#宝马3系(G20)能重回神坛吗?奔着大牌子买的,没想到质量如此差劲,太让人失望了!开了有七千公里左右的时候发现转方向盘有异响,辗转到4s店三四次才完成固证确定是方向机问题,一问方向机两万多,憋屈坏了,开了才七千就要换个大件!!!对宝马质量产生了深深地怀疑!!!投诉到400才勉强给了一个店内整车一年延保,也不知道有用没用。换了方向机异响消失,问题算是解决了,心想这下应该不会再出现啥大问题了,万万没想到不到啊同志们!不到一万的时候,方向盘又发现出新症状了,也不知道是不是换方向机引起的了(后来问了店里师傅说是换方向机跟管柱不搭噶,影响不到),打方向盘左右力度不一样,向左打感觉是正常的,阻尼感和回正力度都还好,但是向右打方向异常轻,回正力还不足,年前的时候还出现往右打方向盘卡滞,就好像喝珍珠奶茶那种突突突的感觉,像是轴承的珠子挤住了一样,到4s店拆开后,把十字扣拆开,手转动管柱需要使劲转,疙瘩鲁突的也不润滑,店里找了个因为其他问题(调整电机)拆下来的管柱,不比不知道,一比吓一跳,人家的是又润滑又舒服,最后基本上确定了是管柱轴承问题,又是固证!固证!发给厂家,又要换管柱谁能懂啊兄弟们,虽然是马上两年的车(22年4月),开了不到一万公里转向系统快换了一个遍了话说回来,方向盘不仅关系到驾驶人员自身安全,更是与公共安全息息相关啊,不敢想象他这方向盘要是管柱卡死了或者失灵了,会出现什么后果以操控引以为傲的宝马,以操控为噱头的宝马3系,最基本的方向盘都能出这么多问题,堪忧堪忧!
#摩托车年度吐槽大会优点:外观确实好看,非常的帅,我愿称之为150级别最帅,我也是第一次骑车,之前一直骑着小电驴,15岁那年,看到朋友买了一个 nk 250,非常的帅,16岁那年就去电子厂打工,买了个150,9500,库存车,当时什么也不懂,后来才知道是库存车,牌照上的是朋友名底下,总之,这个外观非常帅,就是动力很垃圾,我骑了3000公里,就换机油,我造的也比较厉害,后视镜都换了两个,保险杠换了两套,质量非常好。 缺点:油表不准,加满油走有时抽风60km就闪。油泵焊点掉了一根线,把我扔在路上,乡里不会修换了四五家店搞了三天才修好,换了新油泵。 前轮轴承油封进水,轴承生锈散架,取不出来 离合线断了一根。 转向灯不防水,进水换了一对,坐垫 硬,前面后面一样宽,设计不合理,坐着屁股痛,又夹不住车前天磁电机松了颗螺丝,把线圈离合器全打坏了。 后减震没有任何支撑缓冲和阻尼,过个坑配合那个铁板坐垫屁股都要肿,后座如果坐人的话第二天就得紧链条。 总体上的感受还是不错的,个人认为只适合在城市中骑行,动力不足导致不太适合在泥泞的山路上骑行;也不太适合长途骑行,毕竟油箱只有10L,续航能力在同级车中稍差,建议不需跑长途的兄弟姐妹可以考虑这款车,性价比我个人认为还是能接受的。
#摩托车提车作业本人最早接触摩托车是从19年,正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行,综合来说。外壳,总体溪水还行,缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份,买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的,发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬,改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车,对比21年的车,它的动力是有所调整的,大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小,它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过,尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟,活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间,尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承,轴承的等级是P6级。等级偏低,如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。 他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛?得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘,采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内,前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上,完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过,耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下,这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶,喜欢跑长途,对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车,天生具有的,没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大,也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过,两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承,还是出现或多或少的问题,还有如果更换轴承的话,尽量采用开放式轴承,因为轴承用的不一样。
#提车作业买车选比 上一辆哈弗H6已经服役8年,有点开够了,车也老了,就琢磨换个,看了星瑞,unit,缤越三缸,宝来和高尔夫1.4t,想搞个键盘值比h6高,动力比h6大的小车开开,老2.4自吸4at的哈弗实在太肉了,影豹其实也挺喜欢,4s店太少,后期保养维护可能是问题;老款领克03前脸个人不喜欢;星瑞不错奈何对象说看不见车头不敢开没办法;缤越是兜底,没有喜欢的就打算搞个便宜的小车开着拉倒;宝来是个很不错很不错的家用车,只是有点不甘心,想要一辆年轻的喜欢的车;高尔夫我坐不进去后排,空间上pass;然后去看unit,对象很喜欢这个造型,发现univ的实车,很惊艳,同时试驾了t和v,v的空间合理性,坐姿舒适性,底盘紧密程度完爆t【仅代表我试驾的那两个车,那个t的地盘稀烂,过个井盖轮子乱跳,一度怀疑是不是避震漏油没阻尼了,才几千公里新车】,对象在试驾v的时候也觉得视野和把控可以接受,直接拍板univ,4月18订车,19签合同线上付尾款,26发运,6月13日提车,盲订了红色,当时网上没有图片,想要运动排气又接受不了运动版的亮橙饰条,销售当时说正好尊贵在排产,下定1个月能提车,加包的话没个仨月下不来,只好放弃运动排气,导致我现在非常后悔,唉,后来才知道,运动版的红色,是没有亮橙饰条的,那时候销售也不知道,网上也没有信息 驾驶感受 行驶质感还是不错的,比哈弗h6要紧致一些,但是高速跳动较多,车重也没那么沉,感觉不是那种牢牢吸在地上的感觉,动力很不错,不过驾驶模式影响较大,模式转速差距一般在100-200转,eco前段油门响应有点肉,越运动的模式油门响应越灵敏,其实中后段油门踏板的开合角度和加速感比例一般,只是前段营造的感觉很猛,感觉eco的踏板中后段开合度和动力匹配很合适,但是前段拉胯,还有就是变速箱拉胯,五六十巡航eco地板油,降档等半天,动力迟迟不来,超车费劲,normal和sport一下倒是没问题,但是连续刹车加油切换也会傻掉,动力中断跟不上,变速箱不知道自己要升档还是要降档,用拨片升档动作也慢,降档还快一点,所以还是规规矩矩开我的买菜车吧。nvh确实一般,胎噪大,高速风噪也大,舒适度好评,这个座椅造型我给好评,没放靠垫颈枕啥的,纯座椅就感觉很舒适,同比老h6和星越L,v的座椅最舒适最合适我。底盘转向支撑跟精准度不错,对比之前的H6感觉转向营造的运动感很足。 油耗表现 北京上下班通勤,单程20km,时间均1h30min,匀速13.33km/h,测试软件小熊油耗。提车时测试第一箱油eco油耗8.36(图1),第二箱油normal油耗9.35(图2),现在接近9000km,随性开均耗8.5,顺便提一句,8.13都能评级D(图3),北京的车友们什么情况,这么卷吗,上班不堵车吗 空间表现 本人男,26,身高184,体重190;前排本人驾驶坐姿,座椅最低靠背和坐垫连接那个圆的轴承基本对着b柱,椅背后倾在b柱后面一点,方向盘拉到最外,高度比最高稍微低一点(最高会挡住档位和转速)的情况下。头顶有四五指空间,非常富裕,且后排坐我自己没问题,也不会磕腿,就是脚部空间稍显局促,但是鞋能塞到前面座椅下,就感觉舒服很多,比很多电车虽然膝部空间富裕,但是脚部空间逼仄来的舒服,膝盖有一两指能自由左右晃,不挤住就行,我觉得一指和一拳都一样,反正都不能翘二郎腿,但是后排往后仰头会碰到头顶(溜背造型)这个着实没办法,不过还好,家里我最高,没有再超170的了,每个人身长不同,驾驶习惯姿势不同,只有试了才知道合不合适你,后备箱空间够用,并不小,扔个小整理箱,备胎拿掉,备胎位置塞上车罩,不拉货完全够用 车机配置 车机我只用蓝牙音乐和车辆设置这两个,其他的都没用过,没有需求,流畅度很高,尤其对比家里另一辆车星越L,简直天上地下,页面逻辑也比较合理。 优缺点总结 优点:1.动力不错,但变速箱不行,希望后期可以优化换挡逻辑 2.颜值很喜欢,很帅 3.操控感营造的不错,相比于我开过的几个SUV,转向支撑更好,过弯速度更快 4.车机流畅配置丰富 缺点:1.nvh一般,胎噪大风噪大中控异响,难受的可以换静音胎,我是不会放弃mc6的 2.低速底盘不错,高速尾部跳动太多,起伏抑制不足 3.主动刹车有点尴尬,不喜欢,现在上车就关 4.装配工艺很一般,莫要在意这些细节 5.蒙皮软,提车遇北京冰雹,旁边的轩逸都没事,我车上好几个小坑 6.车窗密封条不切水(早期车辆问题) 7.尾灯质量问题,冬天冻裂已质保换新(早期车辆问题) 最后感谢圈主Baldr推荐