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汽车手刹脚刹

小雄说车
刹车系统分手刹和脚刹，看看它们的结构和工作原理。
刹车系统长没调色
2020-03-18
沙雕汽车吧
手刹、脚刹和电子手刹谁更好？它们各自都有什么特点？
汽车的驻车方式主要分为手刹、脚刹和电子手刹，其中传统的机械手刹费力且占用空间，脚刹相对更容易用力刹的更稳，电子手刹则更方便快捷。
2019-11-16
舒甜的车
汽车脚刹和手刹是一体的，脚刹失灵了，手刹还能用吗？
2023-10-30
大河汽车
手刹、脚刹、电子手刹你更喜欢哪个？
随着科技进步，汽车上的配置也在不断丰富和升级，有的车已经看不到传统意义上的汽车手刹了，取而代之的是脚刹以及电子驻车系统。
2019-08-03
小雄说车
汽车停车时，先拉手刹再松脚刹或者先松脚刹再拉手刹，哪种更好？
坡道停车刹车问题
2020-05-05
小萝卜新能源二手车
这个车子虽然脚刹不好但是手刹挺灵的！
2024-03-13
长安汽车定西红安店
汽车手刹和脚刹有什么区别？
汽车手刹和脚刹有什么区别　　机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用，作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。
2024-03-17
长安汽车定西红安店
汽车手刹和脚刹有什么区别？
汽车手刹和脚刹有什么区别　　机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器，对于那些喜欢操控的朋友来说，传统手刹就是“标配”，常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置，方便使用，作用就是车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。
2024-03-27
一颗会说话的大树
本田CR-V车主·车龄1年
提问刚提crv，新手。请教：车子启动时，挂D档，手刹和脚刹均松开，车子不发动。只有踩油门才发动。这种情况正常吗？谢谢
2024-05-23
海朋57
等待检查结果
昨晚十点用完车停楼下，一大早邻居打电话说我车双闪一直跳，另外间隔几分钟车辆叫个不停。下楼去一看双闪在跳，开门点火打不着，中控屏显示“紧急制辅助系统故障”，“车道辅助系统故障”。然后中控屏全黑。打电话4s店说是电瓶没电了，叫了附近修理店送电瓶来连线点火还是不行，雨刮器到是自己刮个不停还关不了，电子手刹松不了，脚刹踩不动，挡位挂不了，双闪继续跳动。再打电话4s店反应然后就让联系客服叫拖车。4S店和客服态度到是蛮好。等待检查结果！
2024-05-15
我开别人不一样的
标致408车主·车龄2年
标致408堵车时怎么停车？
各位法系车车主在堵车的时候一般都在做什么，一般都是怎么停车的？五一高速节假日期间，相信不少法系的车主都经历了堵车这个环节吧，可能说这是每年的节假日都必备的吧，我也不出意外的话也在路上堵了不少的时间。我4/30号晚上在路上堵了将近一个小时的时间，而且是那种断断续续的那种堵车，一下子能动，一下子又不能动的那种，这时候我开的408一般都是把车辆的自动启停功能关掉的，然后再车上面静静的听着音乐，然后看堵车的情况，如果在3分钟之内没动的话我就会车辆挂N档，然后接着就是拉手刹在那边静静的听歌。如果是一下走一下停的那种，我一般也是会挂N档但是不会让发动机停止工作，就直接挂N档踩着刹车在那边等着，除非堵车的时间是特别的长，我才会深踩一脚刹车，让自动启停工作。因为我觉得这样的话可以让自己动起来的同时不是那么的疲劳，让自己的脚也活动活动，不至于那么的累。各位法系车主堵车都是怎么做的？欢迎交流。
2024-05-08
奋发有为轮船MsS
索兰托车主·车龄12年
提车Mark
1、车性价比高，买的第三辆车。内饰，外观都合眼缘。五一出去溜了一圈，正常公路开，觉得车还比较沉稳。 2、高速110km时速，增程发电能保电。但高速120km时速，发电电能跟不上消耗电能。不过问了比亚迪混动车主，比亚迪也这样，即120km时速，电池电量会缓慢往下掉。 3、毕竟是电机，超车提速快。高速120km时速，动力还够，140km时速感觉动力再不行了，主要是电能消耗太快。120KM时速，电耗24-25KWH, 油耗7.8-7.9。 4、电机效率很高，同时基本不变。低速和高速，高速后，阻力主要是风阻，风阻与速度是三次方的关系。所以120km时速，充满电，跑个几十公里，电就花花掉，很快掉一半。