#提车日记2024.3.29提车,很突然,虽然已经关注三个月,可能是一季度需要冲业绩,销售突然打电话有6.6万现金优惠,赶在月底果断出手,20.8落地,非常满意。 车是23年12月生产,不如新生产的车那么亮,昂科威p还是黑色最大气,别克车毕竟走的是商务路线,车内空间很宽敞,后备箱纵深很长,四个车门质感也很出色,车内异味略有,但绝对算轻微的,刚开起来觉得起步有点窜,刹车有些高,不过开了200公里后也就适应了,后段提速还是很快的,略有0.5秒的迟滞,不过对于日常家用绝对绰绰有余。车内噪音同级别算很安静的,前排双层夹胶玻璃,隔音棉应该也比较多。地盘紧绷,指向性不错,虽然家用,但比起我的上一台13款哈弗h6提升是质的飞跃(新款h6应该也有很大进步,没做试驾,不做评价)。 刚提车油耗在12.5L,由于我开车比较轻柔而且经常走城市快速路,平均时速35-65,开过200公里后,油耗降到9L,油耗的意外还是很出乎意料的,原来总说美系车是油老虎,看来现款发动机和变速箱匹配工艺提升很多。48v轻混起步的时候有帮助,但对油耗下降应该作用不是很明显,后期的稳定性还需要进一步观察。95#油现在已经进入9元大关,开车确实成本越来越高,什么时候油价能回到5 6元的时代…… 开车时间不多,感受还需要进一步跟进,我尽力理性的看待每一款车,他们都有很多闪光点,昂科威p作为人生第二辆车,希望它能继续陪伴我和家人共同探索未知的世界,也非常感谢哈弗h6的十多年的辛勤陪伴,因为它从未掉过链子
#北京车展新车点评在MPV市场新能源化的冲击下,别克GL8逐渐受到了影响,从市场维度看,GL8原有的蛋糕被腾势D9、传祺E9等新能源MPV瓜分。 为此,上汽通用别克也在积极应对。 北京车展,全新GL8陆尊PHEV正式亮相。新车除了采用全新设计语言外,其重点升级当属全新一代PHEV智电插混系统。 这套插混系统由1.5T发动机、2挡DHT变速箱、驱动电机和大容量电池组成,可以实现串联+并联的驱动效果。 在换装插混系统后,全新GL8陆尊PHEV的综合功率可达292kW、综合扭矩可达580N·m,并且拥有1370Km的CLTC综合续航里程。总体来说,新车在驱动能力方面拥有较大幅度的提升。 至于大家关注的售价方面,全新GL8陆尊PHEV目前推出四款艾维亚车型,售价在35.99万元到41.99万元区间。综合来看,新车在完成换代后,综合竞争力有所提升,重回销量排行榜第一位置,应该没有太大问题。
提问#一吐为快-你对君威有啥吐槽的17款别克君威GS,2.0t 9at,这个故障码第三次出现了,第一次出现后拆了电磁阀下来,看到电磁阀垫片有磨损,更换了全新的垫片装车,然后开了200多公里,同样的故障码又出现,然后换了单个元件原厂的电磁阀,换完之后开了400多差不多500公里又亮灯了,属于偶发性的故障。 行驶过程中一切正常,转速正常,升档也正常,没有什么异响,目前没有抬变速箱下来分解。 故障现象:挂倒档不走,然后挂D档后重新挂回R档又可以走车了,或者重新打火也可以,清掉故障码后一切都正常。倒档不走的时候如果踩油门大一点,就会亮发动机故障灯,然后报故障码。 有遇到过类似问题的师傅或者车友吗,真心求建议和帮助