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汽车前轮底下受到撞击
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#汽车里容易忽略的安全小事儿捷达VS7的气囊在关键时候靠谱不？捷达VS7的气囊覆盖面大不大？捷达说有多少多少高强度钢，黑钢！说实话这些数据我又不懂！我就想知道在实际事故中车身到底结实不？我想很多捷达VS7的车主都很好奇！都想看看实际事故的情况！要不然心理没底！说实话我也挺好奇的！ 这不，气囊全开得捷达VS7不就来了么，车内车外一片狼藉！关键这还是一台新车，B柱的膜都还没撕开！还有新车后视镜的红绳格外亮眼！大致情况是这样的，车主是个新手，才买的新车，一顿手续花办完，好不容易等到保险生效，临牌办好！高高兴兴的开着往家回！ 结果刚开出去没多久，然后发生事故，然后这台捷达VS7就被干翻到坡下，最后栽到沟里面去了！车身受到剧烈撞击，各种翻滚！尤其是前面那一侧撞击最严重，但是两人一点事没有，甚至自己从车里爬出来，报了保险回到4S店又重新定了一台捷达VS7！4S店的人下巴都快惊掉了！由于买了车损险，走的全损，原车走报废处理，重新订车，车主补了几块钱，因为哪怕是全损也涉及有个折旧费！然后就是据说这台报废的捷达VS7保险公司拿去拍卖还可以卖个几万！至于是真报废当拆车件用还是大修后流向二手车市场就不得而知了！ 下面我们看看事故后车身的状态以及安全气囊的状态！一个字惨烈！不过人没事就是万幸！还好他们当时都是系好了安全带的，要不然估计会被甩出去！那估计就得遭罪了！ 首先主驾的气囊是完全开启的，气囊从车标下弹出，不仅仅保护主驾的挤压，还阻挡了一部分由于挡风玻璃破碎的玻璃渣，减少划伤风险！所以说安全气囊正常开启式非常重要的！ 副驾驶位置，安全气囊从中控台饰板下弹出，防止副驾驶收到溃缩挤压，同时也阻挡了大部分的玻璃渣！ 来到侧面，不管是左侧面，还是右侧面！都有一个巨大的气帘，贯穿整个车身的前和后排！可以想象下他们充满气的样子，就像四周放了一大团海绵一样保护驾乘者！而且都是正常开启的！这个防护配合上高强度的车身，怪不得车主还能回到4S店订车！不过话还是又说回来了，但凡有一个不系安全带，估计或多或少都会受伤！所以说不管哪款车，开车还是得系好安全带！不管是前排还是后排！很多乘客和司机都是忽略了后排安全带！
2024-05-22#汽车安全知识大科普车内后视镜也叫中央后视镜，女士和新手要注意，他的作用不是用来化妆照镜子的！是用来观察正后方的交通情况，或者后排人员的情况的！ 有的车内后视镜我看有人改成行车记录仪去了！我觉得没这个必要，所有厂家都保留了这个车内后视镜，必然有它存在的道理！ 车内后视镜是一个平面镜子，能够实时反馈车身正后方的影像！与左右后视镜配合，方便驾驶室观察车后交通情况，从而判断加速，减速，或者变道！关键时刻用好了，不亚于是一个保命神器！ 作用1： 高速往左变道，把车内后视镜配合左后视镜影响结合后，更加准确清晰的判断左后方是否有车辆，变道是否安全！这个对新手司机的帮助很大，前期新手司机对高速变道时机把握不好，往往看到左右后视镜有车就不敢变道，因为无法判断距离是否安全，此时如果通过车内后视镜配合使用就非常好确认变道是否安全！ 作用2： 前方出险堵车，或者追尾等事故，此时你正在急速的减速，或者已经停车，通过车内后视镜可以查看后方车辆的情况，如果发现后车有刹不住的大货车或者高速行驶来的车辆就可以做一些规避操作！左右打方向驶出，或者强行靠边等，避免尾部受到剧烈撞击！ 作用3： 在行驶过程中可以通过车内后视镜用余光观察后排的乘客情况，比如老人或者小孩是否晕车等！如果回头观察，可能导致前方视线失去控制，用内后视镜观察避免回头引发不必要的交通安全事故！ 作用4： 这个在之前用的比较多，就是在倒车的时候用来观察与后方车辆，或者障碍物的距离，方便停车，但是这个需要有一定的三维空间能力！但是后来由于倒车雷达以及倒车影像的出现，还有像捷达VS7这种360全景影像的装备，用这个功能的很少了！ 内后视镜是可以调节移动的，它的作用知道了，但是如何调节呢，调节到怎样的角度算正确？其实很简单，以正常驾驶位的坐姿，调节内后视镜，当内后视镜能够完成的映射出后挡风玻璃的上下左右四个角就算调好了！此时会从后视镜中完全看到整个后挡风玻璃的情况！
2024-05-17#摩托车装备推荐书接上文，继续讲我的装备 7，加装行车记录仪。在旅行过程中难免会遇到各种意外，特别是摩托车小，容易受到大车的歧视，更有甚者故意别车、撞击时有发生，这时候记录仪可以保留事故证据，用处不言而喻。 8，防寒用品。冬季气温十分严寒，骑行人体失温更加严重，请严格执行户外的三层穿衣法，另外加一层骑行服或者厚的雨衣。有条件的当然使用骑行服，安全性更高、更加保暖。但雨衣防水、不透风，也是一个十分经济的解决方案，但长时间骑行雨衣无法透气，内里会产生大量水气，六七小时以上骑行反而会感觉到冷。手套直接影响到操控的灵敏性，务必要买一双专用的好手套，冬季带加热的也许更好。冬季袜子多穿两双没有坏处，有条件的可以买一双骑行鞋，软妹币多的同学带来的安全和舒适度是直线上升的。 9，零食若干、温水足够。根据个人喜好准备充分即可。 10，其他需要配备的（选配）。身份证、银行卡、零用钱、摩旅计划（路书）、（运动）相机、摩托车GPS定位器、时间（温度）表、急救用品或药品、自拍杆、三脚架、洗漱用品、雨伞、雨衣、防寒绑腿、充电器等。
