湘馍馍
现在汽车已经开始进入千家万户,特别国产汽车这几年发展迅猛,凭借超高的性价比和讨人喜欢的颜值,功不可没的拉低了市场价格,帮助普通工薪阶层实现了买车梦。
民哥的汽车观
买车之后我们要做的第1件事就是去车管所挑选一个车牌号,很多车主对车牌号都有特殊的要求,男子得罪摇号系统,看到这20个号码脸黑了,到底挂不挂?
是我自己也没有
男式车辆管理摇动,见屏幕上的30个号码,想哭:我是一台犯罪机器吗?如果有一个五岁的车牌,即使你在面包车上出现也很高,所以仆人的价格已经开始飙升,四年牌照可以很容易地卖给数百万人。
岳父大人0
如今汽车已经到了千家万户之中,品牌豪车也是逐渐增多着,现在就算开着豪车在路上,可能都不会有人回头多瞧一下,但是一个厉害的车牌就不同了,如果一张有着5连号的牌子就算是用在一台普普通通的面包车上也能吸引到大量路人的目光,所以这也使得这种连号车牌的价钱节节攀升,有时一块4连号的牌子都能轻轻松松卖出上百万的高价,这还得是车牌主人在愿意卖的情况下才行。
王霸车评
引言:对于有资本的人而言,汽车号牌与车辆本身的价值同等重要。所以这一类人通常都不会经历摇号这个环节,直接动用关系与资金来购买好的车牌。
清风幽明月
在广州2018年2月开始摇号,昨天早上收到短信中签了,很意外,终于获得中小客车指标,摇号整整四年。一直觉得中签太难了,每期竞价和摇号都在关注,认识好几个朋友在广州摇到号的,最近一个朋友是去年12月中签的。
彬彬的汽车观
这种思想不仅仅体现在,逢年过节的,祭祀,也融入到了我们生活当中,比如,大家在买车的时候,去车管所摇号就担心摇到带4或者带7的,每个人都希望自己可以摇到一个吉利吉祥的号码。
微言戏语
首先,有不少北京号牌是在外地人手里不假,但这些绝大部分都是在2010年12月31日前在北京购买汽车并上的北京牌照的,因为在2010年前北京汽车市场有北京车卖全国的说法,由于北京的特殊地位决定了其市场规模很大,有量当然就会有价格优势,一般来说北京的汽车价格相比其它省市要低很多。
车行老炮儿
汽车挂牌是每一个买车的人必经的一个过程,很多车主在挂牌的时候既高兴又紧张,高兴是因为自己终于买上车了,挂上车牌之后自己就可以开着车子合法地上路了。
怪杰二手电子
购买汽车后,按照要求申请车牌是必不可少的步骤,每个车主在摇车牌之前都有一个愿望,有些人想要获得好的车牌,有些人想要获得周年纪念车牌,不管运气如何车牌上至少有两个8这样的号,每个人的运气都不一样,有人几次摇车牌,而每次出现的车牌号码的数量都不是很好,有些人随意摇号,并获得天价的车牌。
一杯茶喝一天
摇号十多年了也没有中签,真是一号难求啊!原来的摇号政策是根据摇号次数递增摇号机率可以加倍。
车之谜题
在人们的一生当中,有着很多让人印象深刻的事情,第1个是结婚,第2个是买房,还有一件事情也比较重要,那就是买车。
少女万小胖
但是现在国内汽车数量都已经超过了3亿多,这也就证明着光不同的车牌号就三亿多个,组合也是非常复杂的,数字里掺杂着字母,看起来也毫无规律可言,现在能得到一串纯数字的号就已经很不错了。
只只说汽车
从某种意义上来说,车牌也相当于是车主的第二张身份证,如果能够幸运地摇到一个好的车牌号的话,那么这个车牌号的价格很有可能会比自己的车子还要值钱。
23号汽车
对于大多数消费者来说,现在购买汽车已经很普遍了,从之前的汽车贵,到现在如何选好车,人们的生活水平也得到了大大的提升,几乎每家每户都有一辆车,有些人甚至有2到3辆,你能想象自己有个地下车库是什么样子。
霞姐的汽车观