如果超车，加速到130-140km时速，电能下降更厉害，电耗29-30KMH/100公里。 5、燃油车发动机，随着速度上来，发动机效率同步提高，所以燃油车高速油耗与低速油耗没有太大变化。（燃油车70-90km时速，油耗最低）。 6、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。 7、能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。理论上混动高速时，逻辑上燃油动力也可直接动力驱动，实际上从3个比亚迪车主使用反馈，高速油耗都差不多。即车子的重量、车子外形设计（车风阻系数）才是决定百公里能源消耗主要因素。 8、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。 9、车辆系统显示能耗，手机零跑APP显示能耗，感觉数据只是个定性而不是精确定量的参考。 10、好体验，在保证安全前提下，想超就超，掌控在自己，这是一个非常好的体验，……，也就是要动力充沛，对应指标就是百公里提速时间。好体验2，车给驾驶者带来舒适、轻松的操作，有些由智能实现，所以现时车型，没有过去手刹（我第一辆车）、或脚刹（我第二辆车），也没有电子手刹。等红绿灯，全自动自动刹停，然后踩油门，车直接走，…………，这个体验太好了，解放了过去简单需要驾驶员操作的动作。好体验3，蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）对很多车主，老是关注能耗，讨论驾驶脚法，讨论怎么电费怎么省，与我个人价值观不对付。既然开车了，就是希望好的体验，不要盯着三瓜两枣，而是一款新车型，又给我们带来了哪些欢喜。附：第一辆车起亚千里马，03年买的，主要是当时配置价格和外形，开了10年没啥毛病，所以第二辆车，换成7座索兰托，现在老婆上下班开，我买了零跑，给自己开。第三辆车，定位就很简单，15万左右价位，性价比要高，外观、内饰要好看（外貌协会的）。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范
2024-05-08
自驾中1993
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者追尾日记
车型：2023款 2.0TD 四驱穿越PRO+ -自驾到张家界被后边大妈追尾后整车失控，4s店工作人员说撞的不严重，但是后尾灯下边的线束被撞断了，导致不能启动发动机，不能控制方向盘，不能踩脚刹，不能关空调，不能开后备箱，拿不了三脚架，按sos按键显示未注册…只能控制手刹，或者大力转方向盘或者大力踩刹车，当时在快速路上慌的一批，后边车倒是没啥事，交警来了做完事故认定就走了。 -最后叫的捷途官方拖车拖回的4S店 -损伤情况是后车门变形，后防撞梁左边被压扁，车板免不了大幅度变形，小书包相关全部废掉，后灯废掉，全车车衣3块板子要重新贴。 -事故感觉是不大，就推背了一下，但是后方线束损坏导致整车不能动，这要是在高速上，那就太危险了 -事故受损最大的应该是我，今天已经在张家界滞留第三天了，每天吃饭住宿都是成本(个人比较矫情，不住便宜酒店)，还有配件没到，预计还有几天，不知道什么时候能修好，还有车衣也要找膜小二连锁店重新施工，直接耽误了我至少一周的时间，受损最小的应该是后边全责的大姐，除了保险修车不承担任何费用，再注意安全也躲不了老6哇，自驾计划被打乱了 -不评价车，捷途售后人员态度挺好的，售后体系也比较完善，但是这个电控的方向盘和刹车还是挺吓人的，万一线路出问题…虽然这次支持了国产，但是客观来讲还是挺后怕的
2024-05-05
用户245447486179
提问你们停车怎么停，直接P档拉手刹？还是先挂N档，拉手刹，松脚刹，挂P档
2024-05-04
亲切海浪L05
提问请问各位大神，我的车是20款1.5L的科鲁泽，如果没关自动启停的话，踩脚刹停车后自动息火，我一挂空挡它就又马上自动启动了。请问这样正常吗？这样子我空挡拉手刹等红绿灯也没起到省油的作用呀。
2024-05-04
如果心说
提问大佬们问个问题，车启动以后没有放电子手刹，挂入前进档后松开脚刹车，没有加油门，车就开始走了，发出噔噔两声，还以为压到东西了，下车看了啥也没有，然后又试了一下手刹也没问题。这啥情况，会搞坏电子P档不
2024-05-01
凯迪拉克还有电车呢
IQ傲歌车主·车龄1年
兄弟们，26.97傲歌四驱我先订了
