热情的汽车治抖专家
发动机是汽车的心脏，它的好坏决定了整辆车的品质，所以提车时要认真检查。合格的发动机有以下特点：1） 怠速稳定，冷启动转速从1200转左右缓慢降到750转左右，整个过程指针不能来回晃动。2）抖动小且均匀，用手摸方向盘和面板，没有明显的间歇性或规律性振感，座椅没有明显振动。
老板娘说配件
同是汽车品牌件，质量就一样了吗？肯定不是的，汽配店老板娘为你一次讲清楚
兔师傅汽车服务
实际上，还有一项相当重要的指标可以参考，那就是关于机油的认证。01 国际通用认证 International General Certification。
Allenpeng86
汽车的高速化和大型化,对刹车片性能的要求越来越高。刹车性能与它本身的结构以及摩擦材料有关,而在很大程度上依靠摩擦片的材料。所以,研制了多种摩擦片,但绝大多数是以石棉为主要成分,加入各种提高摩擦性能的添加剂,与树脂一起制成。
益飞特60秒懂车
最简单的方法鉴别润滑油的好坏，建议收藏转发，让更多人看到，从此选择机油不再迷茫。
自强不息西柚zAH
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。 通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。 大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。 以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。 如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
小朱z
窗膜品牌众多，我们该如何选才不会吃亏上当 市面上的汽车膜品牌没有几百也有上千个 消费者没有办法辨别，那些膜才是好膜 花了高价贴了个垃圾膜 贴膜和手机电器一样首先要选择一个品牌，先看品牌再看型号 怎么才算品牌呢，是不是包装上有名字就是品牌呢? 当然不是啦 怎么才算品牌呢 1有正规的公司官方网站，不是小程序 2有生产工厂有研发能力 3某查查能有相关的企业信息 4#汽车隔热膜 #隔热膜 #用车小常识 有行业协会认证或者国家官方认证高新企业。 国际窗膜协会认证品牌和国标制定单位代表最高行业权威标准，请放心食用
车潮大咖v
教你在国外如何辨别是中国人的车
用户676871372549
提问我买的哈弗神兽至尊版二手的，家人们如何辨别至尊版和其他版本，车子说是2022款1.5至尊，但是我们查到
花生米孙贲
油车和电车，本就没有好坏之分，觉得电车体验好的买电车，觉得油车体验好的买油车，但网上总是很分裂，非要争个高下，就几个站队电车的几个论点，做一个反驳，大家看看能不能用上 1，汽车淘汰马车的时候，马车夫如何如何的跟不上时代潮流: 汽车淘汰马车，是因为汽车在载重.距离等方面，有着马车完全不能比拟的优势，和是否环保无关。 2，诺基亚被智能机淘汰，是时代趋势: 智能机各方面确实碾压诺基亚，但真正完全取代，是因为有了 3G以上的网络，以及WIFI的普及，如果打开一个图片需要一分钟，完全不能联网打游戏，出去都要用流量上网，智能机的体验和费用支出，是大部分人不愿意面对的。就目前电车的后勤网络，还差得太远。 3，电价低，油价高:油价里面一半是税，按照目前全国3亿油车保有量，一年平均两万公里，每公里0.6元油耗，一年国家在汽油上的税收达1.8万亿，如果全部换成电车，平均一辆车一年6000的税费是不可能不收的，否则交通网络将无以为继。如果全部换成新能源车，这个钱，照样还是要支出的。所以，在对比具体油费开支的时候，应该去掉这部分费用。 4，反正目前电车各种优惠，就是比油车划算，让油车羡慕去吧:这是偷换概念，假如牛肉50块一斤，羊肉80一斤，由于政府或者商家补贴40.实际到手只需要40一斤，只能证明目前羊肉比牛肉便宜，而不是本身羊肉本身就比牛肉便宜。 5，电车虽然有自燃风险，但油车也有，如果担心这个，不如不开车:对数据统计来说，概率无非是百万分之一和万分之一的区别，某个小区因为电瓶车自燃死了几十个人，但那几十个人，相信不会认同这样的理念，因为这对于个体家庭来说就是百分百，如果要去坐飞机，一家航空公司平均十年发生一次空难，一家一年发生一次，你选哪一家？（很少有人因为空难不能百分百杜绝就不坐飞机） 6，新能源车各种配置，哪怕同配置，也比油车便宜，买BBA就是为了买个车标，不实用:香奈儿，爱马仕的包包，卖那么贵，难道是因为实用？先搞清楚什么是品牌溢价吧。 7，暂时没想到其他的点，欢迎大家补充。 8，下次再帮电车找辩论点。
