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低速电动汽车现状

中国汽车报
《纯电动乘用车技术条件》标准修订将加快推动低速电动车行业进一步规范管理 | 中国汽车报
低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车。
2021-03-26
六六科技信息
深度分析新能源汽车电机电控系统
新能源汽车，在没有内燃机的前提下，其电机尤为重要，因为电机需要把电池产生的能量转为动能。就好比传统汽车的内燃机，其中的电控系统是重中之重。
2022-08-21
ICVS智能汽车产业联盟
比亚迪-针对纯电动车型的冷却模块开发
但纯电动汽车的冷却散热有自己独特的需求，也面临一些新的挑战:1)发动机的水温在高热负荷工况时可达100~120摄氏度，而电机电控中的电子元器件使用寿命受高温影响很大，一般冷却水温要求在60~70摄氏度。
2022-03-16
成斐贤
从纯电动汽车的减速器加速异响分析，得出优化减速器的最佳措施！
文 |言长卿编辑 | 言长卿●—≺ 前言 ≻—●在传递扭矩的瞬时突变工况下，纯电动汽车传动系统和驱动电机的结构特性容易引起整车产生冲击、噪声与抖动等问题，严重降低驾乘舒适性。
2023-08-24
世界先进制造技术论坛
混动汽车最大的“敌人”其实是自己
时间回到 1920 年，那个刚刚有无线电收音机的年代。当时的人们就已经想要将这个笨重的“大盒子”带入汽车中，沉重的独立电池与突兀的天线需要一起被安置在汽车上。但可惜的是，由于发动机的电气干扰，无线收音机这个“新装备”还只能在汽车熄火后使用。
2023-07-07
邵青品车
纯油/混合动力/增程式/纯电汽车优劣以及发展现状和未来趋势
纯油汽车：纯油汽车，也被称为传统内燃机汽车，使用内燃机来燃烧汽油或柴油来驱动车辆。优势：成熟的技术：内燃机技术经过多年的发展和改进，已经非常成熟，制造成本相对较低。良好的加油基础设施：加油站遍布各地，方便加油，不需要特殊的充电基础设施。
2023-10-09
旺材电机与电控
新能源汽车驱动电机技术解读
来源：旺材动力总成我国车用电机在全球资源条件下具有明显的比较优势，发展潜力较大。从新能源汽车的产业链来看，受益端将主要集中在核心零部件领域。国内车用驱动电机行业现状：电机业中的小行业、但制造门槛高，电机驱动系统还存在较多差距与不足，但国内政策扶持将加快产业步伐。
2020-05-21
电car
低速电动汽车的心声
国内短短十余年的发展，目前低速电动汽车的市场已不容小觑。低速电动汽车也叫四轮电动车，更早叫做老年代步车；在多地政府管制的情况下市场规模突破千亿级别，实现井喷式增长。国家标准一推再推，2019年的国家最新消息《四轮低速电动汽车技术标准》将在2021年出台，目前来看，出台的概率不大。
2020-04-24
123cft
驾驶极氪001的乐趣分享
#众测主题赛大家好，我是骑电车的哈利波特在这个快节奏的时代，驾驶一辆汽车早已不再仅仅是为了满足出行的需求，更是一种享受生活的方式。最近，我有幸驾驶了极氪001这款电动汽车，它以其出色的性能和独特的设计给我带来了前所未有的驾驶乐趣。首先，我要说的是极氪001的驾驶模式选择。这款车提供了多种驾驶模式，包括经济模式、舒适模式、运动模式等，每一种模式都能带来不同的驾驶体验。其中，我偏爱的是运动模式。在这种模式下，极氪001仿佛变成了一头猛兽，动力输出强劲而直接，加速迅猛，让我感受到了强烈的推背感。无论是城市道路的穿梭还是高速公路的疾驰，运动模式都能让我尽情享受驾驶的快感。除了驾驶模式的选择，极氪001的智能化配置也让我感受到了驾驶的乐趣。例如，它的智能驾驶辅助系统能够自动判断路况和车流情况，实现自动跟车和车道保持等功能。在拥堵的城市道路上，我可以轻松驾驶，不必频繁操作方向盘和油门刹车，大大减轻了驾驶压力。