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汽车感应钥匙失灵
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#摩托车用车感受2023年8月入手了升仕350D黑色，到现在2024年4月骑了5000公里，说下这5000公里的整体感受。 一、坐姿与坐高 坐高方面，760的坐高还算友好，不过踏板车的坐垫都比较宽，要想多一点脚掌着地，就得往前出溜。身高165以上基本都能双脚脚尖点地，和之前800mm坐高的19款无极300相当。 二、乘坐感受 坐垫不是很厚，但是比街车和仿赛还是舒服很多，坐姿对身高175左右还是比较合适的。我习惯脚踩下面踏板，前面的斜踏我觉得设计的比较高，踩到上面感觉脚被架着。后座很宽大，带个胖一点的人都没问题。 三、储物能力 换这个车主要是看上了踏板车的储物空间，坐桶能放一个没有尾翼比较规则的全盔，但是放进去需要调整一下才能盖上坐垫，我的XXL的全盔放进去，不管怎么调整，盖坐垫都不是很好锁。手套箱的空间很局促，我带护壳的冬季加长手套左边可以勉强塞下，右边一只手套都放不下。所以想空间充裕，还得装尾箱。 四、驾驶感受 驾驶和操控是选这车的另一个原因，因为我主要是上下班通勤，整个路程20%的市区+80%的环路，所以我的要求就是动力好并且兼具市区骑行的灵活性，但是大部分250排量以上的踏板，轴距都比较长，市区不够灵活，直到看见了350D。 发动机方面，启动比较容易，即使是冬天零下十几度，只要不在室外冻好几天，停地库半个月左右也能一把着。发动机功率在300排量级别里面，对比Xmax300的28Ps和佛沙的29.2Ps，350D的36.7Ps非常亮眼。但是运行品质就有点不堪了，声音不是很干净，有一些沙沙沙的杂音。震动方面，磨合期3600转以下震动比较绵密，3600-4500转震动颗粒感比较大，过了4500就很小了，现在5000公里以后，3600转以下震动有所改善，就是3600-4500还有点大。还有这车很奇怪的一点，油箱满油的情况手上震动会小很多，有次油表闪灯了，跑了50多公里，震得我手麻。 实际骑行动力表现也很好，加速有拉扯感，不论是城市道路还是山路，只要肯给油，120码以下动力源源不断。4月带着老婆去郊区的山上跑了一圈，即使在上坡路段，超车也很有信心。再就是每天通勤，市区的路段红绿灯多，体现不出来什么优势，但是到了环路就很舒服了，能很快甩开车流。 五、操控感受 操控方面，虽然原地挪车能感觉是个将近200kg的车，但是轴距短骑起来很灵活，在匝道和山路连续转弯的情况翻身也很容易，轮胎温度上来以后，拐弯稍微压低一些也感觉很稳。比之前的挡车要灵活很多，可能是车轮小，舵角比较大，遇到前车不走的情况，之前的挡车都要往后倒一下，才能拐出去，但是同样的距离这车不往后倒就能拐出去。 刹车制动效果还是可以的，环路快速路70到80的速度制动也很有信心，稍微紧急一些的制动，ABS就会触发，ABS的手感也不弹手。还有就是总感觉前刹比后刹的手感软一些。 六、保养使用成本 再说说日常使用和维护成本，5000公里目前还没什么问题，所以修车成本暂时还没有。目前保养了三次了，我用的机油一桶80多大洋，一次需要两桶，加上机滤和工时费，一次大概230左右。 七、油耗 我骑车不是很暴力，冬天温度零下5度以上在3.5L/100km左右，天气暖和了以后，基本就在3L左右了，这是在市区骑行均速35km左右的情况，有一次跑了100多公里国道，油耗降到了2.8L左右。这个油耗还是比较满意的，对比同级别的佛沙350可能稍微高一些，但比三阳和光阳的300-400排量的低很多。如果按这个油耗搭配12L的油箱，加满油跑300公里以上是没有问题的。 八、用料及质量描述 用料方面，发动机和传动这些大件的用料还是可以的，很多配件也都是用的业内知名的，比如轮胎的轴承之类都是用的比较好的。用料比较差一点的就是前后的减震了，不过毕竟价格在那放着，不能要求太高。整车质量的话，5000公里骑下来觉得还可以，车友群里也有个别发动机出问题的，不过任何品牌都会有一定概率的质量问题，既然追求了性价比就要承受质量方面的风险。 九、优缺点描述 优点就是动力好，轴距短操控灵活。外观也帅气，大灯够亮，晚上骑行照明可以满足。有胎压监测、tcs、配置比较齐全。购买配件也很方便，我丢了一把感应钥匙，在商场下单基本1周左右就收到了。 缺点的话，塑料件有共振，后面可能听不到，但是手把和车头的共振，如果很在意话就会比较烦。超过一定公里数传动会异响，就是离合打滑咕咕咕的声音。前后减震比较软没什么支撑，过减速带后减震会触底顶腰。传动箱很臃肿比较丑，而且拆卸保养不是很方便。 结语： 总体还是性价比很高的一款车，到目前为止还是很适合我的，虽然有一些问题，但是售后很方便。这款车我还是很推荐购买的，价格上比佛沙和xmax便宜很多，是一款动力好并且操控灵活的大踏板。
前天 17:35- 前天 16:48
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