普菲特汽车养护(全国连锁)乐陵店
钛媒体APP
图片来源@视觉中国文 | 赛博汽车华为汽车业务兵分两路。一路直取消费者,华为生态圈车型销量持续走高。
商学院杂志
华为鸿蒙智行旗下的问界、智界品牌暂停与汽车之家、懂车帝、易车合作的背后,其实是粉丝经济时代流媒体营销方式的改变。文|王雅迪 石丹ID | BMR20042024年1月起,华为鸿蒙智行旗下的问界、智界品牌,已经暂停与汽车之家、懂车帝、易车的合作。
星途恩施体检中心
中大型家用SUV如何选,看这篇就够了春风拂面万物荣,自驾出游正当时。对于拖家带口的大家庭来说,购买一台中大型SUV尤为必要。而面对繁多的家用SUV品牌,家庭用户们常常眼花缭乱。其实,无论购买什么类型的车,只需要遵循“安全是豪华”准则,就会很快找到自己的“爱车”。
NBD汽车
每经记者 董天意 每经实习记者 苗诗雨 每经编辑 易启江2024年新年伊始,与国内正盛的出口势头形成鲜明对比的是,天津港综合保税区平行进口车商们传来的阵阵叹息声。行走在天津港综合保税区内,只见多个库房内积压大量车辆,其中,不乏昔日热门车型丰田酷路泽LC300。
三言科技Pro
继首批2S门店已着手装修后,小米之家位于北京的首批直营门店目前也已正式开始装修。其中,位于北京市朝阳区合生汇(以下简称“合生汇”)小米之家门店及位于王府井东方新天地(以下简称“东方新天地”)的小米之家门店,成为首批直营门店之一。
顽强海风7hs
SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、煨托掠钡乃穆智揭俺怠UV一般前悬架是轿车型的独立悬架,后悬架是非独立悬架,离地间隙较大,在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
博世,有高阶智驾了???刚刚官宣落地奇瑞首款智能车星纪元ES,实现了高速领航辅助功能。说实话吧,这个进展算是稳扎稳打,甚至在2024年有点平平无奇。现在高速NOA是国内玩家的入门必修,内卷竞争已经升级到城市NOA的落地。
深蓝汽车韶关浈江店
“卷数量”还是“卷体验”,深蓝S7智能座舱有何亮点?如果用一个字总结刚刚过去的2023年,那必然是“卷”。以汽车行业为例,研发层“卷”新功能落地和新体验覆盖,市场端更是逃不开颜值、价格、空间和配置的全方位开“卷”,这其中20万以内的SUV市场尤甚。
汽车服务世界
数据显示,连续3年时间,新能源车销量连续翻倍增长,一度更有“当下不投新能源,就像20年前没买房”的说法。
越到后来,大家越发现计划赶不上变化,大环境的变化、外部力量冲击、险企等等,每股势力对行业格局的影响都彻底超预期。
汽车观察Autoobserver
近日,永奥正式对外发布通知称,“因公司经营不善、负债严重,公司业务无法正常开展……决定从2024年3月1日起正式结业。”
泰成汽车贸易
北京汽车制造厂始建于1951年,是新中国第二家大型汽车企业,1958年由朱德委员长亲自题写厂名,是中国汽车工业的先驱和北京汽车工业的摇篮,六十二年来大量列装部队,是国家军车重要的定点生产企业。
每经记者 李星 每经编辑 裴健如门口轰隆隆的混凝土搅拌车,在工人的指挥下,正向着地面搭好的方形钢筋框架内浇灌水泥,门店内装修工人则各自忙碌着手头的活计。这是日前《每日经济新闻》记者实地走访位于北京市朝阳区花虎沟的祥龙博瑞汽车园区内小米汽车2S店时,看到的最新建设进展。
比亚迪汽车长沙城北店
2023年8月16日,中保研汽车技术研究院(以下简称“中保研”)发布了第16期汽车零整比体系指标研究成果(数据采集日期为2023年6月30日)。最新数据显示,比亚迪多款热门车型动力电池包单件零整比及汽车零整比系数均低于平均水平。问题来了?何为零整比?中保研又是什么机构?
园区内集中了57家不同汽车品牌4S店,有上百家汽车销售企业入驻。日前,一位园区内吉利汽车4S店销售人员在接受《每日经济新闻》记者采访时称。
零跑汽车滨河万达店
上周周末,我们在北京试驾了零跑C01超级增程版(下面简称C01增程)。20号的发布会上,C01增程以14.58万起的售价,继续加深了大家对于零跑「性价比狂人」,甚至是「价格屠夫」的印象。毕竟14.58万放在前几年,还只是思域速腾的价格,而如今的14.