同时，极氪001还配备了高清的中控屏幕和智能语音控制系统，我可以方便地查看车辆信息和导航路线，甚至通过语音指令来控制车辆的功能，这些配置都让我感受到了科技带来的便捷和乐趣。在驾驶过程中，极氪001的能量回收系统也给我留下了深刻的印象。这套系统能够将制动和滑行过程中产生的能量回收并转化为电能储存起来，供车辆再次使用。这不仅提高了能量利用效率，还进一步延长了续航里程。在实际使用中，我发现能量回收系统的效果非常显著。当我松开油门踏板时，车辆会自动进行能量回收，减少制动点头现象，使驾驶更加平稳舒适。同时，在需要紧急制动时，能量回收系统也能迅速响应，提供足够的制动力度，确保行车安全。此外，极氪001的驾驶乐趣还体现在它的操控性能上。这款车的悬挂系统经过精心调校，能够在保证舒适性的同时提供足够的支撑性。在高速行驶时，车身稳定性很好，即使在紧急变道或高速行驶过弯时也能保持平稳的姿态。而在低速行驶时，悬挂系统又能提供足够的滤震性能，减少路面不平对车内乘客的影响。这种兼顾舒适性和操控性的设计让我感受到了极氪001在驾驶性能上的出色表现。在使用能量回收系统的过程中，我逐渐掌握了一些技巧。比如，在行驶过程中可以适时松开油门踏板，利用能量回收系统来减速和回收能量；在需要加速时，则可以适当踩下油门踏板来释放储存的电能。通过这些操作，我可以更加灵活地控制车辆的行驶速度和能量消耗情况，提高驾驶的效率和乐趣。总之，驾驶极氪001给我带来了很多乐趣。无论是偏爱的运动模式还是智能化的配置都让我感受到了科技带来的便捷和舒适；而能量回收系统则提高了能量利用效率并延长了续航里程；同时车辆的操控性能也让我感受到了驾驶的激情和乐趣。这些优点让我对极氪001赞不绝口并期待着下一次的驾驶体验。 📉 能耗分享 📒 等车日记 📸 爱车美图 🚘 车型名称 🚘 车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🔎 内外造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
2024-05-24
小车聊
电车与油车之NVH
电动汽车低速噪音是刻意营造，为了提醒路人，还是就是无法消除，这种声音相对于燃油车是否更加容易引起路人听感的不适应呢？
2024-05-06
我今晚心如雷1983
从长安马自达EZ-6，谈神龙新能源转型
#北京车展这些看点不容错过长安与马自达深度融合，推出的马自达6新能源车型亮相。其实，就是长安自主的平台技术，换上马自达的标和前脸，变成如今的马自达6电动汽车。看到一些网友说，该车失去了马自达的灵魂，不正宗不纯粹了。但我想说，纯粹又如何？纯粹有销量吗？能保证不退市吗？现阶段，国内汽车市场（新车销售）已是新能源车开始当主角了，燃油车市场份额正在进一步萎缩。传统车企必须谋求转型，必须从油车向电车转型。不然，随时有可能被淘汰，直至退出国内市场。尤其现在本身就处于弱势的车系品牌，如果再不积极谋求应变，真的就离退市不远了！像法系、韩系，以及部分美系、日系品牌，要有危机感，关键是要有改变现状的行动力。营销宣传是一方面，提升售后也是一方面，关键还是要有新的好的产品跟上，有能满足消费者需求的产品补上。现在来看，长安马自达是在“自救”，马自达也不会轻易退出国内。那把视野转到神龙这边，早在去年2月，在第二届神龙文化节上，神龙总经理就亲口宣布，神龙要全面电气化，首款面向c端用户的新能源车型，也会在2024年上市，并且未来6年，每年要推出2款全新的新能源车型。去年10月，东风汽车买下武汉的神龙三厂，说要武汉工厂，充分融入到东风的大自主、新能源车事业当中。11月，神龙又与东风乘用车签署首款战略车型合作。可2024年已经过去三分之一了，神龙的新能源车还没有一点消息！东风乘用车生产的东风奕派eπ007，运动轿跑于今年1月亮相，3月14日上市。这款车有着4880车长，2915轴距，0.209超低风阻，后五连杆独立后悬，以及无框玻璃、掀背尾门、升降尾翼，等等非常有产品实力以及个性的外观设计。这么一款车，为什么不快点拿过来，把前脸一改，换成狮标，变成东风标致E508？价格可以比eπ007稍微卖贵3000千，相信一定能取得不错的市场反响！同属央企，东风真应该学学长安，是怎么凭借自己的力量救合资。斯特兰蒂斯也应该学学马自达，如何放权给中方救合资。神龙（东风标致雪铁龙）也应该学学长安马自达，如何向“爸爸妈妈”要资源、进行自救！（图一二三长安马自达EZ6，图四五六东风奕派eπ007）