2024-05-15#摩托车装备推荐x14这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔！ 外观，上面主要最大的坑洞是把通风口从原本 在这边的位置一口气拉上来，这样子我觉得有一个好处跟一个坏处，就是外观非常的整洁！ 缺点：坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷，比较没有风，后面也没有办法在开关了，变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样，这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么？降低风切的设计，以我这样子戴下来，它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽！ 首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei 前后左右的微调，并且内衬可以进行薄厚的微调！ 脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%，大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构，让 头盔的前行阻力减小了6.1%，拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外，还更新了两级可 调的镜片锁，一级日常用，二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落 材质方面选择了aim plus，还有多密度的eps。 总的来说就是变轻了，变强了。 进风口位置升级：通过模拟赛道行驶的压力测试 确定通风口的最佳位置，提高安全系数。 下巴风道升级：通风口在不影响整体结构的情况 下加宽，提升通风性能。 镜片升级：镜片开口位置调整到中间，受力均 匀，降低镜片损耗度。 出风口升级：将出风口外置，提升空气流动速 度，降低阻力。 尾翼造型升级：将风引入左右设置的壳体隧道状 空间中来控制空气流动方向，提高稳定性。眼孔位置升级：在保持头盔内部头部覆盖位置不 变的情况下，比传统的头盔上阔了5毫米，在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野，提高驾驶的安全性。 内胆材质升级：内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性，提升了佩戴者的舒适度。 嘴部结构升级：在口部设有喝水系统安装结构！
2024-05-14#摩托车装备推荐优点：x15这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔！ 外观，上面主要最大的坑洞是把通风口从原本 在这边的位置一口气拉上来，这样子我觉得有一个好处跟一个坏处，就是外观非常的整洁！ 缺点：坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷，比较没有风，后面也没有办法在开关了，变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样，这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么？降低风切的设计，以我这样子戴下来，它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽！ x-15作为x-14的升级款，这次的升级可以说是 见仁见智了 首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei内讨，这次x-15的内讨全部能够进行 前后左右的微调，并且内衬可以进行薄厚的微调！ 脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%，大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构，让 头盔的前行阻力减小了6.1%，拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外，还更新了两级可 调的镜片锁，一级日常用，二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落 材质方面选择了aim plus，还有多密度的eps。 总的来说就是变轻了，变强了。从数据看来，x-15的素色L码比x-14轻了足足124g左右！ 进风口位置升级：通过模拟赛道行驶的压力测试 确定通风口的最佳位置，提高安全系数。 下巴风道升级：通风口在不影响整体结构的情况 下加宽，提升通风性能。 镜片升级：镜片开口位置调整到中间，受力均 匀，降低镜片损耗度。 出风口升级：将出风口外置，提升空气流动速 度，降低阻力。 尾翼造型升级：将风引入左右设置的壳体隧道状 空间中来控制空气流动方向，提高稳定性。眼孔位置升级：在保持头盔内部头部覆盖位置不 变的情况下，比传统的头盔上阔了5毫米，在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野，提高驾驶的安全性。 内胆材质升级：内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性，提升了佩戴者的舒适度。 嘴部结构升级：在口部设有喝水系统安装结构！
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