毕竟我们看到那些商业大佬或者是场面人,他们的汽车车牌全部都是这种5连号车牌,因为这种车牌非常稀有而且价值昂贵,最关键的是数字也很吉利,所以国人都喜欢它们。
妙BOOK言
今天是北京小汽车摇号指标公布的日子,非常幸运,我们家中签了。中签截图 就我个人而言,从2013年取得摇号资格以来,这是我第40次参加摇号,而参加新政策后的家庭摇号是第一次。家庭指标一次中签,可以说完全归功于我媳妇。
绮绱半价二手车
目前越来越多城市限牌限号想买台车开却上不了合适的车牌,最近有朋友遇到这个问题,那么今天来聊一聊,如果在北上广深,却摇不到车牌的情况下有什么解决方案。选择抵押车,先了解抵押车! 因为汽车现在成为主流的交通工具,已经很普及了,车子的数量每年都在突破。
xiaoyisouche
汽车八卦官
最近几年,我国的汽车保有量不断增加,私家车的爆数量更是呈现炸式增长,因此道路交通问题也日发严重,交通拥堵问题越来越严重,在一些大城市,道路上一堵车就是几个小时,大量的汽车尾气排出也使得尾气排放的污染问题提上桌面。
港辰通汽车服务
深圳指标是无法过户买卖的,能过户转让的是车辆。所以如果是要把指标给到其他人使用,是需要以你的名义买车、买保险上牌的,也就是说车需要上到你名下,在使用过程中产生的交通情况也属于你需要承担的,所以,不建议把车给到被人去使用。
锤锤聊汽车
这几年来汽车上路的数量激增,人们的生活条件越来越好,再加上汽车确实是很大程度上方便了人们的生活,比如出去旅游可以带一家人,后备箱还能放开一些生活必需品,不像以前坐火车坐大巴,不仅一家人出行很不方便,而且还要拎着一大堆的东西,所以现在条件了好了,买汽车的人也就多了。
不专业汽车迷
10万的车挂百万车牌,出门必被查,车主无奈写下20字,网友:心疼对于汽车这个东西相信很多车主都是非常注重品牌和价钱的,不少人都觉得价钱越贵牌子越豪华的汽车开出去越有面子,甚至有些土豪买车完全不会看那些非豪华品牌的汽车,买车只买一线豪华品牌或者是超豪华汽车品牌。
阳光聊汽车
很多年轻人都认为好车必须配一块好车牌更有面子,摇到豹子号车牌或者连号车牌才是最幸运的。王先生去小区物业想找监控,看看是谁砸的车,小区物业对王先生说,你把车停在路中间,阻挡了他人正常通行,难怪会被人砸坏车玻璃。
不愿望向我
有个疑问,就是想上深圳牌,但摇号资格没到,能不能用家人摇的深圳牌上我这车,这样车是到我家人户上的还是自己上的
曦杨五险好1
3月31号定了白色丐中丐,还没到车,销售现在说有辆灰色的别人3月8号定的今天到车了但人家已经在月中的时候退车了,问我要不要换成灰色(我在想是不是有啥猫腻) 换还是不换呢
祺哥哥。
十号定的车,到现在排单生产都没有排到,还没生产出来,是因为什么,是我的车到店了,然后给别人了吗?
用户8187470542490
提问有没有深圳的朋友?今年摇号弄了个混动牌。搞不清楚这个宋能上混动的牌不?貌似这个车已经不是推荐目录里面的车型了。有懂行的朋友知道哈。政策我不是很清楚。不知道去哪里确认
超级小曦和超级小冰
坐标北京。摇号13年,家庭摇号246分,实在没辙今年换电标。有两个孩子,两个老人。需要买纯电动6/7座车。奥迪q5e-tron,大众ID6。和唐ev三种求推荐。还有没有别的车适合6口人的新能源纯电动。谢谢
德安小林
提问这个车在北京能上蓝牌吗,需摇号吗
用户2458938633633
提问各位有遇到车架号绑定别人的信息都嘛,提车第一天就遇到方向盘偏右,销售说是正常的
淡淡是好的840
提问深圳买这个车要不要摇号?