用户6612521437476
提问各位懂车的大神，请问一下如何辨别充电桩是比亚迪原厂的呀？我查了一下比亚迪充电桩是找CSG公司代加工，即使这样，如何辨别是CSG代加工出的充电桩呢？本人购车时销售承诺送充电桩，但是却从抖音商城购买三无产品，所以在此请教各位车友了
凡人皆有一死abc
作为凡尔赛车主，我相信大家肯定有一个问题可能还没有引起注意。那就是发动机的积碳问题。因为凡尔赛作为东风雪铁龙最新的新款车型，上市还不到几年。所以这几年时间里，从驾驶感受上面，你还不能直观的感受到积碳的存在，虽然说这些问题你还没有注意到，但是他有可能已经在悄悄的发生了。今天就跟大家聊一聊关于发动机积碳的问题，平常的日常养护中，我们应该如何减少积碳的发生，如何处理积碳问题？ 其实积碳产生的原因很简单。说直白一点就是燃烧室内燃烧不充分而产生了积碳。原理虽然说很简单，但是影响产生积碳的因素却非常非常的多。比如说我们家的不好的油品可能就会加剧积碳的产生，而不良的驾驶习惯也会让积碳产生的速度变快。而积碳产生以后，对发动机的危害还是挺大的。轻则降低发动机功率，会使整个车辆越来越没劲儿，增加油耗，重者导致发动机启动困难，积碳严重甚至可能引起发动机燃烧不充分而产生爆缸现象等等。所以关于发动机积碳问题，在我们日常驾驶中一定要重视起来。 首先，明白了发动机产生积碳的原理后，要让发动机燃烧，室内燃油得到充分的燃烧减少积碳发生，我们就可以养成一个良好的驾驶习惯。第一，马上夏天到了。又到了使用空调的季节，我们尽量不要怠速使用空调，怠速使用空调发动机转速低，燃烧不充分，容易产生积碳。第二，我们不要经常低档或者空档行驶。发动机转速过低，燃烧室燃烧也不充分，我们应该时不时的拉拉高转速，采用低档高转的方式，让发动机运行一段时间，不仅可以减少积碳，甚至可以清理发动机的积碳。第三就是我们不要加小加油站的油，尽量选择大品牌油站，并尽可能加高标号燃油，油品的质量好坏也会影响发动机积碳的产生问题。 除了平常养成一个良好的驾驶习惯可以减少积碳外，我们可以定期添加燃油清洁剂，关于燃油清洁剂这个问题，有不少人都说是智商税，这个东西就看个人怎么理解了，我会不定期加app上原厂的燃油清洁剂。如果积碳问题长时间没注意的话，应定期检查发动机。内部是否有积碳，如果积碳比较严重的话，我们应该及时清理，让车辆发动机处于最佳工作状态。
画一个花朵吧
这个月初吧，刚给爱车小本全是做了个保养吧。刚开始用的全是绿桶机油一个基础保养下来也就四五百样子吧到了一万公里保养全是用的这个黑金桶的机油，这次保养是四万五想着就做个基础保养就行，但是想着保养手册上面说变速箱油四万公里需要更换，起初我想着没多大必要四万更换。打算六万公里再换变速箱油。想想CVT变速箱日常开车养护油液很重要。换之前看了好多网上都说车开不坏都是修坏的，个人感觉这话的比例6比4吧，修坏的是4% 小本全程4S店保养记录，没敢去外面店里保养技术好坏一部分油品很重要，这次保养下来黑金桶机油机滤垫片➕清洗剂➕变速箱油下来消费一千二百多左右，有一点要说的就是机油变速箱油换过之后感觉开着很舒服，因为自己就是干机修的开着还是有感觉的 有一点纯是个人感觉，本田的车子要求五千公里更换机油无论是绿桶机油，或者黑金桶机油都是五千有一点个人感觉绿桶机油保养后前期开车没什么问题，但是到了四千公里之后感觉高速跑起来感觉没那么那么得劲，提速感觉没有劲，或许这个机油就适合五千一换但是黑金桶的对机器的养护会更好吧。