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大踏板跑车

韩少9518
跨界踏板和跑车你更喜欢那个#机车 #摩托车 #大玩具
03-16
芒果说车
本田进口大踏板NSS 350，水冷引擎29.2马力，可上班代步长途摩旅
但是随着社会的快节奏发展，人们的要求好像变得更高，很多人又开始玩乐性，因此很多踏板厂商开始往多元化发展，而一直以来充满多功能性质的大踏板车型又一次活跃在大家眼前，除了光阳大踏板，大阳踏板等等，本田这款进口大踏板NSS 350更是实力超群，水冷引擎29.2马力，可上班代步长途摩旅。
2021-07-10
冰城大龙哥
川崎新款踏板J300来了！售36000元，造型犀利，质量稳定，配ABS
今天我们就来聊聊川崎的一款运动踏板新车，新车定位是一款中量级的踏板车。同时配备前14后13寸的轮毂，脚踏板设计了一个凹陷，让骑士在驻车落脚的时候更加轻松，还有两端高低坐垫。
2023-11-17
爱摩托IMOTOR
【赛科龙】大踏板摩旅，为什么一定要舒适？
起码当时大人们是这样称呼这台本田CN250的，我对它印象深刻无非两个原因，一个是因为它尺寸比其他家长的小踏板大很多，两腿中间踏板位置还有块凸起顶着，所以没法放东西，放了容易掉，那时也不知道为什么有这个凸起，觉得很不实用。
2020-04-23
冰城大龙哥
2024三阳运动踏板508来袭，外观犀利，配ABS，强劲动力，摩旅利器
三阳豪华大踏板MAXSYM TL508，一款让人心潮澎湃的摩托车。它继承了TL500的雄壮气质，展现出强烈的机械美感，无论是线条的流畅还是车身的比例，都让人赞叹不已。多连杆后减震设计，不仅为整车提供了卓越的稳定性，更使得车身线条如同流水般自然，优雅而富有力量。
04-08
芒果说车
五羊本田轻便踏板车，大液晶仪表+碟刹，通过性高，售4180元
对于多数人来说代步车不想花太多的钱，但是考虑到安全性还是非常注重品质，就像大家都喜欢跑车级摩托，但是面对拉风炫酷定的鬼火摩托依旧是一言难尽，因此性价比高，品质高再加上品牌力的代步踏板更受欢迎。
2021-07-15
探觅汽摩
借着雅马哈XMAX300大踏板大降价，说说我们为什么要选择大踏板
4月18日，明显是针对本田佛沙350订出一堆车，又交不出车，雅马哈宣布以大贸形式重新引进Xmax300，售价为49800元。
2021-07-22
hu小姐姐
小忍者250 双杠大跑车手续齐全随时过户价格便宜踏板车价
2022-09-23
柠檬机车
本田首款ABS的125踏板车来了
近日在工信部中疑似出现本田新款RX125（裂行），新款相比老款在外观和配置上，都有较大的变化和提升。车头部分变化比较大，前脸线条更加凌厉，灯组和自家的仿赛跑车类似，加上黑/银撞色饰板，营造出跨界运动的风格。
01-23
摩托车杂志
比大更大——盘点那些越来越大的摩托车（下）
但是，现在跑车、街车、踏板车等各种类别的摩托车，也在卯足了劲地长块头——踏板车的排量超过800mL，排量超过900mL的街车“谦虚”地自称“中量级”，原来规定为1000mL的超级跑车偷偷地拓展冲程，已经是世界最大排量的车型还在进一步给自己“加码”…
2021-07-25
冰城大龙哥
踏板界的黑马！雅马哈NVX155惊艳登场，集颜值、配置于一身代步车
推荐给您一款充满战斗气息的踏板车——雅马哈运动踏板车NVX 155。这款新车已经在国内市场亮相，它的外观设计堪称一绝，跑车化的前脸犹如猛兽般蓄势待发，让人一眼便能感受到它不凡的动感。而带龙骨的踏板设计，更是巧妙地融合了弯梁车的经典风格，彰显出它的独特魅力。
04-04
冰城大龙哥
本田平地板踏板车125，水冷动力，配CBS，皮实耐用，经济省油
推荐一款本田平地台的踏板车Vario125。新车是一台水冷125跑车范平地台踏板车，外观上也非常的运动，同时继承了本田CBR跑车的基因。车头设计犀利，双灯造型破风感十足。这款车主要针对年轻的车友，满足了他们对运动风格的渴望。
01-07
