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a1世界杯方程式汽车大奖赛
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#试驾2024款蔚来ET7之前在车展上说过“看着底盘还是好厚，我没什么感觉”。偶然的机遇，今天竟然蹭了一个全新的蔚来ET7的媒体试驾会，哈哈哈😁坐了也开了，可以简单分享一下； 喜欢的：乘坐质感舒适，座姿前后都比原来的ET7优化了，它的那个座椅的填充物好厚实，坐久不累！悬挂过起伏测试爽脆舒适，没啥感觉，即使在全运动➕的状态也能保持整车的舒适性，并且后悬在起伏路段能压得好稳；能保持适当的物理按键，也不是为了追求时尚而变得过于科幻化；刹车好线性绵密，高级感带有的；按摩4个座位都有的，力度还可以，值得注意是后排座椅的可调角度摊下来还是挺爽的，行政范有！ 可以改进的：不过我个人觉得舒适模式下如果速度过快过弯的话，后排还是能明显感觉到侧倾，运动模式下，前悬遇到起伏会有轻微跳，后排小屏如果能安放在中央扶手上会更符合人机工程。 不过从整体行政➕豪华的定位来看，已经比BBA同级别的更有性价比了。 虽然底盘真的好厚，但是蔚来的最大特色就是换电服务，如果硬把它改掉变成非换电的底盘，也许底盘可以薄一半，但这又和其他车拉出了什么差距呢？这就是蔚来独有的性格啊，可能喜欢玩车的人不是很喜欢它那厚厚的底盘，也可能好多人还没想明白蔚来亏钱来建设换电站（包括我在内），但是蔚来的换电服务整一步一步方便越来越多的新能源车主，这也如我姐夫所说：“从来没有充过电，一下楼转个弯就是换电站了！” 这个和李斌当时在做媒体的时候就一直坚持赞助大学生方程式有点类似，可能大部分人都不愿意有如此大的投入为中国汽车工业的未来做铺垫，但是大学生方程式真的培养了好多好多中国汽车人。现在的换电站铺垫，确实现在看来真的和赞助大学生方程式有些异曲同工之妙，我现在开始慢慢明白了一点。 今天的试驾好短暂，未彻底试真，包括各方面的参数对照，再具体，还是等有机会做个长测再视频分享吧！
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拜托了飞哥：用小鹏AI代驾跑浙江的“秋名山”，没想到...#小鹏
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