网上好多说法，说黑金的机油或者品质更高的机油可以跑六七千左右还有跑八千更换的，我用绿桶机油或者品质更好的机油正常情况下都是五千公里一换或者跑到了四千五六都更换，我这样是不是有点浪费有点奢侈了。纠结今天看到车友们说了好多这个后轮吃胎的问题，不知道你们的现实情况如何，我的买车三年多点吧行驶四万五千多公里，在两万左右时候做过一次四轮换位➕动平衡，现在看看我了后面两个轮子的磨损程度可以看出来但是不是很明显，平时都是一个人开满载的次数不多，日常上下班回家。看轮胎的磨损可以接受，轮胎没怎么磨损可以接受。 最后这款车个人用车感受目前感觉挺好，接受它的优点也要接受它了缺点，因人而异最后说一下每一款车都是一辆好车，你喜欢它那么它就是一辆好车，你不喜欢有人喜欢😂，今分享到这吧。
窝的xc60
提问如何辨别4 S店送的宝华中置是否为原厂
来自Peugeot
你知道吗，车灯的历史可追溯到19世纪末，从最早的煤油灯到乙炔灯，再到现在的LED和激光大灯，每一次变革都是为了让我们的夜晚行车更加安全舒适。 车灯的技术路径也是挺有意思的。从简单的照明功能，到现在的智能化、信息化，车灯不仅仅是照亮前方，还能和周围的环境互动，提供更多的安全保障。 技术难点嘛，比如说如何在保证亮度的同时，减少对对向车辆的眩光，这就需要一些高科技的加持。 而508的车灯设计，也是我选择它的一大亮点。辨识度极高的獠牙日行灯，大灯设计不仅仅是为了美观，更是科技与实用的完美结合。LED大灯的亮度和照射范围都非常出色，能够在夜间提供清晰的视野，让驾驶更加自信！ LED技术的运用，不仅提供了足够的亮度，还确保了光源的持久性和快速响应。而508的大灯还具备自适应远光灯功能，这个系统能够根据前方光源自动打开远近光。而新款的矩阵大灯还可以根据前方车辆的位置自动调整光束，避免对来车造成眩光，同时也确保了驾驶员的视线不受阻碍。这个太让老款车主羡慕了…… 再说说508的日行灯和尾灯设计。日行灯的设计不仅提高了车辆的辦识度，也增加了行车的安全性。日行灯造型就很独特，亮起来的时候就像是雄狮的獠牙，非常有神，隔着老远就可以辨别！而尾灯的设计个人觉得也同样吸引人，六个大方块，也是非常有特点的！能够在夜间及时提醒后方车辆，减少追尾的风险！
北京现代周口嘉禾4S店
如何判断开车技术好坏
不知道是啥哥
这是我的第三台车，所以选择了它不是盲选，从第一台车别克英朗再到上一台车凯迪CT5，六年的驾驶感受让我对美系车情有独钟，或许有人说美系车很费油，干嘛不买日系，我想说的是你怎么不说美系动力足，车身重所带来高速底盘稳以及优秀的隔音水准呢，当时准备换电车的时候，去试驾了跟多新能源品牌，比如极氪001，阿维塔，岚图，理想，未来，特斯拉，最后才去看的锐歌，我比较注重驾驶质感，所以我都会去试驾，开起来才会感受到车子的机械素质如何，我比较注重的有几点，第一底盘所传递给我的驾驶感受，第二隔音，这非常重要，尤其在跑高速的时候，隔音的好坏会直接决定车子的高级感，第三音响，我喜欢开车的时候必须打开音乐，第四动力，不要求特别高，但是不能肉，当时换CT5的时候也是这几点让我决定了，当时是刚出来的时候就买了，还属于冷门车，结果没想到后面成了街车，说明好货还是会得到市场的认可，再回到选电车上，当时一众对比下，比较喜欢特斯拉和极氪001，放弃特斯拉主要是内饰确实不喜欢，001的机械素质确实不错，双电机版加速是真的猛，很带感，当时都准备要签了，但是听说要出新款，就想着等等，再后面去保养在凯迪4S店看到锐歌，就详细了解了下，预约试驾，开起来跟前面几种车完全不同，就开起来感受不到这是一辆电车，跟油车完全一样，底盘，隔音，音响，动力四大因素全部满足我，不废话，原车卖掉后马上下定提车，现在已经开了8000公里，没有遇到像网上传的各种小问题，目前还没有遇到，而且续航是真的靠谱，高速1:1，市区更恐怖，我测过一次市区56公里，只掉了36公里的电，反向虚标是真的猛啊
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如何快速辨别女友情绪—关车门版
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