有摩有范
踏板摩托车到底适不适合跑长途？
什么是踏板摩托车？踏板摩托车一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，有时人们也把它音译为速克达。踏板车在台湾称为“文车”，相应的，“武车”就是指巡航车、越野车、跑车等，而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊。踏板摩托车到底适不适合跑长途？
2023-05-17
车道笔迹
Panamera车主·车龄2年
光阳赛艇ST250：一款颠覆传统的大排量平踏板车
光阳摩托，作为国内最大的摩托车生产商之一，一直以来都以创新和品质为核心，不断推出符合市场需求的新车型。近日，光阳摩托正式发布了一款全新的大排量平踏板车——赛艇ST250，这款车以其犀利的外观，强劲的动力，丰富的配置，以及超高的性价比，吸引了众多消费者的目光。
2023-12-30
摩托欧耶的欧耶菌
国内首个超长质保的大踏板，无极SR4 MAX又要升值了
6月9日，无极就SR4 MAX又扔出一个重磅炸弹，不仅在国产、合资踏板车中史无前例，甚至令进口踏板车也望尘莫及——为车主提供5年或8万公里质保，只要是符合这个延保年限内或里程内的35种关键零部件都可以免费维修，力度之大震惊四座。
2022-06-11
摩托研习社
三缸拉力、仿赛、500CC踏板，升仕五款新车解析
米兰国际车展在今天正式开幕，升仕官方先发布了一组高清渲染图，让大家可以先睹为快。具体性能参数尚未公布，只能先通过外观来先预测了。五款新车中，703三缸动力平台有两款，501单缸动力平台有三款。车型涵盖冒险休旅、仿赛跑车、跨界踏板、跑旅巡航等多个领域。
2023-11-07
摩托车杂志
24880元！大排量、短轴距！这是运动大踏板的正确打开方式
前脸的双灯造型酷似杜卡迪超跑车系，从侧面看，捍卫者有着同级别踏板车少有的犀利线条，整个侧面造型没有一丝拖泥带水，上翘的尾部设计更是让人对这款车有了更多遐想。
2022-05-10
芒果说车
台荣民用级跑车，配宗申250双缸，配全新液晶表，1.5万左右
说到台荣，多数人第一时间就是台荣旗下的大踏板，主要还是台荣踏板太过于出名，在整个市场上都具有一定的影响力，但是台荣的市场不仅仅局限于踏板，在2018年的时候就开始活跃在民用跑车领域，先后推出GP2 200R与GP1 380R，这两款车型凭借独特的外观设计与超高性价比都获得了不错的
2021-02-06
战车工作室
又一款400cc踏板，杜卡荣来了
继光速公司CKD的宏佳腾的400cc踏板车进入工信部型录后，另一款400cc踏板车也即将上市。相信关注了战车工作室抖音号的车友前几天已经看到视频，正是这台有着杜卡迪V4S的亲戚之称的台荣TR400开拓者。自从两年前TR400开拓者出现起，有关“这车怎么样？什么时候上市？
2021-01-14
摩托范
4.5万，本田CBR400R上市！Lead125踏板1.68万！还有CM300...
CBR400R是本田中小排量跑车的代表，在经过漫长的等待以后，以国产的方式进入国内市场，售价直接干到了4.5万元。
2022-09-16
摩途Galax
KRV vs 同级踏板！5款水冷运动跑旅机车深度比拼
近日，光阳上演年度大戏，一口气发布了五款新车，其中包括「小AK」KRV，剑指FORCE、SMAX、DRG、Tigra等车，配备上可以说是诚意满满。但这样的战力能否能撼动目前同级其他畅销车款？
2020-12-05
骑士分享
休旅车火了！太子车火了！跨界踏板也火了！下一个火的会是谁呢？
在各大厂家的持续发力和摩友们的热情追捧下，我们的摩托车市场出现了几个爆款车系，它们分别是休旅车，太子车，跨界踏板车。
2021-07-30
TOP1摩托
性价比最高的国产250运动踏板——赛科龙RT2车型解读
在踏板摩托车领域，宗申赛科龙也没有闲着，运动踏板RT2的重磅出击，再次刷新了国产250级运动踏板性价比的天花板，这台车值不值得买?
