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SGAuto汽车经营与服务
按成交付费，能让汽车经销商真省钱吗？
在汽车营销领域，线索营销很早就已经开始，但一直以来，汽车经销商从线索获取、线索清洗到线索转化环节，一直存在着一系列的痛点。在今天这个竞争激烈的汽车买方市场，如何经营好线索是汽车经销商的运营第一要务。
2023-12-12
每日生活汽车
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
汽车流行
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
万象车府
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
汽车科技馆
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
好车关注
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
汽车生活热门
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
全网车事
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
新车热门
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
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2023-10-26
汽车圈必看
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
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2023-10-26
全网看车
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
新车必看
卓思：10月新能源汽车品牌购车体验对比
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新数据统计,2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆,同比增长 2.7%。其中,新能源汽车的渗透率增速较快,1-6月累计零售308.6万辆,同比增长37.3%。
2023-10-26
孙少军
平台PK赛：懂车帝和汽车之家哪个真实购车用户更多？
每个平台都喜欢说自己客户价值如何如何高，尤其是一些竞争平台往往疯狂数据灌水希望压倒对方。但是蛋糕永远就那么大，我们不如从结果论的角度，来看看同类型平台，哪个真实客户线索最多，最应该被重视?
2022-06-02
唐僧来讲车
特斯拉38度高温全程高速110码，2年真实车主告诉你到底能够开多远
本人不是特粉，更不是迪粉花粉，科学消费理性表达，真实车主科普真实感受，也不做极限测试，正常用正常开，未接受任何充值，不引战。本文尽量以真实数据为表达点，尽量不掺杂个人感受，如果和你的认知不一致，请忽略，并坚持自己的观点，你一定是对的。
2023-07-24
科技杂谈智羽说
2008年12月，全球第一辆插混诞生西安，比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线，DM技术开创了以电为主的混动技术路线，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式。比亚迪自2003年进入汽车行业之后，经过四代创新，确立了插电混动技术在混合动力领域的主流地位，2020年-2023年，短短三年时间比亚迪插混车型销量增长30倍，如今比亚迪的插混车型销量全国第一，给你们一个数据:在中国，每卖出2辆插混车型就有1辆是比亚迪。 5月24日，“全球第一辆插电混动汽车诞生地”纪念碑在比亚迪高新工业园矗立，这是对比亚迪DM插电混动技术作为行业开创者的见证，也是对比亚迪20多年来在插电混动领域不懈努力的诠释，同时也是中国新能源市场发展的重要里程碑。 5月28日，比亚迪的第五代DM技术也将在西安发布，会再次刷新低油耗的新纪录，形成对传统燃油车的又一次颠覆，有兴趣的记得28号关注一下~