中国汽车报
2023年,怀揣着疫后车市回暖热望的汽车业被频频“打脸”,随之传来的是来自车市终端汽车经销商的声声叹息。
火明飞
山东众实联汽车销售有限公司 简称【众实名车】济南中心店,是一家二手车全国品牌连锁店,目前全国有36家
花叔的1974
全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星(纳斯达克:PSNY)携全球设计大赛获奖作品纯电超跑概念车 “极星 Synergy” ,纯电高性能 SUV 极星 4 双星互联版和即将开启交付的超豪华纯电 SUV 极星 3 重磅亮相 2024(第十八届)北京国际汽车展览会(以下简称“北京车展”)。 极星汽车携纯电超跑概念车 “极星 Synergy” 强势登陆第十八届北京国际车展 极星设计团队与 2023 年设计大赛获奖者,历时 6 个多月,合力将三个不同的设计想法演变为一个风格高度契合的作品,最终融合为 “极星 Synergy”。“极星 Synergy”打破了长期以来“性能”一直与消耗、噪音和污染相关联的概念,是一款更适合电动时代的产品。“极星 Synergy” 的设计灵感,来源于永恒的自然与情感,采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计,完美体现极星的高性能理念。 “极星 Synergy” 高度为 1.07 米,长度为 4.56 米,其比例和细节创造出了前所未有的视觉冲击力,呈现出令人叹为观止的超跑轮廓,证明纯电跑车同样可以带来媲美燃油跑车的无限激情。“极星 Synergy”在 2023 年慕尼黑车展全球揭幕,随后在美国洛杉矶的风火轮和极星活动、英国的活动以及欧洲车展展出。在北京车展上,“极星 Synergy”继 Polestar Night 首次亮相后,与中国公众见面。未来,“极星 Synergy”将在全国更多城市进行巡展,吸引更多的人关注原创设计,激发更多热爱设计的人参与其中。 率先在中国上市并实现量产交付的纯电高性能 SUV 极星 4,是 Polestar 极星设计与性能的最新化身。其在外观上,创新性取消了后风挡,同时创造出极具魅力的轿跑车身姿态。这一独创设计还带来了宽适的后排空间,配合环保内饰面料及 Polestar OS 的沉浸式星空氛围灯,为极星 4 用户奉上独特的驾乘体验。凭借双电机和 400 千瓦的强劲动力,极星 4 能在短短 3.8 秒内加速至 100 公里/小时,尽享速度与激情。 即将开启全球交付的超豪华纯电 SUV 极星 3,是极星面向电动时代推出的最豪华、最先进的 SUV。它将 "掌控自如 "的 SUV 高驾驶姿态与更高效的轮廓设计完美融合,配以独特的扰流翼,加上位于英国 MIRA 的工程团队对悬挂系统、转向系统和制动系统的完美调教,成就真正的驾驶者之车。 有别于其他汽车品牌展台,Polestar 极星展台上还有刚刚发布的首款极星设计的 AI 旗舰手机——Polestar Phone。作为极星生态系统的一款力作,Polestar Phone 延续了 Polestar 极星的高端品牌定位,由位于瑞典哥德堡的 Polestar 极星汽车设计团队和星纪魅族设计团队联合打造,在整体设计上从极星汽车中汲取灵感,打造出浓郁斯堪的纳维亚风格的极致简奢外观。 Polestar Phone 融合了主流 AI 大模型资源,在旗舰硬件的加持下,AI 功能可调用手机性能。其中智能语音、图片处理等两大高频使用的 AI 功能开箱即可体验。基于 All in One Polestar OS 的理念,Polestar Phone 可实现的功能不止于此,在 Polestar Link 车手互联的加持下,随着手机技术,尤其是 AI 技术在手机端的不断发展,车手互联将创造 AI 赋能座舱更大的想象空间。 面对汽车行业的变革与机遇,极星将坚守“纯粹、先锋、高性能”的品牌初心,持续探索智能电动时代下的发展新方向,积极推动产品与技术的更新迭代,不断为“摘星人”们带来常用常新的纯电出行美好生活。
自若艺术家5jt
1.2790的轴距 车内空间和秦PLUS比起来基本没提升 2.低配丐版没有快充接口 3.车机系统全系DiLink4.0版本 没有高配是5.0这一说 4.发动机舱依然手动撑杆没有液压撑杆 5.内饰大面积钢琴烤漆 仪表盘熄灭状态简称雅迪仪表盘 6.车内无线充电15W没有通风散热