2022-06-16
高级微风Vep
星瑞车主·新提车
星瑞用车感受
#懂车帝星瑞车友分享会 *购车原因我的第一辆车是四代帝豪1.5L尊贵版，日常开是没什么问题，就是超车的时候光吼不动，加上自己有时候喜欢开快车的原因，就萌生了想换车的想法。 *选车过程当时考虑的车型有艾瑞泽8和星瑞，其他车型根本就没有考虑过。两款车都是看的顶配，艾瑞泽8去试驾的时候，没有2.0试驾，就试驾的1.6，开下来感觉一般般，噪音也有点大，油门踏板反应很迟钝，不是很喜欢。然后去吉利4S店试驾星瑞，一进去就看到尊贵版的星瑞，外观跟我四代帝豪一样，特别喜欢这个外观。店里试驾车也不是顶配，只有豪华版的试驾车，但是没关系，我在意的是动力，开一圈下来，星瑞的油门很跟脚，动力随叫随到，虽然只有190匹的马力，但是没有艾瑞泽8加速迟钝的感觉，还有就是艾瑞泽8的座椅调整用起来不习惯，最终还是选择星瑞。 *购车过程跟大部分圈友差不多，先去车友圈问落地价，防止自己被销售坑。然后就到处去加4S店销售，到处问价，但是问一圈下来，整个市的4S店都是同一个老板。后面去其他市问了下，差距也就1000块钱，想了想还是在第一个店订车了。 *购车攻略/建议车价没有最低，只有更低，价格比来比去，一直都有比自己价格更低，找到自己心里能接受的价位就行。谈价格的时候一定要问清楚当地政策和一些优惠补贴，能优惠一点是一点，然后该赠送的东西，该要的一定要找销售要，你不找他要的话，他就不给你。 *价格分享我的购车价格（落地价）：14.6 购车时间：2024.1.9 购车城市：金华裸车价：129700 保险价格：5500 购置税：11477 赠品：3M膜，贯穿尾灯，脚垫，行车记录仪内存卡32G，小电器。 *用车体验【外观内饰】外观这方面我特别喜欢，比我上一辆车好看多了，特别是黑色车漆，加上青绿的运动包围，帅爆了。就是因为尊贵的蓝白内饰，所以我才选择上青绿，个人比较喜欢青绿这种深色内饰，好打理。【静态感受】星瑞的门板储物空间要比四代帝豪的储物空间小一点，但是也够用。然后就是乘坐空间了，对比我上一辆车，简直就是质的飞跃，宽敞多了，不愧是A+级轿车，其他方面感受因人而异吧，我是对这辆车比较满意。【动态感受】买车将近四个月了，驾驶模式基本上就是用智能模式，日常开很舒适，就是突然加速的时候，会有一点迟钝，这个不是很喜欢。试了几次运动模式，只要轻轻一踩，车辆就窜出去了，因为转速高的缘故，发动机带来的声音，我感觉挺好听的，这是智能模式没有的，有点跑车声浪的感觉，很棒。经济和舒适模式基本上没怎么用，没啥区别，而且驾驶模式不能默认，所以一直都是用的智能模式，除了想停下运动模式的声音，才会切换用下。星瑞这么好开，也是有它的缺点的，行驶过程中胎噪相对较大，可能是固特异轮胎的缘故吧，车友圈的兄弟们都有反应这个轮胎胎噪很大。还有就是副驾驶安全带在路况比较差的情况下会晃动发出响声，不知道是不是就我的车有，因为我是近段时间才发现的，以前还没注意。还有就是刹车太灵敏了，稍微踩一下，就直接刹死了。【车机使用】银河OS确实是比以前的GKUI好用多了，也流畅很多，我对车机要求不高，就平时导航用用，听歌都是连接手机蓝牙播放。车机用到现在为止还没遇到过死机黑屏情况，唯一不好的地方就是车机系统更新，一直都不给推送，博越L和星越L都推送银河OS2.0了，只有星瑞还是用的老版本的系统，大家都是CMA平台，希望吉利能做到一视同仁。【辅助驾驶】第一次使用星瑞辅助驾驶的时候还是过年回家在高速上，L2级别驾驶辅助确实是比普通定速巡航好用多了，能根据前面车子速度进行加速减速，还能自己转弯，当时我整个人都惊呆了，（第一次用L2级别的驾驶辅助）连方向盘都可以不用动了，完全是汽车自己行驶了，但是手不能长时间离开方向盘，离开久了会自动退出巡航。还有就是辅助虽好，但是开车还是要专注行驶的，不管是为了自己安全还是他人的安全，开车还是得专注行驶。【油耗】油耗方面，我感觉比我上一辆1.5L自吸都低，刚提车开回来得时候，油耗显示9个左右。