2024-05-26
科技蚂蚁说
新能源汽车市场迎来了一个里程碑式的时刻。据乘联会最新数据显示，2024年5月第三周，国内新能源汽车的上险量占比已经高达50%以上，正式超越了传统燃油车，标志着新能源汽车时代已经全面来临！从销售数据到终端上险量，新能源汽车的渗透率双双突破了50%的大关，终端用户用行动投票对新能源汽车的认可和支持。与此同时，燃油车市场则面临着保值率下降、二手车价格下滑的困境，而新能源汽车则保持着稳定的保值率，甚至有些车型保值率极高。新能源汽车的崛起不仅推动了汽车行业的变革，也为社会的可持续发展注入了新的活力。在这一进程中，比亚迪的领军人物王传福凭借其卓越的洞察力和前瞻性的战略规划，为新能源汽车的普及做出了巨大贡献。他早在年初就预测了新能源汽车的渗透率将迅速提升，如今这一预言已得到市场的验证。确实，在王传福的卓越引领下，比亚迪不仅在新能源汽车领域稳固了其领导地位，而且为中国新能源汽车的蓬勃发展提供了强大的动力。
2024-05-23
骑着蚂蚁追哈士奇
红旗H5经典车主·车龄3年
雷军一句话，让我们对新势力造车有新的认识
吸引了整个汽车圈关注度的雷军，在3900万网友的注视下翻车了。一切只因为雷布斯在直播中说，小米su7车队依然在测试，要跑到15万20万公里，跑完整个生命周期。网友们一下就炸了。一是小米Su7的全生命周期竟然只有15到20万公里，也就是对于许多一年开四五万公里的重度用车者而言甚至开不到四年。二是车都卖了上万台了，测试竟然还没有做完。小米汽车官方很快给出了回应，但显然不足以打消全部质疑。我完全不相信第二条小米su7没有做完测试就上市。但对于第一条，除非雷军的语文不及格，否则从字面上来理解，他就是全生命周期只有15-20万公里的意思。对一款卖价高达30万的汽车而言，这未免太儿戏了。而小米汽车近来又曝出不少问题。 5月7日，福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车，刚行驶39公里就趴了窝。尽管小米立马退款退车的公关方式值得称道，但公众对小米质量的担忧却无法打消。 5月8日晚，湖南耒阳的李先生开着刚买一个月的小米SU7，在停车过程中，疑似刹车突然失灵。小米集团公关部总经理王化5月13日回应称，故障是系统软件误识别所致，已对此“小概率事件”进行修复，并请用户不必惊慌。问题是，谁能承受这样的“小概率事件”？近日，广东佛山的聂先生又爆料，其提车不到1个月的小米SU7两次在高速路上智驾失灵，无法行驶。最终也只能退车。种种事故，加上雷布斯此次的言论综合来看，这只能说明一个问题。这些互联网新贵们对“造车”这件事缺乏应有的敬畏。纯电车的产品不是那么好做的。众所周知，所有的纯电产品在发布的时候，都会对标特斯拉。同时，大家也都会拿出很多诸如续航里程、零百加速等指标表达对特斯拉一次又一次的“吊打”。这就给了很多人一个错觉，以为特斯拉领先的只有FSD，其他方面不过如此。而FSD又没有进入中国，所以只要我们卷起来，就能轻松超越。事实上，特斯拉领先于所有同行的根本，不在于续航或者加速，甚至不在FSD。特斯拉最大的优势，是产品质量的稳定性。早早布局带来的时间优势和巨大销量带来的数据优势，才是特斯拉最高的护城河。因为时间和销量的领先，特斯拉所收集的涵盖设计、研发、制造、使用的各种数据反馈，以及根据这些数据反馈所产生的技术微调、迭代和更新，为他带来了首屈一指的产品稳定性。这种稳定性才是最难追赶的。小米的小毛病不断，余承东的遥遥领先，体现出来的是整个造车新势力对汽车制造行业的不够敬畏，也是对整个汽车产品逻辑的挑战。但这种挑战很难说是成立的。因为汽车行业有两个底层属性是不可撼动的。