Giofannoni
自动紧急制动系统,简称AEB,包括前碰撞预警功能和自动紧急制动功能。可自动探测前方潜在碰撞危险,并辅助您制动,以避免或缓解碰撞伤害。 可在车机显示屏主页面【车辆中心】-【安全辅助】界面开启和关闭前碰撞预警和自动紧急制动两个功能。 功能开启后,车辆行驶中达到工作触发条件时自动激活。
海宁铭捷精品二手车
新到2017年奥迪A6,全车原版,高配,allroad quattor 全进口旅行车——简称A6瓦罐,液压机械引擎,百米加速只需5秒大,全液晶仪表盘,伸缩屏幕,空气悬架,底盘升降,4驱带quattor,3.0T333匹马力带你驰骋沙场,内部空间宽敞,非常实用,喜欢来询
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索赔1元,来自700万车主的愤怒!比亚迪因关闭哨兵模式被起诉 美好洋湖 原创 2024-4-1811:22湖南 听全文 约6分钟 6人听过 4月17日,本人就比亚迪汽车关闭哨兵模式,正式向长沙市岳麓区人民法院提起诉讼。请求法院确认比亚迪涉嫌歧视消费者,索赔财产损失人民币1元,并要求在其官方网站及主流媒体上发布道歉声明。目前该案已正式提交,处于待审查状态。 为何起诉比亚迪? 在《中华人民共和国个人信息保护法》施行后,比亚迪汽车以“遵守国家最新法规要求”为由,直接关闭旗下所有车辆的“千里眼”功能中的哨兵模式(以下简称哨兵模式,因哨兵模式需要调用用到千里眼拍摄车外的功能,故可以认定哨兵模式是千里眼的重要组成部分),截至目前都尚未恢复。 比亚迪号称新能源销量全球第一,却长久以来无视数百万车主的切身利益、无视企业应当履行的社会责任。不主动、及时调整隐私策略,拒不对哨兵模式进行OTA升级、更新,致使700百万比亚迪车主无法使用这个关乎车主切身利益的实用功能。 为何特斯拉、蔚来、零跑、小鹏等厂商哨兵模式可用? 比亚迪为规避政策风险,在未调整优化哨兵模式拍摄数据查看方式的情况下,直接粗暴地对所有用户关闭该功能。并未采用特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商所用的“只能在车机上查看录像”的方式,而是选择直接剥夺用户使用该功能的权利。 理想汽车哨兵模式 相对而言,特斯拉、蔚来、零跑、小鹏、极氪等厂商,则通过OTA(远程升级)等方式,及时更新了哨兵模式数据查看方式,通过只允许在车机上查看录像等办法,在满足国家政策、法律要求的前提下,延续了哨兵模式的正常使用,切实保障了消费者的合法权利。 蔚来汽车哨兵模式 歧视700万老车主! 对老车主关闭哨兵模式,却对腾势N7、仰望U8等高端车辆开放 令人气愤的是,比亚迪在最近新推出的腾势N7、仰望U8两款车型上,却重新推出了哨兵模式,甚至在其微信公众平台大肆进行广告宣传。显然,比亚迪单方面称关闭哨兵模式是因为“国家政策要求”的说法站不住脚。比亚迪的这种行为,是对700万早期购买比亚迪汽车的消费者不公平对待,涉嫌构成消费者歧视。 仰望U8哨兵模式 腾势N7哨兵模式 根据《侵害消费者权益行为处罚办法》,经营者为消费者提供商品或者服务,应当遵循自愿、平等、公平、诚实信用的原则,依照《消费者权益保护法》等法律法规的规定和与消费者的约定履行义务,不得侵害消费者合法权益。 极端傲慢的比亚迪,正重蹈三星手机的覆辙 比亚迪哨兵模式长时间关闭,在互联网上引起引发了消费者大规模投诉,在车质网、黑猫等互联网投诉平台上,关于哨兵模式的投诉一直稳居榜首。即便在引起大规模投诉的情况,比亚迪均拒绝进行改正。 车主多次向比亚迪官方进行投诉,都只得到格式化的回复,至于何时能够开通,从不进行正面回复。3月26日,本人通过深圳证券交易所投资者互动平台向比亚迪董秘就哨兵模式有关问题进行提问;4月3月,比亚迪官方非但不正面回复,反而继续宣传腾势N7配备了哨兵模式,继续向老车主捅刀子,颇有讽刺老车主之意。 巅峰时刻的三星手机,在中国市场份额曾经一度高达50%,成为最受国人欢迎的手机品牌之一。然而在2016年,三星发布的Galaxy note7系列先后在世界各地发生了爆炸事件,三星叫停Galaxy note7系列的销售,并且召回全球的三星Galaxy note7系列手机。然而,三星并没有同等对待中国消费者,在中国市场召回问题手机。