要知道我以前那辆四代帝豪油耗一直都是9-10个油。 *总结本文仅针对23款星瑞只此青绿车型进行评价，旨在为有购车需求的人提供一些参考意见和建议，毕竟每个人对车的需求不一样，不能做到每个人都喜欢星瑞这款车。也可能是我第一辆车也是吉利这个品牌，整体开下来没有网上说的那些问题，个人也很喜欢吉利这两个字，买车就图个吉利。我个人也是比较追求车辆配置的，当时换车根本就没有考虑过合资品牌。所以最终还是选择了吉利星瑞，车辆使用过程中的一些小缺点都还是可以接受的，毕竟车无完车，不影响整体体验感受下，这辆车是值得入手的。 ~~感谢圈主啊绿豆汤推荐~~
6天前
小小的太阳4610
艾力绅车主·车龄3年
红旗电车开出油车跑车的感觉！
22年11月沈阳购入，裸车价15.48，431续航。目前行驶13万公里毛病一堆，偶尔上电挂不上D档R档只能挂N档断电重新上电就好，上电偶尔故障码全部报一遍偶尔单独报气囊故障到4S电检测什么问题没有。最烦的是异响！无论轻重，脚只要踩、抬油门踏板，地盘就会有咯噔声，提速20-40前机舱里就会传出和跑车加速一样的嗡嗡声（不是行车警示音）到4S店说现在厂家不给换发动机开坏再来。每天就在＂咯噔＂＂嗡嗡＂声中度过！
9天前
刚回家631
元PLUS车主
四十岁后的摩托之旅：从冲动到体验
四十多岁的年纪，生活似乎已步入平稳的轨道，但身边几个骑摩托的小年轻却像一股清新的风，吹动了我内心尘封已久的激情。他们潇洒地穿梭在城市的大街小巷，那种自由与不羁，让我也不禁产生了想要尝试的冲动。在他们的诱惑下，我果断地报名学习了摩托驾照。原本以为这会是一个漫长而复杂的过程，但没想到，只要用心去学，摩托驾照的考取并不难。我在手机上刷了几天的题库，掌握了基本的交通规则和驾驶技巧，然后到驾校进行了实地的学习和练习。经过一番努力，只用了两个小时的时间，我就顺利地拿到了驾照。拿到驾照后，我开始着手挑选自己的第一辆摩托车。年轻人们骑着的都是价值不菲的豪华摩托，但我深知自己的需求和预算，不想过于追求奢华。回想起年轻时也曾拥有过一辆大摩托，但如今的我更希望找到一辆经济实惠、适合日常通勤的车型。于是，我决定购买一辆几千块的二手摩托车，既能满足我的驾驶欲望，又不会给生活带来太大的压力。然而，在挑选二手摩托车的过程中，我发现并不容易找到合适的车型。有的车况不佳，有的价格过高，让我有些犹豫不决。这时，一个小朋友向我推荐了豪爵的一款小踏板摩托车VF125，他说这是高启强同款，既经济又实用。在他的建议下，我最终决定购买这款摩托车，开始了我的摩托之旅。第一次和朋友们一起骑车跑山，我兴奋不已。我们一行人骑着摩托车，沿着蜿蜒的山路前行，享受着速度与激情的碰撞。然而，当骑行了60公里后，我却感到了前所未有的寒冷，山东现在16、7°的样子。膝盖和手指都被冻得冰凉，仿佛要失去知觉。这种突如其来的寒冷让我有些措手不及，原本高涨的跑车欲望也在这一刻降到了冰点。尽管如此，这次摩托之旅仍然给我留下了深刻的印象。它让我体验到了驾驶摩托车的乐趣和挑战，也让我更加珍惜生活中的每一个瞬间。四十多岁的年纪，或许已经不再年轻，但只要我们保持一颗年轻的心，敢于尝试新事物，就能在生活中找到新的乐趣和激情。这次摩托之旅虽然短暂，但它却让我重新审视了自己的生活态度和价值观。我相信，在未来的日子里，我还会继续探索更多的未知领域，让生活更加丰富多彩。
04-14
吾心安处是吾家001
飞凡F7车主·车龄半年
飞凡F7使用体验