一个是汽车归根结底都是通勤工具，行驶品质远高于任何其他功能——包括各种花里胡哨的大触屏。二是汽车是耐久消费品，不是一年一换的手机，稳定性的权重远高于其他任何特性。背离这两点，无论小米也好大米也好，都不可能真正成功。丰田并不是动力最强的，也不是内饰最奢华的，更不是品牌逼格最高的。丰田成为世界第一车企，靠的是无可比拟的稳定性。卡罗拉永远是被人嘲笑的马路三大妈，任何一台车都可以号称让他吃自己的尾气。但卡罗拉全球累计销量已经达到了5000万辆。去年卖得最好的中国车企比亚迪全年销量300万辆，要累计超过这一款车，也得17年。造车是一场马拉松，而不是一蹴而就的百米赛跑。与喧嚣的雷军相比，这几个月的李想就低调得多，但他一开口就是重磅炸弹。 5月20日，李想宣布今年不会推出纯电SUV产品。这与年初计划推出四款纯电车型的激进计划大相径庭。如果说雷军翻车体现的是纯电的产品不那么好做了，那么理想宣布推迟电车投放则意味着：纯电车的生意也不好做了。理想暂缓推出纯电车型，是因为担心战线拉的太长拖垮自己。收缩战线硬刚问界，将增程市场的主动权牢牢站稳，是李想思索之后做出的选择。纯电车的确是比增程式更残酷的市场。按同类对比，增程式的主要竞争对手只有问界一家，而理想是先行者。无论市场认知还是商业模式，理想都有底气。而纯电车的竞争对手更多，且理想变成了追赶者。蔚来、小鹏、智己、极氪等品牌都已经在纯电市场布下重兵。理想不但要面临他们的竞争，还要面临自身产品的竞争。纯电车最大的问题就是续航焦虑。同样的冰箱彩电大沙发，既然选择理想，为什么不选择增程呢？事实上，不要说理想，问界的纯电产品，一样卖得不行。最关键的是，进入纯电市场，理想还将直接面对所有纯电玩家都不得不面对的对手：特斯拉。为了和特斯拉竞争，蔚来提供了几乎武装到牙齿的的服务体系和行业内独一份的换电体验，小鹏提供了国内领先的智能驾驶，极氪提供了行业内没人做的小众猎装车，小米提供了一名山寨马斯克。理想能提供什么？一片用来反击黑暗的光明吗？雷军的翻车和理想的断电都说明了，纯电市场远比他们想象的困难。再结合2024年前四个月纯电市场增长率只有10.6%，远远低于新能源的平均增速，纯电赛道已经抢先进入残酷的淘汰赛。
2024-05-23
波哥爱车
神车揭秘，是你的老公还是老婆？
#人人写点评以华为问界、比亚迪为代表的国产车，让大众汽车在中国从如鱼得水变成了艰难险阻，被逼拿出王炸级别的杀手锏——新大众迈腾。看看这款车的配置，有以下感受： 1、前脸：采用了“Timeless”设计理念，说是超越经典，其实就是加了一个类似理想汽车的星环灯带，提升了科技感，但是减弱了大气成稳的感觉。 2、车机系统：终于升级到了主流的高通8155芯片，大众在车机流畅度方面终于开窍了。 3、内饰空间：空间其实没有什么大的变化，主要就是多设计了一些储物盒，有17个储物空间，号称同级别最多储物盒。 4、娱乐和舒适配置：新增加了一个副驾屏，但是屏幕太小，且只有高配才有。没有实用性。中控屏设计还是那么厚，精致感缺失。有一点好评，主副驾增加了座椅通风按摩加热，算是跟随主流，如果全系标配会更有竞争力。 5、智能驾驶：大众采用了大疆的智能驾驶方案。大疆是入局汽车行业比较晚的厂商，可靠性和数据量值得观望，但优点是大疆的无人机控制算法融入自动驾驶会更智能。但最大的优点是大疆是自动驾驶供应商中比较便宜的方案。看来大众的降本压力不是一般的大。新大众迈腾是否能够重现往日辉煌呢？只能说任重而道远，加油。
2024-05-23
珠海阿宝二手车日记
骐达 2011 1.6L CVT智能
珠海市全彩贸易有限公司是懂车帝旗下的诚信联盟商家，查博士的诚信商家，珠海汽车协会的诚信会员商户，已正常营业9年多。本公司凭借与汽车之家平台的知名度和本地汽车行业协会及业界同仁的认可，以及与汽车相关产业链金融、保险、定点维修及保养厂、车管所机构等的高度的相融合，实施线上邀约，线下到店成交的模式，已成功销售过千辆汽车其中二手车1300多台，新车300多台，在珠海汽车行业具有一定的信誉度及知名度，本店车辆亦有专业检测团队查博士），为公司、客户、员工提供产品声誉及质量保障。本公司是汽车行业协会会员，在行业内有一定的知名和认可度，也欢迎更多热爱汽车的同仁加入我们。本公司主营范围:车辆评估检测、新车销售、二手车交易、新旧车置换、抵押贷款、车辆分期、车辆寄售及推广、代理保险、年审、过户等汽车相关业务。
