全放平。因为是性能车前排没有座椅通风，后排只有两个USB接口，而且没有空调出风口。试驾实测后的电耗大于官标，25度的环境只能跑280km左右。有五种驾驶模式可以选择，ECO模式浅蓝色，NORMAL模式深蓝色，SPORT模式红色，GT模式浅绿色，自定义模式模式为紫色。行驶质感非常不错，操控很灵活，因为是采用米其林静音轮胎，所以内部真的很静谧。百公里加速3秒，最高时速268km，车辆选装完后价格为7746w韩币。
4天前
东风风神刘振宇
风神L7颜值能打续航出色
颜值能打续航出色东风风神L7正式发布 • 马赫电混PHREV，行业首创多挡串并联+功率分流融合混动系统 • 马赫电混PHREV，4挡DHT+2E-CVT创新构造 • 马赫E电池，主动/被动安全守护 • 马赫电混PHREV拥有七大能量管理模式，搭载1.5T发动机混动技术： • 4.8L/100Km馈电油耗-同级优秀的油耗表现，越堵越省油 • 6s级o百加速-同级领先性能，高速更强劲 • 45.18%热效率-行业收个认证热效率超过45%的发动机 • 变速换挡0顿挫-行业首创，功率分流+4挡串并联混动构型多挡更平顺 • 93%电机系统功率-高效融合构型+智能控制策略电池技术： • 205Km纯电续航-同级唯一，205km 纯电续航通勤只用电 • 电池包360°主动安全-“天眼”电池远程安全监测系统主动预警主动阻断连续枪击试验不起火 • 26min快充-30%~80%SOC，仅需26min，行业领先 • 95%高强钢电池装甲电池-车身一体化防护，阻燃防水防磕碰 • 3.3kW对外放电-同级优秀，30.2kwh电池包出游更随心智能座舱： • 全场景1ОО%语音控制-WindLink Os 3.0智能网联系统可见即可说 • 全系标配8155芯片-超强算力，0感车机交互 • 一键预约备车-可预约设置出行时间和周期为您营造舒适愉悦的驾乘空间 • 可迭代-FOTA升级常用常新造型语言： • 倾心美学外观设计-从曲线到棱角浮光流转，翩若惊鸿 • 擎空飞翼曲面LED迎宾灯-内置迎宾灯语，数智时代人车交互体验 • 内饰85%软质包覆-环保隔音内饰材料、爱马仕橙配色质感拉满。
4天前
车314
小米SU7周边配件开箱：椅背平板支架套装构造简单但很实用
5天前
小迪爱说车
2024年3月份AION Y这台车位于零售量第27名 AION Y造型方正，看上去很像是一款两厢车。同时，新车没有沿用家族式设计风格，其中前大灯以“天使之翼”的造型，搭配点状渐变式灯带，整体设计颇为大胆且很有辨识度。侧面来看，新车采用矩形轮眉边框搭配密辐式轮圈，位于车身四角的车轮构造出新车短外悬的视觉效果，看上去十分年轻动感。同时，其车窗线条设计笔直，并逐渐收于车尾，搭配隐藏式门把手设计，进一步提升时尚感。车身尺寸方面，广汽埃安AION Y长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。尾部方面，新车采用了十分规整的设计元素，平直的尾灯组搭配下方多边形的牌照区域，让其整体层次感得到很好地提升。同时，尾灯组断线式的造型在点亮后十分别致。内饰方面，新车依旧延续简约的设计风格，线条平直的中控台，搭配矩形的空调出风口，加上明艳的配色，整体充满了年轻的气息。
5天前
李大黄峰
凯迪拉克CT6车主·车龄6年
谁说追光phev和纯电后排座椅一样我拍他
纯电版后排小板凳，PHEV后排堪比七系，本人身高183亲身体会过追光纯电和PHEV的后排，绝对绝对构造不同，纯电后排地板高度绝逼比PHEV版本高，我坐着不舒服小板凳感觉明显。而PHEV版本后排地板低，座椅的高度感觉很舒适，堪比宝马七系。就这个区别，店里的销售都不懂，非说构造布局完全一样，真是呵呵了
6天前
子曰旧
飞驰车主·车龄半年
关于“声音”那些事儿…
前几天，有个车友私信我宾利选配的Nami的音响怎么样？惭愧，我没选装这个，买的在途车（就是4s店选配好的，不是自定义选配）。但感受过Nami的音响确实和标配的有点不一样。分享下： 1、宾利的Naim for Bentley系统由20个扬声器组成，包括九个组合式中频及高频扬声器和一个300瓦重低音扬声器，以及一组超高频扬声器来扩展高频范围。后期版本又有升级，具体数据不记得（上述数据有可能记错，毕竟不是专业发烧友） 2、整体效果确实不错，配上车身密封性、双层夹胶玻璃、魔毯悬挂、胎噪等，整体声场效果很好，我的没有选装，但停车状态下播放音乐很是安逸，尤其是打开遮阳，看雨滴落下，听克里索马利斯…总结，物有所值，但并没惊艳。 3、有的一些车里面也感受过很多不同的音响：Bose、宝华韦健、JBL、丹拿、马克莱文森、AKG、柏林之声、各有各的声域和特点，不能说谁一定比谁好，看配不同的音乐，例如重低音类的音乐Bose会更凸显。如果一定要说普通人非专业都能听出区别，那当属大柏林，和柏林还是有区别，声音可以用惊艳来形容，普通的手机蓝牙连接播放效果都很出众。 4、音乐播放和音源有很大关系，同一首歌，母盘、CD、U盘、有线、蓝牙都会有区别，且很大，更别提在线播放app里的标准、极高、无损（SQ）、高解析度无损（Hi-Res）、母带这些区分，举个例子、同一首歌普通版本可能是2-5M，128kpbs，母带则是超过100M，192khz/24bit，超别还是非常巨大即使非发烧友也能明显听得出区分度，但流量真的要注意…很快会爆掉… 5、好些车友问要不要后期改音响、密封这些，我个人不是很建议，一是你不懂水很深容易被坑，二是车里音乐播放效果不单是一个音响，还和整体空间、车辆构造、密封性、轮胎、发动机隔音等都有关。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
6天前