如何评价飞凡F7的使用体验呢？最近飞凡这个品牌可谓是经历了各种非议，包括品牌的销量、裁员风波等。但是作为用户，我觉得飞凡F7本身还是值得推荐的产品。我从近一年的使用体验来说一说自己的感受。 1、动力和驾驶感受：单电机版本在23年4月发布的时间点来看，作为250kw最强后驱，毫不夸张的说，在路上基本上超车毫无压力。自适应模式基本只需要在需要驻车的时候深踩一脚刹车。同单踏板模式相比更舒适，操作也更简便。因为动能回收力度会根据前方障碍物距离自动调整。我最常用的就是这个模式了。最近某厂刚刚推出的轿跑车，在我看来除了顶配毫无竞争力，但依然不妨碍爆单，可见除了做好产品之外，厂家需要做的还有很多。特别是公共关系的维系，技术路线和产品规划的沟通，都显得更加重要。在这点上，飞凡做的非常不够。 2、智驾体验：同竞品相比，放在23年的时间点，基本可以说是准一流的水准。但随着时间的推移，其他厂家的进步也很明显，F7的体验差异性已经不够了。或者智驾这个产品特性，本身只是痒点需求，最重要的还是品牌曝光度、价格、续航和内饰设计等。但非常客观的讲，F7pro的智驾水准，比销量前十的大部分品牌也并不落后。只是未来需要找准产品定位，不能胡子眉毛一把抓了。毕竟作为新品牌来说，一个爆点可能比平衡的产品特性更重要。 3、外观和内饰空间设计评价：这一点可以基本打满分，在20左右的价位中，在细节的打磨和考虑上，飞凡团队是用了心的。比如横置电芯增加头部空间，比如后排娱乐屏的倾斜角度设计，再比如前排三联屏的黑色渐变色、简洁明了的方向盘设计。产品方面的小心思并不少，还是老问题，宣发团队把卖点定位到科技舒适，这无可厚非，但厂家对于渠道投入、品牌营销的投入总是感觉不尽如人意。加上23年底电车价格体系的重构，老车主又成了背刺的苦主。希望营销团队更努力争取老车主的推荐吧。 4、售前售后服务：这可能是最值得反思的，但从个人体验来看，作为新品牌也满足我个人预期了。希望24年有更多的售前售后网点吧。毕竟好的驾驶感受只有试驾才能让人感受到。
04-11
车314
#新款问界M5将于4月23日上市 SUV居然可以当成跑车来开了？今天发布的问界新M5，在底盘技术上又升级了，横向稳定性提升9%，转向灵敏度居然提升了39%，麋鹿测试的速度也比老款问界M5提升了一大截！更好开、更稳定，这就是问界新M5的运动能力，虽然是SUV，但是灵活的驾控能力真的已经跟跑车看齐了~
3天前
用户4438133132161
提问二代大狗phev，如果在外面加装电动踏板，影响电池质保么
4天前
于青春埋葬
今天订车了。
大狗已定，24款1.5边牧黑色，落地12.3，政府补贴3000（不算在内），今天去看实车才知道大狗是真心大，白色也好看，但是白色看着更大，黑色档次不错，也有现车，5月1号前提车，因为两个小孩，加了原场脚踏板，4S购买要1200，但是销售说帮我调800，他自己说他转一百多，但也划算。终于是有车一族了，之前有辆破雅阁，13年的时候卖了，现在才买了这辆大狗
4天前
遠方523
提问各位URV车主，有必要安装电动踏板吗？安装了的，感觉必要性大吗？
4天前
欢乐狗495
星途凌云车主·新提车
提问请问车友们，你们车身震动大吗？比如方向盘震动，或者是油门、刹车踏板，座椅震动之类的，这些体感震动。
6天前
上海穗惠
16款奔驰CLA220四驱顶配四个无边宽跑车门 AMG轮毂全景大天窗电动座椅记忆座椅，日行大
6天前
重庆阳乐小郎
凯越车主·车龄8年
高性价比二手魏牌
该车是老师一手车外观内饰9成新空间大带双电动座椅加热记忆座椅 360环影拨片换挡燕飞利仕音响 21寸大轮毂液晶仪表电动尾门电动踏板无钥匙进入一键启动等配置太丰富该车经过第三方检测，保证无重大事故，无火烧水泡享受90天回购。该车全车原版，一手户欢迎到店试乘试驾
6天前
热情没及格747
小米su7试驾
3.28日发布会结束下定su7max，可能是处于没有那个经营头脑或是处于对小米第一款车的担忧没有第一时间下定，决定下定时创始人版已经抢空，于是下定了普通max版。雷总的发布会确实能带动情绪，而我也被小米su7的外观吸引，于是下定后直接锁单，作为一名性能车燃油党对2.78s的百公里加速简直毫无抵抗力，但也存在对质量问题的担忧，以及一定程度对电动车的排斥。既然已经锁定无法更改那就索性去试驾吧！ 4.3清明节前一天趁着人少赶到了交付中心进行试驾。我的试驾观点： 1.空间：车是用来开的不是用来住的，再加上轿跑车型的外观那么空间上肯定是略显局促的，我178净身高前排坐姿毫无压力，后排坐直会顶头部，腿部空间足够。