2024-04-25
奇点智行
有网友偶遇了【乐道 L60】进换电站了此前大家讨论的比较多的话题也是蔚来的第二品牌能否享受蔚来的换电服务，针对这点这次的图可以看出：至少三代站及之后的站是肯定会配适乐道进行换电服务的！估计乐道投入市场的时间应该不会太久了！如果准备买20W左右SUV的朋友，我会建议你等等乐道吧！而乐道L60的尺寸大小应该就是标着Model Y 尺寸稍大于Y、同时内部空间更大！一个“可充、可换、可升级”的二十多万纯电动SUV，还背靠着蔚来超可靠的补能体系！这就是现在国内超级卷的电动汽车市场现状吧！
2024-04-20
车智电
坦克500 Hi4-T车主·新提车
新能源取代燃油成定局？不信来看这组数据
中国的新能源汽车终于等到了这一天，这一天对于我们汽车工业来说，可能有点晚，但是终究是来了。就在刚刚过去的四月上半月，新能源车渗透率首次超过50%。数据显示：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实。汽车销售现状：3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十无论你是否愿意，燃油车已经开始落幕，属于新能源车的时代已经到来。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。新能源取代燃油成定局作为个人消费者，面对如今的大趋势你是否愿意在更换汽车的时候选择新能源汽车呢？评论区来聊聊你的看法。我是车坛子，别忘了点赞加关注，随时与你分享车圈资讯。
2024-04-20
科技感知1
在中国电动汽车百人会论坛这一年度盛事中，3月16日，业界精英齐聚北京钓鱼台国宾馆，共同探讨中国新能源汽车产业发展的新纪元。比亚迪总裁王传福、品牌公关处总经理李云飞的发言，不仅揭示了新能源汽车行业的现状，同时还确定了一点的是：智能化下半场正在换挡提速！王传福预测，新能源汽车的渗透率将持续走高。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%，按照这个速度未来短期内可能会突破50%的大关。标志着新能源汽车已经逐渐占据了市场的主导地位，新能源汽车更是已经成为大势所趋。而在这不可逆转的趋势中，智能化正成为新能源汽车发展的重要方向。智能化领域，王传福提出了下半场所面临的“换挡提速”，他认为新能源汽车的未来在于智电融合的整车智能，即将汽车打造成一个高级智慧生命体。比亚迪的璇玑架构正是这一理念的具体实践，它打破了车控、智舱、智驾的传统界限，实现了电动化和智能化的高效融合。整车智能不仅让驾乘更安全、更高效，更赋予了整车智能持续进化的能力。比如，易四方泊车技术的推出，就是建立在整车智能基础上的一次技术革新，它结合四电机灵活平稳的控制能力，实现了精准旋转入库，为智能泊车树立了新的标杆。与此同时，插电混动技术的重要性被再度强调。中国科学院院士欧阳明指出，插电混动技术是目前功能和应用场景最全的技术路线，当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”。随着电池容量的增加，纯电续航里程不断提升，加之越来越多的车辆配备直流快充，结合充电桩设施的快速普及与优化，插混车型在日常使用中的便捷性与实用性得以大幅提升。就拿DM插电混动技术来说，它不仅比增程技术更可靠、更领先，而且在动力性、经济性方面也比燃油动力更有优势，进一步巩固了新能源汽车替代传统燃油车的市场地位。