昨天下午正好没事，小红书上看到当地4儿子的试驾车到了，就去店里试驾。结果开完就把车订了。先说驾驶感受：和锐歌差不多，和别克E4也差不多(bushi)。我现在是ATSL车主，所以开傲歌基本没有不适应的地方说优点: 1、默认旅行模式非常舒服，和油车舒适模式一样。好的地方是油门跟脚，ATSL开过的应该都知道油门有滞后，电车当然不会有这个问题，旅行模式的油门非常灵敏线性。从0踩到80舒服的感人，真正的人车合一。悬挂支撑感非常好，刹车也没有点头。 2、我测试了对向车道掉头，一把过差不多跨1.5条车道，对接近5米的车来说已经非常好了，和ATSL差不多。车虽然大但是变向操控非常跟手，凯迪拉克的驾驶质感调教底子就是扎实。 3、蜂鸟底盘确实牛逼，路上经常遇到的沟坎，桥面的接缝，可以说是没有任何颠簸感觉的过去，如履平地。这是区别别克E4最大的地方。 4、运动模式就有点新势力的感觉了，加速和刹车都有点冲，我开了一会儿就不适应了，改回去了。但是比较好玩的是VROD的拨片，我平时也玩公路车，这个和手刹感觉差不多，掌握熟练估计脚刹都可以少用了。 5、这次前排座椅很爽，两档加热，坐背分离，还有通风，腿，腰，背，头都可以单独调节，前排待遇顶级。说下不适应的地方: 1、单踏板模式，回收开到强，难受的一笔，极强的拖曳感，松油门简直想死，这个开油车过来的不要尝试了，要吐。 2、米其林的这个EV轮胎实在太硬了，比以前ATSL配的泰然者更硬，你开起来就知道什么感受，蜂鸟虽然过滤了震动，但是你会听到A柱那的胎噪传进驾驶舱来。 3、流媒体后视镜变大了，但是颜色不太准，明显发绿。360由于大连屏很带鱼，你几乎不会去看。车机狗屎，这套车机底子是百度Carlife，但是硬套了通用的Ul，这种东西压根没有一体化的产品设计，和新势力比都不是代差，是压根就不是一个整体，9k屏整个大浪费。 4、没有布雷博卡钳，应该都是前双后单活塞，告别运动了。销售说刚来的时候试了一把100码急刹，都能闻到糊味。开完我就订车了，销售说我是全市第一个。 ATSL开了六年有点旧了，正好首批政策其实对老车主是超级划算的。先给你置换多抵扣了1万，置换新能源当地还能领4000数字人民币补贴。最后开三年8折回购，那个时候估计半固态也普及了，正好接下一手，不会血亏。现在的电车你如果认为是过渡产品，这个政策可以让你平滑过渡。外观选的哈瓦那红，内饰全黑。给想买的兄弟一点建议: 1、外观建议哈瓦那红色或者深蓝色，哈瓦那红这个颜色其实捷尼赛思G70也有个一模一样的，这个颜色没太阳的时候就是正红色，有太阳是橙红色。深蓝色哪个也不错。但是关联内饰就.. 2、傲歌难搞的是内饰颜色，这次试驾车全是哈瓦那红加红棕内饰，这个颜色搭配粗看还可以，但是这个棕色的蒙皮质感一般，你不摸都以为是塑料的。9k屏幕下面的支架饰板就是灰色搪塑，和皮质过渡有点突兀。而饱受吐槽的蓝白色内饰反而一眼明亮，唯一问题就是白色座椅打理比较麻烦，弄脏了不好搞。所以最后还是选了传统的黑灰色。 3、冲四驱，前驱差的那3w哪里都能赚出来，四驱该有的都有了，前驱除了底盘，你真会觉得自己开的是十六万的别克E4. 4、傲歌的定位其实是一辆偏年轻家庭家用的车，前排给你顶级享受，后排还是凯迪拉克老样子坐牢，我180坐后排头快贴顶了，必须往下滑一点但是后靠背又很直，高的人基本腰部都得另外备个腰枕。最后我补充一个同级车的对比。因为最近都在看电车，30万以内的都试驾了。驾驶感最好的是极氪001，驾驶感同样很扎实，说实话，傲歌如果发布价格偏高我就买001了，001不好的地方首先车身太重，续航必然吃亏，第二个前排内饰没有豪华感，音响，隔音，都一般，开车开一个开心，001进去就有点要跟人街头飙车的感觉。要是年轻几岁我肯定喜欢001了，现在年纪大了，求个稳了。锐歌依然是心头好，驾驶感超棒，对我来说没选锐歌单纯是因为不太喜欢开大车。智己LS6，驾驶质感勉强，但是刹车点头，加速后仰，怎么调也调不好。那三个啥，还谈不上驾驶质感。
2024-04-29
两轮H6选手
为什么坡起异响！没开自动驻车，没拉手刹，松脚刹、油门踩下就响，响后车才动
2024-04-26
两轮H6选手
烦！坡起异响！没拉手刹没开自动驻车。脚刹一松油门踩下就响，响后车才动
2024-04-26
☾⋆᭄ۣۖ少年๓℘
提问#进圈打卡-瑞虎8P 有没有车友有这种情况！就是车子放二十来天，个把月没动，再去开。起步的时候挂档松手刹没声音，松脚刹的时候车子动的时候发出砰的一声响！有没有车友有这种现在！
2024-04-24
好吧好吧好吧嗯嗯好的
提问三代H6坡道起步溜车怎么回事？关了启停关了自动驻车！关了手刹。松开脚刹就溜车不到一秒钟。各位大神帮解答下！！！
2024-04-24
两轮H6选手
提问为什么坡起异响！没开自动驻车，没拉手刹，松脚刹、油门踩下就响，响后车才动
2024-04-24
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23