2024-05-22
珠海阿宝二手车日记
帝豪2018 1.5L CVT豪华
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2024-05-22
珠海阿宝二手车日记
准16年日产天籁2.0L 领先版
珠海市全彩贸易有限公司是懂车帝旗下的诚信联盟商家，查博士的诚信商家，珠海汽车协会的诚信会员商户，已正常营业9年多。本公司凭借与汽车之家平台的知名度和本地汽车行业协会及业界同仁的认可，以及与汽车相关产业链金融、保险、定点维修及保养厂、车管所机构等的高度的相融合，实施线上邀约，线下到店成交的模式，已成功销售过千辆汽车其中二手车1300多台，新车300多台，在珠海汽车行业具有一定的信誉度及知名度，本店车辆亦有专业检测团队查博士），为公司、客户、员工提供产品声誉及质量保障。本公司是汽车行业协会会员，在行业内有一定的知名和认可度，也欢迎更多热爱汽车的同仁加入我们。本公司主营范围:车辆评估检测、新车销售、二手车交易、新旧车置换、抵押贷款、车辆分期、车辆寄售及推广、代理保险、年审、过户等汽车相关业务。
2024-05-20
阿泰的深夜评测
智界R7车主·车龄半年
5月14日，美国在原有的301关税的基础上进一步加征关税，加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等，而大家最为关注的电动车类目，将原有的25%关税税率提高到100%，很明显这就是对我国电动车上手段了。特别巧合的是，比亚迪首款皮卡BYD SHARK在墨西哥上市，这也是首款比亚迪在海外市场首发的全球战略车型，感觉美国这意图太明显了，比亚迪前两个月，刚考察了墨西哥几个工厂的选址，美国就明确讲，即将对中国电动车提高关税，即使在墨西哥生产的也不行（之前零关税待遇取消）。很多人认为，美国此举似乎格外针对比亚迪。在美国媒体的报道中，比亚迪海鸥以其优异的制造工艺和性能，能和三倍价的美国电车媲美。特斯拉CEO马斯克曾表示，中国电动汽车如此至好，以至于如果没有贸易壁垒，几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。如此时间推出这种政策，无非是在大选年的重压之下，为了选票而已，本月普京访华的同一周，拜登政府宣布对中国电动车征收的关税从25%提高到100%。美国又开始盘算着动用国家机器打击中国电动汽车，换取政治作秀的机会。虽然频繁加码，但是阻碍不了中国新能源汽车进军全球市场的步伐，这一次拜登的加税其实是在为中国电动车代言罢了，充分暴露了他们对于中国新能源汽车快速崛起、领先全球的优势地位感到戒备，且无力在产品层面上进行太多的反制。数据说话，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，而出口到美国市场仅1.24万辆，占总出口量的0.8%，聊胜于无！而比亚迪公司执行副总裁兼美洲区CEO李柯更是一脸无辜地表示：我们没有在美国销售汽车的计划！放眼全球，比亚迪在积极布局其他海外市场，譬如欧洲、东南亚、日本等市场上我们都可以见到比亚迪的身影。根据公开数据显示，截至2024年2月6日，比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球61个国家和地区，2023年，比亚迪出口新能源乘用车24.2万辆，同比暴涨334%，比亚迪所秉持的“在全球，为全球”战略正见成效！目前来看无论美方使出怎样的招数，都难挡中国新能源汽车全球化，如今汽车行业的电动化、智能化已然是大势所趋，绿色低碳也是各国发展的战略目标，而中国新能源汽车走向全球值得期待。#拜登为中国新能源车代言##比亚迪称就没打算去美国卖车#
2024-05-19