然而，随着新能源汽车渗透率的不断提高，市场竞争也愈发激烈。在这个“内卷”与“外卷”并存的时代，车企只有不断创新、不断提升产品质量和技术水平，才能在市场中立于不败之地。中国汽车品牌应该携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，不能打破底线下“黑手”，需要共同打造良好的市场竞争环境。比亚迪的智能化战略，不仅为新能源汽车行业的发展指明了方向，更为中国汽车品牌的崛起注入了强大的动力。未来，随着智能化技术的不断进步和应用，新能源汽车必将成为未来乘用车市场中的主角。
2024-03-23
友爱熊猫Zkv
惊险！问界M7时速120km压到铁块电池
同样是异物磕碰电池，问界M7icon凭什么能不“火”？近日，有问界M7车主分享了自己遭遇的惊险一幕。当时车辆以120km/h的车速压到了前车掉下来的铁块，使车轮爆胎icon、轮毂变形，随后弹起的铁块又击穿了油箱和电池包，油箱漏油，电池包漏液，出现烟雾，但没有自燃。车企后台检测到异常并迅速通知车主，联系救援成功。而其他品牌有的车主也遇到过类似事故，却没有这么幸运。比如：今年1月17日，苏州icon一女车主驾驶电动汽车icon压到下水道井盖造成车辆翻浪起火，惊险逃生。2023年2月17日，深圳icon特斯拉icon车主低速行驶时车辆底部与凸出路面的砖块发生刮碰后起火，起诉车企。此次，问界M7躲过惊魂一“烧”，说明了：电动汽车只要防护做得好，也能够避免碰撞后起火的宿命，即便使用的是能量密度更高、更容易起火的三元锂电池。但是要对电池防护做得好，需要投入更高的成本和良好的设计。问界M7使用的是宁德时代icon电芯，在所有增程车中能量密度是最高的，电机也是超高功率的。这种情况下，问界M7采用CTP加强型箱体设计，机械强度特别高，肯定对电池防护做的也是最好的，把一众新能源车品牌甩在了身后。因此，安全是最大的豪华，这话确实一点儿也不假。
2024-03-14
阿维塔韦英红
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别
汽车CLTC续航和WLTC续航的区别在于制定方不同、测试环境不同、实际用车场景不同等。一、制定方不同 CLTC和WLTC都是针对电动汽车续航能力的测试方法。其中CLTC是美国环保署制定的测试方法，而WLTC则是欧盟制定的测试方法。二、测试环境不同 CLTC测试是在实验室环境下进行的，测试温度为20℃，测试速度为平均时速48.3km/h，包括城市和高速公路的驾驶条件。而WLTC测试则是在实际道路环境下进行的，测试温度为14℃～23℃之间，测试速度从低速到高速逐渐增加，包括城市和郊区的驾驶条件。三、实际用车场景不同 CLTC续航更加符合高峰通勤、市区用车的实际道路情况，更加准确、真实地贴合日常通勤实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照CLTC标准测得续航里程为285km。而WLTC续航更加契合综合路况的实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。汽车的其他续航测试标准——NEDC：全称为New European Driving Cycle，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，是欧洲制定的续航测试标准。但是这却是一套完全跟不上时代的标准，这套标准实际上是上世纪70年代就已经出台的产物，最后一次更新的时间是1997年。这个续航测试标准总体来讲，测试方式过于理想化，因为NEDC是在室内测的，测试的过程中将车辆放置在台架上，模拟实际驾驶过程当中遇到的情况，而且空调是关闭的，甚至连车灯都不开，无负载，所以是最不接近真实情况。但NEDC可以测出更长的续航里程，所以有些厂商会更为喜欢NEDC测试标准，如比亚迪新推出的DMI就是利用NEDC续航测试。