事情发生之后,国内消费者自发抵制三星手机,其傲慢的态度使其自身声誉受到严重影响。最终,在中国手机市场中,三星仅剩0.9%的市场份额,几乎可忽略不计。 无论本次诉讼结果如何,我就会在第一时间告知公众,并在社交媒体上同步发布相关信息。希望能够通过此次诉讼,推动比亚迪“下半场智能化”战略的加速落地,能够给700万老车主带来更好的用户体验。 最后,我要强调的是,无论企业规模多大、技术多么先进,都不能成为其漠视消费者权益、践踏市场规则的借口。再强大的个体,也要对公众保持敬畏。这是因为企业的成功并非孤立存在,而是建立在消费者的信任和支持之上。失去了公众的信任和支持,再强大的企业也终将走向衰败。 (本人并非法律专业人士,希望能够得到同为比亚迪车主的法律专业人士的帮助,期待您能通过私信联系我,谢谢)
原谅我依然
哈喽!大家好,我是疯子,又到疯言疯语的时候了。刚刚弄清除小狮子的空气滤芯和空调滤芯的区别以及作用,保养的时候多嘴问了一句,又整出个机滤,怕耽误工程师时间,又只能自己恶补相关相识了。 所谓的机滤全称是机油滤清器,不同于空气滤芯和空调滤芯是过滤净化空气的。机滤就是用来过滤机油的部件,可以用于清除机油中的灰尘、金属颗粒、沉积等杂质。 如果说机油是发动机的血液,在发动机内不停的循环,那么机滤就可以称之为血液的净化者,每一次循环周期都能把机油从发动机各部件带出来的各种杂质过滤掉,让机油重新焕发新生,继续投入到下一个循环中。 搞清楚了这套发动机的润滑循环系统,我也意识到了原来只要有发动机,它都烧机油,没有不烧机油的发动机。因为每次机油滤清器难免会消耗一些机油。而大家口中的所谓烧机油,是这种消耗超出了正常损耗的简称。 这也是为什么每次保养的时候,机油和机滤必须同时更换。要是不同时更换的话,旧机滤内的污染物,会重新进入到新机油的循环中,会大大地缩短新机油的使用寿命,就更容易造成烧机油的现象了。
羊驼很平凡
用车两年,真后悔没有上三级车,盘点最想加装的配置,而不能加装的配置。 1. 360全景影像: 对于我这个新手来讲,停车、泊车或行驶在狭窄路段时非常有帮助,能够减少盲区,提高安全性。尤其在复杂的城市环境中,全景影像能够大大降低刮擦或碰撞的风险。 2. 原厂座椅通风: 工作生活城市在上海,简称沪漂,南方的夏天热的离谱,而且还有最恐怖的季节,梅雨季,在这种情况下,座椅通风功能可以显著提高乘坐的舒适度,避免长时间驾驶导致的身体闷热和不适。 3. HUD抬头显示: 高速,道路专注力都在前方,这时候hud的作用就来了,不用低头就能实时观看车辆速度,状态等信息,而这也是没办法加装的配置。 4. 盲区监测: 车窗玻璃膜贴的是深色,透光率只有15,夜间无路灯的情况下后方是一片黑。每次变道转弯都格外小心。如果能加装盲区监测就大大提高了夜间行车安全,盲区监测能够降低因变道或转弯时未注意到侧后方车辆而导致的碰撞风险。
谁知道我的钱哪里去了
提问老板们,决赛圈了,奥迪Q5L40豪华和大众途昂380豪华(或旗舰)选哪个? 毕业多年,一直和家里抢车用,后面觉得这样下去也不是个事,决定全力依父。 鄙人身高190 体重170,轿车无缘,SUV看的很多,经过多方面考虑,反复对比,剩这俩在纠结。 使用场景为无堵车市区上下班通勤加偶尔自驾游。 试驾完了,发表一下感想:Q5L(以下简称奥迪)开起来质感很好,动力可以,内饰个人来说豪华感不足(BBA里),配置也够用(但开起来真的很爽)。 途昂配置比奥迪高,排面比奥迪低(不是四个圈),开起来给人一种很轻盈的感觉,方向盘很轻,没有想象中这么大吨位的应该有厚重感。如果奥迪是给人脚踏实地的、人车合一的感觉,那途昂就是飘在天上,车是车,人是人。 可能这就是所谓的操控吧,对我来说奥迪操控优秀,途昂操控不足(只在这两个车型之间对比,不算其他品牌车型) 空间途昂完胜,这没啥好说的,啥场景都够用了,空间拉满。 操控上面提了,个人不是很在乎,也不跑赛道,起步给油就走,高速上能超车就行(但还是得夸一下奥迪,确实不错,小赛车似的) 外观个人偏向大众,大气,很吸睛。奥迪整体比较圆润,后尾灯不是很好看,如果是6子或Q7的灯就好了,但太贵,而Q5等不到大改款了。一想到刚买完没两年就出了更好看的改款,可能会酸。 再剩下的底盘,悬挂啥的咱也不了解,如果有大佬能分析一下这两个车的优点与缺点,以及后续的油耗保养费用等,小弟在这拜谢