我大部分时间是一人开车，偶尔会坐副驾所以我对su7的空间还是没什么不满的。后排空间压根没考虑过，（轿跑车考虑后排干啥）喜欢后排空间的可以考虑001，那款车后排确实比小米是舒服不少。 2.驾驶：路试期间我的第一反应好开！（油门踏板踩下去加速感受跟001的感觉很像都像是油车的感觉）底盘有韧性，方向盘指向精准，但是腰部侧支撑确实反应慢半拍，我本身也没有开过特别高级的车，对于这一点我的观点是有总比没有好，毕竟也算是体验一下没接触过的配置。新能源汽车我只考虑过001跟su7。原谅我的审美无法接受眯眯眼，所以别的车型也没有太多关注，（007的前灯有点接受不了所以压根没有试驾😂）。还有一点小米su7有电吸门但是没有踩刹车自动关门那个功能。 3.模拟声浪：最近刷抖音很多博主说小米su7模拟声浪真实，但我的感受还是电子味偏浓，还是很明显能够分辨出来的，其他电车的模拟声浪也没有体验过没法进行评价，但是跟油车比较确实差点意思。 4.车机：车机方面没有做特别多的体验，毕竟我对这方面用的比较少，平常很多功能都在手机上完成，但是有一点不满意，发布会上的手机跟车互联投屏功能我的mate60pro+一直无法连接，小米的销售伙伴也去帮忙咨询说是目前无法链接，可能需要后期升级，或者是他们店长没有给他们权限，反正是连接不上。（也可能是我操作不对）再就是这两天刷抖音发现的导航BUG，看看后期小米怎么处理吧。 5.质保：这个问题是我很关注的问题，毕竟是小米品牌的第一款车，下定也有赌的成分，考虑小米这么大一个厂在售后方面应该不会太差，但是雷总给的质保在我看来诚意确实不太够，毕竟现在很多车企可以做到首任车主终身质保（可别说什么终身质保条件苛刻，不满足条件跟没有是两回事。）再就是目前售后店面确实太少，至少我目前所在的城市没有小米交付中心。谁也不想买车后一直往返修车吧。 6.再就是现在新能源汽车发展这么快，在价格上背刺是难免的，实在是车市太卷了，这一点反正就比较纠结，谁都想花最少的钱买最高的品质，人性就这样其他的方面一时半会也想不起来，有疑问的车友可以互相交流，也会持续关注su7这款车，毕竟最近测评啥的拆车之类的视频也比较多，可以进行参考，我的交付周期还有两个月，期间如果出现了无法接受的质量问题，定金不要也罢作为一个老百姓丢5000还能接受，丢30万可接受不了
04-08
极速安全车
周末来试试奔驰刚上市的双门轿跑CLE，结合了C和E两款车型的特点，推出的全新车型。外观较为扁平，车身比C级还低了15mm，底盘更加偏向运动调教。外观是挺优雅的，开出去很有面子，后备箱放个高尔夫球包也没问题。如果是cle300车型呢，动力会更好一些，并且是全时四驱，相对而言操控性会更好。我试驾的就是300车型，动力会更大一些，不过开起来，油门迟滞蛮严重，全程S模式也不能改善。试了一下手动2档，3000➕转，有趣的来了，电机跟发动机各玩各的，电机先发力，等涡轮起压了，发动机动力很明显再介入，这里单扣一个6！底盘悬架我觉得还不错，确实比C运动多了，比较贴合地面，转向的响应也比较迅速跟手。坐姿也可以放到很低，前挡非常倾斜，所以上下的视野会有一点窄，属于正常跑车的范畴。人体工学依然拉跨，休息踏板和油门踏板都向左一点，所以无法实现人体居中对称的坐姿。确实，就…挺难评的
03-31
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
21.59万小米SU7朋友圈先火了一把