2024-03-02
UNI林疋
长安UNI-T车主·车龄4年
长安启源A05
长安启源A05作为一款电动汽车，电机扭矩输出直接，起步加速应较为迅速，尤其是在低速阶段，会感受到明显的推背感。 ‌电动汽车不像燃油车那样需要换挡，驾驶过程中通常非常平顺，没有顿挫感，提高了驾驶舒适性。长安启源A05的电池布置在车底，有助于降低整车重心，提高车辆的操控稳定性，使驾驶更加灵活。车的主要噪音来源是风噪和胎噪，驾驶室内的静谧性较高，这对于一些车主来说可能会觉得更为舒适。长安启源A05还配备了智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，有助于减轻驾驶负担，提高行车安全。
2024-02-25
聪慧微风rP1
胜达车主·车龄1年
开启了我的胜达正确磨合方式！
我的23款胜达买了3个月了，多数时间都是上下班、接孩子放学，每天30公里左右，怎么跑好磨合成为现实的问题。我的磨合方法：一是鉴于平常县城用车每天公里数少、低速较多的现状，我每2周跑一次高速，100公里左右。二是在高速上因为滨德高速车少，采取的方法是80、82、84……一直到116公里，每次间隔2、3分钟用定速巡航跑；回来的时候，再81、83、85……一直到115公里，这样就使得车辆在每个速度都能磨合到。三是今年春节初三、初四去寿光蔬菜示范园、青州古城游玩的时候，按照以上的方法每次间隔5分钟充分进行磨合。目前我的胜达跑了3600多公里了，高速油耗在7.8－8.5之间，城区油耗13－15之间，综合油耗13。现在将我的胜达磨合方法写出来，与车友们分享，抛砖引玉，你的车辆是怎么磨合的呢？
2024-02-14
乖巧橙子HIE
衡量一台车的性能，原来这样理解就懂了！
一辆车的性能表现，综合起来就是看马力（功率）和扭矩，马力来源于发动机，而扭矩来源于变速箱。同一台发动机，可以通过变速箱的设计各档位的齿轮比例，调教出不同的表现能力:可以是低速低档大扭矩，但是高速时就表现平平；也可以是低速低档扭矩不大，但是中高速加速突出。综合起来，就是马力体现速度极限，而扭矩体现加速能力。发动机转速越高，极速就越快；变速箱档位齿比越大，扭矩就越大（比如1档设计为10:1齿比，那么就是发动机整体转10圈，轮子转1圈，这样的汽车起步扭矩就很大，堪比拖拉机，但是速度慢）。但是同样要看最大扭矩的转速区间:例如大众喜欢调教低速区大扭矩，因此起步加速快，但是随着发动机转速提高，高速运动时，扭矩就变小了，后段就加速无力。而目前流行的电动汽车，基本都是使用1档9倍齿轮比变速器，利用电动机高转速获取低档大扭矩。
2024-02-12
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
温酒吖420
哪吒S车主·车龄2年
不是油车买不起，而是哪吒s更有性价比
#今年你多大，开什么车哪吒S增程车型为消费者提供了一个全新的选择，它完美结合了纯电和燃油车的优势，让驾驶更加自由无拘束。在实际使用中，哪吒S增程车型展现了出色的性能。首先，从续航方面来看，哪吒S增程车型搭载了大容量的电池，确保了较长的纯电续航里程。在日常通勤中，它可以完全作为纯电动汽车使用，为消费者节省了大量的燃油成本。其次，哪吒S增程车型的驾驶体验非常出色。无论是低速时的安静、平顺，还是高速行驶时的动力充沛、操控稳定，都给人留下了深刻的印象。尤其在高速公路上，深踩油门后，车辆会迅速提速，让驾驶者感受到强烈的推背感。此外，哪吒S增程车型的智能配置也相当丰富。从自动泊车、智能导航到语音控制等，都让驾驶变得更加轻松、便捷。同时，车辆还提供了丰富的娱乐功能，让驾驶者的旅途充满乐趣。总之，哪吒S增程车型凭借其卓越的性能和丰富的配置，为消费者提供了一个极佳的选择。无论是从续航、驾驶体验还是智能配置等方面来看，它都展现出了强大的竞争力。圈主推荐！！！
2024-01-19