用户6465136508940
4月3号提的车,还没有一个月就出现各种问题,不是钥匙失灵就是车机网络不行,还有车内异响,找不到哪里发出的声音,找4s就是说别人都没问题,就我问题最多了,非常差的使用体验
星空点186
何其有幸,摇中了粤B号,终于收到了车牌
率真星球xQj
提问北京家庭积分90分,今年能拿到新能源指标吗?摇号太特么痛苦了
魔法冰淇淋IYf
提问这个车的二手车价格到底怎么样?看网上说的电车二手车折价很厉害,但是看别人卖的价格也不低啊。想买一辆二手的开一下,城市用,城市里跑跑短途的高速,估计一年1.5万公里吧,现在的油车油耗太高了,1公里差不多1块钱(一箱油跑400公里左右)
极石1号粉丝
曾经的十万造车新势力,现在只剩差不多十个玩家了。目前的情况是:有人一掷千金,每年豪亏百亿;有人停产裁员,还在苟延残喘。那么谁会是笑到最后的车企呢?↵ 我们看一个造成新势力能活多久,要看三点:1.营收、2.支出、3.融资能力。 1.营收,销量×车价就能知道。 2.支出,员工人数、工厂规模、门店数量就可以估摸出来。 3. 融资,这个最难说毕竟威马和高合放了太多哑弹,每年融资100亿的威马最后负债两百亿,想想都怪!实际上企业融资能力强不强一看老板背景、二看老股东牌面。 一:先说营收 要用动态的眼光看待问题,市场瞬息万变,可能去年还月销数万,到今年就是拦腰减半。也有可能昨天还月销五百,隔几天就销量翻翻。谁也别反驳,这就是市场,毕竟新势力都是靠一两款车打天下。一波市场红利可以带它上天,一只黑天鹅也可以送它上西天! 二:再说支出↵ 2.1营收上蹿下跳,支出却稳如泰山。假设你有两万员工,工资+社保一年就得60亿。每天眼睛一睁,就是两千万待缴,这比阎王爷催命还可怕。 2.2再说固定资产,一座工30亿,两座工厂60亿。这些贷款每年连本带息还银行8亿,别说你不用贷款,不贷款拿30亿流动资金建厂死得更快。虽说月销低于一万都不适合自建工厂,但有些人就是头铁,十万块的车卖三千辆就要建两个生产基地,比如威马、又是威马。↵ 2.3最后我们说门店,新势力的门店大多都在步行街的购物公园里,一般都是两个门面打通,全部都是50个平方的打底。那种地方,一年租金都得100万,有些企业七八百家门店,几十个交付中心,一年光租金都是10亿。有些人说汽贸城租金低,但是新势力摆汽贸城销售,就像茅台酒摆农贸市场里卖,敢买的买不起,买得起的不敢买。所有走经销商渠道的新势力都死得透透的了,比如威马,妈的!还是威马。 再加上其余零零碎碎的支出,比如办公楼,实验室,水电油气,这个跟企业规模有关,从两千万到两亿都有。这样一算,大而全的新势力刚性支出是一年80亿。 三:融资能力↵ 既然卖车不赚钱,就只能靠融资,这个我们小老百姓不懂。只知道威马前脚融资100亿,后脚就马失前蹄;只知道高合刚签了56亿美元的融资协议,然后就落地成盒。只知道蔚来找阿布扎比融资11亿刀,别人就不缺钱了,所以企业的融资能力还得看人。如果他是科技圈有头有脸的人物,那融资肯定会容易得多。 四:最后我们对比一下,大而全和小而精↵ 一家大而全的车企,每年刚性支出几十亿,但是它的销售很不稳定,如果出现销量腰斩,那么就会巨亏。另一家小而精的车企,搞轻资产模式,刚性支出不到其它车企的十分之一。那么这两家车企,哪家车企活得更久? 现在就有这样一家小而精的车企,它的创始人是科技圈的知名人物,一点都不输那些头部新势力;它的股东更是全球知名的大资本,可以说是新势力之最;它的产品是最有特色的,一车能抵三车;它的经营是最稳定的,没有一分贷款,现金够花多年。它一步一个脚印,善待每一位老车主,绝不会落入俗世洪流的降价怪圈之中。 各位来评评理,这样的车企会不会笑到最后? 最后我要再声明一下我和威马没有仇,威马是家伟大的企业,它把造车会遇到的雷给趟了个遍,身体力行的为后来者试错。无论它最终结局如何,大家都应该感激它。但那些动不动就说别的车企“是第二个威马”的人,就有点过纷了,世界上有那么多新雷可以趟吗?这种人不是蠢就是坏⋯⋯↵
发财阿尔瓦8u8
通用整天说听用户的需求,改内饰改双连屏,殊不知到现在国内通用就没有一款拿的出手的中大型,大型suv,为什么,因为外观不够肌肉,不够大,整天拿着娘们唧唧的开拓者,极窄主义xt6糊弄人,整个巡领者,3年了把潜在用户都磨光了,现阶段人们需要一款够大后霸气的合资油车,国内通用有么?没有,就像小学生吹牛逼,他舅舅是行长,那个也得苦思冥想找个像模像样的亲戚吹嘘一把不落下风,通用有啥,离国内最近的就是巡领者,眼看就要国产了,奈何又回炉了,到时一年半载三年五载,上市了又说我们不买,时不我待,不是我们不买是通用太磨蹭,看看探路,看看h5吧,每个都比雪佛兰suv销量高,可惜了,通用根本不懂国人需要什么,就是大,稳定性高,其余的车型叫好不叫座的原因是啥,都是你们自己托喊有啥用,开拓者那个玩意,c住往后那个窄,那个小车车和人大车途昂一比小老大一圈,星迈罗更不必说,那个矮,这通用是智商有问题还是通用的领导智力有残片,你们穿鞋有穿0.3厘米的?哪个不穿大高跟,省的比别人矮一头,没有气势的小车车,市场调研都怎么做的,智力捉急的垃圾通用,还说什么巡领者春暖花开时上市,去你大爷的吧,那时黄瓜都能成冰渣了