3月28日，小米汽车于北京正式举办了首款车型小米SU7的上市发布会，「C级豪华科技轿车」小米SU7公布售价区间为21.59-29.99万元，这也标志着小米人车家全生态正式闭环！面向追求先进科技、智能生活的先行者，小米SU7致力于打造「50万以内最好看的轿车」、「50万以内最好开的轿车」、「50万以内最智能的轿车」、「一台高品质的车」。小米SU7共推出3个版本，分别为SU7、SU7 Pro和SU7 Max：小米SU7 为后驱长续航智驾版，售价21.59万元；小米SU7 Pro为后驱超长续航高阶智驾版，售价24.59万元；小米SU7 Max为高性能四驱超长续航高阶智驾版，售价29.99万元。除普通版车型外，小米SU7特意为真爱粉限量准备了5000台创始版车型：小米SU7 创始版售价21.59万元；小米SU7 Max 创始版售价29.99万元。 2024年3月29日起，用户即可在全国29城小米汽车零售门店试驾体验；2024年4月3日起，小米SU7 创始版、小米SU7 Max 创始版将开启交付，做到上市即交付！同时，小米SU7、小米SU7 Max版将于4月底交付，小米SU7 Pro版将于5月底交付。 50万以内最好看的轿车小米SU7车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm、轴距3000mm，是一台标准的C级豪华科技轿车。小米SU7的设计不是单纯的美学，而是找到问题、解决问题、满足需求、并不断寻求最优解的过程。回归设计的本质，寻找符合直觉的美，寻找符合自然的美，做经得起时间考验的设计。为追求极致风阻，小米SU7的部分设计是在风洞实验室里进行的。其外形得到了极为自然的形态、优雅的比例和流动的曲面，它既是科技的产物、也是美的化身，设计师只是帮助风把它无形的语言翻译成了具象的形态。通过28度前风挡倾角与17度溜背角度、激光雷达造型、无边框后视镜等数十处的造型细节优化，1000+次数字模型仿真实验、300+次油泥模型调整。最终小米SU7达成了超低风阻系数0.195。为了让小米SU7第一眼看上去就很漂亮，我们也把车身比例和姿态做的非常极致，它有3倍的轮轴比、2倍的轮高比、1.36倍的宽高比，所以小米SU7看上去会非常的低趴、稳定，极具运动感。小米汽车深知用户都特别喜欢用独特的车身颜色来彰显个性，所以小米SU7上市即发布9款外观颜色，分别是海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑。不仅外观颜色丰富，小米SU7也提供了4种内饰配色，经典沉稳的曜石黑、优雅清新的银河灰、热烈的暮光红以及神秘时尚的迷雾紫。车内，小米SU7还是通透的阳光房，全车玻璃面积达到5.35㎡，同时为了不把朋友们晒黑，小米SU7还采用双层镀银的防晒隔热天幕玻璃，紫外线隔绝率达到了99.9%，红外线隔绝率99.1%；以及轿车唯一的双层镀银前风挡玻璃，紫外线隔绝率99.5%，红外线隔绝率97.6%，就连四门车窗也均采用国内首发的UV-IR涂层技术。 50万以内最好开的轿车除了好看，小米SU7留给人的深刻印象之一，是一台好开的车，小米SU7的目标也是成为50万以内速度最快的车、最好开的车。小米SU7 Max得益于双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台，迸发出673匹马力、838牛米的狂暴动力，媲美4.0L涡轮增压V8发动机的跑车，0-100km/h加速时间2.78秒，超过2022款保时捷Taycan Turbo。对于电动车而言，0-100km/h加速和最高时速很难兼得，而小米SU7 Max最高车速也达到了265km/h，同样超越2022款Taycan Turbo的260km/h。而且，小米SU7 Max中后段加速也展现出了强大实力，0-200km/h加速时间仅10.67秒。在多项加速性能指标中，小米SU7 Max全面领先2022款Taycan Turbo。从产品定义之初，我们就希望小米SU7系列不仅动力狂暴，还能在车辆的“行、转、停”每一个行驶环节中，都拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，做到车随心动，人车合一，即便短暂驾驶，驾驶者也能充分感受到它鲜明的风格。为此，小米SU7系列搭载顶级底盘硬件、拥有先进的底盘算法、灵敏线性的踏板、转向调校。“跟手跟脚，指哪打哪”，令驾驶者愉悦、让驾驶者享受掌控的乐趣。不仅动力强悍，小米SU7 Max还是中国市场唯一2秒级加速和800公里级续航的电动车。续航对于电动车来说，是用户最关注的体验之一，它不仅是一项关键指标，更是一种安心的承诺，小米SU7在立项之初的目标之一就是：一定做到全系
03-28
网约车新人空空
兄弟们，最近试驾了零跑C10
已经回不去了，，也不在这搞了零跑也是个大家吐槽的虚标王但是新零跑有热泵空调，还不知道老司机能开出多少电耗说来说去，还是个人问题，无论开什么车都离不开电耗，，因为电车讨论的永远是续航，而不是电费而这个续航每个人都不同，，夸张点的百公里30电耗，打四折，甚至3折我一开始碰的时候用经济模式，不开动能回收，，%掉贼快，，，后面慢慢接触单踏板以后就发现新大陆，从比官方电耗13.5只高0.5，，，一直到后面不开空调10.4-11kw/h 到开25度2档白天大太阳电耗也比官方低的12.5-13.5左右都是满满的心得，，能开到11电耗的我相信没人会再说虚标，甚至你可以统计下，还能比原来表显多10%-15%左右的公里数的最后说句，每个电车都有快充多少%-多少%，过80%就不是快充不要每次用到很少电再去充有人已经分析过了，每天都充电的电池寿命比长时间才充一次电的寿命长电车的电池不能闲置，有没有看到展车的电车基本一直连着电充电，，因为我就问过这么一个问题，，销售也是跟我说的，一直充着电比电量用的差不多再充电，电池寿命更好有空就去充个10分钟，吃饭啥的， ----------------- 忘了说主题，零跑是真的香，回不去了，14.8万的价位比埃安Y510科技版还便宜，这怎么玩，只是还没想好要不要继续跑车，跑车的话，这么6的零跑C10跑哪个平台总不能开新款车去做特惠司机吧，想想就无语，专车好像又没这款
03-26
电驱小马达
途锐车主·车龄14年
这个当时被微博大肆宣传的L9上市方案，确实轰动啊，确实成功啊。我也狂学，就是为了以后我有钱造车的时候用。然后想了想，我造车的话也就是造个什么换电赛道小跑车，到时候各种约战，成绩好了有流量了拿蔚来钱办赛事，然后顺带卖给蔚来上岸，也不需要理想这呢么牛逼的营销套路… 呃说多了。所以，我倒觉得理想营销不需要补课，光明黑暗弄清楚，豪华不豪华弄清楚，别天天把锚点插人家头上导致koc去帮倒忙就行。 ———————————————— 但2024，是理想产品补课的一年，其他新造车也一样。 ———————————————— 上面这是我说的。而且与其说补课，对理想来说不如叫反思。你之前确实强，为什么Mega就虚了了？就负面这么多了呢？ mega展现出的是产品上的傲慢。 One和L789做的是什么？说难听点，不就是平替吗，更大杯的那种？前者平替了汉兰达，后者平替了X5Q7X7。国产电动车里，你也不是一个人。蔚来本质上也是平替这些车。不就是给你一个设计不输外国老牌，（底盘动态除外的）体验更优秀的产品吗？平替不是理想一家的专利，大家都嗒玛在弄。消费品市场和技术普及，不就是一步一步的平替吗？问题是这几年资本进来，这速度很快呀。在时代造就奇迹的浪潮里，一自信就容易翻船。 mega想平替谁？不就是埃尔法吗？但人家一个廉价车踏板门，加价车供不应求，高田气囊也爆不干净，四代目都退居二线了还天天嘲讽电动车的丰田，品牌还是比你强啊。产品上面有赛事，有超跑，供应链下面还有电装，有爱信，奥迪避开托森，都因为那是丰田手上的专利。人家埃尔法挂个丰田标能加价加到天花乱坠，换个装修挂个雷克萨斯标，更不得了。但这是mega靠理想的品牌历史能做到的吗？50几万了呀，和L789是一个玩法吗？纯电了呀，和增程是一个玩法了吗？有比你便宜的，有比你配置好的。你NVH和舒适性可能是🐮了，但你突然不玩平替，想靠品牌吗？那品牌历史在哪里啊？这个转变太硬了呀。什么被盖棺定论啊的，发订单量就暴跌啊的，都是结果。东西一步步搞好，品牌才会上来。营销已经很牛逼了，麻烦不要再更牛逼了。再牛逼就是吹牛逼了，自证陷阱了，挑战消费者智商了。taycan一样的车，电池没掏，后排空间好，你信？高管出来硬挽尊，你信？
03-20